Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1724915

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Неяченко, Яковлев

МПК: F02M 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...10,Карбюратор работает следующим образом,При неработающем двигателе и температуре окружающего воздуха до 18 С элементы карбюратора установлены в положениях, как показано на фиг. 1 и 2, При этом воздушная заслонка 3 установлена в положении полного закрытия, так как подвижный орган 11 нагружен только усилием пружины 31. Распределительное двупозиционное электромагнитное устройство 12 расположено в крайнем верхнем положении, так как термочувствительный элемент 15 разомкнут и обмотка 14 обеспечена, в связи с чем полость 21 разгрузочного клапана 6 через основной управляющий канал 20, отверстие 24 и выход 19 сообщена с атмосферой, а ресивер 16 через дополнительный управляющий канал 22, отверстие 25, вход 17 и каналы 18 и 8 сообщен с...

Номер патента: 1724916

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Лебедев, Рыжов

МПК: F01L 9/00, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, подачи, сгорания

...в двигатель, Количество газа в 55 таком цикле определяется длительностью управляющего электрического импульса, а начало подачи - фазой этого импульса. Таким образом, обеспечивается ра бочая ха ра ктер исти ка 27 (фиг, 3). При этом минимальная подача Оцмин (точка ником 17 устройства (фиг. 1) содержится газовый коллектор (не показан), соединенный с газоприемным каналом 12 устройства, и выход газа из него, соединенный с двигателем 18. Генератор 19 управляющих импульсов (ГУИ) соединен с катушкой 5 через электрический разъем 20. Датчики 21 и 22 установлены соответственно на двигателе 18 или потребителе 23 мощности (ПМ),Золотник 17 сообщен с газоподводящим каналом 13 через электромагнитный клапан 24 и штуцер 25.На фиг. 3 представлена область...

Номер патента: 1724917

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Шинкарев, Шубнов

МПК: F02M 61/12

Метки: двигателя, дизельного, распылитель, топливной, форсунки

...0,01-0,1 его диаметра по направляющей поверхности, расположенная на участке протяженностью 0,5 - 0,6 осевой длины направляющей поверхности и выполненная однонаправленной с винтовым пазом, глубина которого составляет 0,15 - 0,17 диаметра стержня, а угол наклона образующей винтового паза к оси иглы составляет 40- 50 О, причем винтовой паз образован двумя поверхностями, одна из которых, ближняя к запорной поверхности, расположена в одной плоскости с осью иглы,На фиг. 1 представлен распылитель топливной форсунки, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.Распылитель топливной форсунки содержит полый корпус 1 с каналом 2 подвода топлива и распыливающим отверстием 3, запорную иглу 4, выполненную в виде стержня 5 с конусной запорной...

Номер патента: 1724919

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Кузьмин

МПК: F02P 3/06

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...стемы путем снижения потерь в разрядном колебательном контуре.На чертеже показана схема устройства.Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания содержит первый 10 накопительный конденсатор 1, первый и второй выводы которого подключены соответственно к первому и второму выводам зарядного блока 2, катушку 3 зажигания, первый вывод первичной обмотки 4 кото рой соединен с анодом тиристора 5, индуктивный элемент 6, катод тиристора 5 соединен с вторым выводом зарядного блока 2, дополнительный конденсатор 7, второй вывод первичной обмотки 4 катушки 3 зажигания 20 соединен с первым выводом накопительного конденсатора 1, управляющий электрод тиристора 5 соединен с выходом блока 8 управления, а дополнительный конденсатор 7 через...

Номер патента: 1724920

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Ермаков

МПК: F02P 5/145

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, регулятор, сгорания, угла, электронный

...цепь 8, второй резистор 9 и диод 10, который, кратковременно открываясь, прерывает действие сигнала датчика 1 на входе ЖВМ 2, из-за чего последний вновь запускается, вырабатывает импульс меньшей длительности, чем первый и т.д.Таким образом, приход каждого импульса датчика 1 при пуске сопровождается формированием пакетов импульсов на выходе регулятора и, соответственно, пакетом искр на соответствующей свече.Длительность импульсов пакета определяется продолжительностью открытого состояния ключа 7, а период - длительностью выходного импульса ЖМВ 2, уменьшающейся в процессе формирования пакета. Формирование импульсов пакета прекращается, когда длительность ЖМВ 2 становится недостаточной для разряда конденсатора дифференцирующей цепи 8 на...

Номер патента: 1725082

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Григорьев

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, момента, проворачиванию, сгорания, сопротивления, составляющих, суммарного

...сопротивления от дефо ма ии.д ф р ации.в состоянии деформации Мс, например, пу- пе а ы вигателя идвигателя М - в ф нк ииот пе репада температур двн мерного нагрева. о его ве- ленчатого вала;личине находят момент сопротивления от 15 момент сопротивления проворачивадеформации двигателя Мд по следующей нию коленчатого вала и и тматематической зависимости:нию коленчатого вала при отключенныхвспомогательных механизмах Мс 2 - в функд= с; - г (5) цИИ От тЕМПЕратуОЫ дВИГатЕЛя И ЧаСтатЫЗатем определяют момент сопротивле- вращения коленчатого вала;ния проворачиванию коленчатого вала двигателя при отключенных вспомогательныхмоментсопротивления партрения го яр р орячих вспомогательных механизмов Мгв - вмеханизмах Мс 2, по величине которого...

Номер патента: 1725083

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Варшавский, Карев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, газораспределения, двигателя, испытания, клапана, механизма, сгорания, стенд

...пневмоцилиндра. С механизмом 1 вращения выпускного клапана соединен датчик 4 перемещения. Выход датчика 4 перемещения через пороговый элемент 5 подключен к первым входам логического элемента ИЛИ 6 исполнительного механизма 7, выполненного в виде двух электромагнитов, якорь первого из которых соединен с механизмом 1 вращения выпуск ного клапана таким образом, что при срабатывании электромагнита механизм 1 выбрасывается в первый бункер (не показан), а якорь второго - при срабатывании выбрасывает механизм 1 во второй бункер 10 (не показан). К вторым входам исполнительного механизма 7 и логического элемента ИЛИ 6 подключен выход генератора 8 импульсов. К входу устройства 3 прижима подключен выход блока 9 упоавления. Входы 15 запуска блока...

Номер патента: 1725084

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Колчин, Ксенофонтов, Осипов, Сапожников, Тайбасаров, Тарасова

МПК: G01F 9/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, показателям, сгорания, состояния, средства, технического, топливно-экономическим, транспортного, условиях, эксплуатации

...синусоидальной формы с изменяющейся в зависимости от расхода частотой и амплитудой.Электрические импульсы с датчиков 1 и 2 поступают в блоки 3 и 4 преобразования сигналов соответственно, где они усиливаются усилителями 5 и 6, формируются формирователями 7 и 8, калибруются по длительности и амплитуде одновибраторами 9 и 10 и усредняются фильтрами 11 и 12 нижних частот, Напряжение с выходов блоков преобразования сигналов датчиков поступает на входы пиковых детекторов 13 и 14, которые осуществляют хранение максимальных значений напряжения. Одновременно напряжение с выхода первого блока 3 преобразования поступает на вход дифференцирующего усилителя 17, а с него на пороговое устройство 18, которое вырабатывает электрический импульс...

Номер патента: 1725085

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Эсманский

МПК: G01M 15/00

Метки: вентилятора, внутреннего, двигателя, испытания, охлаждения, сгорания, системы

...потока, проходящего через сечение с площадью рабочего колеса вентилятора,Сущность предлагаемого способа заключается в следующем.Эксперименты выполняются на испытательном стенде, который представляет собой камеру 1 всасывания с входным 101520 расходомером 2 типа измерительного кол лектора. В сеть камеры встроен вспомога-. тельный вентилятор 3 и дросселирующее устройство 4. Статическое давление а измерительном сечении камеры 1 и разрежение в измерительном коллекторе осуществляет ся дифференциальными манометрами соответственно 5 и 6. Выравнивание потока в измерительном сечении камеры производится сетками 7 и спрямляющими решетками 8. К торцовой стенке камеры 1 35 присоединяется радиатор 9 с установленными перед ним элементами сети и...

Номер патента: 1725142

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Орещенко

МПК: G01R 19/12

Метки: двигателя

...пропорционального току якоря, суммируют отфильтрованные сигналы напряжения и тока якоря, а результат суммирования алгебраически суммируют с 15 инвертированным сигналом, пропорциональным току якоря, результатом которого является сигнал, пропорциональный ЭДС двигателя,Сигнал Ое определяется операциями, 20 соответствующими мнемонике следующего уравнения Ое = К 1 Оо - К 2"1 я, (1) где К 1, К 2 - коэффициенты; 1 я - сигнал тока якоря; 25 Оо - сигнал, определяемый операциями, мнемоникой которых являются уравнение Йя + 4 я . р)К 5+ Р 30 где Кз - К 5 - коэффициенты; Оя - полигармонический сигнал напряжения якоря;Р - переменная преобразования Лапласа, 35В уравнениях (1),(2) и далее все переменные величины представляют собой изображение по Лапласу...

Номер патента: 1725764

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Березин

МПК: F02B 27/02

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, резонансная, сгорания

...На дорожке подшипника выполнены фиксирующие лунки для шариков, Шайба 19 прижимается к втулке 20 при помощи пружины 22.Устройство работает следующим образом. При открывании поршнем выпускного окна двухтактного двигателя газ устремляется в коллектор 1, создавая волну давления. Эта волна, пройдя цилиндрический участок коллектора 1, отражается от диффузара 2 волной разрежения, которая возвращается к цилиндру и способствует интенсификации продувки. Первоначальная волна давления далее проходит цилиндрическую часть 3 и затем отражается от конфузора 4 волной давления, Отраженная волна давления возвращается к цилиндру перед закрытием окна, препятствует вытеканию из цилиндра свежего заряда, участвующего в продувке, и повышает массовое наполнение...

Номер патента: 1725765

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Козлов, Кранчев

МПК: F02M 25/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...арматурой 12, 13, магистраль 14 рециркуляции картерных газов с запорно-регулирующей арматурой 15, сообщенную с картером 16 двигателя, смеситель 17, имеющий корпус 18 с цилиндрической камерой 19 смешения, съемные штуцер 20 подвода воды с осевым каналом 21 подвода воды к камере 19 смешения, штуцер 22 подвода картерных газов, канал 23 подвода газов в камеру 19 смешения и выходной штуцер 24 с каналом 25, сообщающим камеру 19 смешения с впускным трактом 6. В камере 19 смешения смесителя 17 установлен диспергатор 26 в виде гибкого и упругого стержня 27, закрепленного одним концом относительно корпуса 18 смесителя 17. На внешней поверхности 28 стержня 27 может быть выполнен винтовой паз 29, а часть стержня 27, размещенная в камере 19...

Номер патента: 1726793

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Мартынов

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, вращения, газораспределения, двигателя, клапана, сгорания

...самоприработки,В процессе перемещения ведомого элемента, жестко соединенного со штоком клапана, вдоль винтовой направляющей переменного шага ведущего элемента про 35 40 45 50 55 исходит преобразование возвратно-поступательного движения клапана во вращательное. Момент инерции вращения клапана приобретает максимальную величину при движении ведомого элемента по линии, перпендикулярной образующей штока клапана, т, е. при окончательном преобразовании возвратно-поступательного движения во вращательное, которое происходит при посадке клапана на седло. Кинетическая энергия, приобретенная клапаном, расходуется на преодоление сил трения в сопряжении "рабочая фаска клапана - седло клапана", при этом происходит некоторое перемещение...

Номер патента: 1726794

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Власов, Егоров, Курдюков, Мазин, Малков

МПК: F01L 3/00

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапанные, органы, сгорания

...и предлагаемых получены экспериментальным путем на специальной опытной установке, основанной на базе головки цилиндров дизеля 6 Ч 12/14, где источником сжатого воздуха - компрессор РУТС (максимальные давление и расход в ходе экспериментов Рмакс=80 кПа, Омакс=0,05 кг/с). Измерительная база подобрана из требований высокой точности расчетно-экспериментального исследования; давления замерялись дифференциальными манометрами ДТ - 50, причем рабочим телом были либо вода, либо ртуть - в зависимости от величины параметра; температу. ры регистрировались ртутными термометрами ТЛ; измерение расхода осуществлялось при помощи стандартных диафрагм модулей в=0,0625 и в=0,16 - в зависимости от величины расхода; перемещения клапанов - индикаторами...

Номер патента: 1726797

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Кравчук, Лившиц

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...и средней перегородкой соединена с выпускной камерой центральной трубкой, входной конец которой размещен в средней перегородке, причем отношение площади проходного сечения центральной трубки к сумме проходных сечений периферийных трубок равно 3;7, щелевые завихрители выполнены в форме конуса, периферийные трубки выполнены различной высоты, а входной конец центральной трубки перфорирован.Эффективность указанного глушителя снижена вследствие отсутствия элементов направления потока в центральной камере, расположенной со стороны впускного патрубка,Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения.Указанная цель достигается тем, что в глушителе шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащем цилиндрический корпус с впускным и...

Номер патента: 1726799

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Ермолаева, Ерощенков, Серебряков

МПК: F01N 1/12

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...размещенным впромежуточной камере 8 и соединенным с45 отверстием первой поперечной перегородкой 4, и дополнительным завихрителем 16,установленным в выпускной камере 9 и сопряженным с отверстием 6 второй поперечной перегородки 5, и дополнительным50 коническим рассекателем 17, ориентированным вершиной конуса в сторону выпускного патрубка 3, причем завихрители 12 и 16образованы спиральными поверхностями18 с противоположным направлением за 55 крутки спиралей и постоянным сечениемспирального канала 19.Глушитель шума выхлопа работает следующим образом.Поток отработанного газа от двигателявнутреннего сгорания поступает через впускной патрубок 2 во впускную расширитель- воздействием центробежных сил поток газаную камеру 7, где,. плавно...

Номер патента: 1726800

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Погрибный

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...этом из подпиточустановленным в трубопроводе,ного бака 12 через трубопровод 10 и дросСнабжение выходного патрубка кольце- селирующее устройство 11 свежая вой втулкой, полость которой соединена с 20 нейтрализующая жидкость поступает в замподпиточным бачком, позволяет через коль- кнутую полость 9, а оттуда через перфорацевую перфорацию подавать свежую нейт- цию 7 - в выходной патрубок 6. В полости ралиэующую жидкость в ограниченном между входным и выходным патрубками обьемемежду входными выходным патруб- свежая жидкость, смешиваясь с насыщенками (эона контакта нейтрализующей жид ной токсичными компонентами жидкостью, косги и газа). Следовательно, разбавление разбавляетее и вступает во взаимодействие токсичных компонентов в нейтрализующей...

Номер патента: 1726802

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Булаев, Булах, Чернозипунникова

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, каталитический, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...части которой со стороны выходного патрубка выполнено отверстие, расположенное выше уровня блочного катализатора; верхняя часть эластичной перегородки, в которой выполнено отверстие, выполнена наклонной в обратную сторону к оси корпуса.На чертеже показан каталитический нейтрализатор.Каталитический нейтрализатор 1 содержит входной патрубок 2, блочный катализатор на сотовом носителе 3, гранулированный катализатор 4 и выходной патрубок 5, Гранулированный катализатор фиксируется вокруг блока эластичной перегородкой 6 с отверстием 7. Отработавшие газы через входной патрубок 2 поступают в нейтрализатор 1, При штатной работе отработавшие газы нейтрализуются на блочном катализаторе 3, а при запылении его каналов сажей и другими...

Номер патента: 1726803

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Агафонов

МПК: F01P 3/18, F28F 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостной, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...обслуживания в эксплуатации, благодаря которой дляустранения течи трубок требуется толькоснять радиатор с машины, демонтировать силовые пружины, снять одну из перфорированных стенок и ссыпать часть сферическихэлементов в отдельную емкость. После этого легко герметизируют плоскоовальнуютрубку известным способом, например, пайкой мягким припоем, засыпают в межтрубное пространство сферические элементы изтехнологической емкости и радиатор собирают в обратной последовательности. а затем монтируют на машину.Как следует из изложенного, при сборкепредложенного радиатора по требованиютехнологии нет необходимости применениявысокотемпературного нагрева трубок, сферических элементов и высоких давлений дляполучения теплового контакта...

Номер патента: 1726804

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Балашов, Иванов, Кудрявцев

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...системедве маслотрассц; масло, подпитывающеегидромуфту Р подл,. и масло. управляющеегидромуфтой Р упр.30Рассмотрим три режима работы гидромуфты по алгоритмам (фиг. 8).В исходном положении пружина 28 находится в сдеформированном состоянии,35взаимодействуя одним концом через втулку27, регулировочную втулку 29 с корпусом 8,другим концом - через диск 18 центробежного регулятора, шарики 20, диск 16, поворотную втулку 15, поводки 14 рычагов 13,40утопленных в продольные пазы поворотнойвтулки 15, с поворотными лопатками 10, накоторых прикреплены рычаги 13. Причемгюд действием силы упругости пружины 28лопатки 10 повернуты так, что накладываются друг на друга и образуют диск. На фиг, 2. показано исходное положение элементовуправления в гидромуфте...

Номер патента: 1726806

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Васильев, Евенко, Новиков

МПК: F01P 3/02, F01P 3/22, F02F 1/26 ...

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, крышки, охлаждения, сгорания, цилиндра

...и подключен трубопроводом 11 через регулируемый запорный клапан 12 и трубопроводом 13 к 55 системе отвода тепла. а также низкая надежность, обусловленнаясложностью системы конденсации пара ивозврата конденсата.Цель изобретения - повышение надеж 15 ности и снижение метэллоемкости.Поставленная цель достигается тем, чтов системе испарительного охлаждениякрышки цилиндра двигателя внутреннегосгорания, содержащей внутреннюю по 20 лость крышки цилиндра, частично заполненную охлаждающей жидкостью,конденсатор пара с системой отвода тепла,компенсационный бачок, соединенный трубопроводами с внутренней полостью крыш 25 ки, датчики уровня охлаждающей жидкостии давления пара во внутренней полостикрышки, регулируемый запорный клапан,через который...

Номер патента: 1726807

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Шеремет

МПК: F01P 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...после теплообменногоаппарата в кожухе, примыкающем к последнему, Отличительными особенностями системы является то, что она снабженанаправляющей. решеткой с пластинами ипоперечными связями, причем пластинырешетки расположены радиально к геометрической оси вентилятора и повернуты протиь направления его вращения, поперечныесвязи пластин выполнены коаксиальными сцентром на геометрической оси вентилятора, а направляющая решетка - цельной ирасположена вблизи задней стенки теплообменного аппарата,На фиг. 1 представлен теплообменныйаппарат системы охлаждения двигателявнутреннего сгорания, вид со стороны вентилятора; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг. 3 - направляющая решетка устройства для поворота воздушного потокапротив направления...

Номер патента: 1726810

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Арав, Мельников, Нефедов

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, сгорания, температуры

...охлаждения наддувочного воздуха с целью повышения массового заряда воздуха, поступающего в цилиндры двигателя независимо от его температуры. Это повышает мощностные, экономические и экологические показатели двигателя, так как обеспечивается полнота сгорания топлива, что не в полной мере возможно при использовании известных устройств.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство для регулирования температуры наддувочного воздуха содержит холодильник 1 типа ."воздух-воздух", установленные перед (холодильником) створчатые жалюзи 2, рычаг 3 с возвратной пружиной 4, подсоединенный к створчатым жалюзи 2, термастат 5 с исполнительным механизмом, выполненным в виде штока б, упирающегося во втулку 7 рычага 3,...

Номер патента: 1726813

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Ерин, Кирюхин, Легкоступ

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...рукоятка42 вдвинута до упора.Привод работает следующим образом, При фиксации троса 41 в положениидвуплечий рычаг 36 управления корректировкой подачи топлива поворачивается в шарнире 38 по часовой стрелке (фиг. 1) в крайнее положение, при этом через шарнир 35, упор 34 и шарнир 33 воздействует на левое плечо 32 двуплечего рычага 26 корректировки по скоростному режиму, поворачивая его в шарнире 28 против часовойстрелки, перемещая при этом движение через шарнир 25, подвижный упор 21 в положение, при котором при любом перемещении подвижного упора 21 при повороте двуплечего рычага корректировки по скоростному режиму 26 относительно шарнира 33 и любом положении рейки 22 исключено воздействие через пружину 23 увеличения неравномерности...

Номер патента: 1726814

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Кузнецов, Пыщев, Улексин

МПК: F02D 1/04, F02D 11/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...рукоятки "газа"; причем величина зазора между дополнительными упорами превышает величину рабочего хода основной пружины дополнительного корректора.На чертеже представлен регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1, воздействующий через муфту 2 и промежуточный рычаг 3 с корректором 4 наорган дозирования топлива, основной рычаг 5 регулятора, связанный через главную 45пружину 6 с первым двуплечим рычагом 7,управляемым через тягу 8 с рукояткой "газа", упор 9 номинальной частоты вращенияи упор 10 минимальной подачи топлива,размещенные на корпусе регулятора 11, основной упор 12, возвратную пружину 13меньшей жесткости, основную пружину 14дополнительного корректора большей жесткости,...

Номер патента: 1726817

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Гаранин, Тихонов

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...- 1,8 диаметра А их оснонию аждение головки двигателя происедующим образом,а,Холодныи воздух от работа.ощ гателя (от нагнетателя) подается на части, в том числе и на головку. Поп первый перпендикулярный ряд эл охлаждения, воздух дробится, прис турбулентное давление, охватывает сторон элементы охлаждения, что и чивает высокий уровень теплообмен дробится и далее по мере движе поверхностью головки, Элементы о ния имеют определенную величин их высота Б приводит к недостаточно тивности охлаждения, слишком бол непрочности, к перерасходу металла его дви все его адая н ементо бретае со все еспе а, пот я над хлаж у. У.алая й эффекьшая - к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 1726817 АУказанное...

Номер патента: 1726818

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Белов

МПК: F02F 1/12

Метки: внутреннего, гильзы-цилиндра, двигателя, охлаждения, рубашка, сгорания

...покрытия поверхности Е обеспечена благодаря отсутствию контакта ее с охлаждающей водой. Антикоррозионное покрытие поверхности Б отделено от интенсивного основного потока охлаждающей воды (полости охлаждения гильзы) защитной втулкой и ограничивает расширенную уже после ответвления ее отверстием часть основного потока для охлаждения адаптера, Это дает возможность обеспечить меньшие, чем у прототипа, скорости воды по поверхности антикорроэионного покрытия в этом месте, а следовательно, большую, чем у него, длительность сохранности покрытия в эксплуатации. Кроме того, антикоррозионное покрытие поверхности Б может с необходимой периодичностью восстанавливаться в эксплуатационных условиях,без демонтажа рабочего цилиндра, для этого...

Номер патента: 1726819

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Кузнецов

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулки, двигателя, ремонта, сгорания, цилиндровой

...локальный, причем участок 9 максимального износа соответствует месту реверсирования верхнего кольца комплекта 8 в верхней мертвой точке поршня 7,Для ремонта цилиндровую втулку 2 демонтируют из блока 1.1726819 45 50 10 15 20 25 30 35 40 При первом ремонте двигателя подрезают (фиг. 2), например, торец цилиндровой крышки 4 на площади сопряжения ее с торцом 5 втулки 2 на величину Н 1, соответственно в соединение между упорным буртом 3 втулки 2 и блоком 1 устанавливают кольцевой проставок 10 высотой также Н 1, и цилиндровую втулку 2 монтируют в блок 1, Участок 9 максимального износа поднимается к крышке 4 и оказывается за пределами зоны, ометаемой поршневыми кольцами 8, В результате цилиндровая втулка 2 продолжает эксплуатироваться второй...

Номер патента: 1726820

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Когут

МПК: F02F 3/00, F16D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...к кромкам на величину, соответствующую местным прогибам поршневого пальца под расчетной нагрузкой, за счет чего происходит деконцентрация кромочных напряжений в сочленении поршня с пальцем.Недостатками указанного поршня являются сложность технологии и повышенная трудоемкость получения отверстий нецилиндрической формы под поршневой палец.Цель изобретения - упрощение технологии и снижение трудоемкости изготовления поршня, снабженного деконцентраторами напряжений в сочленении его с пальцем.Цель достигается тем, что деконцентраторы напряжений образованы канавками, выполненными на внутренних поверхностях приливов-бобышек поршня, причем оси канавок проходят через ось отверстий под поршневой палец перпендикулярно к ней и параллельно...

Номер патента: 1726821

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Ермолаев

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...полостью золотника, сообщенной с осевым каналом 4 поршневого пальца 5. Отверстия 12 в пальце соединяют канавку 10 с каналом 3. Полость 10 каналами 13 и 14 соединяется со сливом масла в поддон картера.Система действует следующим образом,5 10 15 20 25 30 35 40 45 Масло, отбираемое из шатунного подшипника, по каналу 1 в шатуне попадает в осевой канал 4 поршневого пальца 5 и далее по радиальным каналам 11 и по кольцевой канавке 10 через маслоподводящие отверстия 3 и 12 подается в полость 10 охлаждения головки поршня и далее через отверстия 13 и 14 сливается в картер.При воздействии на масло, находящееся в каналах шатуна и поршня, инерционного напора, который в районе ВМТ способствует интенсивному отбору масла из шатунного...