Головка цилиндров дизельного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 Р 1/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ости ох 5 напВ 5итехнический(57) Изобретение отелестроению. Цельляется повышение н В ДИЗЕЛЬНОГО носится к двигаизобретения явсти в рабо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛВСТВУ(56) Заявка ФРГ И 3 кл. Р 01 Ь 3/32, оп те путем повышения эффективнлаждения выпускного клапанаравленным потоком наддувочного воздуха, подводимого через седло 4. Наддувочный воздух под давлением поступает во впускной канал 1 в головкецилиндров и далее через каналы 2,3 и 6 и пазы 1 О выходит при закрытомвыпускном клапане 5 в проточную щелевую полость 9, образованную головкой клапана и тонкостенным кожухом8. Наддувочный воздух омывает с болшойскоростью головку выпускногоклапана, отводя тепло, и выходит ввыпускной канал 7. 1 ил.12Изобретение относится к двигателе- строению, преимущественно к головкам цилиндров, применительно к дизелям с газотурбинным наддувом и характеризующихся ограниченным теплоотводом от поверхностей, образующих камеру сгорания.Цель изобретения - повышение надежности в работе головки цилиндров путем повышения эффективности охлаждения выпускного клапана.На чертеже показана головка цилиндров дизельного дизеля, общий вид.Головка цилиндров содержит впускной канал 1, сообщенный посредством соединительного канала 2 с кольцевым каналом 3 между головкой и вставным седлом 4 выпускного клапана 5, В седле 4 выполнены равномерно по окружности сквозные каналы 6, сообщающие кольцевой канал 3 с выпускным, каналом 7 при открытом положении клапана 5. К головке клапана 5 приварен с воздушным зазором тонкостенный кожух 8, который приварен по нижнему торцу с образованием проточной щелевой полости 9 между кожухом 8 и головкой клапана 5, Проточная щелевая полость 9 сообщена с каналами б через пазы 10, выполненные по верхней части посадочной фаски 11 клапана 5 и совмещенные со сквозными каналами 6. При закрытом попожении клапана 5 проточная щелевая полость 9 сообщается с нижней стороны посредством пазов 10 и каналов 6 с кольцевым каналом 3, с верхней стороны выходит в выпускной канал 7, Головка цилиндров установлена на дизеле с газотурбинным наддувом. 88326 2 10 15 20 Головка цилиндров дизельногодвигателя с наддувом, содержащая 30 впускной и выпускной каналы, выпускной клапан с головкой и посадочной фаской, вставное седло с фаской для клапана и сквозными радиальными отверстиями, посадочную поверхность для седла с кольцевой проточкой, сообщенной с отверстиями седла, и дополнительный канал, соединяющий кольцевую проточку с системой наддува двигателя, о т л и ч а ю щ а я с я темчто, с целью повышениянадежности в работе путем повышения эффективности охлаждения выпускного клапана, в посадочной фаске клапана выполнены радиальные пазы, связанные с впускным каналом при помощи отверстий в седле, кольцевой проточки и дополнительного канала, а головка клапана снабжена тонкостенным 50 ВНИИПИ Заказ 7782/29 Тираж 504 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Головка цилиндров работает следующим образом. Выпускной клапан 5 приводится в движение газораспределительным ме.ханизмом (не показан) в соответствии с фазами газораспределения 4-тактного дизеля, На тактах "Впуск", "Сжатие", "Расширение" клапан 5 прижат пружиной гаэораспределительного механизма к седлу 4, Надцувочный воздух из впускного канала 1 посредством соединительного канала 2 заполняет кольцевой канал 3 и далее через проточные отверстия и радиальные ка-. налы, образованные пазами 1 О на фаске 11 клапана и фаской седла 4, вытекает через проточную щелевую полость 9 под кожухом 8 в выпускной канал 7, охлаждая головку клапана 5.В конце такта пРасширениеп и на так -те "Выпуск" клапан 5 открыт, Выпускные газы устремляются в выпускнойканал 7. Кожух 8 теплоизолирует головку клапана 5, препятствуя соприкосновению основной части горячихгазов с головкой клапана, Вследствиеобдува головки клапана охлаждающимнаддувочным воздухом при закрытомклапане и теплоизоляции при открытомклапане температурные условия работыголовки клапана поддерживаются в заданных допустимых пределах, клапани дизель работают надежно,Формула и э обретения кожухом, размещенным зквидистантноее поверхности и образующим с последней проточно-щелевую полость,сообщенную с радиальными пазами головки клапана,Ужгород, ул. Проектная, 4