Устройство для импульсно-эжекционного наддува двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 119) (11) 1)4 Р 02 В 29/О НИЯ ИЕ ИЗОБРЕТ ЬСТВ и вам ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИ(71) Ворошиловградский машиностро тельный институт(56) Авторское свидетельство СССР1250677, кл. Р 02 В 27/00, 1985. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИМПУЛЬСНО-ЭЖЕКЦИОННОГО НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет по высить эффективность наддува, В период формирования струйным генератором 4 импульса давления во всасыв ющей камере 6 эжектора образуется разрежение, которое приводит к открытию обратного клапана 8. Воздух изинерционного патрубка перетекает всоединительный канал 7, волна разрежения распространяется к входному сечению инерционного патрубка 9, откоторого отражается в виде волны давления, К моменту подхода ее к разветвленному участку патрубка 1 О генератор 4 прекращает формирование импульса давления. Давление в соединительном канале возрастает, и обратныйклапан 8 закрываетсяВоздушный столбв инерционном патрубке получает ускорение. Под действием сил генерациивоздушного потока в патрубке 9 открывается клапан 8, и воздух нагнетаетсяв ресивер 11 наддувочного воздуха.1 ил.теля по крутящему моменту. 40 ВНИИПИ Заказ 7781/28 Тираж 504 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 128831Изобретение относится к областимашиностроения, а именно к двигателестроению, в частности к системам наддува двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности наддува.На чертеже изображено предлагаемоеустройство,Устройство для импульсно-эжекционного наддува содержит установленный 10в выпускном трубопроводе 1 двигателя2 эжектор. Активное сопло 3 эжектора подключено к выходу струйного преобразователя 4 импульсов, соединенного с выпуски. Коллектором 5 двигателя 2. Всасывающая камера 6 соединена с помощью соединительного канала 7 через дополнительный обратныйклапан 8 с инерционным патрубком 9,который связан через обратный клапан 10 с общим для всех цилиндров ресивером 11 наддувочного воздуха.Устройство работает следующимобразом.25В период формирования струйнымпреобразователем 4 импульса давления во всасывающей камере 6 эжектора создается разрежение, которое,распространяясь по соединительномуканалу 7, приводит к открытию дополнительного обратного клапана 8. Воздух из инерционного патрубка 9 перетекает в соединительный канал 7. Волна разрежения распространяется квходному сечению инерционного патрубка 9, от которого отражается в виде волны давления. В результате этого воздушный столб в инерционном патрубке получает ускорение. К моменту подхода волны давления к разветвленному участку инерционного патрубка 9 струйный преобразователь 4 прекращает формирование импульса давления, вследствие чего давление в соединительном канале возрастает и дополнительный обратный клапан 8 закрывается. Под действием сил инерции воздушного потока открывается обратный клапан 10, и воздух поступает в рессивер 11 наддувочного воздуха.Период сохранения избыточного давления в сечении перед обратным клапаном примерно соответствует времени распространения волны давления вдоль инерционного патрубка 9 к входному сечению и возвращения после отражения в виде волны разрежения, По истечении этого времени струйный преобразователь 4 возобновляет процесс формирования импульса давления, и цикл повторяется.Независимо от фаз газораспределения клапанов ДВС процесс разгона воздушного столба в инерционном патрубке 9 чередуется с процессом нагнетания воздуха в ресивер 11., а весь цикл определяется минимально необходимым для этих целей временем. Это, с одной стороны, позволяет повысить степень разрежения во всасывающей камере 6 эжектора, а с другой - увеличить расходную характеристику инерционного патрубка 9, что в конечном счете обеспечивает повышение давления наддува.Продолжительность открытия обратного клапана 10 в течение каждого цикла определяется уровнем давления в ресивере 11 наддувочного воздуха, Таким образом, уменьшение расхода воздуха, например при снижении скоростного режима работы двигателя, сопровождается повышением давления наддува, чем обеспечивается заметное повьппение приспособляемости двигаФормула изобретения Устройство для импульсно-эжекционного наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее установленный в выпускном трубопроводе двигателя эжектор, активное сопло которого подключено к выпускному коллектору двигателя, а всасывающая камера соединена с инерционным патрубком, связанным с общим для всех цилиндров двигателя ресивером наддувочного воздуха через обратный клапан, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьпдения эффективности наддува, оно снабжено струйным преобразователем импульсов, размеценным между выпускным коллектором и активным соплом эжектора, а в соединительном канале установлен дополнительный обратный клапан,