Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1808095

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Ломов, Севрук, Семенов

МПК: F01L 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, привод, сгорания, электрический

...клапан 7 в тех же временных границах, чтои импульс тока 2. В момент т 5 через интервал времени Д 110 после ВМТ, когда величина электродинамической силы Г 2 начинает превышать суммарную реактивную силу, состоящую из сил упругости пружины 8 и давления газов на тарелку клапана 7, последний начинает движение на открывание, Таким образом, управляющий импульс по входу 16 подается в блок 11 управления раньше на Д 11 момента открывания клапана, который соответствует оптимальной характеристике движения клапана на данном режиме работы двигателя. Интервал времени Дт 1 рассчитывается модулем 20 в соответствии с введенными в ПЗУ значениями силы давления газов на тарелку клапана 7 для данного режима работы двигателя (при неизменных величине импульса...

Номер патента: 1808097

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Эрик

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...области поршневых колец и днища по его периферии. Если же оси отверстий пересекают ось поршня над днищем, то можно получить более интенсивное охлаждение криволинейного участка днища над ребром 5. Каждое из отверстий 12 сообщается с центральной полостью 15 с помощью прямолинейного канала 16, проходящего от внутренней стороны ребра 5 вблизи точки его перехода в днище 1 поршня до точки вблизи закрытого конца 17 отверстия, причем ось канала расположена так, что она является касательной к воображаемому цилиндру, соосному с отверстием и имеющему в показанном случае диаметр, равный 0,5 диаметра отверстия,На фиг. 1 переход между кольцевым ребром 5 и днищем 1 поршня показан таким, что в разрезе он имеет равномерную кривизну, а...

Номер патента: 1499701

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Андрюхин, Горелов

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, двигателя, индуктор, линейного

...второго блока, с катушкой, расположейной на набе-гающем краю третьего блока.На фиг. 2 представлено последовательное соединение каждой из двухкатушек, расположенных на набегаю- . ЭОщем .краю одного блока, с каждой издвух катушек, расположенных на набегающем краю другого блока. Последовательное соединение крайних катушек обмоток блоков обеспечивает повышение полных сопротивле" ний и уменьшает ток в соединяемых катушках, возросший в результате неравномерности распределения магнитного потока на набегающем крае индуктора вследствие краевого эффекта.Таким образом, описанная конструкция обеспечивает нормальный тепловой режим катушек обмоток, что повышает надежность работы индуктора, поскольку не происходит перегрева катушек.формула...

Номер патента: 1264806

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Сорокин

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, вторичный, двигателя, линейного, элемент

...с короткозамкнутой обмоткой.Целью изобретения является улучшение тягово-энергетических показателей.На чертеже представлен вторичный элементдвигателя в аксонометрии. Вторичный элемент содержит магнитопровод, имеющий спинку 1, короткозамкнутую обмотку 2; йриставные ферромагнитные зубцы 3, фиксирующий штифт 4.Спинка 1 выполняет роль ярма, имеет в поперечном сечении Т-образную форму и изготавливается из сплошной или листовой электротехнической стали, Короткозамкнутая обмотка 2 в поперечном сечении имеет форму швеллера с обогнутыми навстречу друг другу концами. Обмотка включает в себя поперечные стержни 5, соединенные по концам продольными участками 6, которые в данном случае выполняют раль продольных шин. В промежу 1 ки между стержнями 5...

Номер патента: 1391448

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Андрюхин, Горелов, Козаченко, Соколов

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, двигателя, индуктор, линейного

...общий вид ццдуктора линейного асинхронного двигателя с концентрическими катушкамив одной фазе; на фиг. 2 - общий видицдуктора с концентрическими .катушками в трех фазах.15Индуктор линейного асицхронцогодвигателя содержит магцитопровод 1,кольцевые катушки 2 и плоские концентрические катушки, 3Катушки 2 и3 образуют трехфазную обмотку,Соединенные .между собой соопэеэствую 1 э 1 им образом катушки 2 и 3 обмотки индуктора при эапитывацци их трехфазным переменным током создают ба".гущее электромагнитное поле.Использование в обмотке лиэе)1)ээгоасинхронного двигателя катушек двухтипов " кольцевой и концентрическойпозволяет существенно уменьшить возможность повреждения каяушек обмоткиэлементами крепления, В этом слу 1 аена спинке...

Номер патента: 1510671

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Андрюхин, Горелов

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, двигателя, индуктор, линейного

...нажщмных плит 2, образованные их выступами 3. Приставной зубец 6 шихтоваи па продольной оси индуктора 35 перпендикулярно его рабочим поверхностям, Крайние зубцьг б жестко .скреплены через свои нажимные пластины 8 с нажимными плитами 2, что позволяет им вьпголнять две Функции - крайних 40 зубцов и торцовых крышек.Индуктор работает следующим образом.При запитывании кольцевых катушек 5 обмотки индуктора трехфаэным пере менным током в зоне рабочих зазоров создается бегущее. электромагнитное поле, индуцирующее во вторичном элементе токи, которые, взаимодейст" вуя с магнитным полем индуктора при 5 О водят в движение вторичный элемент При движении вторичного элемента вдоль индуктора на каждом из модулей индуктора в области крайних...

Номер патента: 1353286

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Сорокин

МПК: H02K 41/025

Метки: асинхронного, двигателя, двустороннего, индуктор, линейного

...В пазах крышек 13 устанавливаются концы ярма и концевые части нажимных плит, что исключает их взаимное смещение. За счет исключения по-. Б, терь от переменных магнитных полей рассеяния в нажимных средних изоляционных плитах и торцовых крышках 13, выполненных из пластмассы, обеспечивается улучшение энергетических характеристик при одновременном уменьшении массы двигателя. 4 ил,меньшеГО уд 8 льнОГО В 8 сз пластмассы, ид",- щей на изготовление нажимных плит и торцовых крышек, .по сравнению со сталью. Уменьшение потерь энергии В индукторе при заданном режиме его Охлаждения позволяет снять с ДВиГателя большук. полез" иую мехаиическую мощность, что спОсобствует повыш 8 иию удельных показателей кВТ/кг),Формула изобретения Индуктор...

Номер патента: 1809127

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Бобух, Болотин, Горелов, Данильченко, Орлов, Пирский, Резник, Скворцов

МПК: F01D 1/00

Метки: газотурбинного, двигателя, турбина

...что, например, соответствует 35 сверхзвуковому режиму полета самолетаили взлетному режиму, необходим большой расход воздуха на охлаждение лопаток, Выход на максимальный режим осуществляется разгоном ротора и его опережающим 40 прогревом по сравнению со статором. Поэтому нужен увеличенный расход воздуха, подогретого в компрессоре, чтобы нагреть статор нэд рабочими лопатками 15 воизбежании касания за стенку 17, Термопара 32 45 выдает сигнал на механизм привода клапана 26, который, в соответствии с сигналом, определяющим высокую температуру в турбине, открывает максимально каналы 30 ослаблением натяжения ленты 27. Воздух из 50 полости 25, куда он нагнетается компрессором двигателя, отбирается через каналы 30, 31 в полость 20, откуда он...

Номер патента: 1809133

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Гвинерия, Дзоценидзе, Осокин, Пхакадзе

МПК: F01N 3/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания, средства, транспортного

...2 корпуса 1 и системой регулирования с использованием кислородного датчика для обеспечения значения суммарного коэффициента избытка воздуха не менее, чем 1,05 (не показаны).Кейтралиэатор работает следующим образом,Водитель, перед тем как завести двигатель, включает (включателем 19) систему электрооборудования нейтрализатора, При этом мощность емкостного накопителя 22 разряжается на нагревательных элементах 17 и 18, обеспечивая требуемую температуру( 300 С) за определенный промежуток времени ( 30 с). После достижения требуемой температуры накопитель отключается посредством термодатчика 25 и транзистора 27 от нагревательных элементов и подключается в сеть(к аккумуляторной батарее 5 20 или генератору 21) на зарядку, Если температура...

Номер патента: 1809134

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Гвинерия, Дзоценидзе, Карпов, Осокин, Пхакадзе

МПК: F01N 3/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, реактор, сгорания, средства, транспортного

...образом. Водитель, перед тем, как завести двигатель, включает (выключателем 19) систему электрооборудования реактора. При этом к пластинам подводится высоковольтное импульсное напряжение, а мощность емкостного накопителя 21 разряжается на нагревательные элементы 17 и 18, обеспечивая требуемую температуру за определенный промежуток времени ("30 с), После достижения требуемой температуры накопитель 21 отключается посредством термодатчика 24 и транзистора 26 от нагревательных элементов 17 и 18 и подключается в сеть(к аккумуляторной батарее5 10 15 20 25 30 35 40 45 4 Сн + 280 г = 4 СнО + Иг.2 Сн + 2 ИО " 2 СнО + Мг.Сн+ йгО = СнО + йг,ЗСн+ йгОз = ЗСнО + Кг,8 или генератору 20) на зарядку. Если температура упадет ниже заданного эначения,...

Номер патента: 1809144

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Абрамчук, Пылев, Шеховцов

МПК: F02F 3/26

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...фиг, 2 -общий вид вставки; на фиг. 3 - показано тоже, вид сверху,Кольцевая вставка 1 с отверстиями 2размещена в теле поршня 3. Вставка выполнена с переменным радиусом кривизны ирасположена между кромкой 4 камеры сгорания 5 и зоной поршневых колец 6 такимобразом. что в зоне кромки 4 вставка 1 выполнена в виде конического участка.7, средняя линия 8 поперечного сечения которогосовпадает с биссектрисой угла р между поверхностями 9 и 10, образующих кромку 4,а в зоне поршневых колец 6 вставка выполнена вогнутой, при этом вогнутый участок11 и конический участок 7 вставки 1 сопряжены выпуклыми участками 12, Средняя линия 13 поперечного сечения вогнутогоучастка 11 вставки 1 выполнена радиусомВ 1 равным 0,15-0,3 диаметра О поршня 3,причем центр...

Номер патента: 1809149

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Дембо

МПК: F02K 11/00

Метки: двигателя, двухконтурного, турбореактивного

...исходных значений степени расширения на турбине в этих двигателях такоерегулирование менее эффективно,На чертеже схематично изображено дляпримера устройство двухконтурного двига, теля, в котором регулирование осуществляется по предложенному способу.Двигатель состоит из компрессора низкого давления 1, выход из которого соединен с внутренним и наружным каналами 2 и3. Во внутреннем канале 2 последовательноустановлены, компрессор высокого давления 4, камера сгорания 5, турбина высокогодавления б, жестко связанная с компрессором 4, и турбина низкого давления 7, жесткосвязанная с компрессором 1. На вьходе изтурбины 7 установлен переходник 8, в котором внутренний и наружный каналы перекрещиваются, причем выход из турбины 7сообщен с диффузором...

Номер патента: 1809150

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Мартынюк

МПК: F02M 3/045

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...с всасывающим коллектором 23, воздухопровода 21 для соединения воздухоочистителя 4 с карбюратором 2,воэдухопровода 22 для соединения воздухоочистителя 4 с всасывающим коллектором23, пружины 24 для закрытия клапана 20,прорези 25 под острие отвертки, электрообмотки 26 втягивающего реле 19, зазора 27,регламентирующего нахождение заслонки1 в положении работы двигателя на холостом ходу, датчика 28, срабатывающего принахождении "холостой ход", датчика 29 скорости движения транспортного средства,датчика 30 включения передач в коробкепередач, замка 31 системы зажигания, источника питания 32, обмотки 33 электромагнитного клапана 8,Работа предлагаемой системы. Автомобиль не движется, Замок 31 системы зажигания выключен, Напряжение вэлектрообмотках...

Номер патента: 1809151

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Шпади

МПК: F02M 7/16

Метки: внутреннего, двигателя, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...сама конструкция карбюратора, тогда как качественное распыление и необходимая коррекция топливоподачи на режиме холостого хода, частичных нагрузках и т,побеспечивается регулировкой па 10 30 35 стями дроссельной заслонки,40 Типовое расположение входного и вы 45 50 55 15 20 25 раметров угловых колебаний трубки 1 в соответствии с сигналами обратной связи различных датчиков ДВС и конечно положением дроссельной заслонки 11, полукруглые лопасти которой, поворачиваю-щиеся при движении рычага 13, в противоположные стороны, образуют винтообразный эавихритель, поддерживающий осевое вращение воздуха и в эадроссельном пространстве карбюратора, что удлиняет траекторию движения частиц топлива без дополнительных потерь во входном...

Номер патента: 1809152

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Гнатовский, Илюхин, Лапин, Лукашев, Сергеев

МПК: F02M 19/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, подачи, сгорания, топлива

...14 с уплотнителем 15,устанавливаемой на штуцер 16 корпуса. поплавковой камеры карбюратора и головкой17 с радиальным каналом 18 для ввода в 50него бородка при регулировке: положенияиглы, а вторая 19 выполнена конусной ирасположена в преджиклерной полости свозможностью перекрытия последнего. Жиклер со стаканом устанавливают впоплавковой камере так, чтобы отверстия 11 стакана 4 располагались вверх (для этоговозможна установка меток на жиклере икорпусе карбюратора),После этого через отверстие для резьбовой пробки в поплавковую камеру 1 карбюратора 2 вводят первую ступень 13 регулировочной иглы 5 вместе со штуцером 16, накидной гайкой 14 и уплотнителем 15, После установки необходимого зазора 20между поверхностями конусной второй ступенью...

Номер патента: 1809153

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Глотов

МПК: F02M 37/08

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным

...которых сигналы ограни 20 чиваются,Сигналы с датчиков 15 после ограничения поступают на преобразователи уровней5 для согласования диапазонов изменениясигналов с выхода ограничителей 4 с вход 25 ными диапазонами усилителей 8,Сигналы с датчиков 16 после ограничения поступают на преобразователи частотыв напряжение 7, где преобразуются в уровни напряжения постоянного тока. Преобра 30 эованные сигналы поступают на входыусилителей 8, где каждый сигнал усиливается в соответствии с коэффициентом усйления, который для каждого усилителя заданзаранее, Входным сигналом для усилителя35 9 является напряжение бортовой сети. Коэффициент усиления и величина выходногонапряжения данного усилителя 9 задаютсятаким образом, что при исключении всехдатчиков иэ...

Номер патента: 1809192

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Гоц

МПК: F16C 33/04

Метки: вкладыш, внутреннего, двигателя, кривошипно, механизма, подшипникового, сгорания, тонкостенный, узла, шатунного

...толщина стального корпуса 1 переменная, то это обеспечивает постоянную толщину Ь масляного слоя (см. фиг. 3) между коленчатым валом 5 и приработочным слоем 3, что уменьшает местную перегрузку на подшипник и улучшает условия прирабатываемости,В предлагаемом вкладыше подшипника скольжения происходит смещение максимальной нагрузки от торца подшипника в1809192 йуР сторону оси симметрии О-О при постоянной толщине масляного слоя Ьв, При этом происходит перераспределение нагрузки по поверхности вкладыша подшипника, а значение цвах. смещается от торца вкладыша, 5Максимальное давление у вкладыша подшипника, принятого за прототип (см.фиг. 4), смещено к торцевой поверхности 4 вкладыша подшипника. Посколькутолщина масляного слоя Ьо переменная, то...

Номер патента: 1809250

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Денисов, Епейкин, Маркушин, Постников

МПК: F23R 3/04

Метки: газотурбинного, двигателя, камеры, сгорания, фронтовое

...распределенных по окружности пластин, 3 боковой стенке форсунки между завихрителем и пластинами выполнен пояс отверстий.2 з,п,ф-лы, 2 ил,Фронтовое устройство камеры сгорания ГТД содержит кольцевые, лопаточные завихрители 1, в каждом иэ них по оси размещены топливные форсунки 2 с центральным отверстием 3 и экран 4, выполненный в виде отдельных, распределенных по окружности пластин. В боковой стенке форсунок 2 между эавихрителем 1 и пластинами экрана 4 выполнен поясотверстий 5, Пластины 4 могут быть выполнены разными по высоте с отверстиями 6 по периферии, а их края отогнуты в сторону завихрителя 1, Фронтовая часть жаровой трубы камеры сгорания . образована эавихрителями 1 стенками наружной 7 и внутренней 8, между которыми размещена...

Номер патента: 1809350

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Амахин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...внутреннего сгорания, имеющего стендовых испытаний завода - изготовитефедства измерений для контроля не менее ля указанных двигателей. Обозначим тепло 3 любых теплотехнических параметров, на- технические параметры двигателякодящихся в Функциональной зависимости 20 следующим образом:бт загрузки двигателя, Заявляемый способ п=х 1 - частота вращения,обладает высокой надежностью, так как при Рс=х 2 - давление в конце сжатия,восходе из строя средства измерений како- Раах=хз - максимальное давление сгогб-либо теплотехнического параметра, при рания,достаточном их количестве (как правило 25 Ры=х 4 - давление наддувочного возду-,б,9), им можно пользоваться и дальше для ха после охлладителя,контроля загрузки двигателя, что невозмож- "п...

Номер патента: 1809859

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Шамин, Шляпин

МПК: F02M 7/02

Метки: бензовоздушной, внутреннего, двигателя, карбюратора, распыливания, сгорания, смеси

...В теле диффузора 1 выполнен кольцевой распределительный канал 6, сообщенный дополнительными каналами 7 с полостями полуколец дополнительных обтекателей 5. Канал 3 соединен с каналом 6 и снабжен регулировочным винтом 8, Внутренний диаметр О диффузора 1 превышает внутренний диаметр б основного обтекателя 4,Устроиство работает следующим образом, Бензовоздушная смесь из змульсионного колодца карбюратора (не показан) по каналу 3 поступает в распределительный канал 6 диффузора 1 и через дополнительные каналы 7 выходит в полости полуколец дополнительных обтекателей 5, Здесь топливная смесь увлекается к кромкам дополнительных обтекателей 5 за счет более низкого давления в этих областях, обусловленного более высокой скоростью потока воздуха о...

Номер патента: 1810592

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Мартынюк

МПК: G01N 33/30

Метки: внутреннего, воды, двигателя, масле, моторном, сгорания

...воды 5,Прежде чем запустить двигатель, водитель через выключатель 17 подает напряжение 50к ультразвуковому импульсному генератору 22. С излучателя-приемника 7 излучается зондирующий 14 ультразвуковой импульс, который преодолев расстояние 12 толщины слоя масла 20 соприкоснется с диаметром малого основания 23 усеченного конуса 25 и сразившись в виде уже эхо-импульса 15 поступит обратно в излучатель-приемник 7 и далее через блок усилительный (находящийся внутри УЗГ 22) на жидкокристаллический светоотражающий цифровой индикатор 1 бкоторый в свою очередь покажет скорость распространения (при постоянном расстоянии 12) ультразвуковых волн 14 и 15 в масле 20, Причем устройство тарируют таким образом, чтобы интервал скоростей...

Номер патента: 1810593

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Чеповский

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, многотопливного, многотопливный, работы, сгорания

...- степень сжатия.Аналогично, поперечное сечение й большего канала 7 в см, обеспечивающеегнадлежащий уровень смесеобразования при обратном перетоке пламенных газов в цилиндровую 4 полость камеры сгорания рассчитывается из соотношения 0 027 чпе ап г1 г ,см(2) где Чп - литраж двигателя, дм; и - частотаз.вращения коленвала на мощностном номинале, минПопутно заметим, что как показываютрезультаты экспериментальных исследований, при выполнении соединительного ка- .нала постоянного поперечного сечения,даже при наличии плоского расширяющегося сопла, в связи с отсутствием разделениявпрыскиваемой в начальной фазе впрыскадоли цикловой дозы топлива, вследствие переобогащения форкамерного заряда мощностный номинал ДВС обычно не превышает50 - 600 Мен...

Номер патента: 1811561

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Васильев, Евенко

МПК: F01P 3/18

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, сгорания

...и зарубашечное пространство 10 улитки 5 соединены между собой. Лопатки 4 направляющего аппарата 3 выполнены полыми. Внутренние полости 11 лопаток 4 соединены с зарубашечным пространством 9 направляющего аппарата 3,При работе системы охлаждения наддувочного воздуха охлаждающая вода поступает в зарубашечное пространство 10 улитки 5 компрессора 2, направляется в Зарубашечное пространство 9 одной из стенок направляющего аппарата 3, проходит по внутренним полостям 11 лопаток 4 направляющего аппарата 3 в эарубашечное пространство 9 второй стенки направляющего аппарата 3 и выводится в систему охлаждения охлаждающей воды.Проходя через зарубашечное пространство 9 и 10 и омывая стенки улитки 5, направляющего аппарата 3 и лопаток 4, вода отводит...

Номер патента: 1811562

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Кремнев, Столбов, Тихомиров

МПК: F01M 1/12, F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, масляного, охлаждения, сгорания

...9 управления путем изменения подачи масла циркуляционным насосом 4. При повышении температуры указанной детали сигнал датчика 10, который может быть выполнен в виде первичного преобразователя любого типа, поступает в усилительное (промежуточное) устройство 11, в котором сигнал низкого уровня датчика 10, преобразуется в сигнал более высокого уровня(например. более высокое напряжение или давление), который в свою очередь передается исполнительному устройству 12, изменяющему положение регулирующего органа насоса 4 в сторону увеличения его подачи и, наоборот, при уменьшении температуры - в сторону уменьшения подачи,Принцип действия и тип исполнения датчика, усилительного (промежуточного) и исполнительного устройств (см, Двигатели внутреннего...

Номер патента: 1811566

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Байда, Белицкий, Шутенко

МПК: F02K 9/80, F15B 15/00

Метки: вектора, двигателя, жидкостного, ракетного, системы, тяги, электрогидроприводом

...измерения, равная, например, 0,01, За время, равное примерно 2 с после запуска ЖРД, когда достигается установившееся значение давления рабочего тела (при этом по экспериментальным данным величина давления в магистрали нагнетания составляет 210 - 230 кгс/см ) и2 его можно использовать для управления вектором тяги ЖРД подается напряжение на обмотки клапанов 3 и 8, т,е, снимается блокирование подвода и слива рабочего тела от ЖРД. При этом клапан 3 открывается и рабочее тело из магистрали высокого давления 17 поступает на магистраль нагнетания 18, в которой расположены обратный клапан 4 и фильтр 6, далее в.штуцер нагнетания 21 и на нормально закрытый вход клапана 7, Обратный клапан 5 закрыт, при этом рабочее тело не имеет...

Номер патента: 1811600

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Денисюк, Королев

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, диагностирования, свободной, турбиной

...Р 2, 5. Состояние проточной части свободной турбины, определяющие вид функций 2 и 2Предлагаемый способ диагностирования предусматривает определение первых двух отмеченнйх пяти факторов путем прямых измерений.3-й и 4-й факторы, как это нетрудно показать, являются на каждом из стандартных контрольных режимов практически неизменяющимися в процессе эксплуатации двигателя функциями приведенного к этому режиму значения давления перед свободной турбиной Р 1. Действительно, приведенная скорость потока в сечении перед турбиной, характеризующая связь между Р 1 и Р 1, и относительный перепад давлений в выходной устройстве двигателя, характеризующий связь между Р 1 и Р 2, достаточно точно определяются значениями режимных параметров двигателя и...

Номер патента: 1812323

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Абдуллин, Хамидуллин

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...с цепью, имеющей мень шие ЭЗЗМВПЫ ЗВЗНЬВВ. В ЭВЗУЛЬТЗТЭ чего раз меры вихрей еще более уменьшаются и разрушаются. что приводит в конечной стадии к их исчезновению с рассеянием механической энергии возмущений в тепло. Формула изобретения 1. нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускным и выпускным патрубками и камерой сгорания с затормаживающими элементами, свободно подвешенными по меньшей мере в одном поперечном сечении камеры сгорания.повышения эффективности, затормаживающие элементы выполнены в виде цепей.2. нейтрализатор по п. 1. о т л и ч а ю щ и й с я тем. что в качестве материала3. нейтрализатор по пп. 1 и 2. о тл ич а ю щ и й с я тем. чтодзвенья цепей выполнены с...

Номер патента: 1812324

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Гринсберг, Левкович, Шаповалов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, параметров, сгорания

...режиме работы 30 возбуждения от мотор- МГ.ия от мотор-генератора мГ.двигателя измеряют суммарное давление Различной частоты вра еы вращения электродвигат лавного ручного ренаддува, давление и температуру газов пе- теля достигали за счет плавногоред турбиной турбокомпрессора, удельный гулирования его возбуждения.расход топлива, расход воздуха и газов, Дополнительный ко бй компрессор ыл устамаксимальное давление сгорания в цилинд новлен непосредствер дственно у двигателя и соерах, давление и температуру воздуха на вхо- динен последовательно сльно с компрессоромде в систему воздухоснабжения и давление турбокомпрессора двумя короткимитрубопгазов на выходе изтурбины турбокомпрессо- роводами. Частота его вращения иэменяра, осле чего изменяют...

Номер патента: 1812327

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Алмоян, Бухаров, Гойхенберг

МПК: F02K 11/00

Метки: авиационного, воспламенитель, двигателя, камеры, турбореактивного, факельный, форсажной

...10-15стартового секундного расхода воздуха)обеспечивается устойчивое горение, запускфорсажной камеры и надежность конструкции воспламенителя турбореактивного двигателя в высотных условиях, при давлении в. форсажной камере 0,2-0,15 ата. Это позволяет значительно улучшить боевые качествасамолетов,На чертеже показан общий вид факельного воспламенителя,Факельный воспламенитель состоит изкорпуса 1 с входным патрубком 2, Внутрикорпуса расположена рубашка камеры 3,электрическая свеча 4, топливная форсунка5 и выхлопное сопла б. На входном патрубке 2 размещен кислородно-воздушный смеситель 7, состоящий из камеры смешения 8 и2-х каналов, центрального 9 для подачи воздуха и бокового 10 для подмешивания кис 5 лорода.Воздух, подаваемый из...

Номер патента: 1812328

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Стенгач, Углов

МПК: F02M 9/00

Метки: агрегат, внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...канала, а другой, нерегулируемый 14,определяетмаксимальное сечение проходного канала.В крышке 7 корпуса 6 выполнен центральный канал 15 в виде воронки, большееоснование которой обращено к форсунке 4,и соосный последней. Форсунка размещенав центральном канале с кольцевым зазором.Агрегат работает следующим образом,Исходный режим - холостой ход(малыйгаз) двигателя, при котором рычаг 12 находится на регулируемом упоре 13. При этомбольшая часть расхода воздуха, поступающего в смесительную камеру, проходит поворонкообразному каналу вместе с толливом, доэируемым форсункой 4, а остальнаячасть воздуха поступает через один из проточных каналов,образованный переднейкромкой окна 9 и стенкой канала 11 эолотниковой заслонки, Причем, эта часть...