Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1726822

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Деменок, Медведев, Остапенко, Сударев

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания

...наиболее полному восстановлению формы друг другом за счет реализации в обоих элементах сил упругой и сверхупругой природы, Удельное формоизменение ребра увеличивается, так как каждый из его элементов деформируется в противоположную сторону.Таким образом, обеспечивается поддержание ЭПФ ребра и увеличение его деформаций, что повышает надежность. Увеличение усилий, развиваемых ребром при перемещении, позволяет препятствовать (соскребать) образованию отложений на днище поршня, что улучшает его охлаждение и, тем самым, повышает надежность работы ДВС в целом.Жесткое крепление элементов ребра между собой исключает их взаимное проскальзывание и расслоение, что снижает усилия, деформации ребра,Элементы из материала с необратимым ЭПФ в...

Номер патента: 1726826

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Чемерис

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания

...блок-картера Ч-образного двигателяили двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами,Цель достигается тем, что в блок-картере двигателя внутреннего сгорания, состоящем из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости, проходящей по оси коленчатого вала, каждая половина блок- картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера.На фиг. 1 показанблок-картер оппозитного двигателя; на фиг. 2 - блок-картер Ч-образного двигателя; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на...

Номер патента: 1726831

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Говорун, Гутаревич, Корпач, Матейчик, Пичугин, Скибарко

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...9, механизм 10 управления дроссельными заслонками, обеспечивающий прикрытие или открытие дроссельных заслонок 5 и 7 в моменты включения и отключения части цилиндров, систему 11 управления переключением в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.Система 11 управления переключением соединяет поочередно с источником 12 тока две цепи; в одной - электромагнитный клапан 13, перекрывающий выходное отверстие 14 системы холостого хода, электромагнитный клапан 15, перекрывающий выходное отверстие 16 главной доэирующей системы, электромагнитный клапан 17, перекрывающий выходное отверстие 18 распылителя насоса-ускорителя в смеси- тельную камеру 2 отключаемых цилиндров 4, и электромагнит 19, корпус 20 которого через рычаг 21...

Номер патента: 1726837

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Данилов, Машкин, Соловьев, Федосов

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, насоса, подборки, проходного, регулировки, сечения, стендовой, топливного, форсунки, эффективного

...скорость истечения топлива из форсунки для заданного режима его подачи регулируемым насосом,Кроме того, скорость истечения топлива из форсунки определяют по амплитуде виброимпульса струи топлива,Величина амплитуды виброимпульса пропорциональна скорости истечения топлива из форсунки и достигает максимального значения при скорости истечения, равной скорости звука в топливе. Стендовая форсунка с эффективным проходным сечением, обеспечивающим скорость истечения, равную скорости звука в топливе для заданного режима его подачи регулируемым насосом, обладает повышенной чувствительностью к неидентичности технического состояния линий высокого давления топливной системы дизеля и обеспечивает повышенную точность регулирования насоса.На фиг,1...

Номер патента: 1726917

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Новиков

МПК: F23R 3/04

Метки: газотурбинного, двигателя, камера, кольцевая, сгорания

...представлена кольцевая камера сгорания, продольный разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,З - разрез Б - Б на фиг.2 (вид фронтового устройства); на фиг,4 - вид В на фиг.З (вид топливного коллектора).Камера сгорания содержит; корпус, состоящий из наружного 1 и внутреннего кожуха 2, кольцевую жаровую трубу 3, наружную кольцевую втулку 4, диффузор 5, фронтовое устройство, выполненное в виде лопаточного завихрителя 6, топливной коллектор 7, воспламеняющее устройство 8.Наружный кожух 1 состоит из передней 9 и задней 10 оболочек, соединенных между собой фланцевым соединением. В задней части передней оболочки 9 к ее внутренней поверхности жестко прикреплены внешние концы полых стоек 11, через которые проходят по крайней мере одна...

Номер патента: 1727527

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Луитпольд, Манфред, Отто, Ханс

МПК: B60L 13/02, H02K 41/02

Метки: введения, двигателя, индуктор, линейного, обмотки, трехфазной

...дальше на колесах. Оно имеет собственный привод. На транспортном средстве 14 установлены три катушки 17, 18 и 19, на которые отдельно друг от друга намотаны три кабеля 2, 3 и 4, из которых изготавливается обмотка 1 линейного двигателя. Кабели 2, 3 и 4 сматываются с катушек 17 и 18 и 19 и подаются гибочному устройству 20, в котором их по отдельности меандрообразно изгибают. Образующиеся при этом лобовые части обмоток могут быть здесь в соответствии с их позднейшим положением также загнуты вверх или вниз, Затем изогнутые кабели 2, 3 и 4 поступают на сборочный конвейер 21 фиг. 5), на который уже уложены держатели 7, С помощью сборочного механизма 22 лежащие один на другом кабели 2, 3 и 4 вдавливают в держатели 7, в то время как...

Номер патента: 1515826

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Спирин

МПК: F02B 37/02

Метки: выпускная, двигателя, теплового

...трубы 5 жестко закреплен эаборник 6 газов, а на другом торцегазоотвод 7, и последние ориентированы по потоку газов. Внутри первойтрубы 5 установлена разделительнаяперегородка в виде витой в пол-оборота полосы 8, а заборник 6 газови газоотвод 7 выполнены в виде выступающих отогнутых концов 9 этойполосы. Тепловой двигатель 1 с выпускными патрубками Ч закреплен нараме 1 О. Также на раме 11 установлен коллектор 2, примыкающий к глушителю 12.Выпускная система работает следующим образом,Выхлопные газы от теплового двигателя 1 установленного на раме 10,через выпускные патрубки ч поступа"ют в выпускные трубопроводы 3 и далее в выпускной коллектор 2, установленный на раме 11, и в глушитель12. Часть выхлопных газов из трубопроводов 3 идет по...

Номер патента: 1728504

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Дьяков, Немировский, Яхин

МПК: F01M 1/00

Метки: двигателя, смазки

...с понижением частоты вращения ведущего вала циркуляционного насоса создаваемое им давление снижается. Это приводит к замедлению и остановке работы гидроприводом и соответственно механизма самоочистки СОФ, забиванию СОФ и потере им работоспособности,Целью изобретения является повышение надежности работы системы путем поддержания перепада давления в СОФ с гидроприводом, достаточного для работы гидропривода независимо от давления, создаваемого циркуляционным насосом.Ка чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя.Система включает емкость 1 запаса масла, предварительный фильтр 2, циркуляционный насос 3, СОФ с гидроприводом 4, ФТОМ 5, откачивающий насос с автономным электроприводом 6,перепускной клапан 7 и датчик 8...

Номер патента: 1728508

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Матиевский, Новоселов, Синицын, Черкашин

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...содержит корпус 1 сдвойными стенками и теплоизоляцией 2,торцовые крышки 3 с двойными стенками,фланец 4. Крышки 3 снабжены входным . 5и выходным 6 патрубками. Верхняя крышка7 корпуса 1 выполнена с двойными стенками и с теплоизоляцией 8 между ними. Вверхнюю крышку 7 вмонтированы трубы 9 скрышками 10 для пополнения реакционнойкамеры 11 катализатором 12, Реакционнаякамера 1 с кипящим слоем катализатора 12расположена в корпусе 1 и выполнена ввиде последовательно расположенных отдельных секций, каждая из которых состоитиз корпусов, верхних 13 и нижних 14 решеток. В корпусах реакционной камеры 11 выполнены отверстия 15 для входа 16 и выхода 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 17 отработавших газов. Между секциями камеры 11 образованы циклонные...

Номер патента: 1728509

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Балашов, Парфенов, Петряев, Чибисова

МПК: F01P 5/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, охлаждающего, подачи, сгорания, цилиндру

...двигатель с устройством для принудительного охлаждения цилиндра, общий вид; на фиг,2 - корпус устройства с внутренней стороны, общий вид; на фиг,З - корпус устройства охлаждения, продольный разрез; на фиг.4 - сечение А - А на фиг.З; на фиг.5 - переходной поясок с внутренней стороны, общий вид; на фиг.6 - разрез Б - Б на фиг.5.Устройство для подачи охлаждающего воздуха к цилиндру двигателя содержит кожух 1 головки цилиндра, переходящий в корпус 2 устройства с улиткой и входной направляющей решеткой 4. Внутри корпуса 2 установлен центробежный вентилятор, рабочее колесо 5 которого связано с ротором 6 династартера. Между корпусом 2 и картером 7 двигателя расположен переходной поясок 8 с центральным кольцевым выступом 9 и уплотняющим...

Номер патента: 1728511

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Григорьев, Синев

МПК: F01P 11/14

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...привода 3, изготовленного из материала, обладающего эффектом температурной памяти формы, Клапан перекрывает отверстие 4, взаимодействуя с ним через уплотнительную прокладку 5, Критическая температурная точка материала, из которого изготовлен управляющий элемент 3, подабрана на 0,5 - 1 С выше, чем температура замерзания охлаждающей жидкости. В целях расширения эксплуатационных вазможностей устройства при применении различных типов охлаждающих жидкостей на системе охлаждения устанавливают несколько запорных органов, причем те из1728511 35 40 45 них, приводы которых имеют критическую температуру, равную температурам замерзания охлаждающих жидкостей, отличных от находящихся в системе в настоящий момент, фиксируются в закрытом положении...

Номер патента: 1728512

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Грищенко, Заплавская, Камышан

МПК: F01P 11/20, F01P 3/20, F01P 5/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...и точкой подключения отводной магистрали, а вторая обводная магистраль сообщена с другим основным контуром охлаждения масла и наддувочного воздуха между радиатором и охладителем наддувочного воздуха и масла, второй дополнительный обратный клапан размещен в этом контуре между точкой подключения второй обводной магистрали и охладителем наддувочного воздуха и масла.Такое исполнение системы охлаждения позволяет в период непосредственно после остановки двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха исключить из контуров предпусксвой прокачки полости охлаждения двигателя и охладителей из наддувочного воздуха и масла, сократив таким образом расход энергии на прокачку системы,На чертеже изображена схема охлаждения двигателя...

Номер патента: 1728517

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Блейз, Брагин, Курзель, Моисеев, Муравьев, Муханов, Рагозин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания, системой, средства, транспортного

...Н, крутящего момента М, часового О и удельного 9 расхода топлива, содержания СО в отработавших газах от частоты вращения вала для двигателя внутреннего сгорания с карбюратором - прототипом (пунктирные линии) и предложенным карбюратором (сплошные линии).5 10 15 20 25 Карбюратор содержит корпус 1 с каналом 2 для поохода воздуха, Один конец канала 2 соединен с воздухозаборником (не показан), а другой - с впускным трубопроводом двигателя (не показан). В канале 2 размещены дроссельная заслонка 3 и распылитель 4 топлива. Карбюратор имеет поплавковую камеру 5, с которой через клапан 6, приводимый поплавком 7, соединен трубопровод 8 подвода топлива. Поплавковая камера 5 гидравлически сообщена с распылителем 4 при помощи канала 9, с которым...

Номер патента: 1728519

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Иову, Мартынюк, Шерстюков

МПК: F02M 27/08, F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...свободным со стороны другого конца, причем патрубки со стороны свободных концов выполнены с четырьмя равномерно расположенными по окружности группами продольных прорезей с образованием концевых лепестков, а длина прорезейв каждой группе последовательно изменяется от максимальной до минимальной величины, при атом прорези на патрубках5 выполнены равномерно расположеннымипо окружности, а лепестки одного патрубкарасположены против прорезей другого патрубка,На фиг, 1 схематично изображена пред 10 лагаемая система питания для двигателявнутреннего сгорания; на фиг, 2 - разверткаотносительно продольной оси основного идополнительного патрубков; на фиг. 3 - трубопровод, разрез.15 Система питания содержит карбюратор1 со смесительной и...

Номер патента: 1728521

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Кукунов, Лазарев

МПК: F02P 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...памятии программный генератор одиночных импульсов,.работающий на катушку зажигания, 10Однако с помощью этого устройстванельзя достичь поджига и нормального процесса сгорания бедной горючей смеси,Наиболее близким к предлагаемому является устройство пускового зажигания от 15трансформатора рабочего магнето с применением вибратора,Недостатком известного устройства является недостаточная надежность запускадвигателя. 20Целью изобретения является повышение надежности загуска двигателя внутреннего сгорания и обеспечение егонормальной рабо 1 ы на обедненной топливной смеси., 25;оставленная цель дос 1 игается тем, чтов ус. ройстве зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащем датчик и последовательно соединенные генеоатор,коммутатор...

Номер патента: 1728710

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Бежан, Боцман, Павлов, Цыганов

МПК: G01M 15/00

Метки: гидропередачей, двигателя, моторно, мощности, трансмиссионной, установки

...масла в гидропередаче поддерживают постоянной в нижней границы рабочего температурного диапазо-. на, При этом при работе двигателя на различных режимах расход охлаждающей 30 среды через теплообменник поддерживают равным величине, определенной по формуленом .( П )3 35Пном где Ином - мощность, поглощаемая гидропередачей при номинальной частоте вращения входного вала и при неподвижном 40 выходном валу;п пном - частота вращения входного вала гидропередачи соответственно на исследуемом и номинальном режимах;тмин - минимально допустимая темпера тура масла в гидропередаче.На чертеже показана схема реализации предложенного изобретения.Предлагаемый способ осуществляетсяследующим образом, 50 Перед проведением испытаний корпус гидропередачи 1...

Номер патента: 1728711

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Лукин, Хавкин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, идентичности, оценки, последовательных, рабочих, сгорания, циклов

...от скоростного режима работы двигателя (масштаб низкочастотной неидентичности), обеспечивающим частоту следования частичных выборок, соответствующую резонансным гармоническим составляющим изменения возмущающего момента известной для данного типа двигателя собственной частоты колебания системы двигатель-подвеска. Следовательно, осуществляемая при выполнении предлагаемого способа количественная характеристика высокочастотной неидентичности последовательных периодов крутящего момента за полную их серию и разномасштабной низкочастотной неидентичности известных резонансных масштабов за эту же полную серию последовательных периодов позволит значительно повысить объективность оценки и расширить возможности определения состояния...

Номер патента: 1572123

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Спирин

МПК: F02C 7/00, F04D 27/00, F04D 29/00 ...

Метки: воздухозаборника, двигателя, относительно, положения, стендового

...другие концы тяг - к раме 1. С од 04 и 27/00, 29/ОО,Р 02 С 7/О мощи стоек 2 к основанию с воз можностью осевого перемещения, ивинтовые тяги 4-7 по две с каждойстороны воздухозаборника, Тяги 4, 5расположены вертикально. Тяга 6установлена в горизонтальной плоскости перпендикулярно оси, а тяга7 расположена горизонтально вдольоси. Шарнир 1 О выполнен сферическим,а тяги 7 и 5 имеют совмещенный шарнир 11. Шарниры 10 и 11 расположены в одной поперечной плоскости. Рас-"положение воэдухозаборника 8 регу"лируетсявсеми тягами 4-7, 1 з.п.ф-лы, 4 ил,ной стороны воэдуховая тяга 6 установлной плоскости перпеоси, шарнир 10 выпоа с другой сторонырасположена горизонвоздухоэаборника 8совмещенный шарнирний расположен в одплоскости со сферичДля осевого...

Номер патента: 1728959

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Красношапка, Мишин

МПК: H02P 9/42

Метки: агрегат, вращения, двигателя, изменяющейся, первичного, постоянной, скорости, частоты, электромашинный

...напряжения (фиг. 2),Величина линейного напряжения, подводимого к статорной обмотке на 1-й, 2-й, 4-й и 5-й ступенях, в общем случае равнаОам = Осг+ 73 (Офб - Оф 7),где Осг - линейное напряжения СГ;Офб = Ефб 1 ам 26 и Оф 7 = Еф 7+ 1 ам 21 фазные напряжения обмоток 7 и 8, сцепленных с вращающимися магнитными потоками Ф 2 и Ф з внутреннего и внешнего ярм магнитопровода.Величина вращающегося магнитного потока в среднем ярме Ф 1 = Ф 2+ Фз, создаваемого результирующей намагничивающей силой трехфазных обмоток, пропорциональна напряжению Осг, которое при увеличении нагрузки СГ от минимальной до максимальной величины при Ос = сопи возрастает приблизительно на 10 овследствие падения напряжения в обмотке 5,При максимальном токе в обмотке 11...

Номер патента: 1729286

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Дьердь, Иштван, Ласло, Шандор

МПК: B60K 41/00

Метки: буксирования, двигателя, подталкивания, помощью, пуска, средства, транспортного

...12 с помощью одного усилителя мощности у каждой цепи, которые на схеме не показаны.Система для пуска двигателя транспортного средства работает следующим образом.Если водитель транспортного средства вынужден пускать транспортное средство с помощью подталкивателя, то он нажатием электрического ручного выключателя 16 передает сигнал на вход 36 блока 15 управления. При этом датчик 17 угловой скорости двигателя 1 еще не вырабатывает никакого сигнала, однако после логической схемы НЕ 22 появляется сигнал.Если скорость подталкиваемого транспортного средства достигает необходимой величины, вентильная схема НЕ - И 25 с тремя входами на основании сигнала датчика 18 угловой скорости, сигнала на выходе логической схемы Н Е 22 и сигнала...

Номер патента: 1729301

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Жан, Тьерри

МПК: F02B 37/12, F23R 3/16

Метки: внутреннего, вспомогательная, двигателя, камера, наддувом, сгорания, турбокомпрессора

...отверстия 12 полость 69; где действует опорное давление Р и которая отделяется от первой полости канала 4, в которой действует давление воздуха Р, Комплект выполняется таким образом, что разность давления, вызываемая средствами сужения отверстия 23. пропорциональна разности между давлением воздуха Р и . опорным давлением Ркогда уравновешивающий поршень 25 не опирается на . упор 67.В случае, показанном на фиг.4 и 5; опорное давление Р является переменным в зависимости от давления воздуха Р согласно заранее определенному закону,.Как показано на фиг, б, этот закон преимущественно соблюдается путем сообщения камеры бб с опорным давлением Р с каналом (полостью) 4 с давлением Р посредством первого неподвижного отверстия 61 и с...

Номер патента: 1729303

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Бела, Геза, Дьюла, Имре, Лайош, Ласло, Миклош, Петер, Тибор, Ференц, Янош

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...основного контейнера 1 с открытыми дверями, Над топливным баком 21 на боковой стенке закреплен резервный топливный бак 22, которые с помощью нагнетательного насоса 94 и подключенного к нему трубопровода 95 соединены друг с другом, Резервный бак 22 с помощью трубопроводов 95 соединен с прибором 23 измерения расхода топлива. С целью уменьшения подогрева топлива блок 24 водяного охлаждения снабжен устройством 97 для охлаждения топлива, которое выполнено в виде ребристой трубы и с по: мощью трубопровода соединено с топливоподкачивающим насосом двигателя. Нагретое масло возвращается в трубопровод 98 перед радиатором двигателя,Насосы 99 и 100 с помощью присоединительного устройства 101 и трубопроводов 102 и 103 присоединены к блоку 24...

Номер патента: 1730472

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Шеремет

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...и узкой функцио- лоотделителя может быть выполнена заоднал ьной возможностью. 15 но со стенкой 9 и лопастями 7, например,Цельизобретения - повышение эффек- отлита из металла, пластмассы. Втулка 3 тивности и расширение функциональных может быть выполнена заодно с лопастями возможностей системы. 7, а стенка 9 выполнена отдельно и напресУкаэанная цель достигается тем, что в сована на втулку 3 (этот вариант показан на системе вентиляции картера двигателя 20 фиг, 1).внутреннего сгорания, содержащей масло- Система вентиляции картера двигателя отделитель с корпусом и сепарирующим внутреннего сгорания работает следующим элементом, источник газового потока и при- образом,вод сепарирующего элемента, причем сепа- При работе двигателя...

Номер патента: 1731967

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Горнушкин, Драгомиров, Кочешков, Миронычев, Поляков

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...осях пластинчатые клапаны, снабженные механизмом привода и поочередное открывание по командам электронного блока управления в зависимости от режима работы двигателя, корпус и ресивер выполнены цилиндрическими и расположены коаксиально, а каждый пластинчатый клапан закреплен торцовой частью на своей оси и имеет криволинейный профиль поверхности, радиус кривизны которого совпадает с радиусом цилиндрической поверхности ресивера, причем кольцевой канал между корпусом и ресивером отделен от выходного патрубка5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 корпуса неподвижной перегородкой, установленной в месте их пересечения.На фиг. 1 показана конструктивная схема впускной системы, поперечный разрез; на фиг. 2 - схема механизма привода...

Номер патента: 1731968

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Брагин, Ивлев, Кисель, Кулаженков, Леликов, Муравьев, Седунов, Сокульский, Федоров, Федяев, Чепелевский, Шкуренко

МПК: F02F 1/00, F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...внутреннего сгорания содержит блок цилиндров 1, установленные в каждом цилиндре гильзу 2 из алюминиевого сплава и поршень 3 из алюминиевого сплава. Рабочая поверхность гильзы 2 снабжена антифрикционным покрытием 4, а рабочая поверхность поршня 3 снабжена антифрикционным покрытием 5. Антифрикционное покрытие 4 выполнено из внутреннего плотного слоя 6, состоящего из окиси алюминия, и наружного пористого слоя 7, содержащего не менее 80% окиси алюминия. Поры 8 слоя 7 заполнены сплавом на основе меди (62- 65%) с добавками 0,3-0,5% олова, 32-35/О цинка, 2,5-3,0% свинца. Антифрикционное покрытие 5 поршня состоит из внутреннего плотного слоя 9, состоящего из окиси алюминия, и наружного пористого слоя 10, содержащего не менее 80% окиси...

Номер патента: 1731969

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Вятченина, Маруценко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...известного поршня являются небольшие степени сжатия, КПД двигателя и низкая надежность поршня.Недостатки обусловлены небольшой величиной осевого перемещения головки поршня, возможностью соскока ее с пружины при больших числах оборота двигателя, когда инерционная сила начинает превышать усилия крепления и стуком при работе такого поршня, Для устранения стука между головкой поршня и юбкой помещают демпфирующий элемент из огнеупорного вибродемпфирующего материала. Однако периодические осевые удары головки о демпфирующий элемент расклепывают головку, вызывая ее заедание в цилиндре двигателя и вырыв юбки с пружиной из головки, что ведет к разрушению двигателя.Цель изобретения - повышение степени сжатия, КПД и надежности...

Номер патента: 1732045

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Гаранин, Тихонов

МПК: F16C 33/46

Метки: двигателя, двухтактного, опора, шатуна

...качения;" О, - допускаемые контактные напряжения.С учетом того, что для предлагаемого узла длина опоры тела каченияр - равна сумме длин (, 1) двух зубьевполусепараторов, анаходим0,696 Р Мб Тсгда зазор между полусепараторами1, где- длина тела качения,После подстановки имеем 0696 Р--2, М,На фиг,1 изображена опора шатуна,продольныл разрез; на фиг.2 - сечение А-Ана Фиг.1; на фиг,3 - гребенчатый полусепаратор.Опора шатуна содержит сепаратор в виде двух гребенчатых полусепараторов 1 и 2,в которых предусмотрены пазы 3 для тел 4качения.Полусепараторы 1 и 2 находятся в узлемежду щек 5 коленчатого вала и посредством тел 4 качения связаны с шатунным пальцем 6. Шатун 7 имеет нераэъемную нижнююголовку 8 с боковыми прорезями 9,Сборка узла...

Номер патента: 1732059

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Атласнер, Головач, Каменецкий, Решес

МПК: F16D 35/00, F16D 43/25

Метки: вентилятора, вязкого, двигателя, муфта, привода, трения

...С целью уменьшения износа трущихся поверхностей толкателя иклапана перепускной клапан выполнен спятой, размещенной с возможностью контакта с торцом толкателя,ывае ть за уфту ры охлаждаю 1 термочувствительного элемента 12 ослабева воздействием возвратной пружинь пан 8 закрывается. Рабочая полос бождается от вязкой жидкости размыкается, Вентилятор 4 отклюНаличие элемента 15 позволя пить свободный конец вала приво стеме охлаждения двигателя, а отверстия 3 в перегородке 2 и отве вале привода 5, выполненных соос зволяет разместить в нитолкате ет и под10 клатъ освомуфта чается. ет закреда 5 в синаличие рстии 6 в ными, п- ль 7, что 0 ть управления 45 обеспечивает возможн муфтой термочувствител 12. размещенным в сис двигателя, а установка...

Номер патента: 1732218

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Шпади

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, приработки, сгорания

...цель достигается тем,что ДВС нагружают упругоинерционным рекуператором, снимают с него сиг" .нал обратной связи, которым дозиру" ют подачу топлива и движущий момент двигателя, а возникающие при этомколебания вращения двигателя сравни- ф вают с соответствующими режимами ма" фф тематической модели полностью обка"танного двигателя с данной нагрузкой.Сигнал обратной связи рекуперато" ра диФФеренцируют и сравнивают самплитудой вынужденных колебаний при5 173щие выходные электрические сигналы1сравнивают с расчетными характеристиками, полученными на ЭВМ, При совпадении характеристик приработку прек-.ращают. Причем по величинам времениразгона и выбега двигателя контролируют общую величину потерь на трениеР в двигателе, а по характеру кривых...

Номер патента: 1067893

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Богданов

МПК: F02C 5/02

Метки: газотурбинного, двигателя, камера, сгорания

...в целом.Целью изобретения является повышение надежности.Указанная цель достигается тем,что у камеры сгорания газотурбинногодвигателя с постоянным объемом сгорания топлива, содержащей корпус, установленную в нем жаровую трубу, на СОвходе в которую расположена форсунка, Оа на выходе - ресивер, и вращающийся Ызолотник, последний имеет Форму сферы,снабжен срезом и служит жаровойтрубой,аеасНа Фиг. 1 изображен про 1 ольный разрез камеры сгорания, а на фиг. 2 -сечение А-А на фиг 1.Камера сгорания содержиустановленную в нем жарову1 О 6783 4 на входе в которую расположена Форсун- образованием замкнутого оЬъема, смесь ка 3, а нэ выходе - ресивер 1. Враща- в жаровой трубе 2 воспламеняется от ющийся золотник 5 имеет Форму сферы и воспламенителя...