F01M 1/20 — относящиеся к давлению в системе

Номер патента: 47502

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Огоньян

МПК: F01M 1/20

Метки: автомобильных, войлочного, двигателей, загрязнения, масляного, подобных, тому, указатель, фильтра

...а в тру 4 ке 29, в канале 30 и, следовательно, над перепускным клапаном 31 понизится, вследствие чего (разности давления) клапан 31, преодолевая упругость пружины 15 (фиг. 2), приподнимется и масло устремится через гнездо и не фильтрованным поступит через канал 30,в магистраль.При поднимании перепускного клапана 31 шток 10 его поднимет связанное с ним днище гофрированного барабана 7 (фиг, 1); при этом последний будет складываться. При поднятии днища барабана 7 прикрепленный к нему внутренний стержень 17 будет сжимать пружину 13 с контактной головкой 14 после соприкосновения последней с неподвижным контактным стержнем 18,Высота подъема. перепускного клапана 31 зависит от числа оборотов масляного насоса и степени загрязнения войлочных...

Номер патента: 77761

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Соколов

МПК: F01M 1/20

Метки: внутреннего, двигателя, клапан, редукционный, сгорания, системы, смазки

...лявг)сци( и)1)ки 1,1 4. Тяк кяк ляв5 о 777 Г)г)ленгие с левой стор(шь Пл и,) Нжср 2 мдст болНПГ. то иос,сдний будет И Л ГгТН 0 И Е р СС ) Ы ВИТЬ П Е дК 14 И ГН И Ы Й К я Н Л Г г. П г) И 3 яС 1( Е; В И Г г) ГЕ. 151 Г р И пониженных температурах, кода В 5 з(ость ма;ла сравнительно Велика, В СИСТЕМЕ СГМЯЗКИ буДЕт;ОВОЛЬНО бОЛЬИОС,ЛсВЛСНИГ, КдтОрОЕ ОбЕСПСЧнт СВССВрСМСнпуЮ И Н,ЕГКИуЮ;МЯЗКу ИОДПИПЧИКОЗ ДВИГтЕЛя.1 опдя гссгг 0 поступит к 1 сгиОО,СГ ),с)гГны) СмязыВяемым точкам, .авлсиис б(удст исредазятьс 51 ио труб)кс 5 В правую полость ) рсдукционногго кляисНя. Это даг(и:с будс Сгрс)В 05 Отжягь илуижср 2 в левую сторону.Пг)и остикеия В ил иоог Г" ЛгсИОЙ Ом сЗы Вл сгмой тог кс,: слсния, которое по БегчиИе будет больше, гс)1,.сВеиис, деСтвуошее...

Номер патента: 244004

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Арапов, Боровицкий, Леонов, Мануйлов, Московское, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F01M 1/20

Метки: регулированиядавления

...пружины которого управляется рейкойтопливного насоса и штоком термостата.Предлагаемое устройство отличается тем,термостата кинематически связан сой буксой клапана, а рейка топливоса - с помещенным в буксе золотв магистрали 5 регулиру се клапана установлена с окном 8, связанная со и поворотный золотник цом 10, связанный тягой ки топливного насоса 13 пературы масла или вел латник 9 и букса 7, пов проходное сечение окон буксы 7, регулируя так в магистрали 4. дмет изобретения Устройство для вания давления в двигателя внутре установленный в ционный клапан, ливного насоса и чающееся тем, чт сти регулировани тически связан с а рейка топливно в буксе золотника устройства повышает 1 сть регулирования и исние клапана на,перемего насоса.чески...

Номер патента: 302486

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: F01M 1/20

Метки: 302486

...3 в сторону увеличения зазора компенсируется соответствующим прогибом биметаллической пластины 4 вследствие ее нагрева. Замыкание контактов 3 и 5 будет происходить только тогда, когда давление маслабудет меньше минимально допустимого давления, плавно изменяющегося в зависимосгикак от оборотов двигателя, так и от его нагрузки. Чем больше обороты двигателя и егонагрузка, тем больше будет изгибаться пла.стина 4 и, следовательно, необходимо большеедавление масла для размыкания контактов 3и 5.При перегреве масла биметаллическая пластина 13 датчика 12 температуры масла замыкает контакты 10 и 11. В результате снижается сопротивление цепи тахогенератора 8и повышается ток цепи питания нагревателя 6, Пластина 4 изгибается и замыкает контакты 3...

Номер патента: 316861

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Антонов, Колосов, Никоиов, Пдте, Ройфберг

МПК: F01M 1/20

Метки: сигнализатор

...цли его кинематцческидп (тягачамц, рычагами).5 1 О 15 2 О 30 35 40 Работа сигналпзатора происходит слсду 1 О- щим образом.Подвижный коптакт выкл 1 очатсля 9 отрегулцровац таким образом, что до пекоторых оборотов двцгателя, сооВстству 1 ощих периоду прогрева, например до 700 об,ин, он це входит в соприкосновение с рычагом регулятора 20 подачи тоцлцВя, тсм сямым 1 епь сигцяля С Остается разо:кцутО 1, и В цсрцод холодного пуска остановленного двц ателя, а также во время осгаповки двигателя в горячем состоянии ложцого сигнала не поступал.При холодцом пуске двигателя масло ловышеццо Вязкости це проходит через рпльтруощий элемецт 3 фильтра, так как клацац 7 под воздействием цовышеццого давления масла в плоскости Б, преодолег, усилие...

Номер патента: 968488

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Арапов, Леонов, Павлюков, Попов, Федотов

МПК: F01M 1/20

Метки: давления, регулятор

...атакже влияние рабочего давления вгидравлической системе на перестановочное усилие управляющего органа,На фиг. 1 и 2 приведена схемарегулятора,В корпусе 1 установлена эакреппенная штуцером 2 втулка 3 с раэмещенньаи в ней подпружиненным золотником.4, снабженнымлерелускния давлением, в состар которой вхо-, . дит предлагаемый регулятор наприМер,по нагрузке и частоте вращения колен.- чатого вала ДВС).,Применение, предлагаемого регулято 5. ра позволит создать системы управлениядавлением по, нескольким параметрам, снезначительной мощностью исполнитель"ных меинизмов, что позволыт ловцситьэкономичность двигателя..3 . 968483/ ным каналом 5, связывающим лийии подвода,б .и перепуска 7 жидкости,.На золотнике 4 в зоне .выхода канала 5 в.линйю...

Номер патента: 1288312

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Ахтареев, Деулин, Швалев

МПК: F01M 1/20

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...клапаном 9. Предохранительное устройство 8 и предохрани-.тельный клапан 9 размещены в общемкорпусе 10 соосно. Корпус 10 установлен в расточке корпуса 11 фильтра 5, 20которая с одной стороны закрыта заглушкой 12. Корпус 1 О снабжен входным 13 и двумя выходными, радиальным 14 и осевым 17, отверстиями.25Предохранительное устройство 8выполнено с отверстием для размещения штока 16 предохранительного клапана 9. На штоке закреплена тарелка 17. Между предохранительным устройством 8 и тарелкой 17 установленапружина 18.Корпус снабжен седлом 19, на котброе опирается предохранительныйклапан 9, Входное отверстие 13 корпуса 10 гидравлически связано с трубопроводом 6 теплообменника 4, радиальное выходное отверстие 14 - струбогроводом 7...

Номер патента: 1299899

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Дзюрич, Палиенко, Степанов

МПК: B63H 21/16, F01M 1/20

Метки: газотурбинной, давления, двухвальной, масла, редукторах, судовой, установки

...борта авторотирует и проворачивает валопровод и редуктор своего борта, При отсутствии давления масла в редукторе 5 левого борта его сигнализатор 3 дав 40 го борта. Работа устройства при этом аналогична изложенному. 45 50 5 10 15 20 25 30 35 ления масла выдает инверсный сигнал на входы логических элементов И блока 9 правого борта, При этом на выходе элемента И блока 9 правого борта формируется результирующий сигнал, который посредством логического элемента ИЛИ блока 9 выдается на включение индикатора 4, сигнализирующего об отсутствии давления масла в редукторе левого борта (или в сис тему аварийно-предупредительной сигнализации) и на включение электромаслонасоса 6 редуктора левого борта. После включения электромаслонасоса при...

Номер патента: 1333785

Опубликовано: 30.08.1987

Автор: Мартынюк

МПК: F01M 1/20

Метки: внутреннего, двигателе, масла, сгорания, сигнализатор, уровня

...6 давления сконтактами 7 электрической цепи, замыкается пластиной 8, В поддоне картера на высоте, соответствующей минимально допустимому уровню масла, размещен диск 9 с отверстием 10, связанным при помощи трубопровода 11 с вакуумным пространством 12 вакуумногодатчика 13. Вакуумное пространство 1 Ъдатчика 13 связано через калиброванные отверстия 14 и 15 с всасывающимколлектором 16 и воздухоочистителем17. Диафрагма 18 вакуумного датчика 13 связана при помощи штока 19 ипружины 20 с контактной пластиной 21,выполненной с воэможностью замыканиявторых контактов 22 электрической це пи, которая также включает соединенные последовательно источник 23 питания, выключатель 24 и сигнальнуюлампу 25,Устройство работает следующим образом,Питание от...

Номер патента: 1460363

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Никитин, Тярасов, Ширяев

МПК: F01M 1/20

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...что перепускные отверстия выполнены в виде прорезей,Составитель М.НефедовРедактор О,Головач Техред И,Верес Корректор Г.Решетник Заказ 517/38 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение на 5дежности работы двигателя путем снижения пульсации давления масла всистеме смазки.На чертеже изображена предлагае- .мая система, общий вид. 10На масляном насосе 1 установленперепускной клапан, состоящий из кор.пуса 2, в расточках которого перемещаются поршни 3 и...

Номер патента: 1576422

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Москалец

МПК: B63H 21/16, F01M 1/20

Метки: газотурбинной, давления, двухвальной, масла, редукторах, судовой, установки

...правого борта, и подключение его с помощью разобщительной муфтык редуктору 5 выполняется блоками пуска и включения муфт (не показаны) по сигналам оператора.При выходе газотурбинного двигателя 9 на режим прогрева срабатывает сигнализатор 8 частоты вращения турбокомпрессора и выдает сигнал на вход логического элемента И 11 блока 10 правого борта. После прогрева газотурбинный двигатель9 подключается к редуктору 5, включается муфта 2, срабатывает сигнализатор 1 ее положения и выдает сигнал на вход того же логического элемента И 11 блока 1 О правого борта. Агрегат правого борта через валопровод 15 начинает работать на свои гребной винт 17. При этом, если тормоз 14 валопровода 15 не заторможен, гребной винт 17 левого борта авторотирует и...