Патенты с меткой «двигателя»

Номер патента: 1746025

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...4,выпускные клапаны 5 и 6 и форсунка 7. Последняя подключена к топливному насосу 8,обеспечивающему впрыск топлива двумяпорциями. Выпускное отверстие, закрывае 25 мое клапаном 5, связано патрубком 9 с ресивером 10, который через патрубок 11связан с впускной системой двигателя.При движении поршня к нижней мертвой точке не такте расширения в конце30 такта в цилиндр 1 топливным насосом 8через форсунку 7 подают первую порциютоплива, которая в условиях высоких температур вступает в эндотермические реакциис двуокисью углерода и парами воды, содер 35 жащимйся в продуктах сгорания топлива. Впроцессе этой реакции поглощается тепло,равное тепловому эффекту реакции, и образуется новое топливо, основными горючимикомпонентами которого являются СО и...

Номер патента: 1746026

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Моргун, Пинт

МПК: F02M 29/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...впускного трубопровода и имеющим наклонную к продольной оси отбортовку,На фиг. 1 изображена схематично описываемая система питания для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - развертка спирали проволочных пленкообразователей во вставке.Система питания для двигателя внутреннего сгорания содержит впускной трубопровод 1, карбюратор 2 с дроссельной заслонкой 3 и испаритель, имеющий кожух 4 с приваренными фланцами 5 и б для крепления соответственно к впускному трубопроводу 1 и карбюратору 2, и вставку, каркас 7 которой закреплен внутри кожуха на кронштейнах 8 и образованную двумя расположенными один над другим модулями, каждый из которых имеет проволочные пленкообразователи 9, свернутые в спираль относительно продольной оси кожуха 4, и...

Номер патента: 1746027

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Пахарьков

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, сгорания, смеси, топливовоздушной

...топливной смеси, выполненное ввиде пластины с отверстием, на перифериикоторого расположен ряд изогнутых плоских лепестков.Недостатком этого устройства являетсято, что ввиду постоянных углов отклоняющих поверхностей лопастей и отсутствийэффекта закручивания потока топливной. смеси в центре не происходит достаточногоповышения экономичности работы двигателя,Цель изобретения - повышение степени гомогениэации топливовоздушной смеси,В предлагаемом устройстве проходныеотверстия пластины 1 образованы выполненными в ней секторовидными пазами 2,лопатки 3 держатся на перемычках 4, расположенных по радиусам проходных отверстий и в центре, сходящихся в одну общуюсплошную перемычку, Сечение лопасти выполнено с точкой перегиба, причем...

Номер патента: 1746030

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Дудин, Лазарев, Лысенко

МПК: F02M 31/00, F02M 35/10

Метки: внутреннего, воздушного, впуска, двигателя, потока, сгорания, системы, температуры

...воздуха, закрепленную в патрубке регулирующую заслонку и патрубок подвода подогретого воздуха, и пневмопривод, связанный с регулирующей заслонкой, снабжено металлическим кожухом, выполненным заодно с корпусом воздухоочистителя и окружающим патрубок неподогретого и смешанного воздуха, причем пневмопривод установлен на металлическом кожухе, который выполнен с отверстием, имеющим отбортовку и образующим патрубок подвода подогретого воздуха, а пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха выполнен с наружным кольцевым буртом, контактирующим одной из торцовых поверхностей с кожухом,На фиг, 1 изображено в разрезе устройство для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1746031

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Андреев, Байбарин, Глушков, Елисеев, Потапов

МПК: F02M 35/10

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...коллектора создается избыточное давление газов, которое препятствует поступлению воздуха в цилиндры двигателя, уменьшая коэффициент наполнения цилиндров, а следовательно, снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива,Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что во впускной системе, содержащей обратный клапан, впускной коллектор, обратный клапэн выполнен в виде перфорированного конуса, заполненного термостойким материалом, например металлической путанкой, при этом клапан установлен во впускном коллекторе с возможностью перемещения вдоль оси,На фиг, 1 показана впускная система, разрез, на фиг, 2 - вид А на фиг. 1.Впускная система содержит впускной коллектор 1 с патрубком 2 для крепления...

Номер патента: 1746032

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Иову, Мартынюк, Шерстюков

МПК: F02M 27/08, F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...5, выполненный по концам с фланцами 6 и 7, первый из которых соединен с фланцем 8 головки 9 блока цилиндров (на фиг. не показан) двигателя, а второй - с установочным фланцем 4 карбюратора 1, . патрубок 10, расположенный коаксиально с зазором внутри впускного трубопровода 5 и образующий своей внутренней частью впускной тракт 11 для топливовоэдушной смеси, и один или несколько дополнительных трубопроводов 12, каждый из которых имеет калиброванное отверстие 13 и обратный клапан 14, Патрубок 10 с одного конца имеет фланвц 15, жестко соединенный с фланцами 4 и 7 карбюратора 1 и впускного трубопровода 5, а другой конец патрубка 10 выполнен свободным и обращен в сторону головки 9. Дополнительные трубопроводы12 сообщают додиффузорную...

Номер патента: 1746033

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Уханов

МПК: F02M 37/00

Метки: двигателя, дизельного, топливоподачи

...позволило установить соответствие его критерию "новизна". При изучении других известных технических решений в области двигателестроения, признаки, отличающие изобретение от прототипа, не были выявлены и поэтому они обеспечивают техническому решению соответствие критерию "существенные отличия", .Выявленные отличительные признаки (дополнительный воздухоотделитель и клапан для выпуска паровоздушной смеси) в совокупности с известными признаками (теплообменник-смеситель; воздухоотделитель, клапан для выпуска паровоздушной смеси и электрический нагреватель) обеспечивают получение положительного эффекта, заключающегося в повышении эффективности системы за счет замкнутого циркуляционного удаления паровоздушной смеси как при прокачке системы...

Номер патента: 1746039

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Кулаев, Рукавишников, Рыжов

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...магистраль 3, форсунку, полый распылитель 4, в полости которого размещена подпружиненная запорная игла 5, с образованием подыгольной 6 и надыгольной 7 камер, причем подыгольная камера 6 постоянно сообщена с аккумулятором 2 давления, а надыгольная камера 7 периодически сообщена через электромагн итный клапан 8 управления и линию 9 с аккумулятором 2 давления или со сливной магистралью 3 через канал 10.В полости электромагнитного клапана 8 управления размещен составной подпружиненный плунжер, содержащий части 11 и 12, торцы которых взаимодействуют с седлами в этой полости. На части 12 плунжера закреплен якорь 13, 30 ложение, часть 12 плунжера разобщает 35 40 50 55 5 10 20 25 приводимый электромагнитной обмоткой14.В корпусе клапана 8...

Номер патента: 1746042

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Гришин

МПК: F02M 61/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...канала подвода. топлива выполнены продольные канавки 9, переходящие в винтовые на остальной части стержня 6 с выходом в кольцевую проточку 8, а канал 2 подвода топлива выполнен касательно к окружности боковой поверхности направляющего цилиндрического стержня 6.Форсунка работает следующим образом.Топливо под давлением по каналу 2 подается в полость корпуса 1 и по канавкам 9 в кольцевую проточку 8. По достижении давления в кольцевой проточке, равного начальному давлению впрыскивания, клапан, преодолевая усилие тарельчатой пружины 4, перемещается. вниз и топливо через образовавшийся распыливающий канал междуседлом 3 и тарельчатым запорным элементом 7, закручиваясь в канавках 9, впрыскивается в двигатель. При прекращении5 подачи топлива в...

Номер патента: 1746043

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев

МПК: F02M 61/10

Метки: двигателя, дизельного, распылитель, форсунки

...происходит закручивание потока топлива за счет сжатия, Одновременно благодаря наличию регламентированных проточек топливо поступает в зазор между направляющими поверхностями 8 и 16 полого клапана 7 и запорной иглы 15 соответственно. По достижении установленного давления впрыскивания в подыгольной камере 5 запорная игла 15 поднимается, открывая зазор между запорными поверхностями седла 5 корпуса 1 и 17. запорной иглы 15. При этом топливо впрыскивается через сопловое отверстие 3 в цилиндр дизеля, образуя короткую и широкую струю сильно распыленного топлива,что обеспечивает эффективное смесеобразование и горение, При дальнейшем нарастании давления в подыгольной камере 14 и6 1746043 10 15 20 25 30 35 40 45 50 кольцевой проточке 6 запорная...

Номер патента: 1746045

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Баксаляр, Боровков, Скальский

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, пуска, сгорания

...который формирует нулевой сигнал на выходе. Ток, проходящий через ТК 16, и напряжение на ЕН45 8 при его разряде уменьшаются, достигая соответственно значений тока удержаниятиристора ТК 16 и напряжения порога отпускания БС 12. ТК 16 закрывается, БС 12 формирует на выходе единичный сигнал, ко 50 торый подается на третий вход ДШ 13(зарядЕН 7 в этот момент времени продолжается),4. ДШ 13 при единичных сигналах на еговтором, третьем и четвертом входах формирует сигналы на открытие ТК 14 и 19. ЧерезТК происходит разряд ЕН 6 на стартер 2, поддерживая его вращение., а через ТК 19 - заряд ЕН 8. С учетом выбранных параметров емкостных накопителей к моменту времени полного разряда ЕН 6 ЕН 7 заряжается, т,е. ток заряда, проходящий че 5 10 15 20 25 30...

Номер патента: 1746046

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Григорянц, Каляев, Степанов, Теляков

МПК: F02N 15/02

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...свозможностью вращения относительно последнего. Ведущая шестерня редуктора находится в постоянном зацеплении сведомой шестерней 9, закрепленной посредством шпоночного соединения 10 навалу 5 редуктора.Автомат выключения снабжен шестерней 11 для взаимодействия с зубчатым венцом 12 маховика основного двигателя 2.Шестерня 11 автомата выключения связанас выходным валом 13 редуктора через храповый механизм 14, Автомат. выключения имуфта сцепления заключены в корпус 15, аредуктор - в корпус 16. В верхней частикорпуса шарнирно закреплен рычаг 17, свя 5 занный с храповым механизмом 14 для перевода шестерни 11 в рабочее положение.В нижней части корпуса 15 шарнирно закреплен рычаг 18 для включения муфтысцепления.10 Пусковое устройство для...

Номер патента: 1746061

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Куликов, Носов, Остапенко, Филиппов, Фролов

МПК: F03G 7/06

Метки: двигателя, теплового

...из материала, проявляющего ЭПФ, которыйснабжеч средством нагрева (не показано) иприкреплен к корпусу 5 и выходному звену6 в виде штока, Шток б снабжен упором в25 виде проточки 7 и стопора в виде ролика 8,поджатого через толкатель 9 пружиной 10,Толкатель 9 и пружина 10 установлены впроточке корпуса 11. Поджатие пружины 10регулируется гайкой 12,30Способ изготовления ТД заключается вследующем,При термомеханической обработке ТЧЭ4 на обратимую память его нагружают и35 подвергают термоциклированию, С числомтермоциклов в ТЧЭ 4 накапливается пластическое удлинение в сторону приложеннойсилы, что вызывает наведение в нем поляориентированных противоположно по отно 40 шению к внешней нагрузке внутренних напряжений. Если теперь разгруженный ТЧЭ4...

Номер патента: 1746308

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Мартынюк

МПК: G01N 33/30

Метки: внутреннего, двигателя, загрязненности, масла, сгорания

...10 для подачи масла в емкость 1,Излучатель 4 установлен на штоке 11, взаимодействующем с резьбой 12 на ведущем валу 13 шестеренчатого редуктора 14, причем вал 13 связан с маховичком 15.Шток 11 проходит в направляющей 16, снабженной пазом 17 для штифта 18, размещенного на штоке 11. Ведомый вал 19 редуктора 14 связан с барабаном 20 с подвижной 21 и неподвижной 22 шкалами (механический измеритель).В штоке 12 выполнено сверление 23 для прохода соединительных проводов 24.Устройство работает следующим образом,Излучатель 4 перемещают до соприкосновения с упором 3. В емкость 1 черезворонку 10 заливают отработавшее моторное масло и перемещают излучатель 4 до5 упора 2, вращая маховичок 15, Включаютвыключатель 9 и, вращая маховичок 15,изменяют...

Номер патента: 1746481

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Климов, Мирошников

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронного, двигателя, короткозамкнутого, ротор

...ротора, является отсутствие возможности размещения и фиксации балансировочного груза в плоскости наибольшего небаланса ротора, т.е, в средней части сердечника ротора, что является совершенно необходимым для балансировки роторов с резонансной частотой ниже номинальной скорости вращения ротора,Целью изобретения является повышение точности балансировки.Указанная цель достигается тем, что в роторе асинхронного короткозамкнутого двигателя, содержащего шихтованный сердечник с пазами, стержни обмотки ротора,короткозамыкающие кольца и балансировочные калиброванные стальные прутки, размещенные в аксиальных вентиляционных каналах, причем прутки расположены в 5 средней части вентиляционных каналов,вскрытых в этом месте по наружному диаметру,...

Номер патента: 1747726

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Шевцов

МПК: F02D 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, работы, сгорания, шевцова

...обратное перетекание возможностью синхронного движения. заряда через канал 13 в цилиндр 1, усиливаСпособ реализуют следующим обра- ющее в нем завихрение, что способствует зом, 20 дальнейшему завихрению и догоранию заСвежий воздух подают в цилиндры че- ряда в этом цилиндре. После одновременрез клапаны 5 и 6,.а удаление отработавшихного окончания подачи топлива форсунками газов производят через клапаны 7 и 8. Воз.и 9 происходитдогорание топлива в обоих дух подается в цилиндры 1 и 2 при помощи цилиндрах, в расширяющихся объемах ганагнетателя (не показан), . 25 зов.При работе двигателя в период"перекрытия клапанов через открытые впускные Формула изобретения . клапаны 5 и 6 и выпускные клапаны 7 и 8цилиндры 1 и 2 продуваются свежим возду....

Номер патента: 1747727

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Ордабаев

МПК: F02D 17/02

Метки: выключения, двигателя, карбюраторного, многоцилиндрового, цилиндров

...с перекрытием сообщения с карбюратором каждого впускного патрубка последний сообщают с выпускным патрубком того же цилиндра для перевода на полную рециркуляцию отработавших газов,На чертеже изображена принципиальная схема устройства для осуществления . предлагаемого способа,, 101 Устройство содержит цилиндр 1 многоцилиндрового карбюраторного двигателя,впускной 2 и выпускной 3 патрубки цилиндра 1, перепускной клапан 4, управляемыйэлектромагнитом 5, цепь которого содержит 5микровыключатель б, управляемый акселератором 7. При отсутствии тока в цепи электромагнита 5 перепускной клапан 4находйтся в положении А, а при включенииэЛектромагнита 5 - в положении Б, Данное 10устройство имеет все цилиндры 1 двигателя, за исключением одного постоянно...

Номер патента: 1747728

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Власенко, Гайдамака, Косовцев, Кулик, Подольский, Темкин

МПК: F02F 3/14

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...связкой предохраняетповерхностьднища поршня от явления кавитации благодаря структуре детонационного покрытия,состоящего из крупных монолитных образований, значительно превосходящих размерисходных порошков, и остаточной пористости, не превышающей 1.Кроме того, занижение горловины каме- .ры сгорания обеспечивается эа счет выполнения фаски на кромке камеры сгоранияпри постоянной толщине керметного покрытия по всей площади днища поршня или же эа счет плавного уменьшения толщиныкерметного покрытия вокруг горловины камеры сгорания в сторону от днища поршня,Конструктивное занижение .толщины жаропрочной накладки предохраняет от механического разрушения кромкукамеры сгорания поршня о головку цилиндра,Еа фиг, 1 изображен поршень с...

Номер патента: 1747730

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Глебов, Давлетшина, Демидов

МПК: F02K 7/16

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, комбинированного, работы

...отбора воздуха из поло- донных течениях. Угол О границы ооэдуш- сти А за компрессором, который ниже по ной струи на кромке донной части после воздушнол 1 у потоку разделен на отдельные поворота изменяется в сторону увеличения 10 сужающиеся каналы 10 отбора воздуха за при увеличении числа Маха набегающего теплообменником 11, установленным в возвоздушного потока в случае в 2= 1 О, т,е,. душном тракте по холодной части и в гаэо при вдуве горючего (молекулярного водоро- вом тракте газогенератора за турбиной 6 по да) разделяющая линия тока ) смещается горячей части, Выходные отверстия каналов наружу. образуя "канал ухода продуктов 15 10 отбора воздуха расположены по окружсгорания", что эквивалентно образованию ности в чередующемся порядке на...

Номер патента: 1747732

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Бжезицкий

МПК: F02M 17/06, F02M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, карбюратора, сгорания, сливная

...Фиг, 1 изображена сливная камера для карбюратора двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг,1,Сливная камера для карбюратора двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с крышкой 2, образующий емкость с топливным и надтопливным пространствами 3 и 4, первое из которых сообщено через каналы 5 с доэирующими системами (не показаны), поплавок 6 с клапаном 7, топливо- подводящий канал 8, выполненный в крышке 2 и сообщенный с надтопливным. пространством 4 емкости, и сливное устрой ство, образованное двумя плоскими вертикальными перегородками 9, выполненными за одно целое с дном корпуса 1 с зазором относительно крышки 2, причем пространство между перегородками 9 образует ще левую сливную полость 10, сообщенную...

Номер патента: 1747733

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Шатская, Шатский

МПК: F02M 17/00, F02M 7/22

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...слонки 10 и зависящем от частоты вращениятельной камерой за топливным жиклером, вала двигателя, причем поток завихриваетдроссельный элемент и дозирующую иглу, 15 ся радиально-спиральными перегородкамиразмещенную в центральном теле, имею, а в зоне поперечных канавок 17 создаетсящую профилированный концевой элемент, разрежение. Под воздействием последнеговыполненный с возможностью взаимодей- топливо поступает иэ поплавковой камерыствия с топливным жиклером для дозирова и, пройдя топливные канал 7 и жиклер 6,нйя подачи топлива, и кинематически 20 топливораспределительную камеру 5 и расвязанную с дроссельным элементом, меж- диальные топливные каналы 18 и вытекая иэду центральным телом и стенкой проточно- поперечных канавок 17, растекается...

Номер патента: 1747734

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Борисов, Хасанов

МПК: F02M 25/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...смещает золотник 6, Принить статическую регулировку подачи воды этом каналы для прохода воды постепенновследствие того, что, во-первых, температу- открываются, Вода. под действием напорара отраа отработавших газов является функцией 20 жидкости в поплавковой камере и разрежеосновных параметров, характеризующих ния во впускных каналах ДВС, поступает ворежим работы двигателя с точки зрения его впускной канал 2, где под действием потокатермонапряженности, во-вторых, режим ра- воздуха распыливается.боты чувствительного элемента, находяще- При уменьшении температуры отрабогося в потоке отработавших газов, 25 тавших газов под воздействием чувствикорректируется температурой охлаждаю- тельного элемента 13 через шток 12 и"щей жидкости,...

Номер патента: 1747735

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Вальдман, Лукин, Шокуров

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...между корпусом и пластинчатьм основанием (7) под углом в горизонтальной плоскости. 2 ил.., Цель достигается тем, что воздухоочиститель"сйабжен пластинчатьж основанием, на котором установлен фильтрующий элемент, а патрубок отсоса пы-ф ли снабжен перфорированным участком) расположенным"ме)кдукорпуеоМ и плас-ф тинчатым основаниеми соединен с ними , подутлом в горизонтальной плоскости сНа фиг.1 изображен воздухоочисти- .д тель в поперечном разрезе, на фиг,2 - у вид сверху.Воздухоочиститель содержит корпус .1 с фильтрующим элементом 2, установ-а , ленным вертикально, впускной 3 и выпускной 4 патрубки, патрубок 5 отсо-са пыли, соединенный с эжектором 6. Воздухоочиститель снабжен пластинчатым основанием 7, на котором установлен...

Номер патента: 1747736

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Лазарев, Лысенко, Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 35/14

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...3 междукорпусом 1 и фильтрующим элементом 6 установлен дефлектор 8 с воэможностью образования между дефлектором 8 и корпусом 1 разветвляющихся каналов 9 и 10, при этом 25 динамические срезы 11 и 12 соответствующих каналов 9 и 10 расположены в плоскости Х-Х, перпендикулярной плоскости У-У, проходящей через центр 0 впускного окна 3 и осьВ-В цилиндрического корпуса 1, 30 Концы дефлектора 8 выполнены перфорированными, при этом суммарная площадь отверстий 13 каждого из участков 14 и 15 перфорации составляет 0,5-0.9 площади поперечного сечения канала соответствен но 9 и 10, в месте выполнения соответствующего участка соответственно 14 и 15; Длины участков 14 и 15 перфорации составляют не более четырех приведенных диаметров названных...

Номер патента: 1747738

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Горшков, Долганов, Кузнецов, Леонов, Трифонов, Шатров

МПК: F02M 59/00

Метки: двигателя, дизельного, топливная

...из канала подвода топлива 6 через открывшийся обратный подпружиненный клапан 40 по каналу 33 в нагнетательную камеру 28, и сжатой пружины 27 прижимается к разграничительному кольцу 15 29, что обеспечивает максимальную подачу топлива при пуске. Через топливо в промежуточной камере 57 поршень 26 воздействует на поршень 25, который смещается в сторону клапана 54, сжимая пружину 37. 20 Клапан 38 отжат упором 39 и обеспечивает вытеснение топлива в каналах подвода топлива 4 из приводной камеры 56, Причем давление в промежуточной камере 57 и в канале подвода топлива 5 будет такое, что 25 оно уравновешивается давлением в канале 4 и усилием сжатия пружины 37. При пуске поршень 25 должен находиться в положении, когда он обеспечивает необходимый...

Номер патента: 1747739

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Бельтиков, Егоров, Мурзин

МПК: F02N 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...размещена на ведущем валу стартера, а ведомая - на входном валу редуктора,На чертеже изображено пусковое устройство для двигателя внутреннего сгорания,Устройство содержит стартер 1 с ведущим валом, шестеренчатый редуктор с раэмещенным в его корпусе 2 входным валом 3, с шестерней 4 и масляным уплотнением 5 ми, кольцевую проставку 8, закрепленную на корпусе 2 редуктора сооснос входным валом 3, причем кольцевая проставка 8 выполнена полой, Предохранительная муфта размещена в полости 9 кольцевой проставки 8. Ведущая полумуфта 6 установлена на ведущем валу стартера 1, закрепленного на торце кольцевой проставки 8 стяжным хомутом 10 конусно фланцевого соединения,а ведомая полумуфта 7 жестко закреплена.на входном валу 3 посредством...

Номер патента: 1747740

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Самойлов, Шумаков

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...термометр12, входящий в реле 5 температуры, и реле 3 давления масла, Включение стартера 4может произойти в случае, если давлениемасла в магистрали превысило заданный уровень, при котором срабатывает реле 3 давления масла и если температура маслапревысила заданный уровень., при котором срабатывает реле 5 температуры и прошелпериод времени, заданный элементом б выдержки времени,При запуске холодного основного двигателя 9 утечки масла в системе смазки при работе маслоэакачивающего насоса 2 незначительны вследствие достаточно высокой вязкости масла, После заполнения масляной магистрали 7 маслом в ней повышается давление и достигает уровня, при котором срабатывает реле 3 давления масла, При срабатывании реле 3 давления масла включается...

Номер патента: 1747741

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Моложавый, Мурашко, Руденко

МПК: F02P 11/00

Метки: блокирующего, внутреннего, датчик, двигателя, сгорания, средства, транспортного, устройства

...рычагу, а рабочая поверхность одного из кольцевых контактов выполнена конической,На чертеже изображен .предлагаемый датчик.Датчик содержит диэлектрическое основание 1, в котором закреплен один конец витой цилиндрической пружины 2. На втором конце пружины 2 закреплен контакт 3, расположенный на диэлектрической втулке 4, на ее внутренней конической поверхности. К контакту 3 подпаян провод 5, Основание 1 закреплено на корпусе коробки передач 6 с помощью винтов 7, Пружина 2 установлена соосно с рычагом переключения передач 8, На рычаге переключения 8 с Фпомощью винта 9 закреплен контакт 10, выполненный в виде втулки,Втулка 10 изолирована от рычага 8 спомощью диэлектрической втулки 11, С под 5 паяного провода 5 к контакту 3...

Номер патента: 1748217

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Бобров

МПК: H01T 13/40

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...зажигания, появляется возможностьпроизводить визуально диагностику степени работоспособности свечи,Индикатор, показанный на фиг, 2, выполнен с двумя газонаполненными диодами.Участок 6 индикатора представляет собой газонаполненный диод с высокой чувствительностьюю (низким порогом зажигания).Участок 7 содержит другой диод с болеевысоким пдрогом зажигания и соответству етуровню воздействия электрического поляна свече в оптимальных режимах работыдвигателя и системы зажигания.Уровень порога зажигания газа, устанавливаемый в газонаполненных диодах,зависит от конструктивных особенностейсвечи (геометрических параметров, материала изолятора и т.п,), параметров диода иего электродов, электрических параметровоборудования системы зажигания и...

Номер патента: 1749499

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Шеремет

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...полостью 3, Поперечные кана 25 лы 2 связаны с внешней стороны с картером, а с внутренней - через полость 3цилиндра 1 с отводящим патрубком 4,Система содержит также источник потока картерных газов, выполненный в виде30 лопастей 5 осевого вентилятора, охваченных заодно с входами б поперечных каналово2 дополнительной внешней колоколообразной стенкой 7, образующей внешнюю кольцеобразную полость 8, связанную с35 картером только через межлопастные пространства 9 осевого вентилятора. Приводсепарирующего элемента - цилиндра 1 -выполнен в виде ротора 10 центрифуги двигателя внутреннего сгорания, внешнеротор-,.40 ное пространство 11 которой связано скаретром. Цилиндр 1 закреплен на колонке12 ротора и имеет сквозное осевое отврестие 13,...