Патенты с меткой «двигателя»
Вспомогательный привод двигателя внутреннего сгорания для воздушного компрессора
Номер патента: 1709921
Опубликовано: 30.01.1992
Автор: Ханс
МПК: F02B 67/04
Метки: внутреннего, воздушного, вспомогательный, двигателя, компрессора, привод, сгорания
...3 с коленчатым валом 4,На коленчатом валу 4 компрессора установлено ведомое зубчатое колесо 5, причемось 6 вращения ведомого зубчатого колеса5 установлена с определенным смещением(эксцентриситетом) е относительно оси 7вращения коленчатого вала 4. Ведомое зубчатое колесо 5 входит в зацепление с промежуточным зубчатым колесом 8,установленным на распределительном валудвигателя внутреннего сгорания, Промежуточное зубчатое колесо 8 кинематическисвязано с ведущим зубчатым колесом, уста. новленным.на выходном валу двигателявнутреннего сгорания,Максимальный эксцентриситет е, представляющий собой расстояние между осямивращения 6 и 7, обеспечивается при положении поршня 2 в верхней мертвой точке,когда оси 6, 7 и ось вращения промежуточного...
Система питания газообразным топливом транспортного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710370
Опубликовано: 07.02.1992
Автор: Родионов
МПК: B60K 15/03
Метки: внутреннего, газообразным, двигателя, питания, сгорания, топливом, транспортного
...19, сваренным по периметру с нижним листом 18, Посредс-.- вом кронштейнов 20 подогреватель 9 монтируется на транспортном средстве в месте установки баллона 1, в частности в багажном отсеке легкового автомобиля,Регулятор 13 подачи теплоносителя может быть выполнен, например. мембранного типа (фиг,2) в виде стального составного корпуса. Детали 21 и 22 корпуса имеют стыковочную резьбу и образуют управляющую газовуа) полость 14 и управляемую полость23 (полость теплоносителя), кеторые разобшаются упревляющей диафрагмой 24. На диафрагме 24 зафиксирован держатель кла 1 О пана 25 с уплотнительной шайбой 26 и упор. ным буртиком, калиброванной пружины 27,Деталь 21 корпуса имеет резьбовое соединение 28 с каналом для соединения с магистральным...
Устройство крепления тягового двигателя на раме тележки локомотива
Номер патента: 1710406
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Акишин, Бардышова, Богопольский, Колесников, Литвинов
МПК: B61C 9/50
Метки: двигателя, крепления, локомотива, раме, тележки, тягового
...кронштейнов 24 и 25. Через втулки пропущены стяжные болты, зажимаемые между буртами 30 втулок и торцами кронштейнов 25 рамы тележки.Для упрощения конструкции они выполнены в виде винтовой стяжки, состоящей из шпильки 32 и гаек 33,Высота выемок 31 кронштейнов 24 и 25 (фиг.З и 5) равна их радиусу за вычетом половины монтажного зазора б, обеспечивающего возможное угловое отклонение двигателя 1 в вертикальной плоскости вокруг втулок 29. Между буртами 30 втулок 29 и торцами кронштейнов 25 (фиг.4 и 5) установлены полукольцевые сегменты 34, суммарная толщина которых равна возможному смещению двигателя вдоль оси колесной пары,Предложенное устройство до окончательной затяжки крепежныхэлементов 26 и 33 работает как шарнир, один из корпусов...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710795
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Вихляев, Коняев, Могила, Рыбальченко
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...привода, Основной вентилятор имеет обычную кольцевую выходную обечайку 13., вокруг которой располагается кольцевой теплообменник (ТО) 14, выполненный из полусегментных секций, набираемых из полукольцевых трубок 15 плоского сечения и охватываемых групповым оребрением из криволинейных пластин 16. Кольцевой ТО 14 с помощью нагнетательной камеры 17 омывается охлаждающим потоком воздуха, поступающим-из, подводящих коллекторов 18 и отводимым отводящим кольцевым коллектором 19 в отводящий цилиндрический отсек 20 основного вентилятора, к которому этот коллектор 5 10 15 подсоединен Кольцевые ТО постоянно включеныпервыми по ходу жидкости в охлаждающемконтуре или контурах двигателя. Воздушные регулирующие заслонки 21 показаны в закрытом...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
Номер патента: 1710796
Опубликовано: 07.02.1992
Автор: Жлобич
МПК: B22F 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, средства, транспортного
...8с заслонкой 9,Со стороны лонжеронов 6 ниже радиатора 1 размещен газовый эжектор 10 короб. чатого вида, который содержит активныесопла 11, приемную камеру 12, смесительную камеру 13 и диффузор 14, выполненный с косым срезом на выходе и затененный бампером 7. Приемная камера 12 сообщена с полостью кожуха 3 вентилятора 2 через окно 15 в нижнем углу этого кожуха, причем связь осуществлена с помощью патрубка 16 и предкамеры 17, содержащей подвижную перегородку 18.Система охлаждения двигателя (фиг,З) может содержать два радиатора 1, например жидкостной для охлаждения двигателя и масляный. Каждый радиатор снабжен осевым вентилятором 2 и эжектором 10, секции которого размещены симметрично на лонжероне 6 и сообщены с полостью кожуха 3...
Система впуска двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом
Номер патента: 1710798
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Борисов, Гаврилов, Мосин, Шкарупило, Эфрос
МПК: F02B 27/00
Метки: внутреннего, впуска, газотурбинным, двигателя, наддувом, сгорания
...ресивера.На фиг,1 изображена схема двигателя с использованием предлагаемой системы впуска; на фиг.2 - нагрузочные характеристики дизеля с ресивером (сплошные линии) и без него (пунктирные линии); на фиг.3 - результаты индицирования впускного трубопровода дизеля с ресивером (сплошные линии) и без него (штриховые линии); на фиг.4 - результаты влияния объема ресивера на впуске на мощность и экономичность дизеля ДТ с турбокомпрессором ТД- 05 В.Система впуска двигателя 1 внутреннего сгорания содержит впускной трубопровод 2, связанный с впускными патрубками цилиндров и снабженный участком 3, частично размещенным в ресивере 4, который подключен к воздухонапорному патрубку турбокомпрессора 5, турбина которого сообщена с выпускным...
Устройство для наддува v-образного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710799
Опубликовано: 07.02.1992
МПК: F02B 37/00
Метки: v-образного, внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
...перегородкой. Воздухонапорные трубопроводы размещены в развале блоков цилиндра, подключены каждый к отдельному патрубку улитки компрессора. Наличие указанной выше перегородки позволяет весь воздух, сжатый в компрессоре, подать по отводному трубопроводу в цилиндры, сохраняя установку турбокомпрессора на другом торце блока компактной.Недостатком известного устройства для наддува ДВС является размещение в развале между. блоками цилиндров по меньшей мере двух дополнительных трубопроводов, идущих параллельно впускным коллекторам через весь двигатель на другой торец,Если учесть, что в развале между блоками цилиндров Ч-образного двигателя размещается, как правило, топливный насос высокого давления, то установка дополнительных трубопроводов...
Устройство для регулирования системы наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710800
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Ковалев, Манойло, Мурашов, Рябикин
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, системы
...гарантированный зазор,Конструкция обратного клапана 14 представляет собой перегородку с отверстием, в которую устанавливается клапан 14 с пружиной 27. Пружина 27 малой жесткости отжимает обратный клапан 14 от перегородки. Во впускном коллекторе 10 двигателя 28 установлена воздушная заслонка 29, а двигатель 28 выполнен с дополнительнымвпускным трубопроводом 30, на конце которого установлен щелевой клапан 31,Устройство для регулирования давления в системе наддува ДВС работает следующим образом.В процессе запуска двигателя 28 фиг.1) воздушная заслонка 29 закрыта, свежий воздух направляется мимо агрегата 1 наддува по дополнительному впускному трубопроводу 30 на щелевой клапан 31, Воздушный заряд свободно просасывается через лепестки...
Способ регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами и двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1710804
Опубликовано: 07.02.1992
МПК: F02D 17/02
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, мощности, отключаемыми, сгорания, цилиндрами
...13. На нижнем торце нажимной планки 19 выполнены две радиусные проточки 23 для ее центрирования относительно коромысел 18, а концы планки связаны с осью вращения кулачковой шайбы 17 возвратными пружи нами растяжения (не показаны).Коромысла для привода впускных клапанов 3 и 4 (фиг. 5) состоят из двух связанных между собой частей 24 и 25, имеющих возможность поворота одна относительно другой на оси 26, установленной в отверс тиях приливов 27 и 28 части 24 и выступа 29части 25 коромысла, при этом плоскость поворота контактирующей сферической поверхностью 30 со стержнем клапана части 25 выбрана перпендикулярной плоскости качания всего коромысла на трубчатой оси 8.Плечо 31 установленной отверстием 32 на ось 8 части 24 коромысла имеет...
Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710805
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Боровиков, Дробышевский, Клюев, Седов
МПК: F02F 1/42
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров
...Я, составляющему (0,50 - 0,80) й, где 0 - диа метр горло ви ны ка нала. Вертикальная цилиндрическая часть горловины канала, включая переходные фаски, имеет высоту 5, составляющую (0,25 - 0,40),О.Во время работы двигателя внутреннего сгорания поток впускного воздуха входит в криволинейные сдвоенные каналы 1, разделяется в месте разделения каналов (лнния Г - Е), плавно огибает втулки по углублениям 3. Удлинение углублений 3 и выступов 2 позволяет осуществить более плавную перестройку воздушного потока и снизитьпри этом вихреобразование. Благодаря прямоугольной со скругленными углами форме контура поперечного сечения канала воздушный поток при резком повороте при входе в горловину канала огибает линии профиля 10канала с уменьшением...
Устройство для регулирования мощности двигателя с внешним подводом теплоты
Номер патента: 1710808
Опубликовано: 07.02.1992
Автор: Грудин
МПК: F02G 1/06
Метки: внешним, двигателя, мощности, подводом, теплоты
...клапаны 5 и 6, выпускные обратные клапаны 7 и 8, впускную магистраль 9, выпускную магистраль 10, ресивер 11, первую выходную магистраль 12, вторую выходную магистраль 13 и вспомогательный управляемый клапан 14. Управляемый клапан 3 соединен своим входом с баллоном 1 высокого давления и напорным патрубком компрессора 2, а своим выходом - с впускными обратными клапанами 5 и 6. Дополнительный управляемый клапан 4 25 30 35 40 45 50 55 соединен своим входом с выпускными обратными клапанами 7 и 8 и с ресивером1 - свои м выходом, Обратные клапаны 5 - 8 соединены в схему моста, причем две его противоположные вершины соединены порознь с впускной 9, и выпускной 10 магистралями, а две другие вершины - с выходными магистралями 12 и 13, которые...
Топливная система дизельного двигателя
Номер патента: 1710811
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Баранов, Дутиков, Липатов, Пинский
МПК: F02M 47/00
Метки: двигателя, дизельного, топливная
...срабатывании управляемой форсунки 8 происходит истечение топлива в каналах топливной системы. Импульс потока топлива из аккумулятора 2 через нагнетательную магистраль. 15 и канал 5 подвода топлива поступает в нагнетательный канал 4, приподнимая запорный элемент 7 с седла 13, и через канал 11 (кольцевой зазор) между внешней поверхностью запорного элемента 7 и внутренней поверхностью нагнЕтательного канала 4 поступает в канал 6 отвода топлива к управляемой форсунке 8.В процессе подачи топлива управляемой форсункой 8 импульс потока топлива перемещает запорный элемент 7 к верхнему упору 9 с седлом 10 и, если время перемещения запорного элемента 7 в иагнетательном канале 4 до седла 10 верхнего упора 9 меньше, чем продолжительность процесса...
Распылитель форсунки для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710814
Опубликовано: 07.02.1992
Автор: Евсеев
МПК: F02M 61/10
Метки: внутреннего, двигателя, распылитель, сгорания, форсунки
...25 30 35 40 45 50 55 сообщают колодец с сопловым отверстием. Кроме того, каналы вставки расположены радиально относительно соплового отверстия.На фиг. 1 показан распылитель, разрез (вариант 1 расположения каналов); на фиг, 2 - то же (вариант 11 расположения каналов); на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 (вариант 1 выполнения каналов); на фиг. 4 - то же (вариант 11 расположения каналов); на фиг. 5 - сечение Б-Б (треугольное сечение каналов); на фиг. 6 - то же,(сечение каналов в виде окружности); на фиг. 7 - график изменения расхода топлива в зависимости от давления для каналов треугольного сечения.Распылитель форсунки для двигателя внутреннего сгорания содержит полый корпус 1 с ссюсно выполненными в нем седлом 2, колодцем 3 и центральным...
Противоточная камера сгорания газотурбинного двигателя
Номер патента: 1710949
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Ванцовский, Косой, Равич, Романовский
МПК: F23R 3/54
Метки: газотурбинного, двигателя, камера, противоточная, сгорания
...с изогнутой по радиусу кольца передней кромкой и соединены скольцами так, что между газосборниками и дефлекторами образуются щелз" Ой 9вые полости, закрытые со стороны колец, причем на остальной осевой длине смесителей дефлекторы по шириневыполнены не превышающими максималь 5ного размера газосборника в окружном направлении.При этом, на стенках газосборникое в щелевых полостях выполненыпродольные ребра, примыкающие к дефлекторам и ориентированные своимиконцами в сторону ближайшего соседнего газосборника;На фиг. 1 изображена противоточная камера сгорания газотурбинногодвигателя, общий вид; на фиг. 2 сечение А-А на Фиг.1", на фиг. 3сечение Б-Б, на фиг. 1; на Фиг.4сечение В-В на Фиг. 1.20 Противоточная камера сгорания газотурбинного...
Устройство для очистки обработанных газов двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
Номер патента: 1711661
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Быкова, Леонов, Леонова, Мушта, Новоторкин, Осипова
МПК: B60K 13/04
Метки: внутреннего, газов, двигателя, обработанных, сгорания, средства, транспортного
...18 сепаратора 3.Входное отверстие 12 соединенбтрубопроводом 19 с картером 20.дви"гателя 10 через редукционйый клапан21, установленный в крышке головки З 5блока.Второй цилиндрический выступ 22 накрышкевыполнен под углом к первомувыступу 11. На внешнем торце высту"па 22 выполнено выходное отверстие 4 О23, которое связано с трубопроводом24 при помощи штуцера, и является вы.ходным отверстием выходного клапана 25, выполненного в выступе 22,для сообщения внутренней. полости кон-.тейнера 2 с выпускным трубопроводомдвигателя посредством трубопровода24, Выходной канал 25 связан с внутренней полостью контейнера 2 черезотверстие 26, выполненное в крышке 1,На крышке 1 выполнен третий ци"линдрический выступ 27 с вторым вы"пускным каналом 28,...
Многолопастный воздушный винт двигателя летательного аппарата
Номер патента: 1711664
Опубликовано: 07.02.1992
МПК: B64C 11/00, B64C 11/18
Метки: аппарата, винт, воздушный, двигателя, летательного, многолопастный
...обеспечивает локальное замедление потока у комлей лопастей, что позволяет отдалить срывные являения и снизить аэродинамические потери. При этом параметры кривизны меридиональной линии " образующей обтекателя - определены параметрами Х и У, отнесенными к диаметру П винта, и значениями кривизны на определенных участках образующей от начала (передней точки,на оси обтекателя) до конца обтекателя, определяемого его задней кромкой; максимальная величина кривизны, привышающая 15, находится впереди в центре на оси вращения обтекателя; далее назад по потоку кривизна образующей обтекателя, уменьшается и в сечении Х = - = О 05 равна 7; на расстоянии) 1Х = 0,5-0,7 кривизна, линейно уменьшаясь, достигает значений, близких к нулю; на расстоянии...
Поршень с масляным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1711680
Опубликовано: 07.02.1992
Метки: внутреннего, двигателя, масляным, охлаждением, поршень, сгорания
...охладителя (масла) в поршень в его верхней части выполняется отверстие 18.Перераспределение струйного потокаохладителя (масла) внутри поРшня осуществляется конструктивным изменением направляющей поверхности 19 (фиг. 5-7).Собирающееся в полости 20 разбрызгиваемое масло (показано стрелкой) выходитчерез отверстие для масла 18. Необходимаяравномерность для опоры поршня на пальце обеспечивается при всех рабочих состояниях за счет размеров боковых стенок 12 и13. Если плоскость 14 находится слишкомдалеко от оси 15 пальца, возникает высокоеопорное давление на втулке 10 за счет того,что опорные стойки 8 и 9 раздвигаются встороны, Если плоскость 14 для боковых стенок 12 и 13 слишком далеко подводитсяк оси пальца 15, возникает высокое...
Способ удаления седла клапана головки блока двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1712122
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Ананьев, Горбунов, Копылов, Мельников, Микаберидзе, Пучин
МПК: B23P 19/02
Метки: блока, внутреннего, головки, двигателя, клапана, сгорания, седла, удаления
...выполнения отверстия эседле клапана па предлэгэемьамьь/ спосОбь:,Устройство для осуществления способасодержит кондуктор 1, выполнеккый в видецилиндрического корпуса 2 с цилиндрическим приливом 3, кондуктор 1, имеющийцентральное отверстие 4 и отверстия 5 диаметра а, располажекные ПО окружности сдиаметрОм О,Диаметр а отверстий 5 больше ширикьыЬ седла не менее чем на ,/3 ее и оставляетпри расположении осей отверстий 5 на диаметре О окружности толщину боковых иторцевых стенок седла 5, равной 0,05 - 0,1мм. Через центральное отверстие 4 и втулку7 клапана, расположенную в головке 8 ДВС,ПраХОДьит бОЛТ 9, На КОТорЫй ИЭВИИЧИВЭВТСягайка 10 Устройство иььмгеет рэбочий Орга-ьнапример шпаночища фрезь(,Удалени 8 седла о клапана ОсущестВля"ется...
Система регенерации смазочного масла дизельного двигателя
Номер патента: 1712634
Опубликовано: 15.02.1992
МПК: F01M 1/10
Метки: двигателя, дизельного, масла, регенерации, смазочного
...20 са воздуха через один из открытых люков 47двигателя, что обеспечивает предохранениеобслуживающего оператора от брызг маслаи вредных испарений.Струйная очистка картера и деталей ди 25 зельного двигателя производится неоднократно, С целью определения качестваочистки масла, а следовательчо, и картераберут пробы масла от накопителя 4 черезотвод 7,30 После промывки картера производятболее глубокую очистку масла от воды имеханических примесей, размеры которыхболее 3 - 5 мкм, Очистка от твердых примесей осуществляется патронным фильтром35 12, а от воды - при помощи сепараторов 14и 15.Далее масло из накопителя 4 выдавливают сжатым воздухом и по трубопроводу11 подают в патронный фильтр 12, откуда40 масло по трубопроводу 16 поступает к...
Глушитель шума для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1712637
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Груданов, Малинин, Тупальский, Чернобровкин
МПК: F01N 5/02
Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума
...материала с высоким коэффициентом теплопроводности, а конфигурация каналов и их поперечное сечение могут быть различными, Перегородки 4 с коллекторами 9 и 10 могут быть изготовлены путем штамповки из двух тонкостенных заготовок с заранее пробитыми отверстиями 15 с внутренней боковой стороны. Панели 11 вместе выхода канала 16 соединены сваркой с отверстиями 15 коллекторов 9 и 10, а трубы 13 и 14 соединены с потребителем утилизированной тепловой энергии (не показано), например конвективным теплообменником. Число панелей 11 может быть различным в зависимости от требуемых уровня снижения шума и теплоотдачи, например, 4, 6, 8, 10.Глушитель шума работает следующим образомТеплообменник предварительно заполнен охлаждающей жидкостью, При...
Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1712638
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Горбунов, Комов, Петриченко, Рагузин
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания
...обеспечение кОмпакт- образованием кольцевого зазора 17, котоности и надежности. 40 рый при помощи отводящего патрубка 3 свяПоставленная цельдостигаетсятем,что зан с рубашкой 2 охлаждения, а наружнаяв системе охлаждения двигателя внутренне- труба 15 выполнена с внешним оребрениемго сгорания, содержащей руащейрубашкуохлажде, образованным лопатками 14. Во внутния с отводящим и подводящим патрубка- ренней трубе 18 всасывающего коллекторами, масляный и водяной радиато 10 размещен нагнетающий коллектор 11,ры,осевой вентиляторскожухомициркуля- связанный подводящим патрубком 4 с руционный насос, связанный с рубашкой башкой 2 охлаждения. Внутренняя поверхохлаждения всасывающим и нагнетающим ность 19 во внутренней тру еколлекторами, перед...
Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1712640
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Боцман, Курдюков, Малков, Цыганов
МПК: F02B 37/02, F02F 1/42
Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, коллектор, сгорания
...цилиндров с неперекрывающимися фазами выпуска, в то время, когдав канале 1 заканчивается выпуск из цилиндра и давление газов близко к минимальному, в канале 2 давление близко кмаксимальному и наоборот, во время максимума давления в канале 1 наблюдается минимум давления во втором канале, т.е,процессы в каналах 1 и 2 протекают в противофазе.В начале выпуска из присоединенного кнему цилиндра в канале 1 интенсивно нарастает давление, отработавшие газы из канала 1 поступают в сопло 7 стабилизатора 5давления, где их давление понижается, аскорость возрастает, и с высокой скоростьюистекают через суженную часть 11 сопла,кольцевую вихревую камеру 9 и далее в газоприемный патрубок турбины, или глушителя (не показаны), При этом часть газов...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1712641
Опубликовано: 15.02.1992
МПК: F02B 43/08
Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания
...11, где воздух насыщается парами топлива и воды. При этом, сразу после пуска двигателя, после контактной зоны 11 получают смесьсостоящую практически только из воздуха и паров топлива, так как двигатель 1 не прогрет и температура топливоводной смеси сравнима с температурой окружающей среды и количество воды10 15 20 35 40 ры, равной 500 К, которую регистрируют спомощью датчика 44 температуры в оребренном змеевике 36, автоматически открыЪ в парах незначительно. Электроискровую обработку смеси не осуществляют до техпор, пока температура топливоводовоздушной смеси, которую нагревают в реакторе 35 теплотой отработавших газов, не достигает 500 К. Регулирующий вентиль 39 закрыт- он автоматически открывается по достижении смесью температуры,...
Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1712642
Опубликовано: 15.02.1992
Авторы: Простоквашин, Табаков, Темиржанов
МПК: F02B 77/04, F02D 13/06
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, поршневого, работы, сгорания
...толкателя с отверстием для подвода масла и кольцевой канавкой, плунжерную пружину и стопорное кольцо, плунжер поршневого типа, последнее выполнено с зазором между корпусом толкателя и плунжером для прохода рабочей жидкости,П р и м е р. Предлагаемый способ работы поршневого ДВС осуществляют герметизацией гильз цилиндров двигателя при помощи клапанного механизма по окончании работы двигателя с помощью устройства гидравлического типа, выполненного в виде гидравлического толкателя, при этом каждый рабочий цилиндр снабжен устройством отключения клапанов,При закрытом клапане (фиг. 1) пружинаотжимает плунжер вверх, увеличивая при5 10 15 20 25 30 35 45 50 55 этом рабочий объем камеры толкателя. Масло во внутреннюю полость толкателя...
Способ регулирования момента двигателя постоянного тока
Номер патента: 1713068
Опубликовано: 15.02.1992
МПК: H02P 5/06
Метки: двигателя, момента, постоянного
.../Ф(я) - поток двигателя, являющийся нелинейной функцией тока якоря;К - конструктивный коэффициент двига теля;щ - угловая скорость двигателя.Момент, развиваемый двигателем, определяется уравнением:(Р(1 я ) ( д;(я + Ф (1 я ) ) Х дф нелинейный коэффициент. 1- (Км Озм - Кф (1 я) 1 я),где г - эквивалентная постоянная времени регулирования момента;Км - коэффициент, связывающий заданный момент Мз с напряжением Озм.Приравняв правые части уравнения (6) и (8), получают закон управления Оя(т)= - (Мз-М)(К (1 я "++ 1 яйя+ Кф(я)01. Таким образом, если к двигателю приложено напряжение, изменяющееся во времени в соответствии с (9), то динамика момента определяется линейным дифференциальным уравнением первого порядка (8).В исходном положении...
Электрический фильтр для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1714169
Опубликовано: 23.02.1992
МПК: F01N 3/08
Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания, фильтр, электрический
...поверхности на равном расстоянии от всех коронирующих электродов и подключено к одному из полюсов высоковольтного источника питания, а кпоследнему источнику подключен осадительный электрод.На чертеже показан электрический фильтр для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, продольное сечение.Фильтр содержит фильтровальную поверхность 1, выполненную из металлической сетки в виде двух коа.сиально расположенных газопроницаемых цилиндров, причем нижний торец внутреннего цилиндра, по окружности которого расположена первая часть коронирующих электродов 2, выпол-нен газонепроницаемо, верхний торец внутреннего цилиндра выполнен открытым, зазор между внутренним и внешним цилин,драми с этой стороны перекрыт...
Система регулирования охлаждения двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 1714171
Опубликовано: 23.02.1992
Авторы: Гонсиор, Пустейовскы
Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, охлаждения, сгорания
...которого установлен полый тройник 28. Осевое расстояние между перепускным окном 26 и перепускным отверстием 27 равно величине максимального хода термостата 24, Циркуляция потока масла в смазочную систему двигателя происходит через входное отверстие 34 и выходное отверстие 29 узла 4, а через выпускное отверстие ЗЗ промежугочного распределительного узла 4 подается в масляный радиатор 5, Впускное отверстие 15 регулировочного клапана 2 сообщается через трубопровод 30 с системой смазки двигателя. Трубопровод 31 сообщает выпускное отверстие 16 регулировочного клапана 2 с впускным патрубком полого тройника 28 промежуточного распределительного узла 4, К выпускному патрубку полого троиника 28 подсоединен через трубопровод 32 подводящий канал...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1714174
Опубликовано: 23.02.1992
МПК: F02B 43/08
Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания
...прокрутку и пуск двигателя 1, включая подачу топлива через форсунку 33 и воздуха - через газификатор-увлажнитель 10. При этом дроссельная заслонка 7 прикрывается, а заслонкой 6 регулируется подача воздуха в двигатель.По мере прогрева двигателя дроссельная заслонка 7 устанавливается в рабочее положение и датчиком 20 через регулятор 21 устанавливается режим газификации легких фракций с температурой кипения 85 - 200 С при постоянной температуре на выходе контактной эоны 15, равной сумме температур равновесного испарения легких и средних фракций при выходе фракций до 30 по массе к исходному топл.иву и разнице температур фаз 5 - 25 С.Взаимодействие газообразной и жидкой (рециркулята) фаз осуществляется с помощью насадки 18 при...
Поршень двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1714175
Опубликовано: 23.02.1992
Автор: Ветошкин
МПК: F02B 75/04
Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания
...5 поршня 1, Между днищем поршня 1 и торцам вставки 2 размещен энергоаккумулирующий элемент, выполненный в виде сильфона 8, наполненного сжатым газом.Поршень работает следующим обра зом.В исходном положении вставка 2 прижата сильфрном 8 к кольцу 6. С началом работы двигателя в такте сжатия при приближении к верхней мертвой точке происхо дит воспламенение введенного в цилиндр топлива.Это вызывает скачкообразный рост температуры и давлейия продуктов сгорания, Когда их давление превысит давление газа 20 в сильфоне, начнется его сжатие, Поршень 1 движется по вставке 2 вниз, При этом она отрывается от кольца 6. При движении шатуна 5 вниз вместе со вставкой 2 сильфон 8 разжимается до тех пор, пока вставка 2 не 25 сядет на кольцо 6Физическая...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1714179
Опубликовано: 23.02.1992
Автор: Захаров
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра
...в перемычках между парами отверстий под впускные и выпускные клапаны и в перемычке между отверстиями под выпускные клапаны и сообщены с каналами охлаждения колодца, Кроме того колодец для установки топливной форсунки выполнен в перемычке между отверстиямипод выпускные клапаны и наклонен под острым углом в направлении этих клапанов. На фиг. 1 изображены отверстия.для впускных и выпускных клапанов и перемычки между ними, а также полости и каналы для охлаждения головки; на фиг. 2 - колодец для установки топливной форсунки. Головка цилиндра представляет собой отливку с впускными и выпускными каналами, В днище 1 размещены отверстия 2 и 3 для впускных. клапанов и отвеостия 4 и 5 для выпускных клапанов. Центры отверстий 2 - 5 образуют...