Корпус роторного двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 128832 А 02 В 55 Н ерл ения ми чных кана цовые каольца, диаметр сквоз ными ми каналами в торце корпу лов. В корпус навки под упл Сквозные свер й=(0,25-0,5)Ь края канавки цо до поверки При работе дв с ею т ельные ния имею где о-род уплотнисти рабочеи стоя ниельное камер е от ольгателя чере о деналавоемлненкрая свечи о щина, которая вдит В Одно из вып тверстий. Отверс до более слабым ершина трещины, и сь новой трещины танет вообще нев нценэтому мало- Е зможГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАН ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей(56) Выложенная заявка ФРГ У 2453815,кл. Р 02 В 58/12, опублик. 1976.(54) КОРПУС РОТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, а именно к роторным двигателям внутреннего сгорания. Цельюизобретения является повышение надежности и долговечности. Корпус роторного двигателя имеет трахоидальнуюрабочую камеру. Она снабжена свечныленное времяобразуется трраэ витии выхных сквозныхявляется. гортратором, чемзарождение звероятно илиным, 2 ил.128 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания, а именно к конструкциям их корпусов.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности корпуса путем ограничения глубины распространения трещин, образующихся в зоне отверстий свечных каналов.На фиг. 1 показан корпус, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1,Корпус 1 выполнен иэ алюминиевого сплава. Внутри корйуса 1 выполнена трахоидальпая рабочая камера, на поверхность 2 которой, покрытую износостойким материалом, выходят отверстия 3 свечных каналов. В зоне последних с торца корпуса 1 выполнены сквозные сверления 4. Корпус,1 снабжен торцовыми канавками 5 под уплотнительные кольца, Поперечный размер сквозных сверлений 46=( 0,25-0,5)Ь, где Ь - расстояние от края канавки 5 под уплотнительное кольцо до поверхности 2 рабочей камеры.При работе корпуса 1 в составе двигателя через определенное время у края свечного канала 3 образуется трещина, которая в своем развитии выходит в одно из выполненных сквозных сверлений 4, На дне сквозных сверлений 4 температура металла ниже, а 8321 2пульсация температуры практически от-.сутствует, для переменных же напряжений, возникающих от изменения давления газов в рабочих камерах, отверстие является гораздо более слабымконцентратором,чем вершина трещины,поэтому зарождение здесь новой трещины маловероятно ипи станет вообщеневозможным. Сквозные сверления 4 10 выполняются во внутренней стенке корпуса между поверхностью 2.и уплотнением, находящимся в стыке между корпусом и крьппкой двигателя, благодарячему герметичность рабочих камер ненарушается. Формула изобретения Корпус роторного двигателя внут реннего .сгорания с трахоидальной рабочей камерой, снабженной свечнымиканалами, отверстия которых выходятна поверхность рабочей камеры, и торцовыми канавками под уплотнительныекольца, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности идолговечности, он снабжен сквознымисверлениями, выполненными с торцакорпуса в зоне свечных каналов, поперечный размер сквозных сверлений Йравен 0,25-0,5 Ь, где Ь - расстояниеот края канавки под уплотнительноекольцо до поверхности рабочей камеры.1288321 Составитель В. ВовкогРедактор А. Козориз Техред.Л.Сердюкова Корр ект илипенко сное митета СССРоткрытий Госуделам 4 я наб.,ква,роектная, 4 ятие, г. Ужго Производственно-пол еское пре Заказ 7782/29 ВНИИПИ по 113035, М
СмотретьЗаявка
3856438, 15.02.1985
ВОЛЖСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ВОВКОГОН ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ, УСЕНКО ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 55/08
Метки: внутреннего, двигателя, корпус, роторного, сгорания
Опубликовано: 07.02.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1288321-korpus-rotornogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Корпус роторного двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для крепления жаровой трубы в корпусе камеры сгорания
Номер патента: 702743
Опубликовано: 27.11.2005
Авторы: Epejkin, Mikhajlov, Бобух, Епейкин, Коровкин, Михайлов, Резник
МПК: F02C 7/20
Метки: жаровой, камеры, корпусе, крепления, сгорания, трубы
Устройство для крепления жаровой трубы в корпусе камеры сгорания преимущественно газотурбинного двигателя, содержащее закрепленный одним концом в корпусе посредством шарнирного соединения палец, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство содержит втулки с закрепленными на корпусе фланцами, контактирующими между собой, и прикрепленную к жаровой трубе проушину с серьгой, с которой соединен свободный конец пальца, а шарнирное соединение выполнено в виде двух последовательно установленных по высоте пальца шаровых подшипников, расположенных во втулках.
Способ очистки изделий, имеющих внутренние сквозные каналы с ответвлениями
Номер патента: 1678466
Опубликовано: 23.09.1991
Авторы: Замалтдинов, Каревский
МПК: B08B 9/00
Метки: внутренние, имеющих, каналы, ответвлениями, сквозные
...6, а сопло 7 - к выходу дополнительного канала-ответвления 8 изделия 6. Доступ сопла к выходу 16 бокового канала 9 затруднен или невозможен. Рабочую среду с заданными давлением и расходом через сопла 1 и 2 подают в центральный канал 5, а через сопло 7 под тем же давлением в дополнительный канал 5, а через сопла 7 под тем же давлением в дополнительныйканал 8 изделия 6. При этом расход рабочейсреды подаваемой через сопло 7, определяютпоформуле 01 =0,4(, )г О,гдеб -б 1диаметр центрального канала 5, б 1 - диаметр бокового канала 9, О - суммарный расход рабочей среды, подаваемой через сопла 1 и 2,Струя рабочей среды, поступающая в дополнительный канал 8, наталкиваясь настенку 17 бокового канала 9, разбивается о 5 10 15 20 25 30 35...
Корпус двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 306641
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Германска, Иностранец, Иностранна
МПК: F02F 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, корпус, сгорания
...корпус отличается от известных тем, что в блоке цилиндров установлены параллельно осям цилиндров предварительно напряженные вспомогательные шпильки, стягивающие верхиою и нижнюю стенки блока.Это позволяет увеличить жесткость блока.Ня ереже изобран;ец описываемый корпус.Корпус двигателя состоит из высокого картера 1 и блока цилиндров 2, соединенных при помощи вертикально установленных шпилекЗ. В разделительных стенках блока 2 имеются отсеки 4, через которые проходят вспомогательные шпильки 5, Шпильки снабжены фиксирующцми элементами 6 и зажаты в блоке цилиндров 2 между его верхнец 7 и цижцей 8 стенками с таким предварительным напряжением, что тяговые усилия (результат давления 5 сгорания) ликвидируются в блоке 2, так...
Наружный корпус камеры сгорания газотурбинного двигателя
Номер патента: 1042408
Опубликовано: 10.04.1995
Авторы: Абакун, Булавин, Жило, Пинчук, Цыбульский
Метки: газотурбинного, двигателя, камеры, корпус, наружный, сгорания
1. НАРУЖНЫЙ КОРПУС КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащий коаксиально расположенные с образованием кольцевого канала наружную и внутреннюю обечайки, имеющие соосные бобышки для установки топливных форсунок и соединенные между собой при помощи крепежных элементов, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения веса, обечайки снабжены расположенными между основными дополнительными бобышками, и крепежные элементы установлены в последних, а обращенные друг к другу торцы бобышек контактируют между собой.2.Корпус по п.1, отличающийся тем, что контактирующие торцы бобышек имеют цилиндрические поверхности, а крепежные элементы выполнены в виде полых втулок и стяжных болтов.
Корпус двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1386727
Опубликовано: 07.04.1988
Автор: Лангер
МПК: F02F 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, корпус, сгорания
...является упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем,что в корпусе двигателя внутреннегосгорания, содержащем блок цилиндрови масляный картер и снабженный корпусом коробки передач, состоящим издвух частей, и корпусом маховика,согласно изобретению картер двигате ля выполнен как одно целое с однойчастью коробки передач, а корпус маховика выполнен за одно целое с вто,рой частью корпуса коробки передач.На Аиг.1 изображен корпус двигателя, вид сбоку; на фиг.2 - то же,.вид спереди. 30 Корпус двигателя внутреннего сгорания содержит блок 1 цилиндров и масляный картер 2 и снабжен корпусом 3 коробки передач, состоящим из двух частей, и корпусом маховика б.Масляный картер 2 выполнен как . одно целое с одной частью 4 коробки передач,...
Предыдущий патент: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Элемент крепления звукоизолирующего кожуха
Случайный патент: Способ изготовления стальной проволоки с покрытием