Устройство для определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания

ИСА ИДЕТЕПЬСТВ К АВТОРСК ен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Сибирский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства (72) В.М.Лившиц и И.П.Добролюбов (53) 620. 1.05.53 1.24(088.8) (56) Лукачев В.П., Стукалов В.Р. Определение приведенного момента инерции двигателей внутреннего сгорания методом двойного выбега с помощью прибора ИСУ,-Автомобильная промышленность, 1966, В 10,Авторское свидетельств СССР В 311158, кл. С 01 М 1/10, 1971. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ИНЕРЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобрет иению двигателя вну ЯО 1295240 Цель - упрощение процесса и повышение точности измерения вэксплуатационных условиях за счетнепосредственного измерения реактивного момента двигателя, установленного на основании с возможностьюсвободного вращения вокруг оси, совпадающей с осью вращения вала, Корпусиспытуемого двигателя 2 крепитсяк основанию через тенэометрическийпреобразователь 5. Информация о вращении вала снимается с датчика 7угловых меток, установленного напротив зубьев маховика 4. Сигналы о реактивном крутящем моменте с прибора6 и о угловом ускорении с измерителя9 подаются на блок 10 деления, гдевычисляется момент инерции, Среднееи текущее значения момента инерцииотображаются регистраторами 12 и13. 1 ил,Изобретение относится к области испытаний двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при контроле двигателей в эксплуатационных условиях, 5Цель изобретения - упрощение процесса и повышение точности измерения в эксплуатационных условиях за счет непосредственного измерения реактивного момента двигателя, уста новленного на основании с возможностью свободного вращения вокруг оси, совпадающей с осью вращения вала,На чертеже ппедставлена блок-схема устройства для измерения момента инерции двигателя. Устройство содержит основание 1, на которое устанавливается двигатель 20 2. С помощью подшипников 3, устанавливаемых на вал 4 двигателя 2, обеспечивается свободное вращение двигателя 2 относительно основания 1. Измерительная часть устройства содер жит последовательно соединенные тен-. зоизмерительный преобразователь 5 и тензоизмерительный прибор 6 крутящего момента, последовательно соединенные датчик 7 угловых меток, уста накливаемый напротив зубьев маховика 8 двигателя внутреннего сгорания, и измеритель 9 углового ускорения, последовательно соединенные блок 10 деления, первый вход которого соединен с выходом тензоизмерительного прибора 6 крутящего момента, а второй - с выходом измерителя 9 углового ускорения, Фильтр 11 нижних частот, регистратор 12 среднего значе ния момента инерции и регистратор 13 текущего значения момента инерции, вход которого соединен с выходом блока деления,Тенэоизмерительный преобразователь 5 1"станавливается меж - ду корпусом двигателя и основанием.Устройство работает следующим образом.Испытываемый двигатель 2 устанав ливается на основание 1 в подшипниках 3. Корпус его крепится к основанию через тензоиэмерительный преобразователь 5. Осуществляют разгон двигателя 2 от минимальной частоты холостого хода путем резкого увеличения подачи топлива. Создаваемый двигателем 2 переменный или установившийся реактивный момент передается на корпус и стремится повернутьего.Связанные с корпусом тензоиэмери.тельный преобразователь 5 и тенэоизмерительный прибор 6 измеряют реактивную силу двигателя, а так какплечо преобразователя 5 относительно оси вала известно, то известени реактивный момент двигателя в Функции времени, Установленный напротивзубьев маховика 8 датчик 7 угловыхметок и измеритель 9 углового ускорения одновременно осуществляют изме.рения ускорения в функции времени,С выходов измерителя 9 и прибора 6напряжения поступают на блок 10 деления, осуществляющий деление одного напряжения, соответствующего моменту, на другое соответствующее ускорению. Сигнал с выхода блока 10подается на регистратор 13 текущегозначения момента инерции в Функциивремени или угла поворота (при наличии метки начала цикла), в качествекоторого может выступать электронныйили светолучевой осциллограф илибыстродействующий самописец, и черезфильтр 11 нижних частот (усреднитель)на регистратор 12 среднего значениямомента инерции (вольтметр),Формула изобретенияУстройство для определения момента инерции двигателя внутреннего сгорания, содержащее основание, предназначенное,цля установки двигателя последовательно соединенные тензоизмерительный преобразователь и тенэоизмерительный прибор крутящего момента и последовательно соединенные датчик угловых меток, устанавливаемый напротив зуб ьев маховика двигателя внутреннего сгорания, и измеритель углового ускорения, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения процесса и повьппения точности измерения в эксплуатационных условиях за счет непосредственного измерения реактивного момента двигателя, установленного на основании с возможностью свободного вращения вокруг оси, совпадающей с осью вращения вала, оно снабжено последовательно соединенными блоком деления, первый вход которого соединен с выходом тензоизмерительного прибора крутящего момента, а вто1295240 Составитель А.ПаникленкоРедактор А,Шандор Техред В.Кадар Корректор, Л,Патай Заказ 609/47 Тираж 777 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий313035, Иосква, Ж, .Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 рой - с выходом измерителя углового ускорения, фильтром нижних частот,регистратором среднего значения момента инерции и регистратором текущего значения момента инерции, вход которого соединен с выходом блокаделения, а тензоизмерительный преобразователь предназначен для установки между корпусом двигателя и основанием.