Глушитель шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 119) 111) А 2 151) 4 Г 01 Х 1/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 5 г и 7 Я 3 б иг т Риг 5и Юив Рига игВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей и Тольяттинскийполитехнический институт(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателе- строению и является усовершенствованием изобретения по авт. св.641140. Целью изобретения является повышение эффективности. Поток выхлопных газов двигателя через входной патрубок 5 проникает внутрь корпуса 1 глушителя, где расширяется, теряя скорость и звуковую энергию, Через отверстия перфорации в перегородках 4 и 9 газ поступает к срезу 8 выходного патрубка 6 и направляется в атмосферу. Перегородка 9 установлена симметрично перегородке 4 относительно плоскости, перпендикулярной оси глушителя и проходящей через его геометрический центр. За счет этого средние узлы всех нечетных форм колебаний давления попадают в срединную поперечную плоскость глушителя и, следовательно, совпадают, ликвидируя искажение звуковогополя. 9 ил.(;оставитель 11. (:лавииковРслактор 1, Волкова 3 схрсл И. 11 сре Корректор Н Коро иЗаказ 44836 тиоаж 4 яо Полиисиое1111 ИИПИ Госуларствеииого комитета (:(;(;Р ио лелям изоорстсиий и открьпий13035, Москва, Ж - 35, 1 зау гиская иаб., л. 4,5Производственно.иоаиграфичссос ирслирият ис. г. Ужгород, уи. Проектная. 4 Изобретение относится к машиностро- нию, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания, и являех - ся усовершенствованием известного устройства по авт. св.64140.Целью изобретения является повышение эффективности глушителя.На фиг. 1 представлена схема глушителя, продольный разрез; на фиг. 2 - эпюра распределения давлений первой продольной формы колебаний воздушного объема, заключенного в полости глушителя; на фиг. 3 эпюра второй формы колебаний; на фиг.4- - эпюра третьей формы колебаний; ца фиг. 5 - эпюра первой формы колебаний 15 при наличии одной перегородки; на фиг.6- - эпюра первой формы колебаний при наличии двух перегородок; ца фиг. 7эцюра распределения скоростей звуковых давле - ний на третьей форме колебаний; на фиг. 8 20 эпюра распределения скоростей звуковь х давлений на третьей форме колебаний при наличии одной перегородки; на фиг. 9 эпюра распределения скоростей звуковых давлений на третьей форме колебаний при наличии двух перегородок. 25Глушитель (фиг. 1) содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3, поперечную перфорированную перегородку 4, входной 5 и выходной 6 патрубки. Внутренние срезы соответственно 7 и 8 патрубков 5 и 6 расположены в корпусе 1 по обе стороны перегородки 4 и на равных расстояниях от нее. Срез 7 одного из патрубков, например входного 5, размещен по оси корпуса 1 на равном расстоянии от торцовых стенок 2 и 3, а срез 8 выходного 6 на равном расстоянии между срезом 7 и торцовой стенкой 2 в центре тяжести условного квадранта поперечного сечения корпуса 1. Внутренний участок выходного патрубка 6 может быть выполнен перфорированным (не показано). Глушитель снабжен дополнительной поперечной 40 перфорированной перегородкой 9, размещенной симметрично поперецной перфорированной перегородке 4 относительно плоскости, перпендикулярной оси корпуса 1 и проходящей через его геометрический центр.Глушитель работает следующим образом.Поток выхлопных газов от двигателя через входной патрубок 5 проникает внутрь корпуса 1, где расширяется, теряя скорость и звуковую энергию, после чего через отверстия перфорации в перегородках 4 и 9 газ поступает к срезу 8 выходного патрубка 6. Через выходной натрубок 6 газ направляется в атмосферу.Такое выполнение предлагаемого глушителя позволяет максимально расширить полосу заглушения за счет размещения срезов патрубков в узлах низших колебаний газа в камере, соответствующих точкам, где колебания звукового давления миним альны. Г 1 овышению эффективности шумоглушения способствует также реализация благоприятных условий для рассеивания колебательной энергии на перегородках.Конкретное расположение перегородки 4 приводит к тому, что при продавлении газа через отверстия перфорации на ней возникает перепад звуковых давлений гу. Р и это (фиг. 5) приводит, к смещению нуля давлений на величину ьЭто приводит к тому, что срез 7 патрубка 5 начинает возбуждать первую форму колебаний давления. Аналогичное искажение звукового поля возникает и для третьей формы (фиг. 8). При этом смещение Ь в общем случае це равно й 1.". Для того, цтобы этого це происходило, в конструкцию глушителя вводится перегородка 9, установленная симметрично перегородке 4 относительно плоскости, перпендикулярной оси глушителя и проходящей через его геометрический центр. В этом случае (фиг. 6 н 9) срединные узлы всех нечетных форм попадают в срединную попере шую плоскость глушителя и, следовательно, совпадают. В этой связи не возникает проблем с одновременной настройкой по первой и третьей формам.Преимугцество 1 л предлагаемого глушителя является возможность подкл 1 очеция его к двигателю как со стороцы патрубка 5, так и со стороны патрубка 6. Глушитель шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания по авт. св,641140, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен дополнительной поперечной перфорированной перегородкой, размещенной симглетрично поперечной перфорированной перегородке относительно плоскости, перпендикулярной оси корпуса и проходящей через его геометрический центр.