Система смазки двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) 111) А 01 М 12 15 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ам 20 Т) 4,по производмобилей тарее кин Г.А. звития сис х двигателеи. с. 4-7. СИСТЕМАС ЕГО СГОРАН Изобретен ению. Изоб ить констр оемкость.(54) РЕНН (57) ЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВН Яе отно к машин тение цию и сло з зволяет упснизить матебирается насоодается к узрорисо емкост и Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Камское отделениеству большегрузных авт(56) Григорьев М.А., БРогозин ЮМ. Тенденциитем смазки автомобильн.М,: НИИНавтопром, 1979 л трения через теплообменник( фильтр 5 и главную маслянуюмагистраль 3. При повышении вязкостимасла возрастает гидравлическое сопротивление Т 4. При этом давление вполости над предохранительным устройством (ПУ) 8 превышает давление подпоследним. В результате ПУ 8 перемещается вниз, и масло, минуя Т 4,поступает к фильтру 5. В случае загрязнения последнего масло подаетсянасосом через Т 4 или частично черезПУ 8 к фильтру 5 и в осевое выходноеотверстие 15. При достижении предельного избыточного давления масла предохранительный клапан 9 перемещаетсяот седла 19, сжимая пружину 18 и сообщая трубопровод 6 Т 4 с магистралью3. При этом масло поступает к узлам20 трения, минуя Т 4 и фильтр 5, 1 ил.1288312 Анфимов Корректор Г,Решетник ник Заказ 7780/28 Тираж 482 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение материалоемкости.На чертеже представлена схема системы смазки,Система смазки содержит маслянуюемкость 1 и насос 2, соединенный с 10главной масляной магистралью 3 черезтеплообменник 4 и фильтр 5, выполненные с трубопроводами 6 и 7. Теплообменник 4 снабжен предохранительнымустройством 8, а фильтр 5 - предохранительным клапаном 9. Предохранительное устройство 8 и предохрани-.тельный клапан 9 размещены в общемкорпусе 10 соосно. Корпус 10 установлен в расточке корпуса 11 фильтра 5, 20которая с одной стороны закрыта заглушкой 12. Корпус 1 О снабжен входным 13 и двумя выходными, радиальным 14 и осевым 17, отверстиями.25Предохранительное устройство 8выполнено с отверстием для размещения штока 16 предохранительного клапана 9. На штоке закреплена тарелка 17. Между предохранительным устройством 8 и тарелкой 17 установленапружина 18.Корпус снабжен седлом 19, на котброе опирается предохранительныйклапан 9, Входное отверстие 13 корпуса 10 гидравлически связано с трубопроводом 6 теплообменника 4, радиальное выходное отверстие 14 - струбогроводом 7 фильтра 5, а осевоевыходное отверстие 15 - с главноймасляной магистралью 3, связанной сузлами 20 трения,Система смазки работает следующимобразом,При работе двигателя масло забирается насосом 2 из масляной емкости 1 и подается к узлам 20 трениячерез теплообменник 4, фильтр 5 иглавную масляную магистраль 3.При повьппении вязкости масла возрастает гидравлическое сопротивление 50Составитель ВРедактор О.Юрковецкая Техред Л.Олей теплообменника. При этом в полости над предохранительным устройством 8 создается давление, превышающее давление в полости под предохранительным устройством. Вследствие перепада давлений предохранительное устройство перемещается вниз, в результате.чего масло, минуя теплообменник, поступает к фильтру.При загрязнении фильтра повьппается его гидравлическое сопротивление. В этом случае масло подается насосом через теплообменник или частично через предохранительное устройство к фильтру 5 и в осевое выходное отверстие 15. При достижении предельного избыточного давления масла предохранительный клапан 9 перемещается от седла 19, сжимая пружину 18 и сообщая трубопровод теплообменника с главной масляной магистралью. При этом масло поступает к узлам трения, минуя теплообменник,и фильтр. Формула изобретения Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость и насос, соединенный с главной масляной магистралью через теп- . лообменник и фильтр, выполненные с трубопроводами, причем теплообменник снабжен предохранительным устройством, а фильтр - предохранительным клапаном, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения материалоемкости, предохранительное устройство и предохранительный клапан размещены в общем корпусе соосно, а корпус снабжен входным и двумя выходными, радиальными и осевым, отверстиями, причем входное отверстие корпуса гидравлически связано с трубопроводом теплообменника, радиальное выходное отверстие - с трубопроводом фильтра, а осевое выходное отверстие - с главной масляной магистралью.