Устройство для уравновешивания двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 8 9)/2 РслцУЦ 1 Д Е РЕТЕНИ ПИ ТЕЛЬСТВ СНОМ(56) Авторское сР 1348584, кл. Р Р 11олитехнический еляеи В.Н. Сук88.8) идетельство ССС 6 Р 15/26, 198 е колеса 7ателлиты 9, 1становленныешатунной шейкротивовесы 141. Противовесерне-сателлитпродолжени ижные короннь е шестерни-ссвободно у ающей части лнительные и еподв войны 1, 12 ыступ и 8,0 и наи 13 и 1 и до 15 о ковои мас влен на шесивовес 15енчатого в устан а про на ала, к тает следующим обУстроиствра зом,При вращекривошип (вобой двойные10 и 11, 12,ление с непосами 7 и 8 и 00 оленчатого в коронными колем совершают сложщее из двух вра-вокруг своей оси м 16 вокруг оси и этом двойныеи 11 шестернями центральные шесми противовеса- ложномнаправлеижными ри это ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УРАВНОВЕШИВАНИЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля уравновешивания кривошипно-шатунного механизма, в частности двигателявнутреннего сгорания,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей за счетуравновешивания сил инерции 1 порядка,На фиг, 1 и 2 представлена схемаустройства с различным расположениемпланетарного механизма с внутреннимзацеплением внутри и вне кривошипа;на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; нафиг, 4 - вид Б на фиг. 1; на фиг,5 "расположение противовесов для уравновешивания сил инерции 1 порядка приразличных углах поворота кривошипа.Устройство для уравновешиваниядвигателя внутреннего сгорания содержит основные противовесы 1 и 2 одинаковой массы, жестко закрепленныена центральных шестернях 3 и 4, которые свободно установлены на коренных шейках 5 и 6 коленчатого вала,(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля уравновешивания кривошипно-шатунного механизма, в частности двигатвнутреннего сгорания, Цель изобретния - расширение эксплуатационныхвозможностей - достигается эа счетуравновешивания силы инерции первогопорядка в механизме, где силы инерции второго порядка уже уравновешеньДля этого в механизме установлены ва дополнительных противовеса, 5 ил,ило) 16 увлекает за соестерни-сателлиты 9,которые входят в зацепное движение, состоя щательных движений: и вместе с кривошипо коленчатого вала, Пр шестерни-сателлиты 9 приводят во вращение терни 3 и 4 с основнь ми 1 и 2 в противопонии, При соответствующем подборе числа зубьев шестерен привода, а именно фЗ 27 ф 1 26-- и - = вцентральные шес" Е 9 Ео Ет а 1терни 3 и 4 вращаются относительно коленчатого вала с удвоенной частбтой, при этом шестерня 3 с противовесом 1 - в том же направлении, что и коленчатый вал, а шестерня 4 с противовесом 2 - в противоположном. Вращающиеся противовесы 1 и 2 уравновешивают силы инерции 11 порядка.ЭЕсли соотношение -- принима,ло ют равным двум, т.е. диаметр шестерни-сателлита 10 равен двум радиусам кривошипа (Е), то шестерня-сателлит .10 с противовесом 14 имеет двойную частоту вращения вокруг своей оси по отношению к частоте вращения коленчатого вала. При этом условии дополнительным противовесом 5, установленным на продолжении щеки коленчатого вала, уравновешивают силу инерции 1 порядка двигателя внутреннего сгорания.Шестерни 3 и 4 с противовесами 1 и 2, шестерня-сателлит 10 с противовесом 14 и противовес 15 устанавливаются так, что равнодействующие их центробежных сил в плоскости, проходящей через ось цилиндра перпендикулярно коленчатому валу, и прн по ложении поршня в верхней мертвой точке направлены вниз, т.е. противоположно неуравновешенным силам инерции 1 и 11 порядка, Противовесы 14 и 15 при этом составляют с вертикалью угол, равный углу поворота коленчатого вала, а противовесы 1 и 2 - угол, равный двойному углу поворота коленчатого вада5 Формула изобретенияУстройство для уравновешиваниядвигателя внутреннего сгорания, содержащее предназначенные для взаимодействия с коленчатым валом противовесы одинаковой массы и механизмыпривода последних, каждый из которыхвыполнен в виде неподвижного корон ного колеса, водила, представляющегособой кривошип, центральной шестерни,предназначенной для установки иа шейке коленчатого вала с возможностьювращения вокруг его оси, двойной 2 О шестерни-сателлита, предназначеннойдля установки иа шатунной шейке коленчатого вала с возможностью вращения вокруг нее и взаимодействующейс центральным колесом, неподвижное 25 коронное колесо первого механизмапривода имеет внешние зубья, а второго механизма привода - внутренние,а противовес, закрепленна центральной шестерне, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью расширенияэксплуатационных возможностей, оноснабжено парой дополнительных противовесов одинаковой массы, превышающей массу основных противовесов, первый иэ них предназначен для установки на щеке коленчатого вала, а второй - на двойной шестерне-сателлитевторого механизма привода, имеющейдиаметр, равный двум радиусам криво О шипа467288 ЕиФ А Фи Составитель Г. Ковригинаедактор И, Дербак Техред М.Дидык Корректор М ч ВНИИПИ оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина,101 78/3Госуда Тираж 72 Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раувская наб., д, 4/5