Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 02330 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИВТОРСНОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Григ тельство СССР Б 3/04, 1985. Май ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И О 1 НРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВ ЛЯ ВНУТРЕННЕГО (57) Изобретен транспортных с цикл) с автома редач и центро Цель изобретен рукции устр-ва ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕСГОРАНИЯе м.б. использовано в едствах (мопед, мотоическими коробками пеежными сцеплениями. я - упрощение констза счет исключения до 146394полнительного рычага и повышение безопасности движения транспортного средства. В начальный период пуска двигателя нажатием на пусковой рычаг 13 проворачивают ось 12 с кулачком 11, который перемещает валик 9 с вилкой 8, вследствие чего происходит разъединение ведомой шестерни 3 с валом 4 отбора мощности. При дальнейшем повороте пускового рычага 13 происходит поворот от зубчатого сектора14 коленчатого вала двигателя, Передначалом движения нажатием на рычагтормоза транспортного средства при-,водят в действие тормоз и одновременно выводят фиксатор.16 из контакта свилкой 8, при этом кулачковая муфта5 под действием пружины 7 перемещается по шлицам 6 вала 4 и соединяет ведомую шестерню 3 с валом 4. 2 ил.Изобретение относится к транспорт,ному машиностроению и может быть использовано в устройствах для запуска двигателей внутреннего сгорания мопе,дов, мотоциклов, мотороллеров с авто матическими коробками передач и центробежными сцеплениями.Цель изобретения - упрощение конструкции за счет исключения дополни,тельного рычага и повышение безопасности движения транспортного средстваа с автоматической коробкой передач за счет исключения его рывка.На фиг.1 представлена коробка пе 15 редач с блокировочным механизмом, разрез; на фиг.2. - соединение блокировочного механизма с тормозом транспортного средства.Устройство для запуска, двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, снабженного рычагом 1 тормоза и регулируемым опорным элементом 2, содержит ведомую шестерню 3,размещенную на валу 4 отбора мощности с возможностью вращения, кулачковую муфту 5, установленную на шлицах6 вала 4, нагруженную пружиной 7 иуправляемую вилкой 8. Вилка 8 жестко связана с валиком 9, имеющим воз"можность перемещаться в картере 10 иконтактировать с кулачком 11. Кулачок 11 установлен на оси 12, соединенной с пусковым рычагом 13. На оси12 размещены зубчатый сектор 14 длясвязи с коленчатым валом двигателя 35 .(не показан) и возвратная пружина 15 для установки пускового рычага 13 висходное положение. Влокировочный ме"ханизм содержит фиксатор 16, имеющий возможность перемещаться в картере 210 и нагруженный пружиной 17. Фиксатор 16 связан гибким тросом в оболочке 18 через регулируемый опорный элемент 2 с рычагом 1 тормоза, который через гибкий трос в оболочке 19 соединен с тормозом 20 транспортного средства. Устройство работает следующим образом.В начальный период пуска двигателя транспортного средства нажатием на пусковой рычаг 13 проворачивается ,ось 12 с кулачком 11. Под действием кулачка 11 валик 9 перемещается в картере 10, а вилка 8 перемещает ку лачковую муфту 5 по шлицам 6 вала 4 отбора мощности, вследствие чего происходит разъединение ведомой шестерни 3 с валом 4 отбора мощности. Затем фиксатор 16 под действием пружины 1 входит в зацепление с вилкой 8. Кулачок 11 выходит из взаимодействия с валиком 9, а фиксатор 16 через вилку 8 удерживает кулачковую муфту 5 от перемещения. При дальнейшем повороте пускового рычага 13 происходит поворот от зубчатого сектора 14 коленчатого вала двигателя. Так как пуск двигателя происходит при увеличенной подаче топливовоэдушной смеси, то обороты коленчатого вала после пуска будут всегда выше минимально устойчивых. На этом режиме работы двигателя происходит автоматическое включение центробежной муфты сцепления, но вследствие разрыва связи между ведомой шестерней 3 и валом 4 отбора мощности движения транспортного средства не происходит.14639 Новохатиий Составитель Редактор Е.Папп Техред А.Кравчук Корректор Л.Патай Тираж 48 Подписно Заказ 807 41 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5 ГКНТ ССС Производственно-издательск комбинат патент", г,Ужгород, ул. Гагарина,10 Перед началом движения транспортного средства нажатием на рычаг 1 тормоза через гибкий трос в оболочке 19 приводится в действие тормоз 20. Одновременно через гибкий трос в оболочке 18 и регулируемый опорный элемент 2 фиксатор 16 выводится из кон-, такта с вилкой 8, при этом кулачковая муфта 5 под действием пружины 7 перемещается по .шлицам 6 вала 4 и соединяет ведомую шестерню 3 с валом 4. Регулируемый опорный элемент 2 обеспечивает срабатывание фиксатора.16 при полном ходе рычага 1 тормоза, поэтому рывка транспортного средства не последуетФормула изобретенияУстройство для запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного 474средства, снабженного рычагом тормоза и регулируемым опорным элементом, содержащее ведомую шестерню, размещенную на валу отбора мощности с возможностью вращения, кулачковую муфту, установленную на валу, нагруженную пружиной и управляемую випкой, и ось пусковой шестерни, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью упроще.ния конструкции, оно снабжено блоки" ровочным механизмом, выполненным в виде валика, связанного с вилкой, и контактирующих с ним фиксатора и кулачка, установленного на оси пусковой шестерни, причем фиксатор связан через регулируемый опорный элемент с рычагом тормоза, а пусковая шестерня выполнена в виде зубчатого сектора.