Устройство для регулирования скорости двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК И 9) И 1 462262 р.4 С 05 Э 13/О СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ ТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство СССРВ 624215, кл . С 05 П 13/04, 1975.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯСКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к приборостроению. Цель изобретения - повышение надежности устройства.Устройство для регулирования скоростидвигателя содержит преобразователь1 бборотов двигателя в частоту,конденсатор 2, первый усилитель-формирователь 3, преобразователь 4 час- .тоты в напряжение, линию задержки5, компаратор 6, источник 7 опорного напряжения, первый ключевойэлемент 8, усилитель 9, разделительный трансформатор 10, формирователь11 выходного сигнала, второй усилительформирователь 12, источник питанияпреобраз ователь 13 постоянного напряжения.Для достижения цели в устройство,для регулирования скорости двигателявведен второй ключевой элемент 14,а параллельно бортовому источникупитания 18 включены последовательно соединенные стабилизатор 16 токаи релейный элемент 17. 2 ил.Изобретение относится к приборостроению, например к устройствам для регулирования скорости двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано, в частности для защиты дизелей от разноса.Цель изобретения - повышение надежности устройства.На фиг,1 представлена функциональная схема устройства;на фиг.2 - .принципиальная схема некоторых узлов устройства.Устройство содержит преобразова:тель 1 оборотов двигателя в частоту, конденсатор 2, первый усилитель- формирователь 3, преобразователь 4 :частоты в напряжение, линию 5 задержки, компаратор 6, источник 7 .:опорного напряжения, первый ключе:вой элемент 8, усилитель 9, разделительный трансформатор 10, форми:рователь 11 выходного сигнала,вто " рой усилитель-формирователь 12,источник 13 питания устройства - преобразователь постоянного напряжения, второй ключевой элемент 14,замыкающий контакт 15, стабилизатор 16 тока, репейный элемент 17, бортовой источник 18 питания.Стабилизатор тока образуют (фиг.2) резистор 19, транзистор 20, резисторы 21 и 22 и стабилитрон 23, Релейный элемент образуют транзистор 24, резисторы 25 и 26 и стабилитрон 27. Ключевым элементом 14 служит транзистор 28. Схема источника 13 питания выполнена в виде преобразователя 29, выпрямителей 30-30 и фильтров 31-31-.Устройство работает следующим образом.Синусоидальный сигнал с выхода преобразоватеЛя 1 через конденсатор 2 поступает на усилитель-формирователь 3, где преобразуется в прямоугольный и подается на вход преобразователя 4, а затем через линию 5 задержки на вход компаратора 6, где сравнивается с опорным напряжением источника 7. Если сигнал выше опорного напряжения, то он через ключевой элемент 8, усилитель 9, разделительный трансформатор 10 поступает на вход формирователя 11 выходного сигнала. При обрыве цепи преобразователя 1 на входе второго усилителя- формирователя 12 формируется и подается сигнал на управ 10 15 20 учета 3-4-кратных перегрузок в то 45 50 55 25 30 35 40 ляющий вход ключевого элемента 8, который запирает усилитель 9.При включении замыкающего контак та 15, если в сети 18 напряжение выше допустимой нормы, на измерительном входе релейного элемента 17, соединенного с шиной питания, появляется напряжение, которое приводит к срабатыванию этого релейного элемента и включению стабилизатора 16 тока.После срабатывания релейного элемента 14 поступает сигнал на отключение бортового питания от всего устройства, Стабилизатор тока предназначен для обеспечения постоянства тока через релейный элемент 17, для чего его элементы выбираются иэ время, как на релейном элементе 17величина напряжения поддерживаетсяблизкой к заданной норме.При снижении напряжения бортовойсети 18 до допустимых значений релейный элемент 17 обесточивается иснимается запрещающий сигнал с ключевого элемента 14, после чего всеустройство подключается к бортовомуисточнику питания.Работа узлов (фиг.2) происходитследующим образом,При напряжении выше допустимого(30 В) стабилитрон 27 открываетсяи включаются транзисторы 20 и 24.При этом потенциал точки А уменьшается и транзистор 28 выключается,тем самым отключая всю электроннуюсхему автоматики от перенапряжения.При многократном перенапряжении избыток напряжения выделяется на коллекторе транзисторов 20 и 28, которые выбираются, исходя из максимально ожидаемых напряжений. Формула изобретения Устройство для регулирования скорости двигателя по авт.сй. У 624215, отличающееся тем, что, с целью повьппения надежности, оно содержит второй ключевой элемент, стабилизатор тока и релейный элемент, подключенный управляющим входом к положительной шине бортового источника питания, а выходомк управляющему входу второго ключе" вого элемента, соединенного входом с положительной шиной бортового источ1462262 Фиа. 2 Составитель Л. ЦаллаговаТехред М.Дидык Корректор М, Демчик Редактор И. Касарда Заказ 710/45 Тираж 788 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 ника питания, а выходом - с входомисточника питания устройства, причемпоследовательно соединенный стабилизатор тока и релейный элемент подключены к бортовому источнику питания.