Способ диагностирования цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЭ СОВЯТСКИХСОЦИДЛИСТИЧКСНИХРЕСПУБЛИК а 14 01 И 150 ЕННЫЙ НОМИТЕТ НИЯМ И ОТКРЫТИЯМССОР ГОСУДАРСПО ИЗОБРЕТЕПРИ ГКНТ ИЕ ИЗ Н АВТОРСЙ ВНУТРЕН У 11 всесо ий тех зный наологичеснлуатации и рка 8(088.8 Диагно ьскохоэ 1980, тированиейственнойс, 292-293.(21) 4262802/25-06 (22) 16.06,37 (46) 23.03.89. Бюл (71) Государственн учно-исследователь кий институт ремон машинно-тракторног (72) Н.ТЛванов (53) 621.343.531.7 (56) Бельских ВЛ. и обслуживание сел техники, М.: Колос Изобретение относится к области технической диагностики.Целью изобретения является обеспечение воэможности обнаружения неисправностей компрессиоиных колец при удовлетворительном состоянии гильзы и маслосъемных колец.Сущность способа заключается в том, что прокручивают коленчатый вал двигателя внешним источником, сообщая надпоршневое пространство цилиндра с атмосферой на такте сжатия и изолируя надпоршневое пространство от атмосферы на такте расширения, измеряют на этом такте разрежение в надпоршневом пространстве.Дополнительно прокручивают коленчатый вал, изолируя надпоршневое пространство от атмосферы иа такте сжатия, измеряют разрежение в этом пространстве на такте расширения при дополнительном прокручивании, а тех(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯНЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет обнаружинеисправности компенсационных и маслосъемных колец. При осуществленииспособа прокручивают коленчатый вализолируя надпоршневое пространствоот атмосферы на такте сжатия, а натакте расширения измеряют новоеразрежение в надпоршневом пространстве, причем техническое состояниеопределяют по отношению измеренныхразрежений. ническое состояние определяют по со- Сюотношению измеренных разрежений,физический смысл изобретенияразъясняется далее. При диагностировании с выпуском в атмосферу вытал- ркиваемого на такте сжатия воздухаразрежение в надпоршневом пространстве появляется одновременно с началомдвижения поршня от ВИТ к НМТ на такте расширения. Рост разрежения продолжается до момента начала открытия ФФвыпускного клапана двигателя. Есливоздух не выпускается в атмосферу,а сжимается в цилиндре, то появлениеразрежения не совпадает с началом едвижения поршня от ВИТ, а запаздывает пропорционально изменению давления конца такта сжатия, Объясняетсяэто тем, что чем меньше давление конца такта сжатия, тем больший ходпоршня на такте расширения необходимдля его выравнивания с атмосферным1467423и соответственно остается меньшийход, при котором возможно созданиеразрежения, а следовательно, и егоабсолютная величина, Увеличение давления конца такта сжатия снижает разБрежение в надпоршневом пространствена такте расширения и, наоборот, меньшему давлению конца такта сжатия соот"ветствует большее разрежение;По способу большему частному отделения двух величин разрежений,измеренных при сообщении надпоршневого пространства цилиндра с атмосферойи без такового, соответствует лучшеесостояние компрессионных колец т.е.их уплотняющая спосооность. При этомотрицательное воздействие на оценоч- .ный параметр неиэношенной гильзысовместно с маслосъемным кольцом исключается. Это позволяет обнаруживатьтакие дефекты компрессионных колец,как их пригорание к канавкам поршня,поломка, увеличенный зазор в стыкеи т.п. Такая детализация необходима 25для того, чтобы заблаговременно иточно определить объем и вид ремонтных воздействий. При неисправностяхтолько компрессионных колец достаточно заменить их в конкретном ци- З 0линдре, не отправляя двигатель наремонтное предприятие, а следователь. но, не снимая его, например, с трак"тора, Если изношена гильза,.то вэтом случае замена компрессионных.колец не даст желаемого эффекта,так как неизбежен перерасход картериого масла и ремонтные работы окажутся убыточными.П р и м е р. Проводилось диагностирование цнлиндропоршневой группыдизеля СЩН, подкпоченного к тормозному стенду КИВ-ГОСНИТИ.Реостатом стенда устанавливали пусковую частоту вращения коленчатоговала, равную 250 об/мин. Разреженияв надпоршневых пространствах отдельных цилиндров измеряли с помощьюустройства КИ-ГОСНИГИ. Величиныразрежений на тактах расширения присообщении надоршневых пространствс атмосферой на тактах сжатия спервого по четвертый цилиндры соот"ветственно составили, Р 1, кгс/см:0,89; 0,88; О, 87; 0,90, При дополнительном прокручивании коленчатоговала произвели измерения разреженийв отдельных цилиндрах на тактахрасширения с изоляцией надпоршневых23 Составитель Н. ПатрахальцевТехред А.Кравчук Корректор 1. Демчик Редактор Л. Гратилло Заказ 1186/38 Тираж 788 ПодписноеРчИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб , д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент"г.ужгород, ул. Гагарина,101 5 14674 го сгорания, заключающийся в том, что прокручивают коленчатый вал двигателя от внешнего источника, сообщая на такте сжатия надпоршневое пространство цилиндра с атмосФерой, изолируя5 надпорщневое пространство от атмос" феры на такте расширения, измеряют на этом такте максимальное разрежение в.надпоршневом пространстве, с 1 О . учетом которого определяют техническое состояние цилиндра, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью обнаружения неисправности компрессионных колец при уловлетворительномсостоянии гильзы н маслосъемных колец, дополнительно прокручивают коленчатый вал,изолируя надпоршневое пространство от атмосферы на такте сжатия, ана такте расширения измеряют новое разрежение в надпоршневом пространстве,причем техническое состояние определяют по отношению измерениях разрежений.