Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания

(:Ь М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСЙОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 42859 (22) 17,08 (46) 23.03 (72) М.М. ко, Д.М. К и В.М. Ста (53) 621. 4 (56) Автор1105770,СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение позволяет повыситтивность испытаний. Ротор ма 1 постоянного тока кинематически соединен с валом испытываемогодвигателя 2, Коллектор машины 1 через выключатель 3 связан с коллектором одноякорного преобразователя 4,контактные кольца к-рого через переключатель 5 режима работы соединеныс сетью 6 через регулятор 7 напряжения, либо через синхронизнрующееустр-во 8. Эффективность испытанийповышается за счет гарантированногоплавного, управляемого пуска двигателя. Кроме того, на стенде осуществляется режим холодной обкатки при любом значении момента трения двига1467425 Формула изобретения Составитель В, ГбрбуновТехред АЛравчук Корректор Л.Пилипенко Редактор Л. Гратилло Заказ 1186/ЗЭ Тираж 788 Подписное. ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам дляиспытания двигателей внутреннегосгорания (ДВС).Бель изобретения - повышение эффективности испытания,На чертеже изображена принципиальная схема стенда.Стенд содержит машину постоянногощтока (МПТ) 1, вал которой соединенкинематически с валом испытуемогодвигателя 2 внутреннего сгорания, аее коллектор через выключатель 3 соединен с коллектором одноякорного пре образователя 4, контактные кольца которого через переключатель 5 режимаработы соединены с сетью 6 через регулятор 7 напряжения либо через синхронизирующее устройство 8. 20Стенд работает следующим образом.При холодной обкатке переключатель 5 режима работы ставят в положение,показанное на чертеже, т.е. выходрегулятора .7 напряжения соединяют 25с контактными кольцами одноякорногопреобразователя 4, Асинхронный запуск одноякорного преобразователя 4осуществляют при пониженном напряжении на выходе регулятора 7 напряжения и разомкнутом положении выключателя 3. После пуска одноякорногопреобразователя подачивозбуждения ивхождения его в синхронизм замыкаютвыключатель 3, в результате чего происходит плавный, управляемый регулятором 7 напряжения разгон МПТЧастота вращения МПТ 1 и ДВС 2 в режиме холодной обкатки регулируют регулятором напряжения, изменяя подведенные напряжения.Для перехода к режиму горячейобкатки с рекуперацией энергии необходимо переключатель 5 режима работыустановить в такое положение, при 45котором контактные кольца одиоякор. -ного преобразователя 4 подсоединяютк синхронизнрующему устройству 8.Выключатель 3 при этом разомк. нут, ДВС 2 вращает ИПТ 1, на .коллек. - ,торе которой появляется пониженное напряжение (при малом токе возбуждения), После замыкания контактов выключателя 3 происходит плавный пуск одноякорного преобразователя 4. Увеличивая ток возбуждения МПТ и разгоняя одноякорный преобразователь 49 добиваются погасания лампочек синхронизирующего устройства 8 и включения одноякорного преобразователя 4 на сеть. Нагружение ДВС 2 осуществляется эа счет увеличения тока воэ" буждения МПТ 1.В некоторых случаях, в зависимости от соотношения напряжений сети и электрических машин, для согласования напряжения сети 6 и одноякорного преобразователя 4 синхронизирующее устройство 8 целесообразно вклю. чить на выход регулятора .7 напряжения еСтенд позволяет повыситьэффективность испытания за счетгарантнрованного, плавного, управляемого пуска ДВС и осуществляет режим холодной обкатки при любом значении момента трения ДВС. Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания, содержащий одноякорный преобразователь, регулятор напряжения, переключатель режима работы и синхронизирующее устройство, причем одноякорный преобразователь через переключатель режима работы соединен с регулятором напряжения и синхронизирующим устройством, включенными в сеть электрического тока, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности испытания, стенд дополнительно содержит машину постоянного тока и выключатель, причем испытуемый двигатель. связан с ротором машины постоянного тока, коллектор которой через выключатель соединен с коллектором одноякорного преобразователя.