F02D 11/02 — отличающиеся средствами, на которые оператор воздействует ногой, рукой и т.п.

Номер патента: 9897

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: О-Во

МПК: F02D 1/04, F02D 11/02

Метки: автомобильных, двигателей, регулирующее

...и т. и. двигателей, употребляемые в настоящее время в силу своего соединения с передаточным механизмом регулятора, постоянно испытывают воздействие сил, связанных с этим регулятором, а кроме того в двигателях с топливным насосом, для непосредственного вспрыскивания в цилиндр, получаемое значительное обратное давление вредно отражается на регулирующих приспособлениях.Для устранения этих недостатков в предлагаемом приспособлении, добавочная пружина регулятора помещена; в поворотном от руки рычаге, изменяющем точку приложения силы этой пружины к другому рычагу, перестанавливаемому муфтой регулятора.На черте,. " изображен разрез приспособления,Приспособление состоит из рычагавращающегося вокруг оси д и несущего в одном из пл жиыу о,...

Номер патента: 31710

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Ткаченко

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, вручную, горения, двигателей, клапана, момента, открытия, топливного

...положении клапанного рычага; фиг.: 3 - .вид сбоку клиновидной вставки.На поворотной оси 2 эксцентрично установлен клапанный рысчаг 3, снабженный на одном плече роликом 4, т,з 76) паном и рычагом (фиг. 2) и тем компенсирует изменение зазора между рычагом и кулачной шайбой.Пусковую ручкуустанавливают так, что при движении ее в одну сторону получают запаздывание, а в другую - опережение открытия топливного клапана,Предмет изобретения.Приспособление для регулирования вручную момента открытия топливного -клапана двигателей внутреннего горения с применением эксцентрично установленного на поворотной оси клапан- ного рычага и помещенной между рычагом и клапаном подвижной клиновидной вставки, отличающееся темчто, в приспособления для регул...

Номер патента: 47869

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Кононов

МПК: F02D 1/04, F02D 11/02

Метки: насоса, регулирующее, топливного

...переставляющим тягу 9 с двумя подвижными упорками 8, которые расположены между плечами двуплечего рычага 1 О и одноплечих рычагов 10 и 10 а, из которых рычаг 1 О передает движение плунжеру 3, а рычаг 10 ф находится под воздействием кулака распределительного валика 11. Хвостовик плунжера 3 снабжен прорезом, в который вставлен подпружиненный клин б, передвигаемый ножным или иным приводом 20. Кулак распределительного валика 11 толкает рычаг 1 ОЯ, который через упорку 9 передает движение рычагу 1 О, в свою очередь воздействующему через упорку и рычаг 10 на плунжер 3,При перемещении тяги 9 изменяется длина плеч рычагов 70, 10 70, чем и вызывается изменение хода плунжера 3. Верхние плоскости скоса плеч рычага 1 О обеспечивают постоянный...

Номер патента: 186813

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Валер, Мухин, Сахаров

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным, управление

...рычагов и тяг управления за счет поджатия рукоятки 2 управления к фиксатору 3 через рычаг 11, тягу 10, выступ 9, рычаг 14 и тягу 1.Выключение подачи топлива осуществляют снятием рукоятки 2 с фиксатора 3 вверх, что освобождает всю систему рычагов и тяг управления и позволяет оттяжной пружине 5 повернуть их совместно с рычагом 11 до полного его выключения, При этом пружина 5 одновременно перемещает и тягу 1, которая скользит рукояткой 2 в верхней части отверстия фиксатора 3. В случае ослабления или поломки оттяжной пружины б для полного выключения подачи топлива достаточно после снятия рукоятки 2 с фиксатора 3 потянуть ее на себя и тем самым остановить двигатель непосредственно с рабочего места водителя. В ручном приводе (фиг, 2) тяга...

Номер патента: 198828

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Валер, Сахаров

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным, управление

...педального ножного привода. На свободном резьбовом конце тяги укреплены гайка 2, ходовой винт 3 и установленный между ними стопор 4. На винт 3 навин- чена рукоятка б управления. На рукоятке выполнеца лыска, к которой прижат плоский ка.нец стопора. Стопор изготовлен из пружинного материала в виде шайбы с удлиненным отверстием под тягу и отогнутым концом и пре 5 дусмотрен для предотвращения самоотвинчк.вания рукоятки при использовании во врем движения ножного привода подачи топлива.Для плавного захода отогнутого конца стопора на рукоятку при навинчивании на винт 3 10 на внешнем торце рукоятки выполнена фаска.1(ронштейном б регулируют положение фиксатора 7 при монтаже. Фиксатор в месте его входа на внутреннюю стенку кабины снабжен...

Номер патента: 312820

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Никонов, Специальное, Струнников, Уткин

МПК: B66C 13/20, F02D 11/02

Метки: автомобильного, крана, силовой, установкой

...вид сбоку; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А на фиг, 1. На поворотной платформе 1 установлен рукоятка-рычаг 2, шарнирно соединенный с центральной тягой 3, выполненной из наружной 4 внутренней б труб. Другой конец центральной тяги шарнирно закреплен на плече рычага б. К свободному плечу рычага б подсоединены тросы 7 и 8. Трос 7 связан с рычагом 9 управления топливоподачей двигателя 10, установленного на неповоротной раме 11. Трос 8 через обводной ролик 12 связан с рычагом 13 останова двигателя 10.На центральной тяге закреплены штуцер 14, угловое поворотное соединение 1 б для подачи сжатого воздуха с неповоротной рамы 11 на поворотную платформу, кольцевои токосъемник 1 б с электропроводами 17,Устройство работает следующим образом, При...

Номер патента: 477249

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Дейч, Рогов

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, топливного

...с кулачком 3, и эксцвнтрика 9, вокруг оси 10 которого поворачивается кулачок 3 с рычагом 11, связанным тягой 12 с задающим органом 13 регулятора 14 частоты вращения двигателя,Устройство работает следующим образом. дп Управление скоростью двигателя осуществляется поворотом задающего органа 13 регулятора 14, При этом тяга 12 поворачивает рычаг 11 эксцентрика 9 и одновременно ось кулачка 15 вокруг оси 10 эксцентрика 15 перемещая кулачок 3 относительно рейки 1.Тем самым устанавливается начальное положение упора рейки, соответствующее заданному скоростному режиму, При уменьшении соддротддвледдия движению транспортного сред.2 О ства (ддадедддди нагрузки) увеличивается ча.стота вращения вала двигателя и связанного с ним измерителя оборотов...

Номер патента: 561798

Опубликовано: 15.06.1977

Авторы: Глуховский, Красников, Лагута

МПК: F02D 11/02

Метки: механизм

...тельному органу.На фиг. 1 дан предлагаемый механизм управления в поперечном разрезе; на фиг. 2 - механизм в продольном разрезе.Механизм управления содержит составн рычаг из двух элементов; первый элемент шарнирно установлен во втором элементе 2 рычага и снабжен поперечиной 3, соединенной с тягами 4. В направляющих пазах 5 тяг размещен штифт 6 фиксатора 7, выполненного в виде зубчатой колодки, Фиксатор 7 помещен между зубьями стопора 8, неподвижно установленного на оси 9, и прижат к нему пружиной 10. Ось 9 ввинчена в неподвижную бобышку 11 и зафиксирована от поворота распорным болтом 12,Второй элемент 2 рычага шарнирно установлен на оси 9. На элементе 2 рычага выполнены упоры 13, взаимодействующие с первым элементом 1 рычага, и проушина...

Номер патента: 1020598

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Илищук, Кашицкий, Кучма, Цигал

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...оси сосвободно установленной на ней. втулкой,которые размещены в кронштейне пецали с воэможностью совместного перемещения вдоль оси, причем педальустановлена с возможностью соприкосновения с втулкой на режиме минимальной подачи топлива.На фиг. 1 изображена фронтальнаяпроекция привода; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.Привод управления топливным назосом двигателя внутреннего сгорания:остоит из педали 1, установленнойа оси 2 в кронштейне 3, являющегосявластью панели 4 кузова. Педаль 1 через тягу 5 соединяется с одним коном двуплечего рычага б. Другой конецвуплечего рычага б соединен через тяу 7, промежуточный двуплечий рычаг 8 45регулируемую тягу 9 с рычагом 10 упавления топливным насосом 11. Оттяжня пружина 12 закреплена одним...

Номер патента: 1286798

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Двадненко

МПК: B60K 26/00, F02D 11/02

Метки: двигателю, подачей, средства, топлива, транспортного

...(при нажатии педали 1 акселератора) максимально открыта дроссельная заслЬнкапервичной камеры карбюратора, но еще 35не приоткрыта дроссельная заслонкавторичной камеры. В однокамерном карбюраторе этому положению соответствует моментфвключения экономайзера. При разгоне автомобиля следует нажимать педаль 1 акселератора до соприкосновения стопы ноги с дополнительной педалью 2, но не .сдвигая последнюю, передачи переключать при оптимальной для данного двигателя частоте вращения коленчатого вала. При необходимости реализации полной мощности двигателя следует нажимать на педаль 1 акселератора, перемещая ее на величину полного хода, В этом случае дополнительная педаль 2 перемещается вместе с педалью 1 акселератора . Возврат педалей 1 и 2 в...

Номер патента: 1325176

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Нестеров, Рыбальченко

МПК: F02D 11/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, сгорания, частотой

...между зубьями зубчатого сектора 2 (фиг. 3), тем самым фиксируя заданное положение рукоятки 13.В случае необходимости точной регулировки заданной частоты вращенияколенчатого вала двигателя протектор поворотного рычага поворачивают,Например, против часовой стрелки,Штифт 12, установленный на рукоятке1513, поворачивает головку 10 в томже направлении. При этом, сжимая пружину 5, головка 1 О, двигаясь по резьбе, перемещается вверх. В то же время толкатель 8 по левой резьбе дальше входит в головку 10 до упора,ограничивая тем самым вращение рукоятки 13. Таким образом, толкатель8 совершает поступательное движениевверх и поворачивает двуплечий рычаг4 по часовой стрелке, При этом тяга5 перемещается влево, плавно увеличивая...

Номер патента: 1344926

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кашицкий, Кучма, Цигал

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...нажатии на педаль 1 усилие через тягу 4, рычаг 5, тягу 6 передается на рычаг 7, управляющий топливным насосом 8, При этом увеличивается подача топлива и обороты двигателя, щ Пружина 9 при этом растягивается. При отпускании педали 1 она под воздействием пружины 9 возвращается в . исходное положение до соприкосновения с упором 12. При этом рычаг 7 также 45возвращается в исходное положение. Такое положение педали 1 и рычага 7 соответствует минимальным оборотам холостого хода и устанавливается при монтаже путем изменения длины регулируемой тяги 6, Подпружиненный упор 12 удерживает педаль 1 и рычаг 7 в исходном положении за счет того, что жесткость пружины 14 выбрана большей, чем жесткость пружины 9. При необходимости остановки двигателя...

Номер патента: 1467237

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Дьяков

МПК: B62K 23/02, F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, сгорания, топливоподачей

...к изменению подачи топлива, При этом тяга 5, связанная с рычагом 1 управления, воздействует на одно из плеч двуплечего рычага 4 и отклоняет его в сторону поворота рычага 1. Второе плечо двунлечего рычага перемещается в противоположную сторону и через тя" 50 гу 6 воздействует на зубчатый секторный стопор 3, который перемещается относительно оси 11 вращения рычага 1 управления в сторону, противоположную перемещению рычага 1, при этом ход рычага. 1 управления между сосед" ними фиксированными положениями уменьшается и точность регулировки подачи топлива соответственно возрастает, что особенно важно при выполнении ряда технологических операций,например при работе с валом отборамощности, требующих строго фиксированной частоты вращения...

Номер патента: 1578704

Опубликовано: 15.07.1990

Автор: Ткаченко

МПК: F02D 11/02, G05G 1/04, G05G 5/06 ...

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частотой

...пружинь к червячному колесу 3 рычаге 1 закреплен се ладки троса 13 и устр троса 13.Предлагаемое у работает следующи м положении поворотныи ксирован с помощью ч 5 усилием пружины 1 ервячного колеса 3,новленного жестко на неподвижнойоси 2.Расфиксация устройства управлениядля выполнения операции регулированияпроизводится путем воздействия навыступающий из .рукоятки 9 поворотныйрычаг 1. При этом, ввиду того, что.поворотный рычаг 1, шарнирно установленный на неподвижной оси 2 не имеетсвободы осевого перемещения, осевоеусилие прикладывается к рукоятке 9,которая, перемещаясь вверх вместе скронштейном 4 и червячным валом 5,выводит последний из зацепления с . ц 5червячным колесом 3. После этого пово ротный рычаг 1 перемещают на задаваемый угол на...

Номер патента: 1650936

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Гришкевич, Кравец, Лебедев, Резников, Романов, Скоропад, Черванев

МПК: F02D 1/12, F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...топлива в дви- матический клапан 10, магистраль 9, гатель следящим краном 6, управляе- отверстие 36, полость 30 и осевой мым педалью, осуществляется следую- канал 39 запорного элемента 21 выщим образом. 30 ходит в атмосферу. При сниженииПри воздействии водителя на не- давления в полостях 13 и 14 пневмодаль 7 крана 6 шток 26 вместе с демп- цилиндра 15 поршень 16 под воздейФирующей пружиной 25 и следящим порш- ствием пружины 20 перемещается в нем 24 перемещаются вниз, сжимая исходное положение, воздействуя чепружину 34, При этом поршень 24 са" 3 рез шток 17 .на рычаг 18 регулятора дится на уплотнение 35 запорного эле, и подача топлива в двигатель мента 21 и полость 30 разобщается с уменьшается. Злектропневматический атмосферой, При...

Номер патента: 1790690

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Терехов

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным

...для передачи усилия от ножного к ручному приводу.Указанная цель достигается тем, что устройство управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания содержит ось, закрепленную на стойке с возможностью поворота, педаль управления подачей топлива, установленную на кронштейне, фиксатор с механизмом управления фиксатором и с кронштейном фиксатора, механизм управления фиксатором выполнен в виде педали, ось на одном конце имеет выступ, кронштейны фиксатора и педали управления подачей топлива, установленные на одной оси, причем педали управления подачей топлива и механизма управления фиксатором связаны пластиной, закрепленной на одной из педалей, кронштейн фиксатора прижат к торцу выступа оси с помощью прижимного устройства,...