Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИХ 2 724 4 702 Б 11/ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН .К АВТОРСКОМ ИДЕТ ЕЛЬСТВУ а ко альн спо мотка ключе 4 упр 5 ста рицат через разме л житель зистор м,б. о мулято -лы,а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П 1 НТ СССР(46) 23,03.89. Бюл. У 11 (71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) А.Д.Корнеев .и А,И,.Соколов (53) 621.43-573(088.8)(56) Авторское свидетельство СССР У 1193287, кл. Р 02 И 11/08, 1984. (54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУС ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение м.б. использовано передвижных и стационарных установ . ках с автономным источником питания Цель изобретения - повышение надежности сиСтемы. Для этого она снабже тактором 9 с обмоткой и норразомкнутыми контактами 11 и гательным выключателем 8. Обконтактора одним выводом пода к точке соединения устр-ва вления пуском с выключателем тера, а другим выводом - к отельному полюсу аккумулятора 1 выключатель 8. Контакты 11 ены между стартером и положим полюсом аккумулятора. Между оводниковым вентилем 6 и полоным полюсом м.б, размещен ре 7. В экстремальных условиях дновременно использованы аккур 1 и конденсатор 2, 1 з.п.1 ил1467246 Изобретение относится к пусковымустройствам двигателей внутреннегосгорания, может быть использовано напередвижных и стационарных установкахс автономным источником питания, гденеобходим их частый электрическийпуск, и является усовершенствованием известной системы по авт.св.1 Ф 1193287.Цель изобретения - повышение на дежности,На чертеже приведена принципиальная схема системы электростартерногодвигателя внутреннего сгорания.Система содержит аккумуляторную1 и конденсаторную 2 батареи, стартер. 3 постоянного тока, устройство 4управления пуском с тяговым реле,выключатель 5 стартера, полупроводниковый вентиль 6, резистор 7, выключатель 8 и контактор 9. Аккумуляторная батарея 1 соединена отрицательнымполюсом со стартером 3, с отрицательным зажимом конденсаторной батареи2 и устройством 4 управления пуском,который через выключатель 5 стартераподключен к положительному полюсуаккумуляторной батареи 1.Нормальноразомкнутые контакты 10 тяговогореле подключают стартер 3 к положительному зажиму конденсаторной батареи 2 и катоду вентиля 6, Обмоткаконтактора 9 соединена последовательно с выключателем 8 и подключенапараллельно устройству 4, а его нормапьно разомкнутые контакты 11 подключают стартер 3 к положительному полюсу аккумуляторной батареи 1, к которому через резистор 7 подсоединенанод полупроводникового вентиля 6,Система работает следующим образом,Принцип действия системы электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания от конденсаторной батареи 2 следующий. В исходном состоянии конденсаторная батарея 2 заряжена до уровня напряжения на зажимах аккумуляторной батареи 1, причем ток ее заряда ограничен резистором 7. Выключатель 5 стартера подает питание на устройство 4 управления пуском с тяговым реле, контакты 10 которого подключают стартер 3 к конденсаторной батарее 2. В результате осуществляется запуск двигателя внутреннего сгорания. 5 10 15 20 25 30 35 40 В процессе пуска могут быть использованы два источника энергии,аккумуляторную 1 и конденсаторную 2батареи, подключенные параллельноДля этого замыкают выключатель 8, иобмотка контактора 9 подключена параллельно устройству 4, Включениевыключателя 5 стартера приводит ксрабатыванию тягового реле устройства 4 и контактора 9, контакты 10 и11 которых подключают стартер 3 непосредственно к аккумуляторной 1 иконденсаторной 2 батареям. При этомконденсаторы облегчают режим работыаккумуляторной 1 батареи при пиковыхтоках разряда на стартер 3.После отключения выключателя 5в любом из режимов пуска двигателявнутреннего сгорания система возвращается в исходное состояние для заряда конденсаторной батареи 2,Емкость аккумуляторной батареи1 выбирают из условий надежного пуска двигателя внутреннего сгорания взимнее время года. Емкость конденсаторной батареи 2 выбирают из условийнадежного электропуска двигателявнутреннего сгорания в летнее времягода. При этом на транспортном средстве может быть установлена аккумуляторная батарея значительно меньшейемкости.Таким образом, предлагаемая система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания позволяет1увеличить надежность пуска двигателявнутреннего сгорания в экстремальныхусловиях за счет одновременного использования аккумуляторной и конденсаторной батарей,Ограничение тока заряда конденсаторной батареи при помощи резистора улучшает условия работы аккумуляторной батареи и повышает надежностьсистемы. Формула изобретения 1.Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания по авт,св. Р 1193287, о т л и ч а ю " щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она дополнительно снабжена контактором с обмоткой и нормально разомкнутыми контактами и вспомогательным выключателем, причем обмотка контактара одним выводом под1467246 Составитель В,ЧекмазовТехред Л.Олийнык. Корректор М,Шарощи Редактор М.Бланар Заказ 1125/29 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ЮПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,01 ключена к точке соединения устройства управления пуском с выключателем стартера, а другим выводом " к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи через вспомогательный выключатель а его нормально разомкнутые контакты размещены между стартером и положительным полюсом аккумуляторной батареи.2.Система по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что она снабжена резистором,размещенным между полупроводниковым вентилем и положительным полюсом аккумуляторной батареи.