Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 893653

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Барклаевский, Жирехин, Курочкин, Ульянов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, железнодорожного, поглощающий, пружинно-гидравлический, средства, транспортного

...4 пружины 14, передающей усилие настакан 12 и через полый шток 7 на пор 3 89365внутренняя полость 8 полого штока 7через отверстия 9 сообщается с компенсационной камерой 10, сообщеннойс полостью 11, которая образовываетсякорпусом 1, поршнем 3, полым штоком7 и стаканом 12. Между упорами 13стакана 12 и полого штока 7 установлена возвратная пружина 14.Пружинно-гидравлический поглощающий аппарат работает следующим об Оразом.Под действием сжимающего усилия,приложенного к поглощающему аппарату, поршень 3 движется внутрь корпуса 1, перемещаясь одновременно по 15ре гули рующе му стержню 2 . Под дей ствием давления жидкости, создаваемогопоршнем 3 в поршневой полости 5, плавающий дроссель 4 прижимается к торцу поршня 3 и отверстия 6 дросселя...

Номер патента: 893660

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Кадышев, Поллер

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, передачи, средства, транспортного

...ОвклЮчены элементы фиксации принимаемого сигнала, выполненные на триггерах 31-34, а в микрофонном канале навыходе сумматора 26 включены демодулятор 35 и усилитель 36 низкой частототы. На выходе кодового канала вы.полнены индикаторы 37-40, а на выходемикрофонного канала - громкоговоритель 41.Устройство работает следующим26образом.Речевая информация через микрофонный преобразователь 4 поступает навход модулятора 3, куда подводитсявысокочастотный сигнал от генератора2 несущей частоты, Модулированныйсигнал, усиленный усилителем 5 высокой частоты, через замкнутые ключикодового переключателя б поступаетна соответствующие инфракрасные излучатели 8-11 передающей антенньц 7 Положение ключей формируют кодовуюинформацию. С помощью четырех...

Номер патента: 893662

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевое, средства, транспортного, управление

...положении золотника 3 весь расход рабочей жидкости от гидронасоса 1 через клапан 9 расхода, преодолев усилие пружины, уходит на слив, При повороте рулевого колеса 6, например по часовой стрелке, в винтовом сопряжении 7 возникаег осевая сила, перемещающая золотник 3 вниз. При этом начинает подниматься давление в рабочей гидролинии 4, передающееся от гидронаЭЭ соса 1 через напорную гидролинию 14, дозирующее устройство 8 и клапан 11 в подпружиненную полость клапана 9 расхода. При этом клапан 9 опуска 40 ется вниз, после чего рабочая жидкость начинает поступать в испольнительный гидроцилиндр через кромки золотника 3, дозирующее устройство 8 и гидролинию 4. С появлением упомянутого расхода начинается поворот45 и слив отработанной...

Номер патента: 893665

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Бондарев

МПК: B62D 33/06

Метки: давления, звукового, кабине, средства, транспортного, уровней, частотных

...частотных уровней звуковогодавления в кабине,где- реальное внешнее звуковоеРполе, дБ;частотные уровни звуковогодавления в кабине с наложенными на нее механическимисвязями, дБ;частотные уровни звуковогоидавления в кабине, изолированной от механических связей, дБ.На шасси транспортного средства 1(фиг. 1) установлена исследуемаякабина 2 посредством механическихсвязей 3 с остовом. В кабине установлен микрофон 4, соединенный с измерителем 5 шума и вибраций.Произведен запуск двигателя транспортного средства на холостом режимеработы при номинальных оборотах коленчатого вала двигателя на Стоянке,чем создано внешнее реальное звуковоеполе 1.Р (фиг. 3)При помощи микрофона 4 и измерителя 5 шума и вибраций определены частотные...

Номер патента: 893666

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Аубакиров, Беисов, Джайлаубеков, Осадчий

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...силы от угла атаки профильной пластины, имеющей в сечении форму крыла. Подъемная сила находится в прямой зависимости от безотрывного обтекания. Безотрывное обтекание профиля для соответстВующих скоростей происходит при измененииоугла атаки от 0 до 30 свою скорость и выбрасывается в сторону от автопоезда. Стабилизатор 2, установленный в зоне возмущения, стабилизирует поток, разбивая его на две части, Часть потока, проходящего между стабилизатором и первыми пластинами от него, теряет свою скорость и подходит к передней стенке полуприцепа ослабленным. Эта часть потока заполняет пространство между кабиной и передней стенкой полуприцепа, что исключает возникновение вихрей, Отражательная профильная пластина 5 обтекателя необходима для...

Номер патента: 893781

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Левин, Порхунов

МПК: B66B 5/24

Метки: грузоподъемного, ловитель, средства

...с возможностью вертикального перемещения. Ролики 5, жест ко закрепленные на колодке 6 и постоянноконтактирующие с направляющей 2 посредством пружины 7, установлены на корпусе 1.Корпус 1 установлен на штангах 8 проходящих через пазы, и амортизирован при помощи пружин 9 от вертикального перемещения.Устройство работает следующим образом.При номинальной скорости движения грузонесущего органа ролики 5 постоянно под893781 Формула изобретения г1 аиг. гСоставителТехред А. БТираж 932И Государственногоделам изобретенийосква, Ж - 35, РаушПатент, г. Ужгор ь Л. Лапенкойкас Корректор Н. СПодписноеомитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5д, ул. Проектная, 4 едактор С.Юскоаказ 11374/32ВНИИПпо113035, МФилиал ППП жаты пружиной 7 корпуса 1 к направляющей 2,...

Номер патента: 893823

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гуткин, Пындак, Тепляков

МПК: B66C 13/20

Метки: гидроприводом, подъемно, средства, транспортного

...гидропривода, и элемент обратной связи 2.Недостатком известных устройств является сравнительно низкая точность управления.Цель изобретения - повышение точности 20управления.Указанная цеустройство снабж рвид сбоку.гидроприворедетва сотановленный орректируюс Г-образь 5 с задаюжиненной тя 8 дросселя атной связи ой рейки 11, 12, установ, на котоль 5 и по 893823воротно закреплен рычаг 4, вилка 14 которого связана с пальцем 15, установленным на нижней каретке 12, на которой расположен дроссель 9.Устройство работает следующим образом,Микродвигатели 1 и 5 вращают с заданной скоростью кулачки 3 и 6. Кулачок 6 задает, например, скорость перемещения подъемно-транспортного средства, гидро- привод которого управляется с помощью дросселя 9....

Номер патента: 894263

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Борцов, Цимбалин

МПК: F16F 13/00

Метки: амортизатор, подвески, средства, транспортного

...расположенные друг относительно друга таким образом, что выступы 16 одной поверхности перегородки 6 размещены между выступами 17 другой поверхности перегородки 7. Стенки кольцевых выступов 16 и 17 выполнены криволинейными с увеличением радиуса кривизны от центра камеры 14 к периферии. В стенках кольцевых выступов 16 и 17 выполнены радиальные 11 О отверстия 18, а высота стенок выбрана равной 97 - 980/, высоты демпфирующей камеры 14 и увеличивается от центра камеры 14 к периферии. Амортизатор снабжен ограничителем 19 хода отбоя, установленным между опорой 2 и близлежащей перегород кой 8 демпфирующей камеры 15. Он выполнен в виде двух металлических пластин 20 и 21, связанных с перегородками 7 и 8. На поверхности одной из пластин,...

Номер патента: 894397

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Блюммер, Исаев, Мюнстер

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, колесного, мостов, пары, средства, стенд, транспортного

...фрикционной передачей.На фиг. 1 изображен стенд, общийерху; на Фйг. 2 - то же, вид 25 барабан 7 состоит из двух частей, связанных моментомером 9. На валу приводного электродвигателя 10 установлен шкив 11, связанный клиновым ремнем 12 со шкивом 13 , установленным на входном валу 14 испытываемого ведущего моста 15. Входной вал 14 кинематически соединен с входньм валом 16 другого испытываемого ведущего моста 1 посредством регулируемой фрикционной передачи, состоящей из шкивов 18 и 19, связанных клиновым ремнем 20. Шкивы 18 и 19 выполнены из двух частей с возможностью регулирования расстояния между частями для изменения передаточного числа фрикционной передачи. Шкивы 13 и 18 связаны с вал 14 посредством моментомеров 21 22.При...

Номер патента: 894413

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Бойков, Гуськов, Свирщевский

МПК: G01M 17/02, G01N 3/56

Метки: износ, испытания, средства, транспортного, шины

...1 (фиг. 1) устанавливают на стенде (не показан) в верти окальном положении. На колесе 1 закрепляютдатчик 2 угла вращения, который связываютс сигнальным устройством 3. Сигнальноеустройство 3 вырабатывает управляющийсигнал испольнительному механизму 4, который, в свою очередь, воздействует на испытуемое колесо 1, изменяя положение плоскости вращения колеса согласованно с изменением угла его вращения,Угол поворота колеса в плоскости его 20вращения, при котором плоскость вращения колеса остается неподвижной, выбирается из условия прохождения точкой, лежащей на поверхности шины, расстояния не меньше длины контакта шины с опорной поверхностью, На эту величину угла настраивается сигнальное устройство 3, которое, зафиксировав это значение,...

Номер патента: 894415

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Дмитриченко, Прокофьев, Румянцев, Седякин

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, подвески, пружин, средства, стенд, транспортного

...7 и 16, 17, расположенных на кронштейнах 18 и 19, закрепленных на станине 10 и траверсе 11. Чашки 2 и 3 посредством ходовых винтов 20 и 21 жестко соединены под определенным углом телескопическими рычагами 22 и 23, связанными шарниром 24. Ходовые винты 20 и 21 установлены в гайках 25, 26, 27 и 28, закрепленных шарнирно на телескопических рычагах 22 и 23 и опорных чашках 2 и 3. Положение внутренних выдвижных элементов 29 и 30 телескопических рычагов 22 и 23 фиксируется клеммовыми зажимами 31 и 32, По команде системы ЗЗ управления силовой агрегат 34 через исполнительный элемент 35 воздей894415 20 Формула изобретения ИИПИ Заказ 114 лнал ППП Патен 3ствует на подвижную траверсу 11 механизма нагружения. При перемещении траверсы 11 вниз...

Номер патента: 895729

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Большаков

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...возможна сборка без приклеивания резины к металлу. Недоста"ток: в условиях трамвайных парковнеобходимость манипуляций с резиновыми полосами повышает трудоемкостьзамены бандажей на колесах (передвосстановлением изношенного демпфи"рующего покрытия 11 наплавлением резина с. бандажа должна быть удалена).Вариант 2, К диску резиновые элементы приклеиваются, как и в варианте 1, а к бандажу приклеивается только кольцо 22; высота резьбовых витков 14 в этом варианте выполняетсяуменьшенной,Вариант 3. Все упругие элементыколеса выполнены за одно целое формо"ванием непосредственно на диске.Высота резьбовых витков бандажа выполняется, как и в варианте 2, уменьшенной, Достоинство: при сборке иразборке колеса отсутствует необходимость манипуляций с...

Номер патента: 895730

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Павлюк

МПК: B60B 19/00

Метки: ведущее, колесо, средства, транспортного

...образуя некруглое колесо. При дви" жении на твердом грунте поворотом одИ зоб рет ени е от носи тс я к д в ижи т ел ям транспортных средств, в частности к колесам повышенной проходимости,По основному авт.св. н 590164 известно ведущее колесо транспортного средства, содержащее обод и шину с одинаковыми радиальными выступами, расположенными в шахматном порядке в двух параллельных рядах, причем задняя кромка каждого выступа вы 1 О полнена прямолинейной и расположена параллельно оси колеса, а расстояние между каждыми смежными выступами в одном ряду равно длине одного выступа 115 Однако, известное колесо не может быть преобразовано в некруглое для повышения проходимости по слабым грунтам, что и ограничивает область применения колеса.Целью...

Номер патента: 895733

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Печенов, Штафинский

МПК: B60K 15/00

Метки: бака, крепления, одноколейного, раме, средства, топливного, транспортного

...для крепления топливного бака 1 на раме одноколейного транспортного средства, имеющего в нижней части сквозной открытый продольный паз с размещаемой в нем трубой 2 рамы, например, мотоцикла, включает упругие элементы 3. Элементы выполнены в виде пневматических камер, снабженных вентилями 4 для подачи рабочей среды, например воздуха, пад давлением. В рабочем положении устройства камеры приобретают подковообразную форму, охватывая трубу рамы, а наружная поверхностьэтих камер прижимается к стенкам продольного паза бака. Ширина паза различна, на уровне оси трубы рамы она выполнена большей, чем внизу. Концы упругих элементов 3 разделе" ны закрепленными на трубе фиксирую" щими пластинами 5. Выполнение паза с различной шириной и наличие пластин...

Номер патента: 895734

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Бирич, Боталенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/26

Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного

...так как сателлиты и полуосевые шестерни могут свободно вращаться независимо от положения поршня 7.Данный .дифференциал позволяет получить постоянное перераспределение моментов между полуосями. Это свойство дифференциала может быть успешно использовано в колесных тракторах при выполнении некоторых сельскохозяйственных работ, например пахоты, когда одно из колес постоянно находится в худших сцепных условиях. Формула, изобретения Блокируемый дифференциал транспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни и оси, сателлитные шестерни, посредством втулок установленные на указанных осях и введенные в зацепление с полуосевыми шестернями, и гидроцилиндр двустороннего действия для изменения положения осей с...

Номер патента: 895735

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Балицкий, Гуськов, Скойбеда, Стецко, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциала, межколесного, механизм, средства, транспортного

...в такое положение, когда объем пневмокамеры не сообщается с атмосферой.При движении по криволинейной траектории или когда разность моментовна полуосях 2 и 8 превысит моментблокировки муфты, подвижная полумуфта 1 перемешается в осевом направлении, преодолевая осевое усилие,развиваемое штоком пневмокамеры 4.В это же время золотник клапана тоже перемещается, и в момент, когдакулачки муфты начинают размыкаться., золотник соединяет объем пневмокамеры с атмосферой.Давление воздуха в пневмокамереначинает падать и соответственноосевое усилие, передаваемое на муфту, становится меньше. Путем соответствующего подбора сечений отверстийзолотника можно установить соответствующий закон изменения осевого усилив,В этом случае выключение полумуфт...

Номер патента: 895736

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Асябрик, Афанасьев, Дьяченко, Ефимов

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...ох 5 ю го 25 эо 35 40 45 50 55 ватывания крышкой 17 фланца моста 10не является обязательным) .Для дополнительного демпфированияразмахов колебаний вала-ступицы 1в крышке 17 со стороны фланца валаступицы 1 могут быть установлены тормозные колодки 19, каждая иэ которыхснабжена фрикционной накладкой 20и штоком 21,. имеющим опорную шайбу22. Шток 21 насквозь проходит внутристакана, состоящего из двух частей23 и 24,Часть 23 стакана снабжена наружным буртиком 25 и установлена в крышке 17, а часть стакана 24 снабженавнутренним буртиком 26 и установленана резьбе 27 на части 23 стакана.Между тормозной колодкой 19 и буртиком 26 части 24 стакана установленацилиндрическая пружина сжатия 28, амежду валом-ступицей 1 и картероммоста 10 установлено...

Номер патента: 895738

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Борисов, Лапшин, Сухов

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...с вали" ком 2 вилки выключения муфты сцепления.Плечо оси рычага 3 может изменять свою величину относительно валика 2 посредством механизма регулировки эксцентриситета, который состоит из серьги 7 и установленной на ней план"8957384вают оптимальные обороты включениямуфты сцепления,ки 8, которую можно перемещать вдольпаза 9 и фиксировать болтами 10.Устройство работает следующим образом,Рычаг 5 ручного управления подачейтоплива устанавливают и фиксируют ввыбранном положении.Далее посредством педали 1 плавно.выключают муфту сцепления, При выключении муфты сцепления перемещение педали . передается через валик 2 вилки выключения муфты сцепления, опору6 и рычаг 3 на орган управления подачей топлива 1 и перемещает его в сторону меньших...

Номер патента: 895748

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Букреев, Зайцев, Колоколов, Подлягин

МПК: B60L 15/04

Метки: регулятор, релейно-импульссный, средства, транспортного, электродвигателя

...ключа 13.Если триггер 10 находится в состоянии, противоположном указанному (при пуске двигателя 9 из неподвижного состояния), то импульсы напряжения постоянной частоты поступают через логическую схему И-НЕ 24 и импульсный усилитель 25 на открывание тиристорного ключа 13.Ток якоря двигателя 9 увеличивается, частота импульсного преобразователя тока 8 возрастает и при достижении регулируемым током значения тока уставки блок Ь сравнения прекращает формирование импульсов напряжения, Триггер 21 устанавли-.вается в одно устойчивое состояние, и с выхода блока 7 инверсии импульсы напряжения поступают через блок 4 переключения на второй вход триггера 10. Триггер 1 О устанавливается в противоположное состояние, и отрицательным перепадом импульса...

Номер патента: 895750

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Большаков, Горин, Корнилов, Сатункин

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, запирания, платформы, средства, транспортного

...наконечник 6иарнирно связан с дополнительным рычагом 7 промежуточного вала 3. Другие дополнительные рычаги 9 промежуточного вала 8 соединены с наконечниками 10 вспомогательной тяги 11.Дополнительный рычаг 7 может быть выполнен короче дополйительного рычага 9, Другой конец тяги 11 шарнирносвязан с ползуном 12, размещеннымв направляющих 13 и шарнирно соединенным с запором 14 борта 15.Устройство работает следующимобразом,Перед разгрузкой кузова поворачивают вал 1, одновременно поворачивается рычаг 3 и скоба 4, передаваяусилие посредством тяги 5 и наконечника 6 на дополнительный рычаг 7промежуточного вала 8, Поворачиваясь, вал 8 посредством дополнительных рычагов 9 и тяг 11 вызываетпоступательное движение ползунов12 и запоров 14. Запоры 14,...

Номер патента: 895757

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Баранов, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 1/06

Метки: колесный, средства, транспортного, узел

...узел, осевой разрез; на фиг. 2 - то же, амид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 -2то же, вид по стрелке Б (колесо снято) на фиг. 1..Колесный узел содержит обод 1 с оборудованными на нем Г-образными кронштейнами 2, с которыми сопряжены выступы 3 периферийной поверхности ступицы 5, смонтированной на подшипниках 6 поворотного кулака 7 подвески. Тормозной диск 8 соединен через выступ 3 ступицы и кронштейн 2 с ободом 1 колеса, Подвижная скоба 9 тормоза охватывает часть поверхности тормозного диска 8 изнутри, содержит гидроцилиндр 10 с поршнем 11 и несет на себе тормозные колодки 12, предназначенные для взаимодействия с тормозным диском. На периферийной поверхности 4 ступицы 5 между двумя со" седними выступами 3 выполнены вырезы 13,...

Номер патента: 895758

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош, Поварехо, Скуртул

МПК: B60T 5/00

Метки: воздушного, механизмов, охлаждения, системой, средства, тормозных, транспортного

...образом,При движении транспортного средст ва в условиях от сут ст вия ат мосферных осадков выключатель 13 для включения электродвигателя 14 привода стеклоочистителей выключен и в электрической цепи 11 электрический токотсутствует, Следовательно, нагнетательный вентилятор 6, электродвигатель 14 стеклоочистителей и электромагнит 10 выключены, при этом золотник распределителя 3 под воздейстаием возвратной пружины 9 перемещается вверх и соединяет воздухозаборник 1 с центральным воздухопроводом 2. В этом случае встречный поток воздуха поступает в воздухозаборник 1, из которого через распределитель 3, центральный воздухопровод 2 и магистральные воздухопроводы 7 поступает в полости тормозных механизмов 8 и охлаждает тормозные механизмы 8.Во...

Номер патента: 895759

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Кобылянский, Старинский

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозная, транспортного

...батареей 29.Прерыватель 12 состоит из якоря 30, струны 3 1, нижний конец которой неподвижно связан с корпусом посредством диэлектрического кронштейна 32, проводника 33 с добавочным сопротивлением й, контактов 34, обмотки 35 и проводником 36 связан с электромагнитом 10. Формула изобретения При торможении водитель нажимает на педаль 1, замыкая контакты включа,теля 28, Сжатый воздух из пневмомагистрали поступает от тормозного крана 2 в модулятор 5 через канал, образованный седлом 13 и клапаном 17, полость 15 и далее к тормозным камерам 4 и 6, а также через окно 16 - в камеру 2 1 и через канал 25 в камеру 22.В начальный момент дросселирования сжатого воздуха через канал 25, давление в камере 21 превышает давление в камере 22 и...

Номер патента: 895762

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Булавкин, Гецович, Скляров, Федосов, Цырлин

МПК: B60T 13/14

Метки: средства, тормозная, транспортного

...средства; на фнг. 2 - гидроусилитель, разрез.Тормозная система состоит иэ емкости 1, насоса 2, связанного магистралью с регулятором 3 потока, сообщающегося с гидроаккумулятором 4 и гидроусилителем 5, имеющим педально-рычажный привод б с переменным передаточным отношением и соединенным с. главным цилиндром тормозной системы 7. На корпусе 8 гидро- усилителя 5 располагается силорой гидроцилиндр 9, поршень 10 которого с одной стороны поджат пружиной 11. Поршень 10 посредством оси 12 соединен с качающимся рычагом 13. Противоположный конец рычага 13, являясь одновременно упорэм педали 15,сколь" зит по плоскости кронштейна 14 педа ли 15.При исправном источнике давления поршень 10 под действием жидкости сжимает пружину 11 и...

Номер патента: 895765

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, мносекционного, средства, тормозная, тягового

...23. Клапан 33 сообщает магистраль тормозных цилиндров 14 с магистралью 16 блокировки тормозов через камеры Г и каналы а и Д ,а также сообщит камерой й воздухораспределитель с краном вспомогательного тормоза через каналы В иВоздух из питательной магистрали 5 через обратные клапаны б на всех секциях поступает в питательные резервуары 1 и к кранам вспомогательного тормоза. В ведомых секциях краны вспомогательного тормоза находятся в поездном положении.При торможении краном вспомогательного тормоза с ведущей секции от крана 10 воздух поступает в магистраль 14 тормозных цилиндров и устройство 11 ведущей секции по каналу 0 через полый шток 35, камеру Д открытый клапан 33, отверстие 31, сквозное отверстие 30, камеру Г и по каналу Д в магистраль...

Номер патента: 895770

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Байбаков, Галенко, Соколов, Червяков, Шевелев

МПК: B61B 13/08

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...изобретения - уменьшенэнергопотребления и веса, повтехнологичности. Цель достигается тем, что в элек тромагнитной подвеске ферромагнитны рельсы выполнены в виде полуцилиндрического лотка, также могут быть выполнены магнитопроводы электромагнитов. На чертеже схематично представлена электромагнитная подвеска.Электромагнитная подвеска содержит бетонные балки 1 с регулируемыми опорными элементами 2 и расположенными на них Ферромагнитными,рельсами, выполненными в Форме по луцилиндрического лотка 3. Экипаж4 содержит электромагниты подвескис обмоткой 5 и магнитопроводом 6,выполненным также в форме полуцилиндрического лотка. Балки 1 расположены на путевом полотне 7.При подаче электроэнергии к электромагнитам подвески экипаж 4...

Номер патента: 895784

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ишмаев, Ложкин

МПК: B62D 43/10

Метки: замок, запасного, запирания, колеса, средства, транспортного

...для запирания запасного колеса 1, расположенного под полом 2, прижимаемого резиновым ремнем 3 и закрываемого легкосъемной крышкой 4, выполненной заподлицо с бампером 5. Замок состоит из стержня 6 с двумя поперечными лысками 7 и ручкой 8, запорного элемента 9 1 с фигурным отверстием, выполненным ввиде круглого отверстия 10 с пазом 11 двумя фиксирующими выступами 12, контактирующими с упругим элементом3, выполненным в виде незамкнутого прямоугольного в плане кольцевого элемента, 2 О размещенного между запорным элементом9 и основанием 14 .1-образного кронштейна 15 с двумя симметрично расположенными прямоугольными отверстиями 16, в ко 895784торых подвижно установлен запорный элемент 9, Стержень 6 зафиксирован на втулках 17, установленных в...

Номер патента: 895785

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Лысоченко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвески, средства, транспортного

...21, расположенноймежду направляющим колесом 14 и опорным катком 19, воспринимает нагрузку состороны грунта. Направляющее колесо 14,испытывая вертикальную нагрузку со стороны грунта, . стремится вверх, При этомкривошип 10 воздействует на регулируемуютягу 9, которая через рычаг 7 передает вращение торсиону 4, закручивая его. В результате этого осуществляется вертикальная амортизация направляющего колеса.Упор кривошипа 10 в выступ, выполненныйна балансире 3 ограничивает закручиваниеторсиона 4. Как только действие силы прекращается, торсион 4 раскручивается и возвращает колесо в первоначальное положение.При попадании камней и т. п. между направляющим колесом 14 и гусеницей 21 нанаправляющее колесо действует горизонтальная сила. Под...

Номер патента: 895787

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Гявгянен

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...4 и 5, опирающиеся на шину 1,Ролики 5 снабжены приводом, Ролики 4 и 5 установлены рядами в поперечной плоскости корпуса 3 движителя.Движитель может содержать один или несколько поперечных рядов роликов 4 и 5. Ролики поперечных рядов установлены друг за другом продольными рядами и охвачены бесконечными лентами.Корпус 3 движителя может быть размещен в осевом канале 2 шины 1, закреплен на раме 6 (фиг. 1) транспортного средства через подшипники 7 и снабжен приводом, обеспечивающим его вращение относительно оси канала шины, или охватывать шину1 снаружи (фиг. 3). В полости шины размещены ограничители 8, препятствующие осевому смещению корпуса относительно шины 1, и дополнительные тороидальные оболочки 9, повышающие несущую способность...

Номер патента: 896470

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Парцхаладзе, Ратман, Харитонашвили

МПК: G01M 17/00

Метки: двигателя, нагрузочного, режима, средства, транспортного

...валом 10, кинематически соединенным гибкой передачей с промежуточным валом 11. На дополнительном валу 7 выполнен резьбовой участок 12 с упором 13 для подпружиненной относительно корпуса 1 гайки 14, взаимодействующей с конечными выключателями 15 и 16, установленными на корпусе 1 по обе стороны гайки 14. На валу 5 и дополнительном валу И 10 установлены электроуправляемые муф" ты 17 и 8, подключенные к источнику 19 тока через конечные выключатели 5 и 16.При неподвижном транспортном20 средстве и работе двигателя транспортного средства на холостом ходу подпружиненная гайка 14 включает конечный выключатель 15, соединяя электро- управляемую муфту 17 с источником 19 тока. При этом счетчик 2 считает число оборотов коленчатого вала при работе...