Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1018899

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Богословский, Масандилов, Рожанковский, Фесенко

МПК: B66C 13/06

Метки: варианты, гибкой, горизонтального, грузозахватного, демпфирования, его, колебаний, механизма, органа, передвижения, подвешенного, подъемно-транспортного, связи, средства

...привода механизма. При разгоне (торможениитележки 1 ее движение осуществляется на трех временных интервалах 8-10. На первом интервале 8 осуществляют движение с постоянным ускорением до достижения тележкой 1 заданной средней скорости 11 на трех интервалах, ка втором интервале 9 осуществляют дви-.з 5 жение с упомянутой средней скоростью 11, а на третьем интервале 10 осуществляется движение тележки 1 до заданной конечной скорости 12 с ускорением, равным ускорению на пер.- 49 вом интервале 8. Время движения тележки 1 на втором интервале 9 определяется следующим образом. С качала движения на интервале 9 начинают отсчет времени, который прекращают в момент достижения экстремального значения 13 одного из трех параметров: отклонения 5...

Номер патента: 1019259

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Ковалев, Коротченко, Михеева

МПК: G01M 17/00

Метки: дистанционного, исполнительный, механизм, передач, переключением, средства, транспортного, устройства

...и основанием, о тл и ч а в щ и й с я тем,что,с целью повышения удобства обслуживания, киньматическая связь каждого из упомянутых элементов с приводным механизмОм цредставляет собой две параллельно расположенные тяги, соединенные шарнирно одними концами с основанием, а другими - с упомянутыми элементами, при этом связанный с основанием конец одной из тягФ в каждой паре дополнительно соединен Е с приводным механизмом, а захватные элементы выполнены в форме вилок.С:3 1019259, 4 тяга 6 поворачивается параллельно тяге Предложенное устройство в сравнении 4, вбеспечивая параллельное расположение с известными алеет небольшие габариты, паза вилки 12, ,удобно в обслуживании, так как выполнение рамообразнык элементов в форме виЗатем...

Номер патента: 1019998

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Вернер, Карл-Хайнц

МПК: B62D 5/06

Метки: гидростатическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...зубьями 6, Между зубьями находятся изолированные другот друга насосные секции 7, из которых при вращении в каждом случаепримерно половина расширяется, остальная часть сужается,Доэирующий. Ручной насос 1 с помощью резьбовых пальцев 8 закрепленна корпусе 9 распределителя 2 с вращающимся золотникам. От впадин 10между зубьями статора 3 семь корпусных "каналов 11, которые окружаютсемь реэьбовых пальцев 8, ведут к30первому венцу семи управляющих от;верстий 12, которые открываются против центрального отверстия 13 корпуса 9, В этом центральном отверстиис небольшим зазором с возможностью З 5вращения свободно установлен внешнийвращающийся золотниковый элемент 14,в центральном отверстии этого вращающегося золотникового элемента с небольшим...

Номер патента: 1020260

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Дьяченко, Ефимов, Михайлов, Стефанович

МПК: B60C 5/06

Метки: колесо, средства, транспортного

...17 с камеНедостатком известного колеса являрой 14. Часть 8 может быть заполнена ется невозможность изменения ширины эластичным ячеистым материалом. шины .в зависимости от условий эксплу- Колесо работает следующим образом. атации, что приводит к ухудшеиию по- При заполнении сжатым воздухом каказателей проходиьюсти, скорость меры 14, давление которого выше, чем движения ограничивает воэможность .ис О в полости 3., камера 14 стремится при;пользования таких колес при выполне- . нять в полереччом сечении Форму крунии некоторых видов сельскохозяйствен- га, стягивая боковины 12 и уменьшая ных работ (обработка междурядий, хими- ширину покрышки 2. при уменьшении .ческая защита растений и т.д.) . давления в камере 14 покрышка подЦель...

Номер патента: 1020262

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Курак

МПК: B60G 11/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...штанг, шарнирноприкрепленных к балке и к корпусу ЩНедостаток известной подвескисостоит в :ее низкой надежности из" Оэа значительного количестВа шарниров,Наиболее близкой по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемой является подвескатранспортного средства, содержащая 15балку оси, упругие элементы, продольные направляющие рычаги, шарнирносвязанные одними концами с корпусомтранспориого средства, и торсионстабилизатора 2.Однако такая подвеска характеризуется сложностью конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции подвески.Для достижения .поставленной целив подвеске, содержащей балку оси,упругие элементы, продольные направляющие рычаги, шарнирно связанные од-.ними концами с корпусом транспортногосредства, и...

Номер патента: 1020263

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Кроленко, Сагирь, Тютюнник

МПК: B60H 1/04

Метки: жилого, отопления, помещения, средства, транспортного

...цель достигается тем, что в устройстве для отоплениялого помещения транспортного сред ства, оборудованного двигателем внут реннего сгорания с системой жидкост" ного охлаждения, содержащем теплообмеиник, связанный с указанной системой. Основным циркуляционным конту ром отопления, этот теплообменник размещен в заполненном жидким теплоносителем баке-аккумуляторе, который .установлен в жилом помещении и снабжен дополнительным гиркуляционным контурощ с насосом и радиатором, при этом упомянутый основной контур снабжен перекрывающими кранами на входе н выходе указанного теплообменника.На чертеже схематично изображено устройство для отопления. 50Устройство для отопления жилого помещения транспортного средства, оборудованного двигателем...

Номер патента: 1020269

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Галюжин, Геращенко, Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...токавыполнены в виде мультивибраторов,на выходе которых включены эмиттерные повторители. Датчики 12 и 13частоты вращения двигателя черездифференцирующие. цепи 14 и 15 подключены к входам соответственно сумматоров.б и 7, причем один из нихк суммирукщему входу, а другой, - квычитающему. Дифференцирующие цепивыполнены в виде последовательносоединенных конденсатора и резистора,а датчики частоты вращения - в видезамыкающих контактов и резисторов,включенных в последовательную цепьс источником питания.Конструкиця датчиков 12 и 13 частоты вращения двигателя. (Фчг. 2) содержит установленное на валу 16 двигателя колесо 17, на котором закреплены постоянные магниты 18. У ободаколеса 17 установлены герконы 19 и20, контакты которых включены в...

Номер патента: 1020270

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Амельченко, Бойков, Гуськов, Кульбицкий, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматической, задающее, системы, средства, трансмиссией, транспортного

...два датчика положения последнего и чувствительное звено, установленное на упомянутом элементес возможностью взаимодействия с датчиками положения подвижного элемента, снабжено дополнительным рычагом,один конец которого шарнйрно установлен на кронштейне, жестко связанном с корпусом, а другой конец посредством тяги и кулака кинематическисоединен с осью рычага управленияскоростным режимом двигателя, приэтом на дополнительном рычаге установлена с возможностью корректиров ки положения диэлектрическая пластина,с упомянутыми датчиками,На фиг, 1 изображено задающееустройство автоматической системыуправления трансмиссией транспортногосредства, общий вид,. на фиг., 2 - разрез А-А на фиг. 1,Задающее устройство автоматической системы управления...

Номер патента: 1020271

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, средства, трансмиссией, транспортного

...и обратные клапаны 22,управляющим давлением для клапана 15 23 является давление возникающее в полости Фрикционной муфты 5 включения низшей передачи делителя, для этого его торцовая камера 24 соединена через обратный клапан 22 и дроссель 21 26 с полостью муфты 5.Трансмиссия работает следующим образом.При троганин с места водитель воздействует на клапан 10 ручного управлеиия он занимает положение, при котором прерывается связь клапанов 11 н 14 с источником 7 давления, а торцовая камера 12 клапана 11 отключается от датчика 8 нагрузки и соединяется с гидробаком. При этом клапан 11 находитая в положении, при котором полость фрикционной муфты 15 сообщается с гкдробакомс а полость Фрикциоиной муфты 4 через клапаны 11.и 10 также соебщается с...

Номер патента: 1020275

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Ильиных

МПК: B60L 5/40

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...токосъемние элементы, а в зоне сопряжения ветвейустановлены горизонтально расположенные оси с направляющими роликами,поджатые к изолирующему основанию,которое выполнено с Ф -образной фор Омой поперечного сечения, при этомтокопроводящие шины расположены наего боковых сторонах.На чертеже изображена системаэлектроснабжения транспортного средства, поперечный разрез,Система электроснабжения транспортного аредетва состоит из П-образногокернуса 1 а отогнутыми внутрь краящю, в котором на боковых сторонахизолирующего основания 2, выполненно 60го в поперечном сечении 9 -образнойфорью, закреплены токопроводящие ши=ны 3 для взаимодействия с подпружиненными токосъемными элементами 4, например графитовыми щетками, установ-, у ленными на корпусе 5...

Номер патента: 1020276

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Аронов, Гамалей, Иванов

МПК: B60L 11/02

Метки: дизель-генераторной, мощности, средства, транспортного, установки

...выход которого подключен к 10входу регулятора мощности дизеля,селективный узел, соединенный входом с выходом генератора, а выходом - с одним иэ входов суммирующего усилителя, выход которого соединен с управляющим входом выпрямителя, силовой вход которого подключен к возбудителю, а выход - кобмотке возбуждения генератора, идатчик частоты вращения дизеля 13.Недостаток известного устройствазаключается в том, что при работедизеля на малых позициях контроллера машиниста обеспечивается малаявеличина потока охлаждающего воздуха, проходящего через тяговые двигатели, что может привести к их перег- .реву и выходу иэ строя.Цель изобретения - повышение надежности работЫ дизель-генераторнойустановки и электрической передачитранспортного...

Номер патента: 1020277

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Афиногенов, Зандман, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: поворотом, средства, транспортного

...транспортное средство такимобразом, чтобы снизить скорость забегающеге борта и увеличить скоростьотстающего до их выравнивания,При совершении транспортным средством поворота поворачивающий моментбудет стремиться повернуть его в заданном направлении. Чтобы создать поворачивающий момент нужного направления путем уменьшения касательной силы тяги на одном движителе и увеличения на другом, снижают напряжение на двигателе, связанном с движителем, силу тяги на котором стремятся уменьшить, и снижаютток возбуждения на двигателе, связанном с движителем, силу тяги на котором стремятся увеличить.Если по какой-либо причине поворачивающий момент нужно будет уменьшить, например при окончании поворота или при прекращении действия разворачивающего...

Номер патента: 1020279

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Готовский, Кучерявенко, Писарик

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, средства, транспортного, тягового

...то, что в нем невозможно раздельно регулировать выходные параметры генератора в ,ток, напряжение, мощность, вследствие чего сни:.ается точность регулирования выходной характеристикигенератора.Цель изобретения - повышение точности регулирования.Поставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее датчики тока и напряжения генератора, связанные с входами сумматоров, выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входов блока управления возбуждением, другой вход которого соединен с блоком задания,. снабжено преобразователями и блоком переменных коэффициентов, входы которого подключены к соответствующим датчикам тока и напряжения,через преобРазователи 11 и 12, изменяющие сигнал по логарифмическомузакону,...

Номер патента: 1020281

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бутов, Кондратьев, Толстой

МПК: B60Q 1/38

Метки: поворота, прерыватель, средства, транспортного, указателей

...например, вположение 1 конденсатор 2 разряжается по следующей цепи: резистор 3 конденсатор 2 - диод 8 - обмоткареле 7 - и сигнальные лампы б, лам-пы находятся в холодном состоянии.Генератор 1 импульсов при подключе 10 нии сигнальных ламп б запускается,срабатывает исполнительное реле 4,контакты 5 замыкаются.и напряжениепитания через обмотку контрольногореле 7 подается на сигнальные лам 5 ны б, Если сигнальные лампы б исправны, то контакты 9 контрольногорепе 7 замыкаются и происходит зарядвремязадающего конденсатора 2 поцепи: источник питания - контакты5 - контакты 9 - конденсатор 2 -резистор 3,Время заряда конденсатора 2 определяет частоту работы генератора1 иьаульсов тока, После заряда конденсатора 2 генератор 1 возвращается в исходное...

Номер патента: 1020284

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Новиков, Ткачук

МПК: B60S 5/00

Метки: демонтажа, железнодорожного, колесной, пары, средства, транспортного

...к повреждению галтели и влеЧет за собой снижениеэксплуатационной прочности оси.Цель изобретения- - повышение надежности путем исключения повреж,дения злементов.оси.Указанная цель достигается тем,что устройство для демонтажа колесной пары железнодорожного транспортного средств, содержащее устанавливаемый на концевой части осистакан для передачи усилия от прес.са на торец оси с втулкой, армированной мягким металлом, контактирующей с галтелью предодступичнойчасти шейки оси, снабжено дополнительной втулкой, контактирующейс галтелью шейки оси, а между дномстакана и внутренними торцовыми. по-.верхностями втулок установлены вкладыш и эластичная прокладка.На чертеже изображено предлагаемоеустройство общий вид.Устройство для демонтажа...

Номер патента: 1020289

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Коган, Матвиенко

МПК: B61J 3/04

Метки: перемещения, средства, транспортного

...4, на котором смонтирована дополнительнаялебедка с механизмом стопорения,барабан 5 которой выполнен ступенчатым, а концы тягового каната 2 эапасованы на ступенях малого 4 и 65 соответственно большего В диаметров Барабан выполнен с зубчатым венцом б, с которым входит в зацепление рычаг 7 механизма стопорения. Кроме того, механизм стопорения выполнен из установленных на общей оси 8 двух качающихся рычагов 7 и 9, пос-, ледний подпружинен пружиной 10, а на конце его установлен ролик 11, огибаемый ветвью тягового каната 2, конец которой эапасован на ступени большего 8 диаметра.Рычаг 7 выполнен с роликом 12, свободно установленным на его конце. Рычаги 7 и 9 установлены на оси 8 кронштейна 13 транспортного средства 4.Качания рычага 7 ограничены...

Номер патента: 1020290

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Марченко, Рязанцев

МПК: B61K 7/18

Метки: рельсового, средства, стопорения, транспортного

...друг от друга на расстояние, превышающее размер упора, при этом скошенными выполнены обращенные в противоположные друг от друга стороны клиньев 12.Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и недостаточная точность фиксации транспортного средства.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение точности фиксации.Поставленная цель достигается тем, что устройство для стопорения рельсового транспортного средства содержит смонтированные на транспортном средстве корпус, в котором смонтированы с возможностью вертикального перемещения подпружиненные относительно корпуса клинья, связанные с приводом для вывода их из контакта с упором, который установлен на пути движения транспортного средства и разнесенные друг от...

Номер патента: 1020293

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Усиков, Усикова

МПК: B61L 25/02

Метки: местоположения, рельсового, средства, транспортного

...выполнен в виде сельсин-датчика с заторможенным ротором, причем в цепь питания последнего включен контакт путевого выключателя, а приемник выполнен в виде сельсин-приемника, при этом на каждом остановочном пункте установлено подключенное параллельно ротору сел ьсин-датчика фиксирующее реле, замыкающий контакт которого включен параллельно вышеуказанному контакту путевого выключателя, причем ротор сельсин-датчика одного остановочного пункта сдвинут на единичный угол по отношению к углу поворота ротора сельсиндатчика предыдущего остановочного пункта,На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная схема устройства.Устройство содержит установленный на пути на каждом остановочном пункте путевой выключатель,...

Номер патента: 1020295

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Тупиков

МПК: B62D 3/06

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...в канавках шариков, указанные канавки расположены вдоль оси рулевого вала несколькими рядами, а центры шариков, размещенных в одном ряду, смещены относительно центров шариков других рядов на величину, определяемую углом подъема канавки винтовой гайки,Кроме того, наружный диаметр рулевого вала выполнен больше диаметра по центрам шариков в канавках.На фиг. 1 показан рулевой механизм транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1.Рулевой механизм транспортного средства содержит гайку 1, нижняя часть которой выполнена в виде зубчатой рейки 2, входящей в зацепление с зубчатым сектором 2 вала сошки (не показано). Внутри гайки 1 размещен шток 4, установленный в корпусе 5 на конических подшипниках б и соединенный...

Номер патента: 1020297

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Васильев, Климов, Костылев, Свирщевский, Тишков

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...внутри колес.Эксцентрики, а вместе с ними и колеса, развернуты относительно поперечной плоскости сечения вала на некоторый угол о (фиг. 2), благодаря чему при врашении и поступательном движении вала колеса описывают в пространстве спиральную траекторию.11 о оси зала 1 установлен шток 14 с фиксаторами 15, входяшими через прорези з эксцентриках внутрь колес. Г 1 ри продоль 5 10 15 20 25 30ном перемещении штока, осуществляемом от органов управления, фиксатор 15 занимает положение, при котором воздействует на муфту сцепления, расположенную в колесе. Условно она изображена в виде пальца 16, соединенного с колесом.Колеса 4 - 13 на валу 1 разделены относительно центра тяжести транспортного средства (ц,т.) на две равные группы 1 и 11....

Номер патента: 1020304

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Токарев

МПК: B63B 27/14

Метки: аппарель, средства, транспортного

...2, две треугольные промежуточные секции 3 и береговую секцию 4. Промежуточные секции 3 выполнены равнобедренными и своими основаниями 5 совмещены с тетивами 6 аппарели 1.Секции между собой связаны отдельными соосными шарнирами 7, которые совместно с набором 8 установлены со стороны нерабочей плоскости 9 аппарели 1. Каждый из шарниров 7 состоит из корпуса 10, оси 11 и упора 12 поворота. Наличие упоров 12 поворота в шарнирах 7 не дает возможности секциям аппарели складываться между собой рабочими плоскостями 13, по которым передвигается колесная техника и люди. Судовая секция основанием 14, равным ширине аппарели, связана шарниром 15 с плавсредством 16, а береговая секция под действием собственной массы опирается на при чал...

Номер патента: 1020333

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Абакелия, Коняхин, Мацкевич, Тройнин

МПК: B65G 67/06

Метки: загрузки, кузова, средства, транспортного

...является расширение функциональных возможностей 20 путем обеспечения загрузки неспециализированных транспортных оредств.Указанная цель достигается тем, что устройство для загрузки кузова, транспортного средства, содержащее 25 закрепленный шарнирно в верхней части вертикальных стоек бункер и привод поворота бункера, выполненный в виде рычага, смонтированного с возможностью взаимодействия с транспортным Зо средством, снабжено тягой, одним концом шарнирно прикрепленной к указанному рычагу, а другим жесТко закреппенной на втулке, которая смонтирована с возможностью поворота на оси указанного шарнира, причем бункер жестко закреплен на указанной втулке. На Фиг. изображена схема устройства для загрузки кузова транспортного 40 средства, вид...

Номер патента: 1020768

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Карачевский

МПК: G01M 17/00

Метки: замера, расхода, средства, топлива, транспортного, удельного

...- повышение точности путем обеспечения непрерывности информации об удельном расходе топлива на преодоление единицы расстояния.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для замера расхода топлива для транспортного средства, содержащем прибор-указатель, установленный на приборной панели транспортного средства, топливный расходомер и прибор для замера скорости движения транспортного средства, прибор- указатель .представляет собой лого" метр, прибор для замера скорости вы" полнен электрическим и подключен к одному входу логометра, а топливный расходомер представляет:собой дроссель, связанный с преобразователем скорости истечения топлива в электрический сигнал, подкпюченный к другому входу логометра.На фиг. 1 представлена...

Номер патента: 1020770

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Говорущенко, Колевзон, Костин, Лобас, Рабинович

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, роликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...нагрузку, прикладывают в.направлении движения автомобиляпод углом к вертикали.Недостатком способа испытанийявляется необходимость примененияспециального механизма натяженияс приводом для создания нагрузкина балку моста транспортного средства,что увеличивает трудоемкость и стоимость проведения испытаний..35Цель изобретения - снижение трудоемкости и стоимости испытаний тормозов транспортного средства.Поставленная цель достигается тем,что в способе по авт,св, Р 646213силу, создающую нагрузку, прикладывают ЗОпосредством силового привода подъема кузова, кинематически связанногос основанием стенда.На чертеже изображено транспортное средство на роликовом стенде, 35общий вид,Испытываемое транспортное средство 1(автомобиль-самосвал)...

Номер патента: 1020852

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Саткявичюс

МПК: G09B 9/04

Метки: имитации, положения, средства, транспортного, тренажере

...средства и соответствующими входами блока индика- ции, а третий - между датчиком угла поворота рулевого колеса и входом упомянутого вычислителя, и трехпозиционным реле, включенным .в цепь обратной связи третьего интегратора.На чертеже изображена блок-схема устройства.Устройство содержит датчик 1 угла поворота потенциометррулевого колеса 2, датчик скорости (не показан ), связанный с ними вычислитель 3 составляющих скорости движения, включающий в себя синусный 4 и косинусный 5 преобразователи с умножителями б и 7 на их выходах, выходы которых подключены через интеграторы 8 и 9 к индикатору 10.Интегратор 11 включен между датчиком 1 и входом вычислителя 3. В цепь обратной связи интегратора "1 включено трехпозиционное реле 12.Устройство...

Номер патента: 938447

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Белова, Гаврилов, Мерзлов, Русанов, Сарафанова, Хватов

МПК: A61K 38/16

Метки: антипротеиназного, действия, средства

...на 12-16 ч. Осадокотделяют центрифугированием б 0опри -б С и растворяют в физиологическом растворе. Полученный раствор представляет собой концентрат с(,-макроглобулина, содержание которого составляет 60-80 от общего белка. 65 П р и м е р. Плазму донорской крови подвергают фракционированию спомощью этанола, полученный осадокфракции 111 Кона замораживает при( - 10 ) - (-20 ОС ), 1 кг замороженногоосадка фракции 111 Кона растворяютв 5 л дистиллированной воды и осадок отделяют центрифугированиемпри 2500-3000 об/мин в течение 20 минпри комнатной температуре. В надосадочной жидкости (4200-4500 мл ) с помошью 0,5 н. раствора ЙаОН устанавливают рН 7,5-8,9 (предпочтительно8,6-8,7 )и, перемешивая, постепеннодобавляют равный объем (4200-4500...

Номер патента: 1022653

Опубликовано: 07.06.1983

Автор: Вернер

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...Распределитель рулевого управления образован картером рулевой передачи и расположенным в нем с возможностью вращения и осевого перемещения золотником 2. Золотник 2 при вращении рулевого вала 3 перемещается(соответственно.его вращению) иэсреднего положения в осевом направлении влево или вправо, при этом онодновременно приводится во вращениерулевым валом. Это осевое перемещение золотника 2 производится с помощью штифта 10 рулевого вала 3 вскошенно расположенном пазу в золотнике 2. За счет упругости торсиона11 происходит относительное вращательное движение между рулевым валом 3 и карданным валом 5. Торсион11 связан с одной стороны с карданным валом 5, и с другой - с рулевымвалом 3. Карданный вал 5 жестко связан посредством зубчатого...

Номер патента: 1022821

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Егоров, Кажукало, Кузьмин

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...сверху; на фиг. 3 - схема работы 45подвески и положение колеса при поворо-.те транспортного средства на месте каквправо (штриховые линии), так и влево(штрих-тунктирные линии) .Подвеска колеса 1 содержит колеснуюось 2, конструктивно обьеднненную скорпусом тягового двигателя. Выходнойвал 3 тягового двигателя связан со ступицей 4 колеса 1, Ступица 4 установленана оси 2 с помощью подшипников 6. Нал 55корпусе тягового двига геля повторно ус-тановлена обайма 6, снабженная вертикальным шарниром 7, к которому шарнирно присоединен свободный конец балансира 8, Боковая жесткость балансира 8выбирается больше в 1,2-3 раза вертикальной жесткости подвески. Реактивныйрычаг 9 соединяет корпус тягового двигателя с рамой транспортного...

Номер патента: 1022823

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Веселов, Грымов, Длугоканский, Круташов, Сморгонский, Ткаченко

МПК: B60K 5/02

Метки: агрегат, силовой, средства, транспортного

...содержащий продольно установпенный цвигатепь, муфту, ведущий элемент которой связан с коленчатым вапомдвигателя, коробку перецач, вхоцнойвал которой связан с ведомым элементом упомянутой муфты, главную перецачу, вецущая шестерня которой консошно установпена на выхоцном валу коробки перецач, так что продольная ось упомянутой шестерни параллельна продольной оси коробки передач и расположенав плоскости, прохоцящей,через ось входного вала коробки передач с наклономк горизонтали, и дифференциал, расположенный между муфтой и коробкойперецач 11Нецостатками этого силового агрегата являются значительные габариты поцпине и высоте. Опрецепяемые схемойгабариты силового агрегата о длинев большой степени определяются взаимным положением...

Номер патента: 1022826

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Александров, Бухман, Колесник

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...связанными с упругими шунтами, подключенными к установленным на верхней раме промежуточным контактам и связанную с рамойстойку, закрепленную на основании 1 щОднако при ударных нагрузках, превышающих допустимые, поспе срываниясъемной каретки с верхних шарниров, пружины токоприемника заставляют рамыподниматься и касаться контактной сетки, ъ 5вследствие чего при дальнейшем движенииэлектровоза возможна поломка токоприемника и повреждение контактной сети. Цель изобретения - повышение надежности работы токоприемника.Поставленная цель достигается тем, что токоприемник транспортного средства снабжен дополнительной стойкой, электромагнитными защелками, выполненными в виде связанных с промежуточными кы35 тактами катушек с подпружиненными...