Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 651995

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Ефремов, Шишкин

МПК: B60P 7/06

Метки: крепления, платформе, средства, транспортного

...средства, предусматривающий перевозку их на боку в два продольных ряда, при этом изделия из каждого продоль ного ряда крепят первоначально вплотную к соответствующему борту платформы, после чего их стягивают между собой 1.Недостатком известного способа является трудоемкость работ, связанная с креплением изделий к платформе транспортного средства, а также недостаточная надежность крепления.Цель изобретения - уменьшение времени крепления и повышение надежности.5 с круч и а ют.Такой способ крепления изделий сокращает трудоемкость крепления грузов и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на все растяжки, что значительно повышает надежность крепления. Для этого растяжками стягивают меж ду собой накрест расположенные изделия, при этом...

Номер патента: 651998

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Глухов

МПК: B60T 1/06

Метки: барабанное, внутренней, колей, разбираемое, средства, стороны, тормозное, транспортного

...в кронштейне 6 тормозной камеры поворотный рычаг 7 с разжимным кулаком 8. Кронштейн тормозной камеры закреплен болтами к второму приливу 9 суппорта через прокладку 10. Плоскость Р прилива 9 суппорта загнута в сторону тормозной камеры и параллельна продольной оси симметрии О - О трубы картера моста.Во время обслуживания тормозного устройства без снятия тормозного барабана разборку устройства производят с внутренней стороны колеи колес в известной последовательности. Вначале снимают грязезащитные щитки, отсоединяют воздухопровод от тормозной камеры, отсоединяют борты крепления кронштейна тормозной камеры и достают его в сборе с разжимным кулаком. Затем отсоединяют удерживающие и стягивающу 1 о пружины тормозных колодок, снимают опорные...

Номер патента: 651999

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Петров

МПК: B60T 8/04

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...колеса объясняется ха 651993центробежного механизма, а контактное устройство размещено с возможностью взаимодействия с муфтой и якорем электромагнита.На фиг. 1 показана конструкция датчика; на фиг. 2 - функциональная схема 5противоблокировочного устройства.В корпусе 1 с крышкой 2 датчика противоблокировочного устройства размещен наподшипниках вал 3, кинематически связанный с колесом транспортного средства (начертежах не показано). На валу 3 установлен с возможностью вращения маховик 4,на ступице 5 которого выполнена винтоваянарезка, в зацепление с которой входит винтовая нарезка муфты 6. На муфте 6 выполнены также шлицы, которые входят в зацепление со шлицами вала 3, и буртик 7,На корпусе 1 закреплен сердечник 8 электромагнита с...

Номер патента: 652000

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Степанов

МПК: B60T 8/087

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...9, пружиной10 и цилиндром 11. Гидролиния 12, в которойймеются параллельно размещенные редукционный клапан 13 и дроссель 14, подсоединена параллельно обратным клапанам 6 и7. На колесе имеется звездочка 15, 15Тормозная система работает следующимобразом,При неподвижных колесах (торможениево время остановки, например при подъеме)давление Р 1, создаваемое поршнем 4 главного тормозного цилиндра 3, через клапа 20ны 6 и 7 и отверстие дросселя 14 передаетсяна поршень 1 рабочего цилиндра 2, Жидкость перетекает в рабочий цилиндр 2 дотех пор, пока поршень 1 не остановится, прижав тормозную колодку к тормозному барабану. После этого при дальнейшем движении поршня 4 начнет опускаться поршень9 насоса, который остановится, прижав шток16 поршня 9. к...

Номер патента: 652001

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Бережной

МПК: B60T 13/66

Метки: давления, железнодорожного, однопроводного, средства, тормоза, тормозном, транспортного, цилиндре, электропневматического

...под диафрагму.Наполнение тормозных цилиндров происхо дит до тех пор, пока не уравновесятся усилия нажатия пружины и диафрагмы, Кроме того, воздух поступает в цилиндр 28 и в полость под поршень 13.При достижении заданного давления усилие поршня 13 преодолевает усилие пружины 15 и поршень становится в исходное рабочее положение. Затем воздух поступает к цилиндру 17 и перемещает поршень 18 до тех пор, пока шток не упрется в рейку 25.15 При движении шток поворачивает стаканОи производит затяжку пружины 11 в соответствии с величиной загрузки вагона, а сам поршень 18 включает соответственно необходимое количество параллельных ветвейа, б, в катушки электромагнита,На фиг. 2 электровоздухораспределительизображен в порожнем режиме с включением...

Номер патента: 652002

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Лобов, Никифоров, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...10 и, когда давление в полости 12 становится больше заданного усилия пружины 1, происходит автоматическое соединение камеры 7 с атмосферой, создающее возмо)кность последующего пневматического торможения. формула изобретения 63Электровоздухораспрсделитель содержит(см. фиг. 1) отпускнойи тормозной 2электропцевматические вентили, реле давления 3, перекпючательцый клапан 4. Реледавления 3 имеет подвижную перегородку 5и двухседельцый клапан 6. Камера 7 цадподвижцой перегородкой 5 реле давления 3соединена с выпускным органом 8, клапан9 которого соединен штоком с подвижнойперегородкой 1 О. Подвижная перегородка1 О подпружинена пружиной 11. Полость 12над подвижной перегородкой соединена свыходом воздухораспределителя.Обмотки отпускных 1 и...

Номер патента: 652003

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Гнутов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...клапаном 29. Полость 30 постоянно сообщена с атмосферой. Полость 31 постоянно сообщена каналом 32 с полостью 24 ручного переключателя 21 грузовых режимов торможения. Канал 33 связывает полость 31 с полостью 15 через канал 18. Пружина 34 служит для ограничения давления в тормозном цилиндре. Тормозная магистраль сообщается с запасным резервуаром через дроссельное отверстие 35 и обратный клапан 36. Усилие пружин 4 рассчитано на зарядное давление в тормозной магистрали.Воздухораспределитель действует следующим образом, Ручной переключатель 21 грузовых режимов торможения постоянно установлен в положение груженого режима, при котором полость 19 между уравнительными перегородками 9 и 10 через канал 25 соединена с полостью 24 ручного...

Номер патента: 652004

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Гнутов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...корпусом 1 и стаканом39, который опирается на шайбу 3. Пружины 45 рассчитаны на зарядное давлениетормозной магистрали. Запасной резервуарсвязан с тормозссой магистралью через дроссельное отверстие 46 и обратный клапан 47.Режимный переключатель 24 имеет два по-ложения - порожнего и груженого режимов.При груженом режиме полость 21 через канал 23 соединена с полостью 26 и далее сатмосферой (как изображено на чертеже).,при порожнем режиме полость 21 через канал 23 связана с полостью 27.Воздухораспределитель действует следующим образом, При отсутствии сжатого воздуха в тормозной системе подвижные переЗ 5 городки 2, 40, 10, 11 под усилием пружин 45находятся в крайнем левом положении (почертежу). Питательный клапан 12 открыт,а его атмосферное...

Номер патента: 652005

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Перов, Смелов, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...аналогичную конструкции блокировочного устройства поста управления го 10ловного вагона. Оно содержит круглый золотник 43 с соответствующими выемками44 - 47, подпружиненный толкатель 48, взаимодействующий с золотником 43 через шарик 49 и механически связанный с переключателем 35, имеющим контакты 50 и 51.15 Устройство содержит также клапаны 52 и53, включающий электропневматический вентиль 54, отключающий электропневматический вентиль 55. Включающий вентиль 54через кнопку 56 с самовозвратом соединен сминусом источника питания, а через контакт20 19 и переключатель 17 - с плюсом источника питания. Отключающий вентиль 55 подсоединен к источнику питания через кнопку57 с самовозвратом. Клапаны 52 и 53 имеют соответственно хвостовики...

Номер патента: 652006

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Горевой, Евсеев, Клопцов, Матвеев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: колесах, равномерности, сил, средства, стенд, тормозных, транспортного

...а их средняя частьпомещается между двумя парами неподвижных упоров 6. Расстояние а между упорамиотносится к расстоянию в между вилкамикак 1:5, что численно равно максимально догопусти мой неравномерности тормозных силна колесах одной оси, равной /5 пли 20",о.Непосредственно рядом с упорами установлены конечные выключатели 7, фиксирующие прижим поперечного рычага к упору.652006 Форлула изобретения Соста Редактор Г. Мозжеикова Техред ЗакаЗ 939/ 5 Тираж 1 НИИПИ Государстве по делам нзобр3035, Москва, Ж.35 Филиал ППП Патент, гвитель С.О. Лугов803нного коетенийРаугнсУжгор Ма каро орректор П.Макареви одписное тета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная Устройство работает следующим образом.Автомобиль выезжает колесами на площадки 1 и...

Номер патента: 652007

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Воронов, Дрозденко, Рагоза, Червинский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностирования, неисправностей, привода, средства, тормозного, транспортного

...принимают разность времени нарастания и времени спадания деформации наружной поверхности тормозного барабана при равномерном нажатии и отпускании тормозной педали.Определенному закону нарастания давления рабочего агента в тормозном приводе при заданном давлении соответствует определенный закон приведения в действие тор мозного привода (раздвижения поршеньков рабочих цилиндров колес или поворот раздвияного кулака) и в итоге деформации тормозного механизма. Изменение состояния стягиваюп 1 их пружин, колодок, раздвижных кулаков, поршеньков, манжет ц других деталей вызывает отклонение закона деформации тормозных мехацизмов по времени от нормального. Так, например, время нарастания дсфорчации тормозного механизма транспортного...

Номер патента: 652009

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карминский, Козубенко, Суханова

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, соединение, средства, тележки, транспортного

...верхнего поводка, эа счет поворота корпуса буксы в сторону верх него поводка. Значителые те деформашцт от скручивания резины приводят к ее перегреву и преждевременному выходу из строя, что влечет за собой необходимость замены резиновых втулок,Цель изобретения - повыщение срока службы соединения.Бель достигается тем, что нижний поводок расположен под углом, А к плоскости ;асположения верхнего поводка, Кромео,Ип652009 1. Соединение буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного транс портного средства, состоящее из двух шар- . нирна "вязанных концами с боковинами рамы тележки и корпусом буксы поводков, расположенных по обе стороны горизонтальной плоскости, проходящей через центр этого корпуса, из которых верхний расположен...

Номер патента: 652010

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Скорняков

МПК: B61F 15/12

Метки: букса, железнодорожного, средства, транспортного

...эпюру напряжений на кольцах ироликах подшипника.Цель изобретения - послужбы буксы.Это достигается тем,26пусом и подшипниками прустановлены кольцевые сктактирутошие с корпусом,В корпусе 1 буксы с крышкой 2 и лабиринтным уплотнением 3 размещены подшипники 4 качения, надетые на шейку 5 оси и закрепленные гайкой 6, На наружные кольца подшипников надеты (с небольшим натягом) жесткие кольцевые скользу ны 7 с вмонтированными в них с внутрен. ней стороны упругими элементами 8, Между подшипниками на шейке оси расположено внутреннее дистанционное кольцо 9, а между упорными отбуртовками кольцевых скольэунов набор тарельчатых или винтсь. вых пружин 10, расположенных по окружности. В целях удобства монтажа и демонтажа, целесообразно, чтобы...

Номер патента: 652018

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Гордин, Ней, Новиков

МПК: B62D 13/00

Метки: активного, движением, многозвенного, средства, транспортного

...по формуле: сога% =% сова ф 10 где Ъ - требуемая скорость движения ведушего звена;а - угол складывания ведущего звена; 15а - угол складывания ведомого звена.Сущность изобретения поясняется чертежами.На фиг, 1 схематически изображен автопоезд с активным полуприцепом; на фиг. 2 20 представлена блок-схема, реализующая изобретение.Выполнение условия движения ведомого звена 1 (фиг. 1) автопоезда или некоторых его точек в том женаправлении, в котором двигалось ведущее звено 2 на данном участке дороги 3, обеспечивается с помощью устройства задержки 4 (фиг. 2), в котором задерживается сигнал с датчика 5, несущего информацию о направлении движения ведущего звена относительно опорного направ- зо ления, которое задают, например, гироскопом...

Номер патента: 652020

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Дацына, Лебедев

МПК: B62D 21/08

Метки: рама, средства, транспортного

...диагонально расположенными в плане балками, соединяющими продольные и поперечные балки и образующими с ними полые многогранники, грани которых соединены между собой, при . этом поперечные и диагонально расположенные балки установлены попарно.Грани многогранников могут быть соединены между собой полками балок или стенками продольных, поперечных и диагонально расположенйых балок.На фиг. 1 изображена рама полуприцепа, вид в плане по одному из вариантов соединения ее многогранников; на фиг. 2 - , разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - вид в плане на раму по второму варианту соединения многогранников; на фиг. 4 - разрез Б - Б фиг. 3,Рама полуприцепа состоит из продольных 1, поперечных 2 и диагонально расположенных в плане 3 балок. Балки...

Номер патента: 652023

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бейненсон, Боровских, Гришин, Заславский, Куцын, Скуратовский, Сторожук, Уткин-Любовцов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, звено, средства, транспортного, цепи

...- пазы 8. Пазы для многовенцового зацепления разнесены на концы 9 и выполнены со скосом. Проушины снабжены фасками 10.Верхняя и нижняя части звена изготовляются методом периодического проката с последующей штамповкой.Верхняя часть звена 2 прокатывается вдоль беговых дорожек, направляющих гребней и гребня зацепления. Прокат элементов профиля верхней части звена производитсяпериодически в поперечном направлении относительно основного направления проката.Прокат всего профиля нижней части звена 3 происходит вдоль оси полупроушин иплоскостей цевок, а также поверхности сгрунтозацепами. Плоскости грунтозацеповпри прокате периодически отклоняются в поперечном направлении относительно основного направления проката нижней части звена, например,...

Номер патента: 652024

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Олейников, Устименко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...шайб5, между которыми размещены пропитанныесмазкой металлокерамические втулки 6, прикрепленные к шайбам и пальцу в процессеспекания.20 Выполнение кольцевых выступов пальцав виде шайб 5 и размещенных между нимиметаллокерамических втулок 6, прикрепленных к шайбам и пальцу, позволяет увеличить нагрузочную способность металлокера3мики, что дает. возможность применить ее в таких высоконагруженных узлах, как гусеницы,В процессе эксплуатации гусеничной цепи кольцевые выступы пальца испытывают высокие удельные давления и систематическое воздействие динамических нагрузок. При этом шайбы 5 предохраняют металлокерамические втулки 6 от разрушения.Гусеничная цепь работает следующим образом.Тяговое усилие, передаваемое через гусеничную цепь,...

Номер патента: 652459

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Жмайлик, Землянский, Пинигин

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...радиуса ведущего колеса крадиусу катушки.Равенство же путей перемещения иСкоростей записывающего устройства икатушки в осевом направлении (приотсутствии буксования) обеспечивается И)одинаковым шагом винтовых передачзаписывающего Устройства и нагружающего барабана с катушкой, но с противоположным направлением навивки.При выполнении этих условий пред я ставляется возможным определять коэффициент буксования по тангенсу угла наклона касательной в любой точке кривой записи к оси абсцисс.Со скоростью движения гусеничного транспортного средства с барабана сматывается трос 16, заставляя барабан вращаться. Диаметр барабана 8 подобран так, что если транспортное средство движется без буксования, его угловая скорость равна угловой 9 4скорости...

Номер патента: 652460

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Емельянов, Школьников, Эйдельман

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаний, рамы, средства, стенд, транспортного

...закреплен шкворень фальшседла 18, поперечная ось 19 которого и подшицняках 20 закреплена на испытываемой раме 12 в месте установки седельно-сцепного устройства. фальшседло 18 имитирует реальное седелыно-сцепное устройство, устанавливаемое на автомобиле, и имеет соответствующее число степеней свободы. На расстоянии от силовозбудителей вертикальной ,нагрузки 2, равном длине базы автомобиля, к основа 1 ппо 1 прикреплены нижние шарниры.вертикальных стоек 21, верхние . шарниры которых соединены с задней балкой 22., жестко связанной с задними фальшрессорами 23, закрепленными на раме 12. К задней балке 22 симметрично относительно продольной оси рамы закреплены шарпирные головки штоков 24 гидравлических силовозбудителей горизонтальной нагрузки....

Номер патента: 652462

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Емельянов, Шурминов

МПК: G01M 17/007, G01M 5/00

Метки: испытания, рамы, средства, стенд, транспортного

...передняя балктвкальной тягой для взаимодействия сгоризонтальным силовозбудителем, а задние фальшрессоры соединены с заднейбалкой посредством шарниров, причемстенд снабжен размещенными параллельнопружиной и демпфером, закрепленнымимежду гибкой тягой и стойкой.Нв чертеже изображена принципиапиая схема стенда.Стенд ,для испытания рамы транспортного средства содержит основание 1,ив котором жестко закреплена задняябалка 2, соединенная с задними фальщрессорами 3 с помощью шарниров 4. Каосновании закреплена также передняябалка 5 с передними фальшрессорами баПередняя балка (подвешена посредствомгибкой тяги 7 пружины 8 и демпфера 9к Г-образной стойке 10, закрепленной .нв основании 1. Вертикальная тяга балки5 посредством вертикальной тяги 11...

Номер патента: 652463

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Жирнов, Морозов

МПК: G01M 17/02

Метки: колес, средства, схождения, транспортного, управляемых, установки

...воротным кулаком 1. Система управления, выполненная посхеме измерительного моста, состоитиз датчика 13 деформации поперечнойрулевой тяги, установленного в одном плече измерительного моста, в диагональпитания которого через выключатель 14подклочена аккумуляторная батарея 15,из поляризованного реле 16, включен 4 Яного в измеретельную диагональ и соединенного с силовыми реле 17 и 18, контакты 19 и 20 которых соединены собмотками 21 и 22 реверсивного электродвигателя 5, и из переменного резистора623 с ползуном 24, кинематически соединенного с поворотеп,ем кулаком 1, вклеоченного во второе плечо измерительногомоста,Для уравеовещивания измерительногоЯмоста в процессе начальной установки приеееодвежееом траспортееом средстве роно сабжено...

Номер патента: 652877

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Жан

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...и при условии, когда колесо не вовремя блокировалось. для каждого колесасигнал, поступающий ог датчика 3, фильт йруется в фильтре 4, выполненном на резисторе 18 и конденсаторе 1.9, соединен-ном с корпусом., Йифференциатор 5 соо-тоит из резистора 20 и конденсатора 21,соединенных последовательно, Сигнал производной поступает затем в блок 6 усиления, выполненный на операционном усилителе 22.с отрицательной:обратной связью через резистор 23. Второй вход операционного усилителя 22 соединен скорпусом посредством резистора 24,Цепь обратной отрицательной связи содержит дополнительно резисторы 25,26 иконденсаторы 27, 28 и 29 и сиужиц длясогласования коэффициента усиления почастоте с целью ослабления частот, соотвегствуощих вибрации колеса...

Номер патента: 652878

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Брюс, Марк, Ральф

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...сигнала на иходе 29 представлена графически кривой 1 Ч на фиг. 3. Усилитель 30 имеет отрица 25 тельный вход 33, который соединен с цепью делителя напряжения на резисторах 34, задающего сигнал на входе 33, представляющий собой около 66% максимально допустимой величины сигнала на входе 29. Подобно усилителям 16 и 23 усилитель 30 сравнивает сигналы на иходах 29 и 33 и вырабатывает сигнал на выходе 35 всякий раз, когда величина сигнала на положительном входе 29 превышает величину сигнала на отрицательном входе 33. Сигнал на выходе 35 пред-; ставлен графически на фиг. 3 кривой- Ч Резисторы 36, 37 и 38 иключены в це-пи обратной связи усилителей ЗО, 23 и 16 соответственно.Делители напряжения подключены к соответствующим источникам...

Номер патента: 652879

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Герт

МПК: B60R 21/10

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...диск 11, вых сторон имеет два опорных пальца 31, на наружной стороне которого по окруж- входящих соответственно во втулки 32ности выполнены радиальные стопорные д частей 19 кронштейна 18. Во втулках 32 зубья 12,:В канавке.13, имеющейся в выполнены наклонные вниз огверсгия 33 роторе, расположена спиральная пружина для установки пальцев 31. Таким образом,.14, один конец которой прижат пальцем пальцы установлены в корпусе с образоорпусе с 15 выступающим из диска 1 1 (фиг. 2)ванием оси, поперечной упомянутой верти65287 кальной линии и расположенной от точки опоры стопорного рычага на маятник на расстоянии, большем радиуса фланца 231 з основания 29 стопорного рычага вниз выступают двагруза 34, располб- - ф1женные в сборе по обеим сторонам...

Номер патента: 653145

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Антонов, Кажукало, Митин

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...с неподрессоренными частямитранспортного средства, при этом кинематическая связь упругих элементов соединена дополнительным упругим элементомс подрессоренной частью транспортногосредства 11 . известной г.эдвески явля- пленный на корпусе трент при работе подвески опеременные нагрузки тов, закрепленных на о уменьшает долговечую способность третьегои всей подвески в цеч ан,; айтфй,ва, ,р РцфФюю р фюф МСф,653но установлен третий упругий элемент 7,на концах которого выполнены рычаги 8и 9, направленные в разные стороны иопирающиеся одновременно на упоры 10стакана и упоры 11 корпуса. 5Подвеска работает следующим образом.При наезде на препятствие, например,правым колесом 1, рычаг 2, на которомоно установлено, поворачиваясь,...

Номер патента: 653147

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Борщевский, Лисевич, Огнистый

МПК: B60J 1/17

Метки: двери, средства, стеклоподъемник, транспортного

...средства со стекпоподъещий вид; на фиг. 2 - сечениефиг. 1; на фиг. 3 - сухарь вной направляющейСтекпо 1 установлено в направпяющих12 двери 3 транспортного средства, Нижняя кромка стекпа Х закреппена в опорной детапи 4, неподвижно соединенной сопорой, выпопненной в виде оси 5, на ко"торой поворотио установлена ручка 6,С ручкой неподвижно соединен блокировочный эпемент, выпопненный в виде сухаря7, охватывающего ось. Сухарь свобо3 65 З входит в вертикапьную направляющую 8,имеющую разнесенные по высоте угаубпения 9. Направцяющая смонтирована навнутренней панели 10 двери 3. На свободном конце оси 5.установпен фиксатор по- упожения ручки 6, выпопненный в видегайки 11.Поворотом гайки 11 в сторону отвинчивания освобождают ручку 6. Затем...

Номер патента: 653148

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Иванов, Каган, Красневский, Меленцевич, Минаев, Третьяк, Шейнкер

МПК: B60K 41/00

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...Кпапан 18 настраивается на нормапьное давление, которое он и поддерживает в магистрали 17, спивая из-. быток жидкости в теппообменник 22 и на смазку. В коробке передач вкйючает- ся муфта 10, что соответствует нейтрапи. Насос 24 и кпапан 26 поддерживают в гидротрансформаторе 1 нормальное давление. Упор 57 пружины кпапана ппавиооти 55 находится в попожении, показанном на фиг. 2, так как в канапе 59 давпение отсутствует, Это соответствует низкому выходному давпению в канале 54.Работа на Х ступени, Перекпючатепь 73 устанавпивается в положение ПХ, а контролпер 70 - в попожение Х, где контакты К и Кзамкнуты. Через них от сети 71 напряжение подается на обмотки эпектромагиитов кпапанов 47 и 50. Якоря этих электромагнитов перемещают...

Номер патента: 653150

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Романов

МПК: B60P 1/48, B60P 1/54, B60P 3/40 ...

Метки: погрузо-разгрузочное, средства, транспортного

...штучных ипи емно-опускные гидроципиндры 6 прикреппе- дпинномерных грузов анапогичным обраны корпусами к поворотным колонкам 2, . эом к концам штоков гидроцилиндров 5 в штоками - к раздвижным тепескопичес- присоединяют крюк 10.ким стрепам 4. На нижних частях поворот Дпя разгрузки сыпучих и навапочных ных опонок 2 установпены корпусами грузов и их порционной разгрузки тепескоопорные гидроципиндры 7 двойного дейст-,пические стрелы с внутри распопоженными вия, на штоках которых звкреппены бащ- гидроцилинарами переворачивают кронщмаки 8 дпя опирания нв землю. Внутри тейнами вверх, а концы штоков гидроциповоротных колонок 2 размещены одно пиндров 5 разводят накрест и крепят к ним пнунжерные гидроцилиндры 9. Штоки сино- нв шарнирах скребок 11,...

Номер патента: 653151

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Гусинский

МПК: B60R 3/00

Метки: подвесная, подножка, средства, транспортного

...собой жесткой связью. На фиг. 1 показана подвесная подножка, общий вид; иа фиг. 2 - то же, видсбоку (тонкими линиями показано рабочепопожение подножки); на фиг. 3 - одиниз вариантов выполнения подножки.Подвесная подножка имеет раму 1 Ц" образной формы, соединяется с кронштейнами 2 осями 3 и крепится к опорной детали транспортного средства, например к бамперу 4. 3Подножка снабжена жесткими фиксаторами 5, акронштейны 2 имеют для них пазы 6 У-образной формы для установки подножки в рабочее и транспортноепо ложения. 36Отверстия а в кронштейнах 2 выполнены 0-образной формы для перемещения в них осей 3, при этом длина д отверс-. тий больше или равна высотепаза.Жесткие фиксаторы соедииейы междусобой жесткой связью 7.Под действием собственного...

Номер патента: 653153

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Воронов, Кондрашов, Костенко, Рагоза

МПК: B60S 5/00

Метки: вращающихся, гаек, заворачивания, отворачивания, средства, транспортного

...что транспортное средство устанавливают на беговые барабаны стенда, при этом колеса одного моста приводят во вращение барабанами в противоположных направлениях, а Й гайки фиксируют от проворачивания относительно стенда и задают им плоскопаралщф цельное движение, При заворачивании гаек прекращают вращение колес транспортного средства по достижению максимального момента заворачивания гаек, который определяют по покаэагелям прибора стенда..6531Для повышения производительности копичество тормозящихся гаек может бытьдоведено до максимально возможных. Так,например, отворачиваиие одной гайки предпагаемым способом происходит эа 40 с, уа ручным эа 2 мин т, е. проиэводитепьность повышается в 3 раза. Прн отворачивании одновременно всех гаек...