Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1259069

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Жевлаков, Колмаков, Кужелев

МПК: B60K 17/10, F16H 48/08

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...конструкции дифференциала.На фиг. 1 схематично изображен дифференциал, продольное сечение; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - вариант выполнения дифференциала.Дифференциал транспортного средства содержит корпус 1, закрываемый крышкой, связанные с корпусом ось 3 . и пальцы 4 и 5, концы которых опираются на ось 3, установленные на оси 3 и пальцах 4 и 5 сателлиты 6, взаимодействующие с последними по-луосевые шестерни 7 и 8. Пальцы 4 и 5 имеют на торцах пазы, сопряжены с осью 3, а .ось в месте сопряжения имеет проточку 9, стенки 10 которой взаимодействуют с боковыми поверхностями пальцев 4 и 5, фиксируя их от смещения вдоль оси 3. В дифФеренциале (фиг. 1). ось 3 в месте сопряжения с пальцами имеет круглое поперечное сечение, а в...

Номер патента: 1259958

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Джеймс, Леонард, Марк

МПК: B60N 1/02

Метки: виброгасящее, сиденье, средства, транспортного

...51 монтажа сиденья,При отсутствии сил, действующихна сиденье 1, пружины 66 - 68 удерживают втулку 44 в центре круглогоотверстия 56 для удержания сиденьяв номинальном центральном положении,Когда силы прикладываются к сиденью1, вызывая относительное перемещениемежду нижней опорной плитой 28, опорной пластиной 22 удержания подшипников и плитой 20 основания, пружины66 - 68 позволяют осуществлять перемещение, в то же время обеспечиваяв достаточной степени сопротивлениеэтому перемещению. 45Гашение перемещения сиденья 1 и входящей в него плиты 5 монтажа сиденья относительно плиты 20 основания и втулки 44 обеспечивается двумя амортизаторами, Амортизатор 75 про дольных ударов укреплен одним концом сверху на втулке 44, а противоположным концом -...

Номер патента: 1259959

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Рэймонд

МПК: B60N 1/02

Метки: опора, сиденья, средства, транспортного

...2.5 Каждая боковая рамная часть 7 держателя 11 имеет пару накладок 14 для закрепления сиденья, которые смонтированы на внутренней стороне держателя 11 сиденья на расстоянии одна от 20 другой и непосредственно рядом с верхними краями боковых рамных частей 7 и 8. Накладки 14 для закрепления сиденья имеют отверстия 15, так что сиденье может закрепляться на держателе 11 через болты с резьбой или т.п. Помимо торцовой рамной части 9 . держателя и параллельно ей располопй женного стержня 16 и рядом с торцовойЗ 0 рамной частью 10 расположен стержень 17, проходящий параллельно стержню 16, Оба стержня 16 и 17 проходят своими концами через боковые рамные части 7 и 8 и входят. в крьппки 13. 35 Стержень 16 установлен с возможностью перемещения...

Номер патента: 1260264

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного, шарнирно-сочлененного

...сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; .на фиг.З - продольная тяга, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг,5 - продольная тяга с подпружиненным толкателем в открытом положении; на фнг.6- сечение А-А иа фию 5.. Сцепное устройство шарнирно сочлененного транспортного средства содержит соединительный составной элемент, выполненный иэ двух разъемных между собой блоков, Первый из них выполнен из Т-образного коромысла 1, П-образного тягового звена 2, которое посредством вертикального шарнира 3 соединена с коромыслом 1, а посредством горизонтально-поперечных шарниров 4 - с передней секцией 5 сочлененного транспортного средства, Гидроцилиндры 6 и 7 поворота шарнирно соединены с полками Т-образ. ного коромысла 1 и звена 2. Второй блок...

Номер патента: 1260266

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бобровник, Боровский, Гарцман, Гобралев, Громов, Скойбеда

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...к трансмиссиям прицепных машин с приводом ходовой системы. 5.Целью изобретения является повыйение эксплуатационных качеств.На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемого мотор-колеса; на Фиг. 2 - план скоростей планетарного редуктора.Мотор-колесо содержит двигатель 1, тормозной механизм 2, расположенные соосио колесу 3 прицепной машины и по разные его стороны, двухрядный планетарный редуктор 4, одно эпициклическое олесо 5 которого жестко зак, реплено на корпусе 6 прицепной маши,ны а ко второму Ъпициклическому колесу 7 крепится двигатель 1. Вал 8 парных солнечных шестерен 9 и 10 соединенс валом двигателя 1, а оси 11 и 12 йарйых сателлитов 13,14 и 15,16 жестко соединены со ступицей 17 колеса 3 прицепной машины. Мотор-колесо...

Номер патента: 1260267

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 17/08

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...5 главной передачи и сполуосями 6 и 7 привода колес, редуктор 8 изменения направления движения, выполненный в виде конической1.передачи с двумя свободно установленными ведомыми шестернями 9 и 1 О,механизм блокировки дйфференциала ипереключения направления движения.;"выполненный в виде блока 11, управляе-.мая муфта 12 которого своими рядамизубьев 13 и 14 взаимодействует с четырьмя зубчатыми венцами 15 - 18,причем зубчатый венец 1.5 жестко связан с ведомой шестерней 9, венец 16закреплен на полуоси 6, венец 17жестко связан с водилом 2, венец 18жестко связан с ведомой шестерней10, Ряд зубьев 14 управляемой муфты12 постоянно взаимодействует с зубча.тым венцом 17, который связан с водилом 2 дифференциала 1.Ведущий мост работает...

Номер патента: 1260269

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Ракша, Снегарь

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...кор 50 пусоми дополнительным водилом бустановлена муфта 11 предельного момента, первая полумуфта которой связана с корпусом 1, а вторая полумуфта связана с дополнительным водилом 6.35Одна полумуфта муфты 11 выполнена в виде шарика 12, установленного в отверстии 13, выполненном вкорпусе 1, причем ось отверстия 13перпендикулярна продольной оси до 3полнительного водила 6. Шарик 12 подпружинен относительно корпуса 1 упругим элементом в виде спиральной винтовой пружины 14. От выпадания из отверстия 13 пружина 14 закреплена винтом 15. Винт 15 одновременно служит для регулирования усилия сжатия пружины 14. Могут быть и другие варианты крепления пружины 14.Вторая полумуфта 11 выполнена на боковой поверхности дополнительного водила 6 в виде...

Номер патента: 1260270

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Михайлов

МПК: B60K 17/28

Метки: механизм, мощности, отбора, средства, транспортного

...собой подвижно штифтами 23 и имеют по наружному диаметру подвижное уплот" нение. На наружных торцах этих дисков выполнены буртики, на которых установлены нажимные подшипники 24 фрикционов в корпусах 25 и 26. Корпуса каждого фрикциона соединены между собой ходовыми винтами 27,каждый из которых снабжен зубчатым пояском " шестерней, кинематически зацепленных с венцовой шестерней 28, На хвостовиках ходовых винтов 27 55 установлены сферические шайбы 29, размещенные в расточках соответствующего корпуса. Шестерни 28 имеют 70 2на наружной поверхности 11 -образныйпаз, в который входит кулачок зуб -чатого сектора 30 планетарной передачи 12Корпуса 25 и 26 фрикционапервой ступени зафиксированы отно-сительно крышки 6 штифтами 31. Аналогичным...

Номер патента: 1260271

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Василевский, Лопаткин, Николаев, Островский, Рыженко, Сафонов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, колес, мост, независимой, подвеской, средства, транспортного, управляемый

...11, которые участвуют в передаче крутящего 5 10 15 20 25 30 35момента с ведущего вала 3 на колесо транспортного средства. Для того,чтобы движение балансира 4 не создавало дополнительного момента;(торможение или ускорение) в зубчатых зацеплениях шестерен 9 - 11, необходимо чтобы при повороте балансира 4 на любой угол шестерня 11 сохраняла свое угловое положение поотношению к неподвижной раме 1. Нижеприводится вывод условия, при котором это возможно. Пусть число зубчатых колес в балансире нечетно, например 3, шестерня 9 заторможена, абалансир 4 занимает горизонтальноеположение фиг.З). При повороте балансира 4 на произвольный угол опаразитная шестерня 1 О и шестерня11 займут положение, обозначенноештриховой линией. Паразитная...

Номер патента: 1260273

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Дрозд, Резников, Савенко, Сурело, Тузов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...делит виброизолятор на два каскада - верхний и нижний. На верхней плите 4 верхнего каскада установлено , -образное основание 1 и планки 8 с гнездами 9. Каскадные виброизоляторы обладают малой устойчивостью 1 большими отклонениями верхней плиты 4 от горизонтального положения при внецентроных нагрузках), что исключает их применение без дополнительных устройств.Для повышения устойчивости виброизолятора на опорной плите 5 нижнего каскада жестко установлена направляющая 10, по которой перемещается. каретка 11 на роликах 12. В корпусе 13 каретки 11 выполнены, как н в планках 8, гнезда 9, в которых установлены дополнительные упругие элементы 14, соединяющие каретку 11 с верхней плитой 4 каскадного виброизолятора. На нижней плоскости опорной...

Номер патента: 1260279

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Балесков, Повалихин

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: движения, прямых, пути, средства, стабилизации, транспортного, участках

...с упорами 9 и 10, расположенными по обе сторонь 1 от датчика и закрепленными на раме тележки. Зазор между датчиком 8 и упорами 9 и 10 определяет зону нечувствительности датчика по углу поворота. На ближайшей к цилиндру буксе колесной пары тележки установлен датчик 11 скорости, связанный электрически с распределителем 7,Узел управления силовым цилиндром 1 включает в себя, помимо датчиков поворота 8 и скорости 11 и распределителя 7, промежуточное реле 12 с размыкающим контактом 13. Датчик скорости регулируется на определенную величину (порог скорости), при которой происходит его включение, величина этого порога определяется динамическюж параметрами конкретного типа экипажа.Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1260285

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, средства, транспортного, цепи, шарнир

...сменным пальцем 7 проушины 4 и 5смежных звеньев 1 занимают первоначальное номинальное положение, прикотором обеспечивается номинальныйшаг 1 гусеницы, т.е, вертикальныеоси Е, - 2,и Е - Е проушин 4 и 5совпадают.При работе шарнира под нагрузкойрастяжения гусеницы в абразивнойсреде поверхности 10 и 11 отверстий6 и сопряженные с ниии поверхностипальца 7 изнашиваются, смещая отноминального положения проушинызвеньев одна относительно другой впродольном направлении. Величинаэтого смещения Х, включает износыповерхностей 1 О и 1 отверстий двухсмежных проушин и износы сопряженных с ними поверхностей пальца 7.Она равна приросту шага 1 гусеницы,максимальное значение которого иэксплуатации ограничивается началом 1 О20303550 5 2снарушения зацепления...

Номер патента: 1260493

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Ложкин

МПК: E05B 65/20

Метки: двери, замка, привод, средства, транспортного

...к приводам замков дверей транспортных средств.Цель изобретения - повышение удобства пользования,На фиг. 1 изображен привод замка; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2.Привод состоит из внутренней ручки 1, вращающейся на оси 2 корпуса 3 ручки на цапфах 4, на одной цапфе выполнен кулачок 5 с двумя впадинами и криволинейной поверхностью, взаимодействующими с подпружиненным роликом 6 с помощью пружины 7, Ручкасвязана посредством тяги 8 с рычагом 9 внутреннего управления, установленным на оси 10 корпуса привода 11. Рычаг 9 имеет выступ 12, внутренняя плоскость С - С которого проходит через ось вращения 10, На корпусе привода 11 на оси 13 установлен рычаг 14 переключения с выступом 15 и дополнительным...

Номер патента: 1260546

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Путилин

МПК: B60K 41/18, F02B 37/12

Метки: силовая, средства, транспортного

...или торможениепутем передачи тормозной мощности первичному двигателю транспортного средства,приводящему во вращение электрогенератор(рекуперативное торможение) .При рекуперативном торможении транспортного средства с дизелем основнаячасть энергии от тяговых электродвигателей, обращенных в генераторы, передаетсягенератору, обращенному в двигатель, вращающий дизель. При этом тормозная мощность используется для компенсации потерьв дизель-генераторе и для привода вспомогательных механизмов (в том числе и нагнетателя системы дополнительного воздухоснабжения), что позволяет уменьшить расход топлива. Рекуперативное торможение 40может быть реализовано на транспортномсредстве с передачей постоянного тока,При реостатном торможении...

Номер патента: 1260587

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Кузьменко

МПК: F16F 5/00

Метки: амортизатор, гидравлический, подвески, средства, транспортного

...на пря;. ходе.При обратном ходе лопасть 8 пов,рачивается по часовой стрелке и через дроссель 23 вытесняет жидкость из камер 1 и 12 обратного хода в камеры 9 и 10 прямого хода. За счет вытеснения жидкости созда. ется сопротивление амортизатора на обратном ходе. Часть жидкости при прямом и обратном ходах вытесняется из камер 9 и 10 прямого хода в камеры 11 и 12 обратного хода и, наоборот, через зазоры между лопастью 8 и рабочими поверхностями корпуса 1, однако основной расход жидкости осушествляется через дроссель 23.Благодаря тому, что при прямом ходе амортизатора жидкость через дроссель 23прямого хода перетекает по канавке 24, радиальному каналу 15, осевому каналу 16 в стержне 7 и открытым радиальным окном 17 и 9 в камеры 11 и 12...

Номер патента: 1260590

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Кислицын, Мусарский, Шишкин

МПК: F16F 9/06

Метки: демпфер, подвески, средства, транспортного

...канала 9, штангу 10 с упругим наконечником 11, установленную в полом штоке 2 с возможностью перемещения вдоль оси, жестко установленную ца штоке 2 и обращенную к наружной поверхштсти торца цилиндра 1 коническую обойму 2, установленные в последней и фрикциоцно насажецные на штанге 10 упругий элемент 13 и размещенные на последнем конические сегментные накладки 14, а полый шток 2 со стороны поршня 3 закрыт заглушкой 15.Демпфер подвески транспортного средства работает следующим образом.При ходе отбоя штанга 10 перемсгцается вверх. Если при движении скорость относительного перемещения подрессореццых и не. подрессоренных масс невелика, то перемещение штанги 10 через фрикционцо посаженные на нее конические сегментные накладки 4 передается на...

Номер патента: 1261557

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Херри, Эндрью

МПК: B60K 41/02

Метки: варианты, вращающимся, ее, средства, сцеплением, трансмиссионным, транспортного, электронная

...первого включения сцепления (в этот момент автомобиль движется на первой скорости и скорость его менее 6 миль/ч), командный сигнал С является положительным, так как сигнал Ч больше сигнала Ч и сигнал Е ошибки приближается к нулю. Затем схема 15 совпадений включает генератор 18, счетчик 19 и преобразователь 35 20, и генерируется сигнал, который эквивалентен времени, в течение которого генератор 18 включен схемой совпадений. Для нового диска сцепления этот счет для генератора должен быть 40 минимальным. Как только обеспечивается достаточное зацепление сцепления для поддержания числа оборотов дви.гателя, равного 1000 об/мин, командный сигнал С становится равным нулю 45 и схема 15 совпадений выключается.ф Счетчик 19 подсчитывает число...

Номер патента: 1216916

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Володин, Исаев, Клыс

МПК: A62B 1/20, B63B 27/14

Метки: людей, посадки, спасательные, средства, судовое

...понтона 19,кольцевых объемных элементов 23, надувных стоек и амортизатора 20 сообщаются между собой отверстиями в ис. Пневматическая часть устройстваснабжена предохранительными клапанами 27, спускными пробками 28 и путевой внутренней системой гаэонаполнения, аналогичной известной в надувньгх спасательных плотах,Через клюзы 22 амортизатора 20 ипонтона 19, клюзы 25 надувных стоексвободно пропущены тросы 29, а черезрадиальный вырез Й - страховочныйтрос 30, нижними концами прикрепленными к механическим замкам 31, осями32 присоединенным к грузу 12, расположенному в рабочем положении подпонтоном 19, К механическим замкам 31 присоединены линии 33, други.ми концами прикрепленные к понтону 19,Линии 33 предназначены для дистанционного...

Номер патента: 1261806

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Титов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеской, средства, транспортного

...подвескам транспортных средств и, в частности, к способам управления этими подвесками.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей способа.На чертеже изображена схема установ. ки упругих элементов подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа,Способ управления подвеской транспортного средства состоит в определении линии 1 О 1 упругой деформации рамы 2 транспортиого средства под действием статической нагрузки Я от перевозимого груза и изменении длины 1, упругого элемента 3 соответствующей оси под статической нагрузкой на величину упругой деформации Л 11 рамы 2 над указанной осью. Равенство статических нагрузок .Р на оси обеспечивается при где 1, - длина первого упругого элемента;1 е - длина второго...

Номер патента: 1261809

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Сердюков

МПК: B60K 25/10, B60K 9/04

Метки: аккумулятор, колебаний, механических, средства, транспортного, энергии

...Выходной вал 5 вращается в одну сторону благодаря тому, что две одинаковые муфты (каждая состоящая из двух полумуфт) расположены на валу 5 зеркально одна относительно другой.Рычаг 8 шарнирно сочленен со стойкой 17, установленной на кузове. Рычаг 9 одним концом связан шарнирно с рычагом 8, а другим - с шасси 18 с помощью шарнира 10. Преобразователь работает следующим образом.При относительном перемещении стойки 17 (кузова) и шасси 18 в одном направлении одна из двух пар полумуфт с помощью рычага 7 сжимается при повороте Г-образного выступа на конце одной из полумуфт, входящего в углубление на второй полумуфте, и плотно охватывает выходной вал 5. Перемещаясь вместе с рычагом 8, криволинейный рычаг 7 поворачивает выходной вал 5 на...

Номер патента: 1261810

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Жемчугов, Касап, Куркин, Рабинович, Тимошенко, Щелоков

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...16, удерживающего трехплечий рычаг 5 в положении фиксатора максимального скоростного режима. Благодаря тому, что фрикционный фиксатор 16 связан с трехплечим рычагом 5, рукоятка 2, вертикальная тяга 3, плечи 4, 7 и 19 и шарниры, связывающие их, разгружены.Для установки рычага 11 управления подачей топлива в положение, соответствующее частичным скоростным режимам работы двигателя транспортного средства, рукоятку 2 поворачивают против часовой стрелки. При этом вертикальная тяга 3 перемещается вниз, трехплечий рычаг 5 поворачивается по часовой стрелке, плечо 7 трехплечего рычага 5 правым краем паза 8 воздействует на изогнутый конец 9 тяги 10, поворачивая рычаг 11 по часовой стрелке и тем самым уменьшая скоростной режим работы...

Номер патента: 1261813

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Завгородний, Лавренов, Малов, Шинкаренко

МПК: B60P 7/08

Метки: грузов, крепления, платформе, средства, транспортного

...11 для взаимодействия со средними ветвями 8 Т-образных упоров и внутренними частями стоечных скоб 9.Устройство для крепления грузов на железнодорожной платформе работает следующим образом.Устанавливают среднюю ветвь 8 Т-образного упора 4 в стоечную скобу 9 так, что захваты 5 заходят под внутренние грани полки 6 боковой балки 7 рамы платформы 2, при этом общий размер захватов 5 должен быть меньше внутреннего размера стоечной скобы 9, Устанавливают поперечную опорную балку 1 и соединяют ее крепежным соединением 10 с упорами 4, затем в стоечную скобу 9 устанавливают снизу закладной элемент 11 и для исключения выпадания соединяют его со средней ветвью 8 при помощи болтового соединения 12. Груз 13 прикрепляют к поперечной опорной...

Номер патента: 1261816

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Даньщиков, Солдатенков, Халько

МПК: B60T 11/04, B60T 7/02

Метки: средства, тормозная, транспортного

...из плеч двуплечего рычага 2, жестко закрепленного на валу 3. Второе плечо рычага 2 через тягу 4 соединено с отводкой 5 тормоза. Отводка снабжена15 возвратной пружиной 6. На валу 3 жестко закреплен зубчатый сектор 7, на котором посредством пальцев 8 закреплен П-образный кронштейн 9 с возможностью перемещения относительно зубчатого сектора в пре делах паза 10. Внутри кронштейна 9 на оси 11 установлена стопорная защелка 12, которая постоянно поджимается пружиной 13 (фиг. 3) к зубчатому сектору. Ось 11 проходит через паз 14 тяги 15, другой конец которой соединен с рычагом 16 управления. Последний поджим ается к неподвижному упору 17 пружиной 18.Кронштейн 9 может быть закреплен на зубчатом секторе 7 неподвижно (фиг. 4). В этом случае паз...

Номер патента: 1261819

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Абашкин, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозной магистрали 3 через открытый кран 9 заряжаются воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. Одновременно поршень 17 с хвостовиком 18 воздухораспределяющего органа 10 занимает крайнее нижнее положение. Хвостовик 18, взаимодействуя с хвостовиком 19 двухсидельчатого клапана 20, перемещает его в положение, при котором разобщаются полости Г и Д.При снижении давления воздуха в тормозной магистрали 3, например, краном машиниста воздухораспределитель 7 перепускает воздух из запасного резервуара 8 в полость Д воздухораспределяющего органа 10, перекрытую двухсидельчатым клапаном 20, и полость Г 1 дополнительного воздухораспределяюшего органа 22. Оттуда через полость К дополнительного и полость Г основного воздухораспределяющих...

Номер патента: 1261828

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бондаренко, Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 43/00, B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, прицепного, средства, транспортного

...шестерней 7, жестко закрепленной на валу 8. Пружиной 9 вал 8 связан с рамой 2. Вал 8 может вращаться в кронштейне 10, который подвижно размещен на оси 3 ведомых колес 4 и снабжен фиксатором 11. На валу 8 жестко закреплен фланец 12 запасного колеса 1 и подвижная ручка 13, Запасное колесо 1 крепится к упору 14 болтами 15, причем упор 14 жестко установлен на раме 2.Устройство работает следующим образом, В, транспортном положении запасное колесо 1 закреплено болтами 15 к упору 14, Для демонтажа колеса 1 отвертывают болты 15 и перемещают вал 8 посредством подвижной ручки 13 в направлении стрелки Б (фиг. 1). При этом вал 8 с фланцем 12 и запасным колесом 1 поворачивается вокруг своей продольной оси в кронштейне 10 в направлении стрелки А...

Номер патента: 1261888

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Рачков

МПК: B66C 13/06, B66C 13/22

Метки: гибкой, груза, грузоподъемного, механизма, передвижения, подвеской, средства, торможением

...и их входы связаны с источником опорного напряжения (не показан).Фазовая траектория 14 движения механизма в осях скорость груза - угол откло нения груза от вертикали (фиг. 2) при использовании линии 15 переключения, реализуемой на одном усилителе 4, имеет режим частого переключения привода на участке 16 и 17, а фазовая траектория 18, реализуемая с помощью двух усилителей 4 и 12, предпо лагает использование линии 19 переключения и исключает появление частого переключения привода.Переключатель 10 подключает вход усилителя 4 к входам усилителя 12 и задатчика 11.45Устройство работает следующим образом.При торможении механизма 9 (длина подвески известна) на выходе сумматора 3 сигнал равен разности сигналов датчика 1 линейной скорости...

Номер патента: 1261891

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Глазков, Суханов

МПК: B60S 9/08, B66F 3/08

Метки: подвижного, подъемное, средства

...колесом 5, зацепленным с валом- шестерней 6, соединенным с приводом 7.Зубчатое колесо 5 установлено на ходовом винте 4 неподвижно в осевом направлении н с возможностью вращения отно 15 сительно него. В корпусе 2 с возможностью вращения и неподвижно в осевом направлении закреплена втулка 8, связанная посредством шлицев с ходовым винтом 4.На обращенных один к другому торцах втулки 8 и зубчатого колеса 5 выполнены кулачки 9. В корпусе 2, кроме того, установлен тарированный фиксатор 10, который через рычаг 11 контактирует с ходовым винтом 4. На ходовой винт 4 навинчена гайка-шестерня 12, которая также входит в за цепление с валом-шестерней 6, но при этом имеет меньшее (на 2 - 5) количество зубьев (имеет коррегированные зубья), чем у...

Номер патента: 1262458

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Драгаев, Драгаева, Погирный

МПК: G05D 1/03

Метки: движением, средства, транспортного

...сумматоров 6 и 7 (фиг.1) проходят блок 14 умножения с требуемыми коэффициентами и через нормально закрытые контакты переключателя 16 поступают на входы сумматора 17, на выходе которого формируется сигнал углового отклонения Пе продольной оси транспортного средства 3 от кабеля 1, пропорциональный (при малых измене ниях аргумента) разности линейных отклонений передней и задней точек продольной оси П = К,(Е - Е ), который дифференцируется дифференциатором 8.При этом на соответствующие входы блока 19 управления непрерывно поступает чнформация о состоянии транспортного средства 3, движущегося вперед вдоль маршрутного кабеля 1, по линейному отклонению передней точки продольной оси К,Е угловому отклонению продольной оси К, (Е - Е ) и скорости...

Номер патента: 1262555

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Ересов, Лысенко, Ткаченко, Четверухин

МПК: G08G 1/01

Метки: параметров, средства, транспортного

...появляется импульс напряжения, прекращающий отсчет времени блоком 3. При этом на выходе блока 3 формируется параллельный код, однозначно определяющий время прохождения ТС расстояния между детекторами (Т). Код Т поступает в делитель 4 с переменным коэффициентом деления. Одновременно импульс с выхода детектора 2 запускает измеритель 6 длительности импульса, на выходе которого формируется серия импульсов, количество которых М, пропорционально времени присутствия ТС над детектором 2 (М=К 1, где 1 - время присутствия ТС над детек тором; К - коэффициент пропорциональности). Эти импульсы через элемент ИЛИ 10 поступают на счетный вход делителя 4 с переменным коэффициентом деления, коэффициент деления которого равен введенному в него коду Т....

Номер патента: 1263201

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Джон

МПК: B60K 17/34

Метки: вспомогательный, главным, колес, крайней, мере, неприводных, нескольких, одного, одну, пару, привод, приводом, средства, транспортного, тяговый

...путьк сцеплению 34 через магистраль 65. 15Давление жидкости для включения сцепления 34 подается во всех случаяхза исключением соединения через дроссельную магистраль 44. Эта изоляцияпозволяет колесам 4 и 5 вращаться 2 Обыстрее моторов 29 и 30 либо одновременно, например, при перемещении попрямой, либо по отдельности при проезде поворотов. Дроссельная магистраль 44 задействуется при проезде 25поворотов, что обеспечивает частичное дифференциальное торможение иуменьшает износ колес. Кроме того,дроссельная магистраль выравниваетдавление в магистралях 42 и 43,чтобы возвратить заслонку разделительного (соединительного) вентиля40 из положения, при котором ограничивается доступ гидравлической жидкости к холостому колесу во времяпроезда...