Патенты с меткой «сцепления»

Номер патента: 960

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Майзель

МПК: B60K 17/02, F16D 13/24, F16D 13/69 ...

Метки: автомобилей, конических, муфт, расцепления, сцепления, фрикционных

...ножная педаль 6, имеющая ось вращения в точке 7 и оттяжку в виде спиральной пружины 8; нижний конец рычага педали 9 сцеплен с кольцом 10, свободно охватывающим муфту 4 и скользящим вдоль нее. По одному из диаметров кольцо имеет упорную пластинку 11, с прикрепленным в ее средине стержнем 12, идущим по оси муфты в канале, образуемом двумя сегментами 13, И (фиг. 5), сцепленными одними концами при помощи загибов 17 с муфтою 4 (фиг, 1), а другие концы сегментов, имеющие на наружной поверхности часть общей винтовой нарезки, входят в навинтованное углубление 14 сгупицы маховика 1. Стержень 13, при помощи шарнирных сцеплений 1 о, 15, связан с сегментами так, что, при пере. движении стержня 12 вдоль оси муфты,резкою с нарезкой канала ступицы...

Номер патента: 3889

Опубликовано: 31.10.1927

Авторы: Лиц, Хрустачев

МПК: B61G 5/02

Метки: вагонов, двойного, железнодорожных, сцепления

...прямым валиком а (с прямым ребром), и направляюгцим шайбами 6 со сквозными прорезам.На фиг. 5 и б изображена головка ТЯГОВОГО КРЮК 2 УСИЛЕННОГО ТНП 2, Днаметр круглой части отверс 11 я которого, равен д 1 метру отверстия головки нормального типа. только длина при 21 ыкающего к нему прямоугольного прореза больше. чем у нормальной головки. при одинаковой ширине.Толщина направляющх шайб 6 при усленном крюке будет меньше толщины этих шайб при крюке нормального типа. нотою что толщина крюка усиленного типа больше ширины крюка норм 1 льного типа, а длина Вали ОВ одинакова.На фиг. 7 и 8 изображена головка упряжнОГО крюка тпа м 1 ериканских вагонов и нормального типа 191 б г. с продетым валиком а и шайбами (муфтами) 6 для подвешивлния...

Номер патента: 5970

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Добровольский

МПК: E04C 5/03, E04C 5/12

Метки: арматуры, бетоном, железной, сцепления, увеличения

...поверку на сцепление, заключается в том, что, вопервых, начало сдвига арматуры в бетоне происходит ранее чем начнет работать крюк, т.-е. участвует этот крюк в рабочей конструкции сооружения уже находя/ щегося в стадии разрушения и увеличивает лишь временное сопротивление ее внешним силам, Вовторых, выделка крючьев Консидера для железобетонных сооружений с незначйтельной высотой поперечного сечения затрудняет удобное размещение арматуры и примене ние их в этом случае не совсем достигает цели, так как тонкая кора бетона легко прорывается и крюк разгибается, Предлагаемый способ имеет целью устранить указанные недостатки и увеличить сцепление железной арматуры с бетоном.На чертеже фиг. 1, 2 и 3 - поясняют последовательный ход операций...

Номер патента: 11080

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кайзер

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматических, вагонов, вертикального, головок, муфт, относительного, перемещения, сцепления, устранения

...по высоте,При сцеплении передний край амалого кулачка головки ударяетсяв наклонную переднюю поверхность 6большого кулачка и скользит вдольпоследней, покуда верхняя горизон-,тальная поверхность е малого кулачка не попадет под горизонталь-,ную поверхность е другой головкимуфты, Если головки муфты не совпадают по высоте (фиг. 1), то одно-;временно происходит скольжение по ,поверхности С и по крышеобразнонаклоненной поверхности отростка и,Головки муфты в этом случае выполняют движение, составленное из: горизонтального и вертикального смещения. По окончании сцепления вертикальное движение обеих головок уже невозможно, так как поверхность В головки г налегает на поверхность е головки А, тогда как поверхностьпоследней распола-....

Номер патента: 14631

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вайншенкер

МПК: B66D 1/06

Метки: механизма, осью, передаточной, подъемного, рукоятки, сцепления

...Д, с концами которой связаны две цепиповодки Д Д вторые концы которых закрепляются на поперечине Л В состоянии покоя последняя прижимается к скрепленному неподвижно со станиной барабану И давлением спиральной крушины П упирающейся вторым своим концом в шайбу Э,надетую на О, на конец которой свободно навешена рукоятка Р, соединенная с поперечиной Л двумя цепями-поводками Н, ЕТаким образом, когда к рукоятке Рне приложена внешняя сила, ось- О стремитсявращаться под влиянием тяги груза, увлекая поводками И; И поперечины Л, но так как последняя прижата пружиной П к барабану И то она не может быть сразу увлечена вращением и поводки Д И отклоняются от своего нормального пологиения, чем еще сильнее прижимают поперечину Л к барабану У и, при...

Номер патента: 15463

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Хаевский

МПК: B60D 1/02

Метки: бруса, повозочной, продольного, развода, рамы, сцепления, шкворнем

...вид сбоку сцепки; фиг. 2 - вид ее сверху; фиг. 3 - вид сбоку фасонных пластин, охватывающих шейку сцепки; фиг, 4 - вид их спереди; фиг. 5 - вид их сверху; и фиг. б - вид сцепного устройства сверху с частичным разрезом.Сцепное устройство состоит из сцепки (фиг. 1 и 2), представляющей горизонтальную планку 1 с овальным отверстием 2, переходящую в вертикальную , планку 3 с цилиндрическим утолщением 4, снабженным круглой шейкой 5 с буртиком б. Последние обхватываются двумя фасоннымисоединенными заклепками 15, планками 7 (фиг. 3, 4 и 5),имеющими, каждая,для помещения шейки полуцилиндрические углубления 11, а для буртика б прорез 9. Концы 10 планок 7 разведены для образования пазухи 8, в которой укреплен на заклепках конец планки 12...

Номер патента: 19468

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Гладилин

МПК: B60K 41/06

Метки: автомобилей, выключения, передач, переключении, сцепления, торможении

...;ЫКЛтОЧЕНИЯ СЦЕпления.На 1. ы аг, скоростей имеется контаКт Ьт Дей;ТВУОЩИй От КНОПКИ т ПРИпосредс;ве;)гги т. с собачкой 7,Ормозная певал:также снабжена контактом т);.Лсктромагнит 4 соединент тс аккумулятороми связан рычагом 1с педалью (.:тсгления . Для получения1.)ПЛаВНОт О СС ЕНИЯ СЛУЖ 1( тюэдтт ШНЫйкатаракт т: с клапаном А и регулирующим вентилем ХРычаг скоростей из-за собачки У настержне . т можно переключить толькопосле нажима кнопки (.1, т,-е, после тогокак электромагнит 11)т соединенный с аккумулятором Е, уже выключит спепление,131 то,а.,1 е.1 стье" патента На тоо:ОЗНОй ПЕДаЛИ т таКжЕ с)ь и выключает снтспл(ние; ОтотОЕ 1 Ят Т.-С, СсйЧаС ЖЕ т," 1",С аЛ.1 1 ОН"аКтЫ 01 Ситт ОТЖИМНЫМИ ПРУживаМИ,)ттт 111 ЭЛЕКтРИЧЕСК, Ю ВЕПЬт по;...

Номер патента: 20011

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Погоржельский

МПК: E02D 7/14

Метки: бабы, бесконечной, копровой, подымающей, расцепления, сцепления, цепью

...удерживающая ползун 11 в нижнем положении, будет отодвинута упругим соединением 18 при подъеме бабы, произойдет, по мнению заявителя, оттягивание ползуна вверх пружиною б, благодаря чему зуб 4 будет выведен из цепи. С целью удержания, во время подъема бабы, кулака 2, находящегося иод действием плоской пружины 7, в приближенном к цепи положении применен поворотный упор 8. Последний связан штангой 1 б с рычагом 14, один конец которого скреплен со спиральной пружиной 9, а другой - с веревкой 13, служащей для оттягивания конца рычага 14 при расцеплении бабы от цепи, Явтоматическое рйсцепление бабы происходит вследствие того, что конец рычага 14 упирается в ограничитель. Предмет патента,1, Приспособление для сцеплени расцепления копровой...

Номер патента: 20412

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...

Номер патента: 20413

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 25/06, F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...

Номер патента: 21042

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Захаров

МПК: E02D 13/04, E02D 7/06, E02D 7/14 ...

Метки: бабы, бесконечной, копровой, подъёмной, расцепления, сцепления, цепью

...в боковом виде; на фиг, 2 - общий. вид приспособления с конным приводом в плане,Приспособление с конным приводом состоит из рычага О, к которому присоединено упряжное приспособление П. Рыча 1 связан с конической зубчатой пе-, редачей из шестерен М и Л, при вра- щении которых поворачивается ось К и зубчатка О, зацепляющая своими зубцами цепь Т, огибающую зубчатки, рас- . положенные на верхнем и нижнем кон= цах копровой стрелы, По направляющим 4 приспособления скользит баба 5, имеющая в верхней части шарнирно укрепленную планку б, которая своим свободным концом входит в звено бесконечной подъемной цепи. На планке 6 укреплена стойка 7, которая при подъеме.- бабы в верхнее положение скользит по откосу отклоняющих клиньев 8 и отводит...

Номер патента: 21218

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пьянков

МПК: B23K 35/04, B23K 35/365

Метки: паровоза, стягивания, сцепления, тендером, трещетки

...снизу в шкво)ень стяжки, снабжен пружиной 3, предазначенной также для введення в ука 1 анное отверстие с целью воспрепятствоать падению соответствующего полуольца при сборке приспособления на кворне. Колесо 1 охватывается снаужи хомутом 4, состоящим из двух по- овин, соединенных между собою шартво нв изобретение ниром 5, С хомутом 4 поворотно соединена собачка 8, отжимаемая пружиной 9 и входящая в сцепление с зубцами колеса 1. Свободные концы хомута 4 взаимно соединяются хомутом б со стопорным болтом 13 и с вкладышем 18, служащим для разгрузки хомута б от перекашивающих усилий во время передвижений хомута 4. На конические концы 7 хомута 4 надевается муфта 10 рычага 11, с которым через посредство нарезки 17 соединяется рукоятка,...

Номер патента: 22708

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Лектор

МПК: B61D 15/10

Метки: ведущей, выведения, движении, дрезины, сцепления, уклону, шестерни

...них двуплечего рычага перемещаться вдоль дрезины и, увлекая за собой ведущую шестерню, выключать ее из сцепления с шестерней ведомой осиНа чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособления, а фиг, 2 - вид того же приспособления сверху,На двух деревянных продольных бр сках 11, жестко соединенных с рамой др зины, расположены две пары металлических полос из коих нижняя пара б наглухо,прикреплена к брускам 21, а верхняя 5, представляющая собой. салазки, притянута к брускам таким образом, что она может перемещаться вдоль дрезины по нижней паре полос 6. Салазки несут на себе весь механизм ручного привода, со-стоящий из рычага 10, повторно укрепленного в подшипниках 2, ведущей шестерни 8, сидящей своей осью в подшипниках э, и двух шатунов...

Номер патента: 23429

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Козинец

МПК: B61B 12/02, B61B 12/10

Метки: закрепленным, канатом, конечных, моторной, передвигающейся, повозки, пунктах, путем, пути, сцепления, сцепное, уложенным

...Таким образом вращение от полуосей и, к нижним шкивампередается через две пары шестерен х - у и у, - Фа к верхним шкивам - через три пары х - у, Л - Ь и у, - ,.На раме повозки, по одной с каждой стороны укреплены клепаные коробки с, каждая из коих несет на,себе горизонтальный валик 1 подшипниковую коробку п с вертикальным валиком и ведущий ролик рукрепленный на вертикальном валике пповоротный рычаг р с нажимным роликом р, и гайку 5 с винтом снабженный маховичком 5, и шарнирно соединенным с рычагом р. На наружном конце валика 1, насажена шестерня 1 связанная при посредстве цепи Галляс шеСтерней й, нижнего шкива 4 а на внутреннем конце в коническая шестерня г, сцепленная с конической шестерней г,. насаженной на вертикальный валик п,....

Номер патента: 26507

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Дудников

МПК: F16D 11/02

Метки: муфте, передача, рычажная, сцепления, сцепной

...способ вызывает громоздкость конструкции, необходимость иметь длинные и гибкие газопроводы и усложняетуход за всей системой.Изобретение относится к известным рычажным передачам сцепления к сцепным муфтам, приводимым р нужный момент в действие электромагнитами для включения механизма сцепления муфт, что упрощает управление автоматическими пв 1 дьемными механизмами, прицепленных и трактору орудий и машин, перенося это управление при помощи электрических кнопок к трактористу. Предлагаемая рычажная передача состоит из рычага с тремя плечами, из коих два снабжены роликами, вызывающими сцепление или расцепление муфты, в зависимости от положения подпружиненного третьего плеча рычага, приводимого в действие электромагнитом.На чертеже...

Номер патента: 27565

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Бразас

МПК: B64D 31/14

Метки: авиамотора, валом, втулки, приводным, пропеллера, самопуска, сцепления

...вертикальный разрез верхней части устройства, согласно другой форме выполнения; фиг. 8 - его поперечный разрез.На оси сервомотора М (фиг. 1 - 6) надет на подшипниках Н червячный вал А,вращающий горизонтальную шестерню Б.Последняя своею осью и карданом Евращает вспомогательный вал самопуска,находящийся в трубе С, устанавливаемой под углом 85 в раме Р и закрепляемой зажимом Х,На валу Л авиомотора насажен диск Н с зубцами Д и и с целью поворота втулки при помощи дисков Г и А с амортизирующими Б и дополнительными К пружинами. Вал Л соединен со вспомогательным валом О самопуска зубчатой передачей У и карданом Е.При пользовании предлагаемым устройством нажимают рукой на рукоятку трубы С (фиг. 1), Вал Я сервомотора М, через червячную...

Номер патента: 27919

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Ласзло

МПК: B21B 21/00, B21B 35/14

Метки: валков, валом, двигателя, остановке, пильгерстана, расщепления, сцепления, трефов, ходу, шпинделями

...фиг. 4 - разрез по линии АВ на фиг. 2.Устройство для расцепления на ходу без остановки двигателя отдельных клетей пильгерстана состоит из гидравлических цилиндров 9, скалки 70 поршней которых при посредстве шпилек 71 соединены с болтами 12 крестовин 14, помещенных в вертикальных станинах 13, Последние уравновешены грузами, подвешенными к канатам 1 б, огибающим ролики 77, и могут вручную подниматься и опускаться, Планки 15 предохраняют крестовины от выпадения. На крестовинах укреплены ролики 78 и 19, из коих первые действуют на торцевую сторону муфт, а вторые с зазором входят в кольцевые Предмет из Устройство для расц сцепления при останов пильгерстана со шпин двигателя посредством гидравлических, злект ческих. Или других прис чающееся...

Номер патента: 31459

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Борисович

МПК: B61C 15/02

Метки: ведущих, колес, количества, локомотива, рельсами, спаренных, сцепления, точек, увеличения

...катятся не по рельсам, а по специальным колесам, которые, приобретая вращательное движение, в свою очередь катятся по рельсам. Предлагаемое приспособление состоит или из одной тележки Т с несколькими осями, или из нескольких отдельных тележек, оси которых воспринимают вес паровоза от ведущей и сцепных осей. Оси паровоза могут быть переставляемы по вертикали под воздействием кулачков Ж, связанных тягой Е с поворотным на оси Д рычагом Г, сочлененным со штоком А поршня Б вспомогательного цилиндра В.При работе паровоза без пара для поднятия сцепных колес переводится, после закрытия регулятора, от руки или при помощи впускаемого в цилиндр В сжатого воздуха или пара рычаг Г, принимающий из наклонного вертикальное положение. При этом нижняя...

Номер патента: 32523

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Долинжев

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматических, крюком, прибора, сцепления, сцепок, тяговым, упряжного

...при посредстве этого рычагана тяге, поворотно укрепленной на верхней стороюе головки автосцепки.Иа схематическом чертеже фиг, 1изображает вид приспособления сбокуи фиг. 2 - вид сверху,Приспособление состоит из рычага 1,нижнее плечо которого оканчиваетсяколодкой 2, несущей на цапфе 3 цепь 4,а верхнее плечо представляет собойрукоятку 5. Рычаг 1 подвешен шарнирнона валике б к тяге 7, поворотной околоцапфы 8, прикрепленной или отлитой наверхней стороне головки автосцепки,В нерабочем положении приспособлениепомещается сбоку автосцепки (фиг, 2) иудерживается на головке уступом 9. сцепке приспособление поворачивается вокруг цапфы 8 и звено 4 цепи накидывается на крюк 10 прицепляемого вагона, затем поворотом рукоятки 5 колодка 2 вводится в...

Номер патента: 32934

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Юрковский

МПК: B60K 17/02, F16D 13/38, F16D 13/75 ...

Метки: дисковой, муфты, сцепления

...вр тво для регулирован сцепления, соста чного винта, сочле жимного рычага, и ереставным диском я тем, что гайка 7 естко, а винт 2 со отжимного рычага а щения. п. 1, винта осуще снабж цапфа(45 ОПЙ йства для регулированвторскому свидетельству В,1932 года (спр Изобретение относится к устройствам для регулирования муфт сцепления, снабженным связанным с отжимным рычагом, болтом и гайкой соединеннрй с переставным диском муфты.В предлагаемом устройстве, преднаянвнвемом ипя сиепных трвнторных муфт типа СТЗ, регулировка существующих конструкций которых сопряжена с рядом затруднений, в целях упрощения регулирозки и устранения надобности в разборке для этого частей механизма трактора, гайка связана с диском жестко, авинт - с возможностью вращения в...

Номер патента: 34239

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Новиков

МПК: F16D 37/00

Метки: муфта, сцепления, фрикционная, центробежная

...сдвигаться параллельно оси вала посредством какого либо известного механизма, например, промежуточного кольца, скользящего по валу 3 и управляемого рычагом и т, и.Г 1 ри открытии заслонок сыпучее телобудет выбрасываться центробежной силой в кожух б, сцепление между. кожухом 2 и диском 4 прекратится и вал 3 остановится, тогда как вал 1 будет продол- (4771 жать вращаться. достаточно закр повернуть кожух сыпучее тело вно ной перегородкеоколо его оси вра в кожух 2, после новится,П редмет изобретения.1, Центробежная фрикционная муфта сцепления, одна половина коей представляет собою кожух, свободно охватывающий вторую половину и сцепляющийся с последней при помощи помещенного в него сыпучего материала, отличающаяся тем, что, в целях...

Номер патента: 34585

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Болотнов

МПК: F16D 23/12

Метки: дисковых, муфтах, регулятор, силы, сцепления

...что давление на поррдень 14 превысит давление пружины 29,то последняя сожмется, поршень отойдет, вправо, клапан 1 б под действием пру. жины 18 закроется и в цилиндре установится определенное давление, а таккак пружина 30 сильнее пружины 29,то поршень 7 останется в крайнемлевом положении, не будучи в состояниисжать пружину 30, вследствие чего клапан 17 остается закрытым. При утечкевоздуха из камеры 71 давление на пор,шень 14 уменьшится, поддавлениемпружины 29. он передвинется влево иоткроет, клапан 1 б, благодаря чему сжатый .воздух,по трубке 22 будет протекатьа; камеру 11 до тех йор, пока в ней,невосстановится прежнее давление. При,дальнейшем вращении рукоятки 38 будет- происходить тс-же, что описано выше,.более сильного...

Номер патента: 34594

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Кобяцкий

МПК: B61G 7/00

Метки: главного, паровоза, подтягивания, прибор, сцепления, тендером

...балкою, имеющей на конце головку для упора в ныряло главного сцепления при натягивании лебедкою цепи.На чертеже фиг 1 изображает вид на предлагаемый прибор сбоку, фиг, 2 -то же, вид спереди.Прибор состоит из тележки А, рама которой выполнена из балок. Верхняя горизонтальная балка рамы выступает вперед и снабжена на свободном конце головкою Е, предназначенною для упора в ныряло главного сцепления, На тележке установлена лебедка, состоящая из барабана, приводимого во Вращение посредством червячной передачи В - 1. Нама. тываемая на барабан цепь проходит через ролик Д и укрепляется к ручке для подтягивания главного сцепления.При работе прибор подкатывается к паровозу сбоку, головка Ю упирается в ныряло главного сцепления и производится...

Номер патента: 35504

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Лобковский

МПК: F16D 11/00

Метки: кулачковая, муфта, сцепления

...подвижная половина 8 муфты имеет два радиальных выступа (фиг. 2), на концах которых укреплены коробки 17. Втулка 5 имеет также два радиально расположенные выступа с укрепленнымина их концах колонками 16, снабженными направляющими канавками для шари. ков 9, помещенных между колонками 16 и стенками коробок 17.От продольного перемещения втулка 5 удерживается с одной стороны заплечиком основного вала, с другой - диском 1 муфты и упорными кольцами 7 и 14,Между диском 1 и крестовиной (половиной муфты) 8 помещена спиральная пружина 3, прижимающая крестовину 8 к указанному кольцу 14 на основном валу 18; во избежание закручивания пружины при вращении диска 1 пружина сидит в латунных направляющих втулках 2 и 4,Сцепление муфты производится на тихом...

Номер патента: 36279

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Широков

МПК: B65G 35/06

Метки: валов, ведомого, ведущего, конвейеру, передачи, расцепления, сцепления

...18, могущей входить в сцепление или выходить из него с неподвижно укрепленной на конце того же валика 2 гмуфтой 19. С муфтой 19. жестко соединен валик 20, который с помощью зуб. чатой передачи передает движение колесу - звездочке цепи Галдя, а, следовательно, и самому конвейеру, причем аремя продолжительности движения и остановки конвейера может. быть регулировано по мере надобности применением различных наборов шестерен вгнтаре 9, для изменения передаточного :отношения редуктора 3 - 8,В корпусе рычага 14 укреплен плунжер 13, снабженный внутри пружиной, а на вилкообразном конце его в роликом 12, насаженным на цапфу 22 (фиг, 1), который под действием пружины плунжера всегда находится в прижатом к наружной поверхности шайбы 10...

Номер патента: 36968

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Гюгенар

МПК: G11B 15/30

Метки: барабаном, записи, звуковой, ленты, продвигающим, сцепления

...банг провизанэ большим количеством отверстий 7, расположенных одно вблизи дрчгогоКогда одно из отверстий 6 оси барабана прилет в соприкосновение с отверстием трубчатой оси 4, воздух, содержащийся в соответствующем секторе, высась:вается, и прогсходит разрежение, вследствие чего лента 8 сильно прижимается к поверхности багабана, и закрывает отверстия 7; разность давлений воздуха в секторах и наружного производит сцепление ленты 8 с барабаном 1.При применении железных или стальных лент можно воспользоваться магнитвь м притяжением между барабаном и лентой, Подобный прибор показан в виде примера на фиг. 2 и 3, Днища цилиндра сделаны из железных дисков или стали и находятся под действием постоянных магнитов, не показанных на чертеже, или...

Номер патента: 37051

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Иваненко

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонеток, канатной, опрокидыванием, откатке, расцепления, сцепления, тележки

...на концах выступы 12 и 13 и соединенной неподвижно с осью б при помощи расцепления и сцепле агонеток при канатно иковано 30 июня 1934 года.тв движение бесконечным канатом 21,22,причем обе ветви каната движутся пороликам 1, свободно вращающимся нацапфах в направлениях движения ветвейнаната при горизонтальном положениикоромысла 3, Последнее изогнуто (фиг 2)так, чтобы каждая ветвь каната моглаприжиматься одним из роликов 5 к средним роликам 2 при наклонном положении коромысла 3, С противоположнойстороны рамы 9 укреплен рычаг 18(фиг, 3), удерживающий опрокидыватель 23 в горизонтальном положении домомента разгрузки груженого вагона.Пуск в ход тележки с приспособлением производится следующим образом.Ногой нажимается педаль 4, коромысло...

Номер патента: 37123

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Кивилевич

МПК: F16D 47/06

Метки: комбинированная, муфта, сцепления

...1, 2 с коническими фрикционными поверхностями, составляющими элементы механической муфты, Наполнение гидравлической муфты осущеста, заявленному 15 марта11 б 821),но 30 июня 1931 года. вляется по трубе 70, а опоражнивание по трубе 77 и через отверстия 5, б в корпусе кожуха.Разгон ведомого вала осуществляется посредством гидравлической муфты при выключенной механической муфте, для чего корпус 3 турбины предварительно удаляется от насоса 4 посредством муфты 72 против действия пружин 73 настолько, чтобы выключить фрикционную муфту сцепления, После разгона ведомого вала включается фрикционная муфта, причем жидкость из гидравлической муфты может быть выпущена.Изображенный на фиг. 2 вариант муфты сцепления отличается от описанной муфты...

Номер патента: 37428

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Пашин

МПК: F16D 13/24

Метки: валов, включения, двух, коаксиальных, муфты, сцепления, фрикционной

...и 4 - два вида детали устройства.На ведущем валу 2 свооодно наса,жена втулка 5, на одном своем конце снабженная элементом 4 кулачковой муфты, а на другом - -фланцем 15, взаимодействующим посредством шариков 71 со скользящим вдоль своей оси на шпонке 21 подвижным элементом 7 фрикционной муфты сцепления, отжимаем ым в нерабочее положение при помощи взаимодействующей с упорным кольцом 28 пружины 14. Вся втулка, за исключением элемента 4 купа чковой муфты, и подвижной элемент 7 фрикционной муфты заключены в кожух 72, связанный с элементом 6 фрикционной муфты, жестко насаженным посредством шпонки 20 на ведомь.й вал 1, Вулка 5снабжена средним фланцем 1 б и двумяобратными винтовыми нарезками, изкоторых одна находится между фланцами 75, 16, а...

Номер патента: 38175

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Селиванов

МПК: F16H 25/06

Метки: гидравлическая, муфта, сцепления

...проходят концы валов ведущего и ведомого роторов 2, 2; части роторов, находящиеся внутри кожуха, утолщены и концы их входят в цилиндрические углубления, сделанные в неподвижных перегородках 3, 3 цилиндра; между этими неподвижными перегородками помещены две подвижные перегородки, образующие поршни 4, 4, В части между днищами 12 и перегородками 3 стенка кожуха 1 снабжена внутренними приливами 5,5, доходящими до уширенной части ротора, и на том же протяжении утолщенные части роторов снабжены приливами б, доходящими до внутренней поверхности кожуха 1. Каждая полость 7 между днищами 12 и неподвижной перегородкой 3 сообщается с полостью 8 между перегородкой 3 и поршнем 4 при помощи отверстия 9.В полость 1 О между поршнями 4 через вентиль...