B60T 15/60 — для включения и отключения тормозов при расцеплении транспортных средств

Номер патента: 1423

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Клобуков

МПК: B60T 15/60, B60T 7/08

Метки: остановки, оторвавшейся, поезда, приборов, разрыве, сцепных, товарного, части

...вид катушки большого диаметра. На барабан прикрепляется один конец многожильного троса Г и при помощи рукоятки Б ручного вагонного тормаза навивается, в сторону обратного действия тормаза, в таком количестве витков, каковое потребуется для обратного вращения тормазного стержня до полного действия тормаза, т. е. до нажима до отказа тормазными колодками Л на бандажи колес. Другой конец троса Г имеет кольцо, к которому прикрепляется предохранительная одножильная прово лока Р, прикрепленная свободным концом к соседнему сцепному вагону при , помощи ушка а, Сопротивление раз рыву этой предохранительной проволокидолжно быть значительно меньше, чемтроса Г, и подбирается с таким расче-том, чтобы момент разрыва проволокинаступил после полного...

Номер патента: 7643

Опубликовано: 31.01.1929

Авторы: Ларичев, Молчанов

МПК: B60T 15/60, B60T 3/00, B61H 7/02 ...

Метки: вагонов, обрыве, остановки, поезда

...к трению скольжения, Скользящая поверхность тормозной колодки имеет вид гребенки, Вто дает возможность ее не сколько удлинить, не уменьшая удельного давления, а также гарантирует от возможного заедания колодки, так как легкоплавкий металл при температуре около 251 будет плавиться и несколько смазывать поверхность головки рельса на первых десятках метров, В первые моменты, когда тормозная колодка подойдет под колеса вагона, получится явление прокатки более мягкого металла в холодном состоянии между скользящей поверхностью колодки и головкой рельса; таким образом будет устранен внезапный толчок, который мог бы иметь место, если бы не было заливки из более мягкого металла. Через несколько секунд торможения трущаяся поверхность скользящей...

Номер патента: 18506

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Дупаль

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, действие, механических, обычных, остановки, поезда, приведения, путем, разрыве, тормозов

Номер патента: 21224

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Виноградов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, поезда, разрыве, торможения

...связанный с ним палец 9 опускается на шарнир, а при нерабочем положении груза обе части тяги 3 располагаются на одной прямой линии под действием пружины 10. На шарнире укрепляется петарда, с которой может приходить в соприкосновение палец 9 при опускании груза 5. Противоположный конец тяги 3 соединен с тягами 4, управляющими нажатием колодки на колесо. Кроме пальца 9, груз 5 снабжен другим пальцем, несущим на себе тормозную колодку П, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса при опускании груза,В случае обрыва состава гибкая тяга 8 перемещает верхний конец собачки 6 влево по фиг. 1 и освобождает ее нижний конец от сцепления с грузом 5, что вызывает поворот и опускание груза 5. Палец 9 вызывает взрыв петарды на шарнире...

Номер патента: 22077

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах

...клемму 22 с проводом, идущим к электромагниту 13. Сердечник соленоида 14 отжимается пружиной в правую сторону по фиг, 1, Вместо диафрагмы 16 камера С может быть отделена от камеры РА посредством полого эластичного пальца 26, окруженного для прочности пружиной 27 (фиг. 3).При торможении электрический ток пропускается через цепь с соленоидом 14, вследствие чего сердечник последнего перемещается влево по фиг. 1, при чем его контакт 20 соприкасаясь с контактом 21, включает в цепь электромагнит 12, сердечник которого в свою очередь перемещается вправо по фиг. 1 и, сдвигая клапан 10, открывает соообщение по каналам 6 и 4 между запасным резервуаром и камерой РА. При этом давление со стороны камеры РЛ выгибая диафрагму 15, закрывает выход...

Номер патента: 25186

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...фиг. 1 по линии АВ.На нижний конец вертикального вала 1 ручного тормоза наглухо насажен барабан 2 с намотанной гибкою связью 3, другой конец которой прикреплен к головному вагону. Кроме обычной тормозной цепи 4, идущей от вертикального вала 1 к тормозной колодке, на валу 1 укреплены еще храповое колесо 5 с собачкой б и пружиной 7. В случае разрыва поезда гибкая связь 3 натягивается и сматывается с барабана 2. Так как последний соединен с вертикальным валом 1 наглухо, то вал, вращаясь вместе с барабаном,иредмет и етени щ /рl Йвторекое еви натягивает тормозную цепь 4, пока вагон не затормозится, Длина части гибкой связи 3, намотанной на барабан 2, должна равняться наибольшей возможной слабине тормозной цепи 4. Гибкая связь 3 между...

Номер патента: 26330

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Сосункевич

МПК: B60T 15/60

Метки: винтового, включения, обрыве, поезда, работу, ручного, тормоза

...фиг. 1 изображает вид сбоку приспособления для автоматического включения в работу ручного винтового тормоза при обрыве поезда; фиг, 2 - вид спереди соединения тормоза с приспособлением; фиг. 3 в горизонтальн разрез приспособления.Приспособление состоит из пружинного толкателя 1, связанного посредством пружины 2 с собачкой 7 храповика б, сидящей на оси, которая посредством зубчаток соединена с винтом ручного тормоза.Пружина 2 удерживается в сжатом состоянии посредством стопора 3, связанного4 4 с канатом, проходящим по всей длине поезда. При обрыве вагона канат вырывает стопор 3 и освободившаяся пружина 2 выдвигает толкатель 1, несущий ролик 5, который соприкасается с эксцентриком 4, сидящим на оси повозки. При вращении оси эксцентрик...

Номер патента: 26332

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Салтыков

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: вагонов, воздушно-электрических, затормаживания, маневрах, отцепках, предохранения, тормозах

...резервуара проходил, не через клапан разностей, а непосред.ственно через комбинированный кран, тогда давление в воздухопроводе и запасных резервуарах повысится по сравнению с поездным тормозным давлением. При этом повышенном давлении в воздухопроводе в правой камере 10 запорного цилиндра 1 воздух будет, так как обратный клапан б пропустил его через себя Затем комбинированный кран перекрывают так, чтобы воздухопровод через этот кран соединился с атмосферой, после чего воздух остается только в запасном резервуаре и в правой камере запорного цилиндра; тогда давление воздуха передвинет поршеньки 2 - 3 влево, так что клинообразный затвор 4 застопорит золотник 5, После этого можно производить отцепку, не опасаясь самоторможения. Класс ЮФ;...

Номер патента: 26648

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Бутузов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, идущего, оторвавшейся, подъем, поезда, торможения, части

...при обратном ходе вагона, колеса которого увлекают за собой, прижимая к бандажам, дополнительные колодки. Перемещение последних передается через соединительные тяги основным колодкам тормоза, В предлагаемомриспособлении увлекаемая колесом при обратном ходе вагона, например, при обрыве поезда, идущего на подъем, дополнительная колодка прижимает к бандажу обычную основную колодку тормоза при помощи тяг, соединяющих между собой колодки.На чертеже изображен общий вид гриспособления, соединенного с обычным вагонным тормозом.Над колесом вагона, к его раме со стороны, противоположной расположению колодки обычного ручного тормоза, подвешивается на цепи 5 дополнительная чугунная колодка 1 с дубовым вкладышем, шарнирно связанная при помощи...

Номер патента: 27707

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Уханов

МПК: B60T 15/60, B61H 11/02

Метки: парового, паровозе, перевода, регулятора, рукоятки

...резервуаром 19, а через отверстие В - с дополнительной воздушной камерой 11,Диафрагмы 7 несут игольчатый клапан 5, а диафрагма с большой площадью в камере С связана посредством рычажной передачи с клапаном 1 б, сообщающим камеру с атмосферой. Штуцер 12 игольчатого клапана соединен с вйшеупомянутой трубкой о, на которой установлен кран -выключатель 14, связанный при помощи поводка с ручкой крана 7 машиниста. При отсутствии надобности в торможении поезда, игольчатый клапан 5 находится в закрытом положении, так как давление воздуха в камере С, в виду разности площадей диафрагм,около кранана 8 двойно способления для автоматического перевода рукоя парового регулятора на паровозе.будет более, чем в камере Л; клапан 76также будет закрыт,Во...

Номер патента: 29855

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Рыбаков

МПК: B60T 15/60, B61H 7/04

Метки: автоматический, движение, затормаживания, направлении, начавшей, обратном, оторвавшейся, поезд, свое, тормоз, части

...ного в коробке гд и поворотного наоси го, на которой надета снаружи ручка г 7 с тросом 4 г, идущим к барабану у.На дальних же концах штанг г 4, пропущенных через втулки у.г и раздвинутыхпри положении диска г.г, показанном начертеже, висят, будучи надеты на нихсвоими верхними ушками, крючья 4,поддерживающие башмаки гб,С рамою уо посредством хомута б,соединен одним концом поворотныйрычаг г, имеющий на другом концевилку. (фнг. 1 и 2) с пропущенным в ееотверстия валиком 4, на котором могутсвободно вращаться фрнкционный шкивг, лежащий на колесной оси вагона, ибарабан с наматываемым на неготросом 4 г. На обоих торцах барабанаукреплены храповики с противоположногнаправленными зубцами, а на причегаю щей к барабану торцевой поверхностишкива...

Номер патента: 30711

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...тормаживания. Основное авторское свидетельство 1932 год О выдаче зависимого авторского свидеВ авторском свидетельстве % 2518 бописано приспособление для автоматического торможения оторвавшейся частипоезда, в котором тормозный вал обычного ручного тормоза приводится во вращение идущею вдоль всего поезда гибкою связью, наматываемою одним концом на барабан, прикрепленный к удлиненному концу вертикального тормозноговала, а другим - к головному вагонупоезда,В настоящем изобретении к описан. ному приспособлению применена цепь,включающая в себе звено, поперечнаясвязь которого рассчитана на срез привозникновении в цепи тягового усилиявыше необходимого для затормаживания,На чертеже изображена часть цепис предлагаемым звеном.Приспособление...

Номер патента: 31042

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Ружицкий

МПК: B60T 15/60, B60T 7/08

Метки: автоматическим, механический, ручным, торможением, тормоз

...которое проходит рычагЕ,связанный с тормозными колодками Ж, Ж,которые притягиваются к колесам и, Ипружина 1 ии К (на чертеже изображенаодна из пружин). В рычаге Е имеется отверстие .7, в котороевходит конец М,рычага М другой конец М 2 которогоотжимается пружиной П и образует пе..даль.При помощи рукоятки В и винтаае.ремещают рычаг А настолько, чтобы-ко-нец М, рычага М вошел в отверстие Лрычага Е; затем вращением рукоятки Вотодвигают рычаг .Е и с ним тормозныежолодки Л, Ж от колес Й, И Для медленного торйожения вращают рукоятку В в обратную сторону, при этом тормозные колодки Ж, Ж под действием пружин К прижимаются к бандажам колес. Для мгновенного торможения нажимают педаль М 2, тогда конец М рычага М выходит из отверстия Л, и так как...

Номер патента: 31462

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Василенко

МПК: B60T 15/60, B60T 17/18

Метки: вагонов, движение, обратное, поезда, предназначенное, предупреждать, разрыве

...прилагаемом чертеже изображена схема устройства,На ось .вагонных колес а надета спиральная стальная ленточная пружина в, снабженная на концах отверстиями для прикрепления ручной передачи или цепи е, охватывающей валик д. Если один из концов пружины в, надетой на ось б последнего вагона, закреплен к вагону, а другой в соедин с какой-либо ручной передачей, соединяющей спираль с головной частью поезда, то при разрыве поезда и обратном движении поледнего вагона, спирали пружины при АНИЕпредупреждать обратное двии разрыве поезда.Василенко, заявленному 18 января перв,101686).опубликовано 31 аргуста 1933 года,своем натяжении на оси, вызовут торможение вагона. Для удобства переключения действия пружины при движении вагона в обратном...

Номер патента: 34463

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Ермилкин

МПК: B60T 15/60, B61H 9/00

Метки: автоматически, действующий, каната, обрыве, останов, тягового

...б, освобожденная от сжимающего усилия каната, произведет перемещение стержня 24, вдвигая клинья 8 под валики 17 и вызывая тем прижатие башмаков к тормозному рельсу.Фасонные рычаги 5 предназначены для оттормаживания вагонетки при возобновлении натяжения каната. При начальном движении вагонетки (вправо по чертежу) ее ось 4 упирается в конец фасонного рычага 5 и, сжимая пружину б, вызывает перемещение стержня 24 и клиньев 8, приподнимаемых пружинами13; 13 и освобождающих башмаки 74, 14, которые могут перемещаться вдоль тормозного рельса.Помимо указанной части останова вагонетка снабжена дополнительным тормозным приспособлением, действие которого создает главное затормаживание вагонетки. Устройство этого приспособления состоит в следующем....

Номер патента: 39821

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Лопырев

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонного, железнодорожных, затормаживания, крана, оборудованных, обрыве, повозок, поезда, посредстве, прямодействующими, тормозами, тормозного

...начать работать только после закрытия" разобщительнбго каганат установлеййого на прямо- действующей трубе 2 задней площадки; позтому в случае необходимости при отрыве моторного вагонаиметь моментальную остановку такового, требуется и .на немо также установить дополнительно вспомогательный резервуар с переключательным клапаном.Для того, чтобы оттормозить вагон, заторможенный автоматическим тормозом, необходимо выпустить воздух из вспомогательного резервуара при помощи выпускного крана 11, каковой одновременно является и продувочным.Переключательный клапан, вмещающий в себе сдвоенный тарельчатый клапан 12 - 13 фиг, 3), привертывается фланцем 14 непосредственно к вспомогательному резервуару 6, сообщаясь с внутренностью последнего при...

Номер патента: 42137

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Сивоплясов

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: тормоз, электромагнитный

...а следовате льно в процессе обрыва рвется несколько скорее основных проводов, чем прекращает циркуляцию тока в цепи соленоидов 16 оторвавшейся части и производит вышеуказанное взаимодействие приборов, вызывающее торможение только оторвавшейся части поезда. Сигнальная лампа о включена последовательно в цепь соленоидов 12, атак как последние при обрыве включаются, то лампа вспыхивает, давая этим знать л 1 ашинисту о случившемся.Для того, чтобы остановить поезд из вагона, необходимо разомкнуть цепь соленоидов 16 во всем поезде; дляэтого на паровозе устанавливается максимальный автомат 6. Действительно, достаточно замкнуть цепь, в которую входит автомат 6 из какого-либо вагона, с помощью рубильника 11, как автомат разорвет цепь...

Номер патента: 42580

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Кизима

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: железнодорожный, пружинный, тормоз, управляемый, электричеством

...толкателя е требуется прерывистый ток, в момент действия которого толкателем является якорь, расположенный в центре катушки, получающей указанный ток с паровоза. Якорь е сообщает барабану в поворот на один зуб храпового колеса при посредстве тяги Ф, снабженной собачками У - У, В момент же перерыва тока якорь Г под действием пружины И (фиг, 8) возвращается обратно в свое первоначальное положение для последующего захвата собачками У - У сле. дующего зуба храпового колеса фрикционной муфты Л - Л, Таким образом ток в проводе электромагнита внутри фрикционной муфты Л - Л поддерживается во все время хода поезда при последовательном включении этого провода вдоль всего состава поезда, при. чем всякая причина, прекращающая ток в...

Номер патента: 58758

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Климанов

МПК: B60T 15/60, B61H 7/00

Метки: вагонеток, оборвавшихся, улавливания

...регулятора, помощью которого, при достижении вагонеткой предельной скорости, петля выдвигается в сторону пути для возможности зацепления ее за крючья, установленные на пути.На чертеже изооражен продольный разрез устройства для ула)вливания оборвавшихся вагонеток.В кожухе 8, охватывающем вагоне- точную ось 1, установлен центробежный регулятор, выполненный из двух колец 2 и 3, из которых первое жестко закреплено на оси, а второе )выполнено подвижным. Кольца связаны между собою пружинными пластинами 5, несущими грузы 4, Под регулятором, в нижней части кожуха, установле)на подвижная захватная петля 6, оттягиваемая вверх пружиной 7. Вдоль вагонеточного пути между рельсами устанавливается ряд обычных захватных крючьев, на чертеже...

Номер патента: 123186

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Иноземцев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/60

Метки: магистрали, поездной, разрядки, тормозной, экстренной

...1 и 2, через дроссельное отверстие 18 сообщена с резервуаром време. ни 19 крана машиниста, Полость 13 под диафрагмой 2 каналом 20 сообщена с распределительной камерой 21 срывного клапана 22, управляющего сообщением тормозной магистрали с атмосферой. Канал 23 направлен к седлу не показанного на схеме возбудительного клапана.Схема показана в поездном положении. Клапан 8 прижат пружиной 10 к упору 9. Система диафрагм находится в равновесном положении, при котором подвижное седло втулки 4 открыто клапаном 8. В случае разрыва магистрали или открытия стоп-крана в хвостовой части поезда возбудительный клапан открывает впуск воздуха в канал 23. Воздух проходит (по пути б - 7 - 20) в распределительную камеру 21 срывного клапана 22 и приводит...

Номер патента: 480594

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Бедняков, Горин, Крылов, Федоров

МПК: B60T 15/60

Метки: автотормозов, железнодорожного, отпуска, пневматических, подвижного, состава

...состоит из цилиндрического золотника 3, соединенного валом 4 с редуктором 5 и электромотором б.На тормозных приборах вагонов состава поезда вместо выпускното клапана с ручным приводом, установлено устройство (автоматический выпускнои клапан), соединенное с каналом 7 с тормозной магистралью 1, в корпусе которого расположена дырчатая диафрагма 8, соединенная рычагом 9 через шарнирное уплотнение 10 с двухседельчатым клапаном 11, сообщающим рабочую камеру 12 тормозного прибора с атмосферой. Автоматический выпускной клапан имеет резервный ручной привод 13 для выпуска воздуха из рабочей камеры вручную,480594 15 Предмет изобретения Составитель В. Васильев едактор С, Байкова Техред М, Семенов Корректор Н УчакинаЗаказ 2557/2ЦНИИ Изд Мо 1697...

Номер патента: 610700

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Албегов, Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Крылов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...между соединительным рукавом9 и питательной магистралью прицепной секции (на чертеже не показано).45Между магистрвлью 7 тормозных цилиндров 8 и соединительным рукавом 10 размещено блокирующее устройство 20, котороесодержит корпус 21, подвижную перегородку22, на которую воздействует пружина 23,установленная в атмосферной полости 24.На подвижной перегородке 22 смонтированклапан 25. Полость 26 под подвижной перегородкой 22 связана с полостью 19 запорного устройства 11, Клапан 25 отделяетканал,27, связанныи с соединительным рукавом 10, от поности 28, соединенной смагистралью 7 тормозных цилиндров 8,Между псаостями 26 и 28 установленоуплотнение 29, а полости 26 и 19 сообщены между собой каналом ЗО. Тормозная система действует...

Номер патента: 737273

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Бережной, Зубов, Крамаренко, Морозов, Перов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...секции (на чертеже не показано),Между запорным устройством 13 и блокирующим устройством 24 установлен редуктор 34, в корпусе Зб которого размещен подпружиненный клапан Зб с хвостовиком 37. Клапан Зб отделяет полость 38 от полости 39. Хвостовик 37 клапана 36 упирается в поршень 40, воспринимающий усилие пружины 41, которая регулируется на полную величину давленяя в тормозном цилиндре, Канал 42 связывает полость 38, охватывающую клапан, с запорным устройством 13. Полость 39 связана с полостью 32 блокирующего устройства 24. Аналогичным образом такой же редуктор установлен на ведущей секции (на чертеже не показано). Тормозная система содержит также концевые краны 43, 44. На ведомой секции локомотива воздухораспределитель 12...

Номер патента: 763167

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Трипель

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, отпуска, подвижного, состава, тормозов

...преодолевая сопротивление своей пружины, открывается, и полость 36 камеры через зазор между телом штока 31 и стержнем 33, полость 37 цилиндра и отверстие 42 сообщается с атмосферой. Вместе со штоком 31 перемеща" ется вправо также и установленная на нем скользящая манжета 32, которая перекрывает канал 39 и исключает утечку воздуха иэ магистрали 5 черезполость 36 камеры в атмосферу. Чтобы поршень 12 переместился вправораньше, чем полость 36 камеры наю полнится воздухом, целесообразно канал 39 выполнить дросселирующим.Далее воздухораспределитель 4 известным действием сообщит тормознойцилиндр 7 каналом 30, камерой 28 надзолотником 21 и каналом 29 через тормозную камеру 8 с атмосферой, Произойдет отпуск тормозов, тормозныепроцессы,...

Номер патента: 779124

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Дмитриев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/60

Метки: единицами, железнодорожного, прицепной, средства, тормозная, траспортного, тяговой

...При этом размыкаются кон такты 20. Питание обмоток электро-пневматических вентилей 11 и 12 прекращается. Двухседельный клапан 23вентиля 11 перекрывает сообщение полости над подвижной перегородкой 25реле 2 давления с атмосферой и сообщает ее с запасным резервуаром б через клапан 14 максимального давленияи переключательный клапан 4. Подвижнаяперегородка 25 воздействует надвухседельный клапан 26, который перекрывает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой и соединяет его сзапасным резервуаром 6.Аналогичным образом осуществляетсянаполнение сжатым воздухом тормозногоцилиндра прицепной единицы из запасного резервуара 7. Происходит затор ажйвание-путевой машины. для отпуска тормоза кнопка с самовозвратомвбэвращается в исходное...

Номер патента: 850450

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Баканов, Орешкин, Филиппов, Шихер

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорож-ного, средства, тормозная, транспортного

...с воздухосборниками 2, подключенными к питательной магистрали 3 с отводом 4 к цепям управления. К питательной магистрали подключен обратный клапан 5, соединенный с резервуаром 6.Резервуар 6 соединен с краном 7 машиниста, к которому подключена тормозная магистраль 8 с подключенным воздухораспределителем 9, соединенным с тормозными цилиндрами 10 и запасным резервуаром 11.Система работает следующим образом.Компрессор 1 питает сжатым воздухом воздухосборники 2, соединенные с питатель. ной магистралью 3 и с отводом 4, от которого осуществляется питание пневматических цепей управления. Через обратный кла850450 Составитель Н. Беляков Техред А. Бойкас Корректор Л. Иван Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 895765

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, мносекционного, средства, тормозная, тягового

...23. Клапан 33 сообщает магистраль тормозных цилиндров 14 с магистралью 16 блокировки тормозов через камеры Г и каналы а и Д ,а также сообщит камерой й воздухораспределитель с краном вспомогательного тормоза через каналы В иВоздух из питательной магистрали 5 через обратные клапаны б на всех секциях поступает в питательные резервуары 1 и к кранам вспомогательного тормоза. В ведомых секциях краны вспомогательного тормоза находятся в поездном положении.При торможении краном вспомогательного тормоза с ведущей секции от крана 10 воздух поступает в магистраль 14 тормозных цилиндров и устройство 11 ведущей секции по каналу 0 через полый шток 35, камеру Д открытый клапан 33, отверстие 31, сквозное отверстие 30, камеру Г и по каналу Д в магистраль...

Номер патента: 931544

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Левин, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 15/60

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...поезда, и переключатель 16, выполненный, например, в виде золотника.Клапан 10 имеет подвижную перего.родку 17, управляющую открытием атмосФерного отверстия 18, и регулируемую,пружину 19, компенсирующую перепад давления между магистралями 3 и 15Клапан 1 установлен на отростке тормозной магистрали 15 ведущего поезда, имеет подпружиненную подвиж-. 5 1 10 15 20 25 Зо 35 ную перегородку 20, управляющую от- крытием широкого атмосферного отверстия 21. Клапан 11 управляется краном 1 машиниста либо непосредственно, либо косвенно, как это показано на чертеже, для этого полость над 1 подвижной перегородкой 20 сообщена с тормозной магистралью 3 ведомого поезда через разобщительныйкран 22.В режиме синхронизации (кран 5 открыт) при зарядке и...

Номер патента: 996244

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Брандин, Гольдштейн, Кушнер, Макуха, Пацановский, Строд, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60T 15/60

Метки: пневмоподвешиванием, рессорным, средства, тормозная, транспортного

...сис. темы следующее: тяговые электродви гатели 32 включены по схеме тяги или выбега, реле 36 обесточено,.так какрезистор 35 закорочен контактором, 43.:Датчики 14, 29-31 замыкают свои .контакты, включая промежуточное реле 38, которое при этом контактом 38.1 вкточает дополнительный вентиль 17,контактом 38.2 отключает сигнализатор39, контактом 38.3 отключает рельсо-,вый тормоз 41, Контакт 42.1 педали безопасности нормально разомкнут водителем. Вентиль торможения 19 включен контактами 37 электроконтроллераводителя и контактом 42.2 педали безопаоностиРежим пневматического торможения тормозным краном.Пневматическое торможение производится тормозным краном 16. Сжатый воздух из дополнительного резервуара 1 3 через тормозной кран 16 и...

Номер патента: 1054151

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Абашкин, Бовэ, Дмитриев, Ефремов, Митрошин, Орешкин, Терещенко, Чинилин, Шихер

МПК: B60T 15/60

Метки: автоматический, локоматива, тормоз

...соединен с магистралью тормозных цилиндров: а другой - с выходом редуктора и с входом пневматического клапана отпуска, вход редуктора соединен с выходом запорного клапана, вход которого соединен с дополнительным резервуаром, подключенным через обратный клапан к питательной магистрали, а входы управления запорного клапана и пневматического клапана отпуска соединены с тормозной магистралью. На чертеже показана принципиаль-, ная схема автоматического тормоза одной секции локомотива. 5 10 15 20 25 30 35 40 линдрами 11. Питательная магистраль 2 через обратный клапан 2 соединена с дополнительным резервуаром 13, который подключен к входу запорного клапана 14, выход которого через редуктор 15 соедийен со вторым входом переключательного...