B60K 41/02 — B60K 41/02

Номер патента: 136194

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Румянцев

МПК: B60K 41/02

Метки: сцеплением

...чтобы при замыкании контактов К возбуждались два соленоида, а при замыкании контактов К - только соленоид 1, На нейтрали в коробке передач контакты К 4 разомкнуты и независимо от оборотов двигателя сцепление включено, что устраняет изнашивание выжимного подшипника на этом режиме, а также расход электрической энергии на возбуждение соленоидов.Весьма чувствительная электронная схема параметра замедлителя (фиг. 2) собрана на отдельном реле и двух полупроводниковых триодах, Контакты К 6 этого реле должны быть соединены параллельно контактам К, (фиг, 1).В связи с тем, что параметр замедления имеет определенную чувствительность, может оказаться, что сцепление начнет вновь включаться прежде, чем момент, передаваемый сцеплением, будет...

Номер патента: 283102

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: B60K 41/02

Метки: муфтой, фрикционной

...автомобиля. Дроссельная заслонка снабжена микропереключателем 18, соединенным с электромагнитными реле 14 и 15.Когда обмотка электромагнита клапана 7 отключена от источника электрического тока, клапан 7 сообщает рабочую полость сервоцилиндра 1 с атмосферой. При протекании тока через указанную обмотку клапан 7 соединяет рабочую полость сервоцилиндра с вакуумным резервуаром 8, и поршень 2 под давлением атмосферного воздуха, натекающего через обратный:клапан 9, перемещается в сервоцилиндре, выключая сцепление. Включение электромагнита клапана 7 обеспечивается контактами выключателя 1 б и реле 14 и 15. Оба реле срабатывают помысле включения контакта выключателя 16, если контакты переключателя 17 системы электропитания замкнуты. При...

Номер патента: 315673

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B60K 41/02

Метки: 315673

...с направляющим выступом для штанги поворота, имеющей5 на верхнем конце упор, а на нинжем - выступ с пазохт, взапмодейству"ющим с пальцемзахватного органа,На чертеже изображено предлагаемое устройство для разгрузки вагонов.10 Устройство содержит укрепленную на кроВле выработки опору 1, между проушинами 2которой размещен винт 3 с выступом 4 подключ.Винт взаимодействует с гайкой 5, к которой15 с помощью шарнира 6 подвешен рабочий цилиндр 7, нижний фланец 8, которого имеет направляющий выступ 9. На конце штока 10 рабочего цилиндра с помощью шарнира 11 ук.реплен захватный орган 12, имеющий захват 20 ный стержень 13, взаимодействующий с выступающим элементом 14 кузова вагона 15.Противоположный захватному стержню Уконец захватного органа...

Номер патента: 515673

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/02

Метки: клапан, коробки, передач, переключения, фрикционных, элементов

...соединена с источником 17 рабочсй кидкост;1. Датчик 14 загрузки двигателя содеркит подпр жиценный золотник 18, пр жцна 19 которого расположена между торцом 20 золотника 18 и нажимным элементом 21, взаимодействующим с толкателем 22, связанным с педалью подачи топлива к двцгателю 1 на чертеже це показана), Полость 23 перед торцом 24 золотника 18 связана каналом 25 с рабочей полостью 11 клапана 1. Полость 26 перед плунжером 3 клапана 1 соединена каналом 27 с полостью 28 перед поршнем 5, а источник рабочей жидкости 17 кацялом 29 соединен с центральной полостьо 30 корпуса 2 Кроме того, клапан 1 каналами 31 и 32 соединен с гидравлическими ццлцндрамц ,Па чсртеже не показан) персключешгя фрикционного элемента 33.1р ч, 1 с Б 0 м к р 11 и с )и...

Номер патента: 528027

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Хельмут

МПК: B60K 41/02

Метки: муфтой, средства, сцепления, транспортного, фрикционной

...в камере 57, не изменяется. Одновременно поршень 37 через гайки 39 и 51 оттягивает поршень 48 вниз, преодолевая при этом силу упругости пружины 53. Вследствие этого гид. равлическая жидкость из камеры 58 через отверстие 14 и трубопровод 13 поступает к исполни. тельному цилиндру 12, который с помощью рычага 9 освобождает фрикционную муфту сцепления. При нажатии педали 19 происходит также замыка. ние конечного выключателя 30, благодаря чему в электронном командном устройстве 23 вырабатывается сигнал, блокирующий функции электронных элементов, которые они выполняют при автоматическом режиме приведения в действие фрикцион. ной муфты сцепления,В результате движения поршня 48 и силового воздействия пружины 56 тело клапана 60 посредством втулки...

Номер патента: 660862

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Зотов, Шипилевский

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, трансмиссии, транспортного, фрикционным, элементом

...линией 16 нагнетания насоса 3, а выход 17 с рабочей камерой 18 сервоцилиндра 9,воздействующего на фрикционный элемент(не показан). Золотник 20 клапана 14 подпружинен пружиной 21, размещенной в выходной полости клапана 14. Трубопровод 11датчика 8 нагрузки двигателя сообщен сполостью 22 перед торцом золотника 20клапана 14, а смежная с ней полость 23сообщается с линией всасывания 24 насоса 3,Полость 25 регулятора 2, в которой установлены торец муфты 5 с соплом 6 и заслон 4ка 7, сообщена с дросселем 9. Сопло 6 сообщает полость 25 через смежную с ней полость 26 регулятора 2 с линией всасывания 24. Дроссель 10 сообщен с линией 16 5 нагнетания насоса 3. Орган 12 управлениядросселями установлен таким образом, что при опускании педали 13,...

Номер патента: 785072

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Губа, Замковой, Калинин, Лебедев, Поляк, Пятко, Соляник

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...общих ампервитков реле 1.Когда эти ампервиткн станут равными ампервиткам включения, релесработает и замкнет свой контакт 1.1, в результате чего замкнется накоротко переход базаэмиттертранзистора 14. Следствием этого явится закрытие перехода коллектор-эмиттер транзистора 14 и отключение катушки 2,а также обмотки 3 от источника напряжения. Однако сила тока в цепи катушки 2 и обмотки 3 обратной связи не упадет сра. эу же до нуля, а будет снижаться постепенно, так как под действием их ЭДС самоиндукции будет обеспечено прохождение токачерез данную цепь и разрядный диод 16, как это показано на фиг,пунктирной линией. В процессе уменьшения силы тока, проходящего через обмотку 3, будут снижаться общие ампервитки реле 1, и, когда они снизятся...

Номер патента: 785073

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Есеновский, Кондратьев, Лебедев, Поляк, Пятко, Травин

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...обмоток 5 и 7.Для срабатывания реле 1 требуются одни и те же общие ампервитки включения независимо от того, какую часть от этих ампервитков создают отдельно обмотки реле. То же самое относится и к общим ампервиткам выключения реле.Сила тока в основной обмотке 7 релене зависит от частоты вращения вала двигателя, поскольку данная обмотка подключена к постоянному напряжению, обеспечиваемому стабилитроном 11. Поэтому ампервитки данной обмотки сохраняют постоянное значение при изменении частоты вращения вала двигателя. Сила тока в об. мотке 5 реле 1 и ее ампервитки возрастают с повышением частоты вращения вала двигателя.Вследствие этого, чем выше частота вращения вала двигателя, тем при меньших ампервитках обмотки 3 общие ампервитки...

Номер патента: 818924

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Корякин, Люкшин

МПК: B60K 41/02

Метки: механизм, муфтойсцепления, средства, транспортного

...накладку 6 и связанную с рычагом управления 7 и перемещающуюся по направляющей 8, элемент блокировки 9 стакана 1 и вала 3 и предохранительную втулку 10.Работает механизм для управления муфтой сцепления следующим образом.Вал со стаканом и толкателем вращаются при любом положении шестерен в коробке передач.Под действием приложенного усилия к рычагу управления 7 приводится в движение колодка 5, которая соприкасаясь с основанием вращающегося стакана 1, затормаживает его. Стакан 1, затормаживаясь, начинает отставать относительно вала 3, при этом элемент блокировки 9 стакана 1 и вала 3 скользит по рабочей кромке винтовых пазов 2 стакана 1, сдвигая его в осевом направлении. При этом дно стакана 1 смецает толкатель 4, создавая таким...

Номер патента: 895738

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Борисов, Лапшин, Сухов

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...с вали" ком 2 вилки выключения муфты сцепления.Плечо оси рычага 3 может изменять свою величину относительно валика 2 посредством механизма регулировки эксцентриситета, который состоит из серьги 7 и установленной на ней план"8957384вают оптимальные обороты включениямуфты сцепления,ки 8, которую можно перемещать вдольпаза 9 и фиксировать болтами 10.Устройство работает следующим образом,Рычаг 5 ручного управления подачейтоплива устанавливают и фиксируют ввыбранном положении.Далее посредством педали 1 плавно.выключают муфту сцепления, При выключении муфты сцепления перемещение педали . передается через валик 2 вилки выключения муфты сцепления, опору6 и рычаг 3 на орган управления подачей топлива 1 и перемещает его в сторону меньших...

Номер патента: 901096

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Дмитриенко, Клейменов, Поляк

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...8 соответствует полностью открытое состояние выходного транзистора 11 с подключением обмотки 12 электромагнита к источнику питания, а при низком уровне напряжения на выходе 8 операционного усилителя транзистор 1 закрывается, и цепь питания через него рбмотки 12 электромагнита разрывается.Таким образОм, силОВОЙ транзистор 11, коммутирующий ток н цепи обмотки 12 электромагнита, работает либо н режиме цасыщееияя, либо в режиме отсечки, т.е с минимальным нагреном. Обмотка 2 электромагнита имеет большую индуктивность, поэтому после подключения обмотки к источнику питания (за счет открытия транзистора 1) сила тока н ней не может сразу же достигнуть максимального (установившегося) значе"ния, а нарастает постепенно (по кривой 54, фиг,...

Номер патента: 929471

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Есеновский-Лашков, Лебедев, Мосягин, Поляк, Пятко

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...катушки 12 электромагнита от источника питания, бла- м годаря чему сила тока в ней падает до нуля (фиг. 3, линия 64) и достигается блокировка сцепления.При переходе операционного усилителя 38 в режим с высоким уровнем напряжения на его выходе 41 происходит умень о шение напряжения на инвертирующем входе 47. Поэтому для последующего возврата операционного усилителя 38 в режим с низким уровнем выходного напряжения к не-инвертирующему входу 50 должно быть под з ведено более низкое напряжение, чем то, которое было необходимо для перевода операционного усилителя в режим с высоким уровнем выхоДного напряжения.Благодаря этому разблокировка сцепления, происходящая при переходе операционного усилителя 38 в режим с низким уровнем выходного...

Номер патента: 992257

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бобровский, Куликова, Скаргин, Черкасов

МПК: B60K 41/02

Метки: главной, коробки, муфтой, передач, переключения, самоходной, ступенчатой, сцепления, фрикционными, элементами

...цилиндров 3 одной из гидроподжимных муфт, например 5, коробки передач. Гидроподжимная муфта 5 включается (замыкается), При нажатии на педаль 13 с целью отключения главной муфты 14 сцепления для включения или переключения диапазонов передач или при остановке самоходной машины тяга 15 через компенсационное устройство 16 поворачивает рычаг 17 регулятора 12. При этом рычаг 17 относительно оси 18 разворачивается и 25 устанавливается уменьшенное давление в силовом цилиндре 3 гидроподвижной муфты 5, а главная муфта 14 отключается.При включении главной муфты 14 сцепления педаль 13 возвращается в верхнее 30 исходное положение, вначале в положение, которое соответствует концу свободного хода тяги 15 управления регулятором 12 давления, при...

Номер патента: 1041331

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Дьяченко, Стецко, Тышкевич

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, комбинированного, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...ряскс.," Т 1.1 И В Я. И Т) у ДОМ, О С Т.- о Я ь 51.,СТРИСТВЕ ДЛЯ КО:)ОИ 1 ИРЗ НЬГ(1 ВЯ.:.ДЬ 1, Е 1, Иф)О (Га110(ТГПОГО средства. с тержа;сА. , 1 ьРГЗЛЕИИЯ ПОДЯЧСЙ ТОПЛИВЯ. 1( : :,Я 51 Ч "(:"СВ 5 за Н Ну:С Пру КИ;.Я . и )Е",.(;и Г(1(1:РОГО НЯСа Рычаг ПРЯВСи 1-"-" йИ В Я, К 1( 5 Я Т ИЕ С К (, В я 3 а )1 Н ЬИ СОЙ пе,:яльи механизм ;Павло:Ии 1"(;2ством телескопического звена с механизмомножного управления подачей топлива. Телескопическое звено состоит из связаннойс рукояткой 1 втулки 4 телескопическогозвена и входящего в нее одним концом стержня 5, другой конец которого связан с рычагом 6 механизма ножного управления подачей топлива. На стержне 5 телескопического звена закреплен упругий элемент 7, который при складывании...

Номер патента: 1062042

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Вепринцев, Вовк, Геращенко

МПК: B60K 41/02

Метки: блокировкой, гидротрансформатора, средства, транспортного

...процессами. Частота одного из них пропорциональна частоте вращения маховика двигателя, а второго - частоте вращения насосного колеса гидротрансформатора. Изменение порога срабатывания решающего устройства в соответствии с нагрузкой на двигатель позволяет блокировать гидротрансфорглатор с учетом нагрузочных и скоростных качеств транспортного средства и таким образом учитывать его тяговые и топливно-экономические характеристики. Это дает возможность повысить топливную экономичность и улучшить тяговые качества транспортного средства, оборудованного гидро- трансформатором.На чертеже приведена функциональная схема системы.Система автоматического управления блокировкой гидротрансформатора содержит блок 1 выдачи сигнала первую цепь...

Номер патента: 1131688

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Есеновский-Лашков, Лебедев, Мосягин, Поляк, Пятко

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного, фрикционным

...уменьшение силы тока в обмотке 15.Когда двигатель работает в режиме холостого хода, частота вращения коленчатого вала мала, вследствие этого через обмотку 15 проходит большой ток. При этом электромагнит 14 развивает значительное усилие, под дей 113168810 ствием которого якорь 17 электромагнита перемещается влево и отодвигает подвижное седло 19 от клапана 16, В результате клапан 16 под действием пружины 45 передвигается влево до 5 упора в неподвижное седло 21. При таком положении клапана 16 прерывается связь полости 11 регулируемого давления сервокамеры с атмосферой и обеспечивается ее соединение с впускным коллектором 34 двигателя через внутреннюю полость 40 корпуса 41, шланг 39, обратный клапан 38, шланг 37.В результате соединения...

Номер патента: 1230876

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Захаров, Лапшин, Сухов

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, механизм, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...двигателем и муфтой сцепления работает следующим образом,Рукоятка 8 установки режима подачи топлива устанавливается на нужный режим работы дизеля. Угловым рычагом 6, связанным тягой 7 с рукояткой 8, задается положение камня в направляющей кулисы. Для каждого положения камня кулисы относительно его оси устанавливается передаточное отношение между углами поворота вилки 1 выжимного подшипника муфты сцепления и рычагом 9 регулятора топливного насоса в зависимости от заданного режима топливоподачи. При выключении муфты сцепления и фиксированном положении звеньев 6 - 8 перемешение педали 4 через балансир 2 и кулису 5 передается на рычаг 9 регулятора и смещает его в сторону уменьшения подачи топлива и, следовательно, оборотов дизеля....

Номер патента: 1237073

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Гарри

МПК: B60K 41/02

Метки: коробки, муфтой, передач, средства, транспортного, электронная

...давле-.ния, но может быть как пневматическимтак и электрическим,Блок управления положением муфтысодержит компаратор 8, который получает сигнал ошибки д и отводит назадсигнал е, поступающий с движимогопреобразователя 9, определяющего положение муфты. Сигнал, выходящий изкомпаратора 8, поступает в схему 10формирования усиления фазы, модулятор11 отношения длительности импульса кпериоду следования и осциллятор 12соответственно, а затем используетсячерез выходной блок 13 для управлениягидравлическим клапаном 14, приводи.мым в движение соленоидом (фиг, 4-7соответственно), Гидравлический клапан 14 управляет гидропотоком черезгидравлический исполнительный механизм 6, Отношение длительности импульса к периоду следования для сигнала, поступающего...

Номер патента: 1258721

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Коломиец

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателя, наддувом, средства, сцеплением, транспортного

...н золотника 22 пневмоуси,лителя сцепления открывается доступсжатого воздуха через отверстие 27,по каналу 36 и отверстие 30 в полость31 и одновременно по каналу 37 в полость 32 и далее через отверстие 33по трубке 34 в полость 35 цилиндра2. Посредством штока 10 запорныйэлемент 8 перепускного клапана отхо 1258721дит от седла 9, открывает доступ во впускной тракт 2 воздуха иэ атмосферы, а посредством тяги 23 выклю .ения сцепления происходит разъединение ведомой части 16 сцепления от ведущей15 и, как следствие этого, разъединение первичного вала 4 коробки 5 передач от коленчатого вала двигателя и отключение привода нагнетателя 1. Двигатель, работающий на. холостом хо ду, всасывает воздух из атмосферы через отверстие 7. После включения...

Номер патента: 1261557

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Херри, Эндрью

МПК: B60K 41/02

Метки: варианты, вращающимся, ее, средства, сцеплением, трансмиссионным, транспортного, электронная

...первого включения сцепления (в этот момент автомобиль движется на первой скорости и скорость его менее 6 миль/ч), командный сигнал С является положительным, так как сигнал Ч больше сигнала Ч и сигнал Е ошибки приближается к нулю. Затем схема 15 совпадений включает генератор 18, счетчик 19 и преобразователь 35 20, и генерируется сигнал, который эквивалентен времени, в течение которого генератор 18 включен схемой совпадений. Для нового диска сцепления этот счет для генератора должен быть 40 минимальным. Как только обеспечивается достаточное зацепление сцепления для поддержания числа оборотов дви.гателя, равного 1000 об/мин, командный сигнал С становится равным нулю 45 и схема 15 совпадений выключается.ф Счетчик 19 подсчитывает число...

Номер патента: 1261810

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Жемчугов, Касап, Куркин, Рабинович, Тимошенко, Щелоков

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...16, удерживающего трехплечий рычаг 5 в положении фиксатора максимального скоростного режима. Благодаря тому, что фрикционный фиксатор 16 связан с трехплечим рычагом 5, рукоятка 2, вертикальная тяга 3, плечи 4, 7 и 19 и шарниры, связывающие их, разгружены.Для установки рычага 11 управления подачей топлива в положение, соответствующее частичным скоростным режимам работы двигателя транспортного средства, рукоятку 2 поворачивают против часовой стрелки. При этом вертикальная тяга 3 перемещается вниз, трехплечий рычаг 5 поворачивается по часовой стрелке, плечо 7 трехплечего рычага 5 правым краем паза 8 воздействует на изогнутый конец 9 тяги 10, поворачивая рычаг 11 по часовой стрелке и тем самым уменьшая скоростной режим работы...

Номер патента: 1278256

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Захаров, Лапшин, Сухов

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, механизм, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. ЕгороваЗаказ 668218 Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к комбинированным приводам управления главной муфтой сцепления и подачей топлива в дизелях колесных и гусеничных машин.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения оптимального режима включения сцепления.На чертеже показана схема механизма управления двигателем и муфтой сцепления тяговой машины.Педаль 1 управления муфтой сцепления через тягу связана с первым дополнительным двуплечим рычагом 2. Второй конец первого дополнительного двуплечего...

Номер патента: 1495156

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Коломиец

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателя, наддувом, средства, сцеплением, транспортного

...сцепления и содержащий пневмоцилиндр дляразмыкания дисков сцепления. К распределителю 14 подключена также управляющая полость перепускного клапана 16, служащего для сообщениявпускного тракта 17 двигателя с воздухоочистителем в обход нагнетателя 3 или непосредственно с атмосферой в случае, если давление во впускном тракте станет меньше атмосферного,Коробка 5 передач имеет несколькоступеней переходного хода, включаемых 55посредством зубчатых муфт с синхронизаторами.При необходимости переключения .ступеней в коробке 5 передач переме 6 4щают педаль сцепления, с которой связан распределитель 14, Этот распределитель подает сжатый воздух от его источника (иэ ресивера или от компрес. сора) в пневмоцилиндр размыкания сцепления, в...

Номер патента: 1523415

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Артамонов, Васильев, Галевский

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, комбинированного, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...соединенного тягой 30 с рычагом 31, управляющим механизмом выключения муфты сцепления (не показан).Механизм управления подачей топлива включает карбюратор 32, в котором жестко установлены на одной поворотной оси дроссельная заслонка 33 и двуплечий рычаг 34 с прорезями на концах, поворотный вал 35 с неподвижно закрепленными на нем педалью 36 и рычагом 37, связанным шарнирно с одним из концов рычага 34 посредством тяги 38, установленной в направляющей 39 и оборудованной неподвижной шайбой 40 и пружиной 41. Другой конец двуплечего рычага 34 соединен с пространственным кулачком 16 тягой 42, смонтированной в направляющей 43. На тяге 42 неподвижно закреплена шайба 44 и размещена пружина 45. Нижний конец тяги 42 имеет наконечник из...

Номер патента: 1546334

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B60K 41/02, B62D 59/04

Метки: движением, сочлененных, тракторов

...педальподачи топлива в положение, соответствующее минимальной частоте вращениядвигателя ведущей секции. В результа- те этого в гидроусилителе 9 золотник32 перемещается влево, преодолеваясопротивление своей пружины, и пере"крывает радиальные каналы 31 в поломпоршне.30. Поступающая по магистрали 5 рабочая жидкость увеличивает давление в полости 29, и поршень 30 начинает перемещаться вслед за золотником. 32 и, воздействуя на силовой привод, выключает муфту. сцепления ведущей секции, При воздействии на педаль 33 одновременно происходит замыкание контактов выключателя 43, в результате чего электромагнит клапана 36 оказывается под напряжением источника 38, а сам клапан 36 перемещается в положение, при котором происходит разобщение...

Номер патента: 1549808

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Касап, Рабинович, Тимошенко

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного

...29 устанавливается зазор а.Для установки рычага 12 управления подачей топлива в положение, соответствующее частичным скоростным режимам работы двигателя транспортного средства, рукоятку 3 поворачивают против часовой стрелки. При этом вертикальная тяга 4 перемещается вниз, трехплечий рычаг 6 поворачивается по часовой стрелке, плечо 8 трехплечего рычага 6 правым краем паза 9 воздействует на изогнутый конец 1 О тяги 11 поворачивая рычаг 12 по часовой стрелке и тем самым уменьшая скоростной режим работы двигателя. С помощью фрикционного фиксатора 17 трехплечий рычаг 6 и, соответственно, рычаг 12 удерживаются в заданном положении, так как усилие упругого элемента 21 больше, чем усилие пружины (не показана) регулятора 13. Так как ось уп"...

Номер патента: 1625720

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Кущ, Чанков

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...3, пневмотрубку 6 поступает в цилиндр 7 перемещает поршень 8 и через шток 9 поршня воздействует на рычаг 10, поворачивает валик 11 сцепления и выключает сцепление. За 1 ем водитель включает необходимую передачу и отпускает кнопку, обесточивая обмотку электромагнита 2, шток клапанов возвращается в исходное положенис, воздух из цилиндра 7 через пневмотрубку 6, воздухораспределитель 3 и регулировочный клапан 5 прохода воздуха выходит в атмосферу, поршень 8 цилиндра 7 перемещается и поворачивает рычаг 13. что приводит к включению сцепления. Скорость включения-выключения сцепления обеспечивается регулировкойсечения прохода воздуха регулировочными клапанами 5 и позволяет получить оптимальную скорость - плавное трогание...

Номер патента: 1638040

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Богдан, Поварехо, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 41/02

Метки: муфтой, фрикционной

...подача охлаждающей жидкости к дискам фрикционной муфты 8. Настройка широтно-импульсного модулятора 20 осуществляется таким образом, чтобы величина подачи охлаждающей жидкости соответствовала условиям поддержания необходимого температурного уровня на поверхностях трения фрикционных дисков. Одновременно сигнал с выхода блока 18 умножения подается на вход чению мощности трения, при которой скважность импульсов на выходе широтно- импульсного модулятора 20 достигает единицы, т.е. когда подача охлаждающей жидкости во фрикцион максимальна. В случае, если сигнал на входе порогового устройства 19 не превышает порогового уровня О, и пороговое устройство 19 не воздействует на электромагниты распределителя 6, золотник которого находится в среднем...

Номер патента: 1662894

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B60K 41/02, B62D 59/04, B62D 9/04 ...

Метки: движением, сочлененных, тракторов

...золотник автоматического гидрораспределителя 15 перемещается в положение, при котором рабочая полость гидроцилиндра 13 оказывается сообщенной со сливом, После этого пружина 14 перемещает поршень гидроцилиндра 13 в крайнее левое положение, и двигатель ведомой секции переходит на режим работы с уменьшенной частотой вращения. Одновременно с перемещением штока гидроцилиндра 11 начинаетсяя перемещение штока гидроцилиндра 12 благодаря поступлению рабочей жидкости в его полость через дроссель 19 и обратный клапан 20, Проходное сечение дросселя 19 регулируется так, чтобы скорость перемещения штока гидроцилиндра 12 была меньше скорости перемещения штока гидроцилиндра 11 подъема сельхозорудия. Таким образом, при максимальном ходе Ь и Н штоков...

Номер патента: 1703508

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Громов, Пересецкий, Шуликов

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателем, средства, транспортного

...рукоятки 8, Дополнительный рычаг 15 шарнирно надет на оси 3 подпружиненной рукоятки 8 и связан тягой с педалью 5, а вместе с ней - с рычагом 6, Кроме того, рычаг 15 имеет три ограничителя, взаимодействующие с рукояткой 8, соответственно в трех случаях. В первом случае. когда рукоятка 8 находится в прорези 10, первый ограничитель 16 опирается на рукоятку 8. Во втором случае, т,е. при перемещении рукоятки 8 по прорези 11, взаимодействие той же рукоятки с рычагом осуществляется через ограничитель 7, и, наконец, при фиксации рукоятки 8 относительно стойки 1 в момент, когда рукоятка находится во второй прорези неподвижно, а рычаг 6 перемещается воздействием ноги водителя на педаль 5, рычаг 15 взаимодействует с рукояткой 8 с помощью...