Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 666110

Опубликовано: 05.06.1979

Автор: Курак

МПК: B60G 3/18

Метки: ведущего, колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...габариты по вертикали и недостаточную нелинейность характеристики. изобретения является повышектности подвески при одновребеспечении нелинейности ее хаДля этого она снабжена П-образной формы маятником, верхними концами шарнирно соединенным с верхним рычагом, а на нижнем его конце, имекпцем связан ный с нпм нижний конец амортизатора, несет жестко прикрепленную нижнюю оно ную чашку пружины, верхний конец этой пружины связан с шарнирно прикрепленой к несущему элементу шасси верхней орной чашкой. К последней прикреплен верхний конец амортизатора, при этом шарнир крепления верхней опорной чашки пружины и шарнир, связываюший маятник с верхним рычагом, расположены на продольной осп пружины и амортизатора.1 ОГВЕСКЯ СесцЕГт сСЛЛЕтт 1; Я т:...

Номер патента: 666197

Опубликовано: 05.06.1979

Авторы: Бондаренко, Гершенович, Гойхман, Каменкович, Маркелов, Панасова, Соложенцев, Юрьев

МПК: C11D 11/02

Метки: моющего, синтетического, средства

...отбелива6661 97 изобретения ФОрмула Сос тан итель Л. Рсансн аРедактор Т.Шарганова Техред, М. Петко Корректор М, Пожо Эакаэ 3096/20 Тираж 4" 5 Подпис ное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва Б-Зэ Раушская наб. д,4/5 ЯФилиал ППП Патент г,ужгаоод, ул,Проектная,4 теля содержит н себе меньше влаги более однороден, Весь процесс получения готовых порошков более стабилен (реже забивание трубопронодон 1, более проиэнодителен. При этом однородность готовых порошков по грач чломе тричес кому с ос тав у поз ышаетс я,П р и м е р 1, Б аппарат емкостью 8,9 мЭ загружают 300 кг выпускаемого промышленностью 45-ного водного раствора алкил-бензолсульфоната натрия (47,0% ноды), 1700 кг водного раст вора...

Номер патента: 667119

Опубликовано: 05.06.1979

Автор: Томас

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, средства, тормозного, транспортного

...15, Головкаболта 14 . является упором взаимодействующим с органом 2 регулятора 1,Во варианте устройства (см,фиг.46) в основном аналогичен описаному 20выше эа исключением того, что регулирующая пружина состоит иэ двух параллельных ветвей, кольцевые части 6 которых точно совпадающими друг с другом, но наниты по спирали в противоположных направлениях. Параллельныеветви выполнены из одной заготовкипроволоки, но при необходимости онимогут быть разъединены, Зажимныепластины 11 и 12 соединены друг сдругом посредством резьбовой втулки16 и гайки 17, Стопорный вариант 18пропущен через втулку 16, причем. один конец завинчен в орган 2 регулятора 1, а другой конец затянутконтргайкой 19, Регулирование н осевом направлении пбложения стопорного винта...

Номер патента: 667211

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Збирак, Мамчур, Сендецкий

МПК: A61K 35/78

Метки: лактопоэз, средства, стимулирующего

...(на водяной бане) отгоняют этанол до 1/3 объема.Сгущенный экстракт разливают во флаконы и замораживают в аппарате КСпри температуре (-35) - (-40 С) в течение 30 - 60 мин,После замораживания проводят стабилизацию сока в холодильной установке данного аппарата при температуре (-25) - (-40 С) в течение 12 - 20 ч.Стабилизированный экстракт в откупоренных флаконах перекладывают в кассеты лиофилизатора, охлажденные до (-20) - (-30), а затем загружают в лиофилизатор, Закрывают крышкой и включают вакуум не ниже 40 - 70 микрометров с целью лиофилизации при начальной температуре кассет (20 ) ( 30 С). Через 1 ч 30 мин с момента загрузки ксеты подогревают, флаконы закупорива667211Формула изобретения Составитель И. ГубареваРедактор И, Шубина Техред...

Номер патента: 667423

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Медведев, Ульянов, Фердман, Цветков

МПК: B60J 7/12

Метки: грузовой, платформы, средства, тент, транспортного

...фиксируется направляющимироликами 7.Ролики 6 и 7 установлены на продольныхуголках 8, которые закрепляются болтами 9на платформе 1 О транспортного средствачерез резиновые уплотнения 11,В резиновых уплотнениях имеются отверстия под регулировочные шайбы 12, спомощью которых производят установкуроликов 6 в одну горизонтальную плоскость.Центральная секция тента по обеим сторонам имеет два пружинных ограничителя,которые при сдвигании его в крайнее заднееили переднее положение упираются в упоры,расположенные на уголках 8, и не даютвозможности тенту съехать с уголков.В закрытом положении (транспортном)боковые секции тента крепятся замками 13за крючки 14, расположенные на грузовойплатформе транспортного средства. Длякрепления тента от...

Номер патента: 667424

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Богданов, Изотов, Суслов, Сычев

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, передача, средства, транспортного

...тем самым однозначно обеспечивают получение вполне определенной характеристики передачи в режиме торможения. Тормозная характеристика М на валу 4 в зависимости от угловой скорости вращения этого вала, обеспечиваемая гидромеханической передачей совместно с двигателем, приведена на фиг. 6, где через Ха обозначена доля тормозной энергии, поглощаемой за счет двигателя, а характеристика ССизображает процесс перевода передачи в режим торможения, сопровождающийся пробуксовкой фрикционных элементов муфты 11 до момента ее полного включения в точке С.Принудительное включение муфты 11 может быть использовано для включения двигателя при движении транспортного средства с буксира при включенной передаче в коробке передач. Этот режим обеспечивается...

Номер патента: 667433

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Руубен, Тедер, Фришман

МПК: B60R 21/10

Метки: аварийно-запирающее, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...90 консольную опору 16 (фиг, 3), в отверстии д которой смонтирована опора маятника в виде М-образной проволочной скобы 17, концы которой отогнуты, что обеспечивает жесткое крепление скобы к консольной опоре 16.На среднюю часть скобы 17 навешена 11-образная проволочная дюпилька 18, несущая инерционную массу 19 маятника, имеющую центральное отверстие е, через которое пропущена щпилька, ототнутые концы ж которой, упираясь в регулировочную шайбу 20, фиксируют массу 19 в заданном положении. Для фиксации шпильки в массе 19 в отверстие последней запрессована коническая распорная втулка 21, имеющая продольные канавки з для размещения сторон шпильки.Между верхним торцом массы 19 маятника и противолежащей ему поверхностью толкателя 15...

Номер патента: 667437

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Гецович, Кулак, Лавренюк, Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...до наступления равновесиядифференциального поршня 2.Предлагаемый регуляторпри срабатывании в точке е обеспечинает опережающее блокирование передних колес,за счет чего повышает устойчивостьавтомобиля по сравнению с известнымрегулятором, срабатынающим в точке а,а в сравнении с известным регулятором, срабатывающим в точке Ь имеетхарактеристику, более близкую к идеальной кривой 10, за счет чего улуч-шается использование сцепного весатранспортного средства,Указанные преимущества достигаютсяблагодаря оптимальному распределениюдавления н тормозных контурах колес. где Р - усилие от подвески; Р - давление в тормозном конту 45 ре передних колес; Р 2 - давление в тормозном контуре задних колес; П - диаметр большей ступени...

Номер патента: 667441

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Бабин, Корнилов

МПК: B62D 25/08

Метки: кузов, средства, транспортного

...- обеспечение фиксации надставных бортов в открытом " 15положении.Это достигается тем, что в предлагаемом кузове в кронштейне навескикаждого надставного борта выполненоне менее чем одно дополнительное от- Юверстие для взаимодействия с запором,а высота кронштейна навески надставного борта меньше или равна длине рабочей части запора,. На. фиг. 1 изображен описываемый 25кузов, вид сзади; на фиг. 2 - то жепри открытом положении надставныхбортов. Кузов имеет задний основной борт и два надставных борта 2. Петли 3 борта 1 при помощи запоров 4 фиксируются в кронштейнах 5 навески основного борта, закрепленных неподвижно на стойках 6 кузова.Устройство работает следующим образом,Перед разгрузкой кузова снимаются запоры 4, после чего борт 1...

Номер патента: 667450

Опубликовано: 15.06.1979

Автор: Сударкин

МПК: B63B 43/00

Метки: бдительности, водителя, средства, транспортного

...9.66 7450 Формула изобретения Составитель Г. Корнев Редактор Л. Батанова Техред М. Петко КоррекС. Шекма Тираж 513 Подпиственного комитета СССобретений и открытийХ, Раушская наб., д 3368/15 Цс 1 ИИПИ Госудапо делам и 13035, Москва,Зака о 4 Пате г. Ужгород, ул. Проектная, 4 или Ко вторичной обмотке трансформатора 11 подключена обмотка коммутирующего реле 14 через диод 15 и эаьикающий контакт 2 реле 1 времени, Параллельно обмотке реле 14 подключен конденсатор 16. Заьюкающий контакт 17 реле 14 включен в цепь звукового сигнализатора. Для аварийной 1;игналиэации предусмотрена кнопка 18,Устройство работает следующим образом.Включение устройства осуществляется при соответствующем положении рычагов управления в блоке рулевого управления и...

Номер патента: 667852

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Максимов, Матюхин, Мочалов

МПК: G01B 5/24, G01M 17/06

Метки: колес, средства, схождения, транспортного, управляемых

...основание 1. На основании 1установлен измерительный прибор 6, подвижная часть 7 которого кинематически сое" динена с подпружиненным стержнем 2. Накронштейнах 8 и 9, связанных соответственно с подпружиненным 2 и телескопическим 4 стержнями, закреплены корпусы 10 и 11, вкоторых размешены цилиндрические наконечники 12 и 13. На корпусах 10 и 11 уста новлены ограничители осевого перемешения"- цилиндрических наконечников, состоящие изфиксаторов 14 и 15, концы которых размешецы в соответствующем пазу 16, выполненном в цилиндрическом наконечнике по всей его окружности. Торцовая поверхность 17 " " " цилиндрического наконечника выполненаплоской с коническим выступом 18 в центре.В корпусах 10 и 11 размещен шар 19,контактируюший с другой торцовой...

Номер патента: 668825

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Войтиков, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...сжатия пружины выполнено в виде цилиндрического уплотнительного стакана, жестко связанного с балансирной балкой и контактирующего с упором одной из шкворневых направляющих, удерживающим пружины в предварительно сжатом состоянии.Однако такая подвеска не обеспечивает достаточной жесткости шкворневого соединения, что вызывает в мостах портального типа увеличение шкворневые направляющие и их де. изобретения является уменыпение на.а шкворневые направляюгцие и их дефо ем увеличения жесткости шкворневого а содержит балансирную балку 1, повофу 2 колеса 3, соединенные между соством подпружиненных одна относигой шкворневых направляющих 4, подосевом направлении, устройство пред. го сжатия пружины 5, выполненное в кительного...

Номер патента: 668826

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Васильев, Киселев

МПК: B60H 1/02

Метки: отопитель, средства, транспортного

...6 и конденсацион.ную 7 зоны, и соединяющим последние каналом 8.Канал выполнен так, что между ним и корпусомт тепловой трубы образуется. карман 9 для рабочей жидкости. Проницаемость кольцевой пластины выбирается такой, чтобы обеспечить передачутепловой трубой такой мощности, при которойдавление в тепловой трубе не превышает допус.тимо го,Отопитель работает следующим образом.При нагревании тепловой трубы выхлопнымигазами транспортного средства рабочая жидкость Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и дости гаемому результату.Недостатком его является низкая надежность из-за возникновения высокого давления в теп. ловых трубах, что приводит к их разрушению.Для повышения надежности...

Номер патента: 668827

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Кордюков, Корляков, Тихонов, Шестаков

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...10 и 11, На входи лу 1 установлены с возможностью осевого мещения выполненные в виде гидромуфт668827 ЦНИИПИ Заказ 3569/11Тираж 803 Подписное Филиал ППП "Патент",г. Ужгород, ул. Проектная знизаторы, состоящие иэ.турбинных 12, 13 и насосных 14, 15 колес.Насосные колеса 14 и 15 выполнены с зубчат:;.ми и лумуфтами 16 и 17 для взаимодействияс зубчатыми полумуфтами 10 и 11,При включении первой передачи вперед перемещают гидромуфту вправо для введения в зацеп.ление зубчатых полумуфт 17 и 11 при одновременном заполнении рабочей жидкостью гидромуфты для сравнивания угловых скоростей полумуфт 1 О11 и 17, причем угловые скорости полумуфт кначалу их зацепления должны быть равны. Далеесиловой поток от двигателя транспортного средства передается...

Номер патента: 668828

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Астрейко, Кремнев, Червяк

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, свободного, средства, транспортного, хода

...входяцие в зацепление с кулачками центрального кулачкового кольца, На внутреннем диаметре ведущей муфты 4 установлена (выполнена) шпонка 25. Прорези разрезных колец выполнены так, что шпонка находится внутри прорезей. На наружном диаметре центрального кулачкового кольца имеется широ. кий лаз для прохода шпонки. 4П Редлагаемый самоблокирующийся дифферен.пиал работает следующим образом.П ри движении транспортного средства по прямой ровной дороге его колеса, связанные с полуосями 14 и 15, вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. Крутящий момент с ведущеймуфты 4 передается через силовые зубья обеимнолумуфтам, Силовые зубья ведущей муфты иполумуфт взаимодействуют одними боковымисторонами,При изменении направления движения (с перед.него на...

Номер патента: 668830

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Кивилс, Клявиньш, Струев, Шульженко

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, опускания, подъема, средства, транспортного

...3 гран. спортного средства, снабженного откидным бортом 4, На откидном борту 4 шарнирно установлен рычаг 5, одно плечо которого при помощи троса 6 может поочередно напрямую или через блоки 7 подключаться к лебедке 1. Ось 8 рычага 5 расположена параллельно оси 9 поворота бор. та. Расстояние между осями выбирается в зависимости от веса борта и обычно меньше половины высоты борта. Рычаг 5 в крайних положениях поворота взаимодействует с упорами 10 и 11, раз. мещенными на борту. Кроме того, рычаг 5 может быть выполнен с выступами, которые определяют угол его поворота.В порожнем состоянии транспортного средства откидной борт 4 лежит на раме 3, Для того, чтобы опустить его в погрузочное положение, рычаг 5 поворачивается вручную вниз, конец...

Номер патента: 668834

Опубликовано: 25.06.1979

Автор: Печенов

МПК: B60T 7/04

Метки: привод, средства, тормоза, транспортного

...с полэуномвинтовую пару и зафиксирован от продольного перемещения пружинным кольцом.На фиг, 1 изображен привод тормозатранспортного средства; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг,Привод тормоза содержит шарнирнозакрепленный тормозной рычаг 1, упор 2,ограничивающий поворот рычага в положе 5ние, соответствующее расторможенномусостоянию системы, тягу 3, рычаг раэжимного кулачка 4, скобу 5, ползун 6, винт7, пружинные упорные кольца 8 и 9,Рычаг 4 выполнен с продольным па2 Е зом, в котором размещен ползун 6, снженный винтовым уст м для перемещения вдоль паза и рно соединенный со скобой 5 тяги668834 Ужгород, ул. Нроектна ПП Петен или Винтовое устройство представляет собой винт 7, упирающийся в углубление,выполненное внутри продольного паза рычага...

Номер патента: 668838

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Наделюев, Пенькова

МПК: B61G 11/16

Метки: действия, железнодорожного, разового, средства, транспортного, энергопоглощающее

...цнлиндрической поверхностью, сопряженной с рабочей конической поверхностью, причем диаметр первой не превышает внутреннего диаметра шайб, а высота конической части по меньшей мере равна толшнне первой по ходу шайбы. Такое выполнение устройства позволяет поглотить больше энергии при неизменных габаритах поглотителя и получить более рапиональную, выпуклую рабочую характеристику устройства.На чертеже изображено енергопоглошаюшее устройство, продольный разрез,Устройство состоит из штока 1, кор)туса 2, внутри которого размещены пает шайб З разделенных прокладками 4, и упЬр 5.При применений енер 1 ойоглошвюшего устройства на железнодорожном транспортном средстве шток 1 является продолжением автоспепного устройства, причем шток и...

Номер патента: 668844

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Гришин, Кужба, Куцын, Мировский, Сторожин, Хруник, Ярошенко

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, резино-металлический, средства, транспортного, цепи, шарнир

...шврнир содержит проушины 1 смежных эвеньев цепис отверстиями. Внутри них рвсположеньцилиндрические резиновые втулки 2, Всвою очередь внутри втулок уствновленьсоединительные пальцы 3 трехгранногосечения с округленными ребрами,При сборке гусеницы оси проушин 1соединяемых звеньев совмешвют при помоши металлической цилиндрической опрввки, встввляемой в шарниры звеньев.(Виа, 1Составитель В. Пысунецдактор Д, Пинчук Техред О, Андрейко Корректор М. Вигула 3572/12 ражЫИИИПИ Государственпо делам изобретен 113035, Москва, Ж,768ого комитетй и открытийРаушская на писноеССР д, 4/5 ПП Патент", г, Ужгород, уп. Проектная, 4 Оправка заканчивается трехгранной призмой, свободно входяшей в отверстие резиновой втулки 2 на всю ее длину. На конце...

Номер патента: 668864

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Джангозян, Никонов

МПК: B65J 1/22

Метки: контейнера, крепления, платформе, средства, транспортного

...фиг. 2 - то же, в рабочем положении. ности крепления,Это достигается тем, подпружиненный кулачо и снабжен ширнирно-зак для взаимодействия одно Устройство состоит из корпуса 1, в которомрасположен выдвижной фиксатор 2, в торцовомпазу последнего смонтированы подпружиненныекулачки 3, размещенные с зазором на оси 4 ишарнирно - соединенные с ними посредством оси5 лапы 6. Двуплечий рычаг 7 под действием пру.жин 8 находится в постоянном контакте с высту.пами 9 кулачков 3, В гнездо 10, жестко закрепленном на платформе, размещен упор 11 длявзаимодействия с рычагом 7. Кулачок 3 и лапа 6взаимодействуют друг с другом в направлениипрорези 12, выполненной в приливе 13 кулачка3 от оси до периферии.Устройство работает следующим образом.,При...

Номер патента: 668880

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Давыдов, Коняев, Павлов, Соломатин, Степанов

МПК: G01M 10/00

Метки: гидродинамического, плавучего, самоходного, сопротивления, средства

...что плавучеесредство 1 перемещают в водоеме собственным водяным движителем 2 и фиксируют через определенные интервалывремени углы дифферента с применением балласта на чертежах не показан)и скорость движения.Затем плавучее средство перемещают на вьвеукаэанных скоростях посредством дополнительного горизонтального турбодвигателя 3 при вьааеуказанных углах дифферента, при этом дляих достижения включают дополнительые вертикальные турбодвигатели 4 ибЬ 8880 ИПИ Заказ 358014 Тир 89 Подписное иал ППП Патент, г. ужгород, ул. Проектная,4 записывают усилие буксировки, эти углы дифферента "и скорость движения, после чего строят графики сопротивения движения самоходного плавучего средства по воде при работе движителя 2 и при работе турбодвигателей 3 ,...

Номер патента: 639213

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Вайнштейн, Любимов, Обидин, Огий, Панн, Погсорелова, Судаков, Червяков

МПК: B62D 5/06

Метки: гидропривод, объемный, рулевого, средства, транспортного

...устройство 11 имеет канал, соединенный через гидролинию 27 и клапан 6 постоянного потока с насосом 1, иканал, соединенный через гидролинии 28 и 29 с резервуаром 5,а также два канала управления, соединенные через гидролинии 30 и 31 с пщроуправляемым распределителем 12 и его управляющими полостями 13 и 14.30Гидроуправляемый распределитель 12 соединен гидролинией 32 через дросель 16, рабочующель 20 клапана 17, обратный клапан 4 и гидра.линию 33 с насосом 1. Гидролиния 32 также соединена через дроссель 15 с гидролинией 34.При нейтральном положении золотника рас.пределительного устройства 8 часть потока масла от насоса 1 через клапан 6 постоянного потока и гидролинию 27 поступает в распределительное устройство 8 и из него по гидролиниям 28 ....

Номер патента: 670471

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Дакимович, Ксеневич, Стецко, Черняк

МПК: B60D 1/04

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...на фиг. 2 - то жс, вид слева,Устройство содержит тяговый крюк 1 (см. фиг. 1), закрепленный на остове тран - спортного средства с возможностью поворо та с направляющим аппаратом, состоящим из верхней 2 и шоней 3 частей. Вдоль оси крюка 1 установлен полуавтоматический затвор 4, в корпусе 5 которого установлен шкворень 6 с пальцем 7. Во взведенном состоянии шкворень б поджимается конической пружиной 8. На оси 9 закреплены поводок 10 и рукоятка 11. Внутри корпуса 5 на оси 2 установлен подпру. жиненный фиксатор 13, фиксирующий шкворень 6 в рабочем положении.Верхняя честь 2 направляющего аппарата закреплена жестко на крюке 1, а нижняя часть 3 установлена на осп 9 рукоятки с возможностью вращения друг относительно друга. Для ограничения...

Номер патента: 670476

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Козлов, Уткин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...кулачок с вы. ступом, взаимодействующим с ограничите лем, подвижно у становленны м в салазках. Для обеспечения стабильного поворота кулачка ограничитель выполнен в виде обоймы, внутренней поверхностью сопряженной с профилем кулачка.30 1-едостатком описанного устройства явтс жесткость сопряжеия кулачка с ог. ранцчптелем, вследствие чего удары, возникающие прп движении транспортного сред. ства по неровной поверхности, передаются вс дятел ю.Цельк изобретения является повышение комфортабельности сиденья.С этой целью ограничитель снабжен упорами для взаимодействия с кулачком, выполненными в виде пластин с упругимц элементами и размещенными ца противоположных сторонах внутренней поверхности обоймы.На чертеже представлен узел подвески...

Номер патента: 670477

Опубликовано: 30.06.1979

Автор: Романов

МПК: B60P 1/00

Метки: кузов, средства, транспортного

...3 - схема гидро- привода управления скребком.В кузове 1 транспортного средства установлен скребок, состоящий из двух частей 15 2 и 3. К части 2 скребка прикреплена полая балка 4 для жесткого закрепления части 2 на полой оси 5. Полая ось 5 установлена на кронштейне 6 лонжерона транспортного средства с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и имеет жестко насаженный рычаг 7, который шарнирно связан со штоком гидроцилиндра 8, корпус которого шарнирно закреплен на лонжероне. К выдвижной части 3 скребка жестко прикреплен стержень 9, один конец которого помещен в полую балку, а на другом его конце установлен ролик 10, который взаимодействует с направляющей 11, закрепленной на переднем 30 борту кузова. На конце полой балки 4...

Номер патента: 670480

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Малинин, Пархоменко, Чуйко

МПК: B60P 7/12

Метки: грузом, крепления, кузова, раме, средства, транспортного

...рычагов.На фиг. 1 схематично изображено ус 1- ройство для крепления кузова с грузом на раме транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 . - разрез А - А на фиг. 2.1 О 15 20 25 30 35 Устройство состоит из двух закрепляемь;х на кузове 1 стоек 2, шарнирно связанных нссушими рычагами 3 с кронштейном передней опоры 4, установленной на раме 5 транспортного средства.Устройсгво работает следующим образом.При поперечных наклонах транспортного средства кузов 1 относительно рамы 5 шасси стремится повернуться на некоторый угсл в сторону наклона. Нижняя часть кузова,1 вместе с нижними концами несущих рычагов 3 при этом смещается в сторону, противоположную наклону машины, верхняя часть кузова,1 - в сторону...

Номер патента: 670488

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Горин, Панфилов

МПК: B61B 13/08

Метки: подвески, средства, транспортного, электромагнитом

...обмотки электромагнита с поправкой на искажаюго Красного Знамени научно-исследожелезнодорожного транспорта ИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОТНОГО СРЕДСТВА670488 10 НПО Поиск Заказ 2202/10 Изд. Ма 478 Тираж 591 Подписноевычислитель зазора - с вычислителями датчика скорости изменения магнитного потока и датчика скорости изменения тока.Блок-схема устройства управления электромагнитами представлена на чертеже.Устройство управления содержит регулятор 1 напряжения, на вход которого подаются сигналы, пропорциональные величинеЖ зазора б, скорости его изменения - и уссИИ 0корен ия . Сигнал, пропорциональныйЖфвеличине зазора, формируется из сигналов датчика 2 магнитного потока и датчика 3 тока обмотки электромагнита, поступающих на блок 4 вычисления величины...

Номер патента: 670845

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Белицкий, Вашев

МПК: G01M 17/06

Метки: диагностирования, колес, средства, транспортного, углов, управляемых, установки

...Техред А. Камышникова Корректор И. Симкина Заказ 458/835 Изд.379 Тираж 1089 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 7 К, Раушская наб., д. 4/5Тип. Харьк. фил. пред, Патент Для осуществления способа управляемые колеса транспортного средства устанавливаются на беговые барабаны, кинематически соединенные с реверсивным приводом. Беговые барабаны устанавливаются на фундаменте с возможностью осевого перемещения под действием боковых сил, регистрп уемого измерительным прибором, Пг вращении беговых барабанов в прямом направлении с помощью рулевого управления поворачивают управляемые колеса в горизонтальной плоскости в такое положение, при котором боковая сила Р,"-" га левом управляемом...

Номер патента: 671705

Опубликовано: 30.06.1979

Автор: Артур

МПК: A63H 33/06

Метки: игрушечного, модель, сборная, средства, транспортного

...выступовс продольными прорезями, выполненных заодно целое с шасси соосно с осями, и пазов, 15выполненных в деталях подстройки и имеющих профиль, соответствующий профилювыступов.На чертеже изображен общий вид предлагаемой модели. 20В модели шасси 1 состоит из плоской детали, имеющей на верхней стороне цилиндрические выступы 2 с продольными прорезями 3. На верхной стороне шасси расположены выполненные за одно целое с ним оси 24, выступающие за пределы шасси своейчастью 5. Часть 5 имеет на своем концеутолщение 6 и продольную прорезь 7. Модель включает также колеса 8 с отверстием9 для установки на ось и детали подстрой ки 10, 11 с соединителвиде пазов 12.Модель собирают слУстанавливают деталв соответствующие местжатия соединяют. Устадят...

Номер патента: 672072

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Златовратский, Липгарт

МПК: B60G 9/04

Метки: зависимая, задняя, подвеска, средства, транспортного

...таким образом, к ухудшению управляемости автомобилем.Целью изобретения является повы"шение компактности и надежности подвески, а также улучшение управляемости автомобилем.Для этого балка подвески выполненаиэ двух частей, образующих между собой сквозную щель по обе стороны отупомянутой плоскости, а поперечнаяштанга установлена в этой щели.На чертеже изображена предлагаемаязадняя зависимая пружинная подвескадля переднеприводного автомобиля.Подвеска содержит балку, выполненную из двух частей 1 и 2, образующихсквозную щель по обе стороны отвертикальной плоскости, проходящейчерез ось вращения колес 3, упругиеЭлементы 4, опирающиеся на части 1и 2 балки, продольные штанги 5 и 6/18 Тираж 803 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по...