Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 889578

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Цатурян, Шевченко

МПК: B65G 67/04

Метки: загрузки, средства, транспортного

...предложенного устройствадля загрузки транспортного средства позволяет повысить его эффективность путемповышения надежности и удобства эксплуатации за счет зашиты привода загрузочногоустройства, взаимодействующего с ведущими колесами транспортного средства, от20 засорения при возможном высыпании перегружаемого насыпного груза. формула гзобретеная 3Устройство снабжено предохранительным козырьком 8, на котором жестко закреплена стойка 9, снабженная сцепным приспособлением 10, выполненным в виде постоянного магнита. Стойка 9 выполнена телескопической для обслуживания транспортных средств различных марок. Предохранительный козырек 8 снабжен телами качения 11, установленными ца направляющих 12, выполненными П-образными и имеющими...

Номер патента: 890060

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Миляев, Черкасов

МПК: G01B 5/24

Метки: базирования, колес, средства, транспортного

...базирования колеспортного средства; на фиг. 2 -вид сбоку,Приспособление содержит штангу 1,кронштейны 2 и 3 с базовыми поверхностямн ч и 5, установленные с возможностью вращения относительно осиштанги 1, и две установочные опоры 6и 7, предназначенные для размещенияконтролируемых колес 8 и 9 транспортного средства,15 Приспособление работаетимобразом.устанавливают колеса 8 и 9 транспортного средства на установочныеопоры о и 7 так, чтобы ось колес 820 и 9 и ось штанги 1 лежали в вертикальной плоскости. Устанавливаюткронштейны 2 и 3 вертикально и измеряют расстояние В и , от базовых поверхностей ч и 5 до ободов колес 825 и 9 на заданной высоте, по которымсудят о величине развала колес 8 и 9.Поворачива:от кронштейны 2 и 3 противчасовой...

Номер патента: 890112

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Вахрушев, Крайнов, Олейников

МПК: G01M 17/00

Метки: движению, плаву, силы, сопротивления, средства, транспортного

...схема осу" ществления способа.Транспортное средство 1, оснащенное водоходным гусеничным движителем 2, имеет грузовую платформу 3 с грузом 4. Для определения силы сопротивления к транспортному средствуФормула изобретения Составитель В. Лысунец Редактор С, Запесочный Техред Т, Наточка Корректор Г. РешетникШ юЗаказ 10952/64 Тираж 910 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 89011 прикрепляют трос 5 с динамометром 6 выше ватерлинии.При погружении в воду транспортное средство приобретает статический дифферент на корму 9, Перед буксировкой транспортного средства .путем перераспределения части груза 4 на корму...

Номер патента: 891490

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Демиденко, Потакин

МПК: B60B 1/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...7 пропущены через пружину 2. Грунтозацепы 8 в шахматном порядке отогнуты на внешнюю сторону пружины 2 для удержания обруча 3 на пружине 2.Колесо работает следующим образом.При качении колеса происходит поочередная деформация арочных пружин 2, восппинимающих как статическую радиальную, 891490так и динамическую окружную нагрузки. Одновременно радиальная нагрузка передается и на обруч 3, который своими лапками 4 нажимает на отогнутые концы 5 арочной пружины 2. Таким образом, нагрузка воспринимается всеми элементами пружины 2.Для исключения буксования колеса служат грунтозацепы 6, которые расположены равномерно по всему периметру колеса и обеспечивают надежное сцепление колеса с грунтом при любом угле поворота колеса. Продольные...

Номер патента: 891494

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Куропятникова

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...соединены с опорными башмаками.На фиг. 1 показан движитель, общийвид; на фиг. 2 - направляющие, поперечный разрез; на фиг. 3 - вариант выполнения телескопического рычага с опорным башмаком, продольный разрез.Движитель содержит силовую раму 1, 2 о имеющую отверстия 2 для крепления с транспортным средством, На силовой раме 1 жестко установлены направляющие 3 необходимой геометрической формы, например, 891494в виде горизонтального овала с прямолинейной нижней частью, на которых подвижно установлены опорные башмаки 4, число которых определяется длиной направляющих 3. Между направляющими 3 на приводной оси 5 установлено колесо 6, которое снабжено радиальными телескопическими рычагами, состоящими из неподвижных частей 7, жестко...

Номер патента: 893590

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гром, Зайцева, Зябрев, Мишин

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...16. Внутренние кольца подшипников расперты втулкой 17Кольца 11 и 12 с конусообразными поверхностями упираются в наружны кольца подшипников 3 и 4.По мере износа колец и тел 13 качения подшипников 3 и 4 появляются осевые зазоры, которые устраняют путем перемещения тел 13 качения с помощью регулировочных винтов 14 во внутрь полости между кольцами 11 и 12, вызывая совместное осевое перемещение этих колец и наружных колец подшипников 3 и 4. Необходимая величина подачи регулировочных винтов 14 определяется по легкости вращения колеса 1 на оси 2. Угол наклона конусообразных поверхностей колец 11 и 12 выбирают иэ условия самоторможения тел 3 качения между поверхностями.Такая колесная пара характеризуется большей долговечностью подшил" никового...

Номер патента: 893592

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Бондарев, Горголь, Трахтенбройт

МПК: B62D 33/06

Метки: кабина, средства, транспортного

...прокладки 5 на битумной основе обладают высокой степенью вязкости и эффективно гасят низкочастотные колебания обшивки 2каркаса, источником которых является, в основном, структурная составляющая шума, Вибродемпфирующие прокладки, кроме того, частично выполняют функции теплоизоляции, Прокладки 6 из пенополиуретана эффективно гасят высокочастотные колебания воздуха, источником которых является энергия потока звукового давления, Пенополиуретан одновременгго является надежным теплоизолятором благодаря высокойпористости, изолированной с двух сторон тонкой оплавленной пленкой пенополиуретана.Декоративная перфорированная древесно-волокнистая плита 7 является хорошим гасителем колебаний.Перфорация В, выполненная в плите 7,...

Номер патента: 893595

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Авотин, Мишкинюк, Поляков

МПК: B60G 23/00

Метки: движении, местности, пересеченной, положения, прогнозирования, средства, транспортного

...базы транспортного средства,После перевода профилометров во второе рабочее положение (для дви. жения транспортного средства назад) расстояние между их осями должно сохраняться равным величине колесной базы. Величина выноса оси профилометра перед колесом должна определяться исходя из величины тормозного пути транспортного средства таким образом, чтобы в случае обнаружения опасности последнее могло остановиться перед препятствием. Датчики 6-9 хода колес устанавливаются на подвесках колес транспортного средства и служат для измерения текущего вертикального перемещения этих колес., Датчик 10 крена и датчик 11 диф" ферента предназначены соответственно для измерения текущего значения углов поперечного и продольного наклона транспортного...

Номер патента: 893596

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Лазуткин, Липатов

МПК: B60H 3/00

Метки: кабины, кондиционер, средства, транспортного

...разрез по каналам прохождения сухого воздуха; на фиг. 4то же, по каналам прохождения влажного воздуха,Кондиционер содержит корпус 1,функции которого выполняет крыша кабины транспортного средства. В корпусе размещен теплообменник 2 косвенно-испарительного охлаждения, имеющий каналы 3 для прохода сухоговоздуха и каналы 4 для прохода влажного воздуха, Теплообменник состоитиз двух частей, установленных встык,при этом каналы 4 для прохода влажного воздуха в обеих его частях расположены соосно а выходы 5 каналов. 3 для прохода сухого воздуха - взоне стыка этих частей. Перед обеимичастями теплообменника с их торцовыхсторон установлены основной 6 и дополнительный 7 вентиляторы, причемпоследний связан нагнетательной полостью с канапами для...

Номер патента: 893597

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Антонюк, Буцышин, Максимович

МПК: B60J 1/10

Метки: кузова, окно, средства, транспортного

...2 ветровые стекла, жестко связанные между собой посредством,вертикального эластичного элемента 3, а с рамой 4 оконного проема по его контуру - посредством окантовочного эластичного элемента 5, причем во виутренаао продольно-сквозную полость вертикального эластичного элемента Э установлен крепежный элемент 6, выполненный в виде растяжки с резьбовымн иакоиечииками 7, соеди" кенньщи а рамой 4 оконного проема гайками 8. Кроме этого, в прорези двертикального эластичного элемента 3 и окантовочного эластичного элемента 5 установлен уплотиительнцй элемент 9, герметизирувщий соедине" иые ветровых стекол 1 и 2 с выщеуказаинмжи элементами,.Иод действием инерциоииых сил в момент торможения н центробежных сил при повороте, ветровые стекла 1 и 2...

Номер патента: 893599

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Кондюков

МПК: B60J 9/02

Метки: люк, средства, транспортного

...имеют конусные концы и предназначены для закреплениястенки 9 и крышки в нерабочем положении,Сквозь пазы 23 проходят пальцы 25,закрепленные на стойке рамки. Сквозьнаэы 24 проходят пальцы 26 стопо-.ров 22,Внутренняя кромка стенки 9 примыкаетк уплотнению 27 бурта 28 рамки.Стенка 9 имеет отбортовку 29 с пазами для стопоров. Кронштейн 30 рамкикрепит подпружиненную защелку Э 1.Палец 32 подпружиненной защелки опи рается на наклонную поверхность 33: стопорной пластины 34, имеющей подпружиненную защелку 35, Обе защелки Зфна концах имеют скосы 36 для обеспе. чения их утапливаиия.Управление открытием защелок осуществляется при помощи пальца 37 поворотного рычага 14 в момент зацепления с крайним зубом 38 стопорнойпластины 34.На крышке 1 и...

Номер патента: 893600

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Шматко

МПК: B60J 11/00

Метки: временно, защитный, неэксплуатируемого, средства, транспортного, чехол

...с системой сигнализации, а на внутренней поверхности слоев гибкой оболочки смонтированы нормально разомкнутые контакты, также соединяемые с системой сигнализации.На фиг. 1 представлен защитный чехол, расположенный на транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - нормально замкнутые контакты с магнитами.Защитный чехол для укрываемого объекта, например автомобиля 1, состоит из камер 2, сообщенных межцуВ 93600 Формула изебретения РингВНИИПИ Заказ 11350/23 Тираж 235 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 собой и наполненных сжатьв воздухом(фиг.1). По кромке чехла размещенымагниты 3, в которых вмонтированынормально замкнутые контакты 4 и 5,(фиг.2). Наибольшая горизонтальнаякамера 6 снабжена нормально замкнутыми...

Номер патента: 893601

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Клопот, Лещев, Стецко, Янковский

МПК: B60K 17/08

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...вала 5. Соосно расположенные первичный вал 5 и вал 6 понижающего редуктора связаны посредством зубчатой муфты 7, перемещение которой осуществляется вилкой 8 рычага 9, Между вилкой 8 и ползуиом 2 в корпусе коробки передач установлен шток .0 с возвратной пружиной 11, связанный с ползуном посредством размещенного в канавке подвижного стопора 2, продольного паза 13, выполненного на ползуне, и упора 14.Устройство работаетследующим образом.При перемещении зубчатой муфты 7 влево обеспечивается включение понижаощего редуктора коробки передач, В этом положении вилка 8 зубчатой муфты не взаимодействует с концом штока 10, который посредством возвратной пружины 11 перемещается влево.При этом подвижный стопор 12 находится в канавке., выполненной на...

Номер патента: 893602

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Козлов, Кузнецов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...шестернями 10 и 1промежуточного вала 3. Венец 9 блока-шестерни 7 входит в постоянноезацепление с шестерней 13 промежуточного вала 3. Венец 8 блока-шестерни7 установлен с возможностью зацепления с шестерней 14, установленной подвижно на шлицах выходного вала 4 с воэможностью зацепления сшестерней 12 промежуточного вала 3и при помощи торцовых кулачков сшестерней 15, свободно установленнойна выходном валу 4, находящейся впостоянном зацеплении с шестерней13 промежуточного вала 3.Включение режима заднего ходаосуществляется дополнительным рычагом 16, который перемещает шестерню14, связанную шлицевь 1 м соединениемс выходным валом 4 из положения(режим переднего хода) в положение1 (режим заднего хода) . При этомшестерня 14, расположенная на...

Номер патента: 893604

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Кудрявцев, Селивановских

МПК: B60K 17/16

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...через шестерни 8 и 9 с промежуточным валом 10, а через управляемую муфту 11 и шестерни 4 и 5 - с дополнительным валом 6. Тормозной элемент 12рез шестерни 13 и 14, муфту 15, а также через и 17, управляемую муфту ительным валом 6, Промел 10 соединен с выходным893604 валом 19 коробки или через шестерни 20 й 21, обеспечивая рабочий диапазон передач, или через шестерни 9 или 22, обеспечивая транспортный диапазон передач, или через шестерни 23, 24 и 21, обеспечивая диапазон передач заднего хода. Коническая шестерня 25 выходного вала 19, соединена с венцом дифференциала транспортной машины,Коробка передач работает следующим образом.При попарном включении муфт 3, 11, 15 и 18 реализуется шесть соответствующих режимов работы коробки передач с...

Номер патента: 893605

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Парфенов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, наземного, средства, транспортного

...и сателлиты 1 с водилом 8. Приводная шестерня 3 находится в эацеплеании с зубчатьв венцом 5. Короннаяшестерня 4 снабжена крышкой 9 и установлена в корпусе 1 через подшипники. На валу 1 О водила 8 закрепленыоси рычагов 11, на одних концах которых размещены грузики 12, а другиеконцы опираются на установленную свозможностью перемещения вдоль вала1 О и снабженную возвратной пружиной13 подвижную часть 14 тормоза блокировочного устройства. Ответная неподвижная часть тормоза закрепленана корпусе 1. Вал 15 солнечной шестерни 6 и входной вал 2 связаны сдвижителями транспортного средства.Причем отношение количества зубьевкоронной и солнечной шестерен 4 и бравно отношению количества зубьевзубчатого венца 5 и приводной шестерни 3, Подвижная...

Номер патента: 893607

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Макаров

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, полуосью, соединения, средства, транспортного

...и распрямляя ее, Вследствие смещения осей отверстий 9 и 10 скоба 11 не распрямляется до конца, а проворачивается вокруг оси отверстия 9 на 180 ф и перемещает втулку 3 до введения шлицев 5 в зацепление со шлицами 8 ведущего фланца 6 ступицы 7.Отсоединение ступицы 7 от полуоси 2 производится нажатием на колпак 15. Втулка 3 перемещается под воздействием этого усилия, распрямляя скобу 11, а затем,после проворачивания скобы 1, отводится в выключенное положение и удерживается в нем указанной скобой 11.Если при выключении кулачки 13 втулки 3 и цапфы 12 упрутся друг в друга, необходимо провернуть ступицу 7 относительно цапфы 12.В зависимости от требований к работе устройства, его размеров и упругости скобы радиальные отверстия 1 О втулки 3...

Номер патента: 893614

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...следующим образом. 35При движении локомотива без боксо-,. вания сигналы на выходе блока 1 выделения минимального сигнала и интегратора 2 близки к входным. На выходахсумматоров 3 имеются незначительные 40сигналы, обусловленные неравномернымидиаметрами бандажей колесных пар.Сигналы на выходах пороговых элементов5, а следовательно, и на выходе сумматора 9 и дополнительного блока 8 45выбора максимального сигнала равнынулю и не оказывают влияния на электропередачу локомотива.При боксовании одной или ряда колесных пар сигналы от входных цепей 5 вэтих колесных пар превышают значения сигналов от небоксующих колесныхпар.На входы сумматоров 3 поступаюттекущие и минимальные значения сигна- Ълов, за счет чего на их выходах 55появляются...

Номер патента: 893624

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Белага, Глущенко, Гришенков, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: опрокидывающейся, платформы, предохранительный, средства, транспортного, упор

...3 иа фиг. 3- то же,в поднятом положении.Предохранительный упор, располагается на шасси 1 и платформе 2, К шасси1 шарнирно присоединен стержень 3, наконце которого имеется шаровой ограничитель 4. Стержень 3 вставлен в опору5, жестко соединенную со стационарнымторцовым бортом 6 платформы 2. Опора5 снабжена поперечным отверстием 7, вкотором расположена защелка 8 с рукояткой 9. Защелка 8 подпружинена цружиной 10. Между шасси 1 и платформой 2установлен гидрощцщндр 11,Предохранительный упор работаетследукяним образом.Для опрокидывания платформы 2 ивысыпания иэ нее груза подают давлениев гидроцилиндр 11. При наклоне платформы 2 стержень 3 перемещается относительно опоры 5, при этом верхний конецстержня 3 опускается ниже...

Номер патента: 893625

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Варыпаев, Волков, Заботкин, Финкель

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвального, средства, транспортного

...плечо Г-образного рычага 9 имеет форму клина, обращенного основанием к концу плеча рычага 9 Второе плечо 10 Г-образного рычага 9 выполнено црямолинейным и соединено с шарниром 11,. Упоры 6 и 7 могут быть выполнены ввиде роликов (фиг. 3 и 6), Боковой борт3 80 8 имеет ограничитель 12 поворота рыча. га 9, выполненный в виде выступа.Дополнительный борт 4 связан с шарниром 5 посредством рычага 13. Основной борт 1 посредством кронштейна 14, основной тяги 15, шарнирно прикрепленного к кузову поворотного рычага 16 и допв 1 йительной регулируемой тяги 17 соединен с рамой 18 транспортного средства.Выгрузка кузова осуществляется следующим образом.При подъеме кузова 3 груз давит на основной борт 1 и на дополнительный борт 4. Основнй борт 1...

Номер патента: 893631

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Барзигин, Ермолаев, Никандров, Соколов, Фоминцев, Харламов

МПК: B60P 3/41, B65G 67/12

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, погрузочно-разгрузочное, средства, транспортного

...бревен или хлыстов производится непосредственно с автолесовозов и железнодорожных сцепов или с сортировочных эстакад и из карманов-накопителей, Для этого транспортное средство устанавливается в непосредственной близости от лесовозного транспорта или сортировочного сооружения. Направляющие 6 прицепов 2 ориентируются приводами 8 с таким расчетом, чтобы их концевая открытая часть была на одном уровне с погрузочной высотой коников или эстакады. Каретки 9 по направляющим 6 передвигаются в крайнее правое положение, одновременно ползуны 10 с помощью приводов 12 устанавливаются в горизонтальное положение.В конце хода кареток 9 приводятся в движение рычаги 11, которые в конце своего хода устанавливаются под углом, необходимым для захвата...

Номер патента: 893633

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Верниковский, Коротков

МПК: B60R 25/04

Метки: противоугонное, средства, транспортного

...с резистором 7. С увеличением температуры корпуса термотранзистора 9 увеличивается 15 его собственная проводимость и, следовательно, запирающее напряжение, действующее на базу транзистора 8, уменьшается, ток в цепи эмиттера транзистора 8 увеличивается и через некоторое время достигает такого значения, при котором происходит срабатывание реле 6, включенного в эмиттерную цепь транзистора 8.При срабатывании реле 6 контакты 6.1 и 6,2 размыкаются, резистор 7 отключается от источника питания и постепенно остыва ет, а резистор 5 включается в цепь зажигания. Двигатель останавливается, так как энергия искры недостаточна для полного воспламенения рабочей смеси, Попытка запустить двигатель заканчивается неудачно. Притом в данной ситуации очень...

Номер патента: 893635

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лебединский, Малыш, Подригало

МПК: B60T 8/00

Метки: механизмах, приводных, средства, тормозных, транспортного, усилий

...загрузке транспортного средства (линия 1), при максимальной загрузке (линия 2) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия 3). Пунктирными линиями показаны идеальные распределения тормозных сил при частичных загрузках.При служебных торможениях тормозные силы Р, на передних колесах изменяются по линии О - а, а тормозные силы Р на колесах задней оси равны О. Это приводит к тому, что сцепной вес, приходящийся на заднюю ось, не используется. Однако при служебных торможениях вопрос максимального использования сцепного веса не ставится. Кроме того, недоторможенные задние колеса обеспечивают повышенную устойчивость при служебных торможениях и торможении на повороте. В случае экстренного торможения тормозные силы...

Номер патента: 893636

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Рукан, Соболев

МПК: B60T 8/04

Метки: гидравлический, давления, модулятор, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного

...11 переменного объема и камере 12 противодавления, входное 5 и выходное 6 отверстия сообщены между собой, и система работает как обычная тормозная система.Использование предлагаемого модулято ра в противоблокировочных системах транспортных средств позволяет улучшить эксплуатационные характеристики за счет увеличения частоты срабатывания и повысить надежность торможения, так как при выходе из строя противоблокировочной системы тормозная система работает обычным порядком. Формула изобретения Гидравлический модулятор давления дляпротивоблокировочной тормозной системы транспортного средства, содержащий исполнительный узел, в корпусе которого, имеющем входное и выходное отверстия, смонти рованы поршень и клапан, контактирующийс упором...

Номер патента: 893638

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Черный

МПК: B60T 13/14

Метки: средства, тормозная, транспортного

...30 и 32 прекращена. 5 о 15 20 25 30 35 4 О 45 50 5 6Пружина 64 предназначена для амортизации блока плунжеров 49 и 50 при их резком перемещении направо.Устройство работает следующим образом.Когда транспортное средство неподвижно, датчик 9 не вырабатывает ток, контакты выключателя 12 разъединены и, следовательно, электрическая цепь электромагнитов 41 и 42 обесточена. В этом случае поршень клапана 39 расположен слева и трубопровод 32 открыт, а поршень клапана 40 перекрывает трубопровод 38. Этому же состоянию системы соответствует положение плунжеров 49 и 50 на фиг. 9 и положение золотника 23 на фиг. 2, Каналы золотника 23 в этом положении соединяют трубопроводы 26 и 27, что соответствует режиму холостого хода гидромашины3 (рабочая...

Номер патента: 893639

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Волошин, Ковба, Козак, Руденко

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...Кольцевое седло 5 имеет прорези 7 для прохода воздуха, когда седло 6 не контактирует с плоскостью 8 корпуса 9. В корпусе 9 выполнено отверстие 10, 893639которым через прорези 7 питающая магистраль 1 сообщается с полостью 11 ресивера прицепа.Давление питающей полости подводится к клапану через отверстие 1 О.Клапан контактирует торцом противоположным тому, что содержит кольцевые седла, с упором 12.В лепестке манжеты 4 выполнен дроссельный канал 13.Пневматический привод тормозов прицепного транспортного средства работает следующим образом.Сжатый воздух по питающей магистрали 1 через отверстие 10, прорези 7 в седле 5 манжеты 4 и через канал 13 в лепестке, а также огибая лепесток поступает в по лость 11 ресивера прицепа.При незначительной...

Номер патента: 893640

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Караваев, Черепанов

МПК: B60T 13/28

Метки: средства, тормозная, транспортного

...автоматический клапан 15, магистраль 16 и двойной обратный клапан 7 - с рабочей полостью 8 тормозной камеры 1,Устройство работает следующим образом.Для растормаживания транспортного средства рукояткой 17 включается кран 3 стояночного торможения, при этом магистраль 9 соединяется с магистралью 2, и давление от источника давления 11 и энерго- аккумулятора 10 подается в полость 14 стояночного торможения тормозной камеры 1. Пружина 18 сжимается, прекращая воздействие на тормозные элементы. Транспортное средство растормаживается.Для производства служебного торможения водитель нажимает педаль 19 крана 6 служебного торможения, соединяя источник давления 11, основной энергоаккумулятор 10 с рабочей полостью 8 тормозной камеры 1 посредством...

Номер патента: 893649

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Лавренов

МПК: B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, опора, перевозки, средства, транспортного, турникетная

...направпены вверх под углом тяги 8 с продольными пазами 9, а на неподвижном основании 1 установлены и закреплены проушины 10 с осями 11 для взаимодействия с продольными пазами 9 тяг, Форма и размеры которых определены с сечением оси 11.На неподвижном основании 1 в местах установки проушины 10 выполнены продолговатые отверстия 12 для изменения углов наклона тяг 8, Грузонесущая платформа 5 снабжена шкворнем 13 и поворотной частью 14, на которой закрепляется груз 15. Турникетная опора транспортногосредства работает следующим образом.При движении сцепа с грузом в составе поезда (трогании, торможении),а также при, роспуске сцепа с сортировочных горок, динамические силы, действующие на груз 15, закрепленныйжестко на поворотной части 14...

Номер патента: 893651

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Доронин, Чернышев

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, средства, тележки, транспортного

...поджатыми,рессоры (левая и правая)работают какпараллельно поставленные пружины,обеспечивая требуемую жесткостьбуксового подвешивания, Шарнир 9 обеспечивает свободное вертикальное: перемещение рамы тележки 3 относительно буксы 9, Поперечная жесткостьбуксового подвешивания обеспечиваетсяжесткостью кольцевых рессор 5 насдвиг в поперечном направлении. 4Предлагаемое конструктивное выполнение буксового подвешивания тележки железнодорожного транспортного средства позволяет значительно повысить з его надежность путем снижения высокочастотных колебаний буксового подвешивания,10. Формула изобретения Буксовое подвешивание тележкижелезнодорожного транспортногосредства, включающее закрепленные15 на раме тележки симметрично продольной оси...

Номер патента: 893652

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...же, вид сверху.,Боковая опора состоит из резинометаллических блоков, состоящих изрезиновых прокладок 1, разделенныхметаллическими прокладками 2 и 3,размещенных наклонно между кронштейнами 4, укрепленными на раметележки 5, и корпусом 6, соединяющимися непосредственно с рамой кузова 7.Перпендикулярна к оси резина-металлических блоков между подвижнымиштоками 8, зафиксированными в корпусе 6 гайкой 9, установлена предварительно сжатая возвращающая пружина10, причем в подвижных штоках 8размещены неподвижные штоки 11, которые посредством упругих резиновыхэлементов 12 фиксируются относительнодополнительных кронштейнов 13, установленных на раме тележки 5.При повороте тележки под кузовомвозвращающий момент образуется какреактивный, скручивающий...