Устройство для управления двигателем и муфтой сцепления транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е 1,895738ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски иСоциалистическимиреспублик(23) Приоритет ао делам изооретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для,управления двигателем и муфтой сцепления транспортного, средства,Известно устройство для управления двигателем и муфтой сцеплениятранспортного средства, содержащеепедаль сцепления, связанную посред"ством валика вилки выключения муфтысцепления и двуплечего рычага с ортоганом управления подачей топлива 1.Недостатками устройств а я вляютсяненадежность, малая долговечность исложность конструкции. 15Цель изобретения - повышение долговечности путем ограничения оборо" тов двигателя в любой момент включения муфты сцепления.Цель достигается тем, что устройство снабжено опорой, расположенной на конце валика вилки выключения муфты сцепления, на которой эксцентрично установлена ось двуплецего рыцага, и механизмом регулировки эксцентриситета,Кроме того, механизм регулировки эксцентриситета представляет собой серьгу и установленную на ней . планку с возможностью перемещения и фиксирования болтами.На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства; на Фиг. 2 " механизм регулировки эксцентриситета.Устройство содержит педаль сцепления 1, связанную посредством валика 2 и двуплецего рычага 3 с органом управления подачей топлива 4 и с рычагом 5 руцного управления подачей топлива. Ось рычага 3 установлена на опоре 6, жестко связанной с вали" ком 2 вилки выключения муфты сцепления.Плечо оси рычага 3 может изменять свою величину относительно валика 2 посредством механизма регулировки эксцентриситета, который состоит из серьги 7 и установленной на ней план"8957384вают оптимальные обороты включениямуфты сцепления,ки 8, которую можно перемещать вдольпаза 9 и фиксировать болтами 10.Устройство работает следующим образом,Рычаг 5 ручного управления подачейтоплива устанавливают и фиксируют ввыбранном положении.Далее посредством педали 1 плавно.выключают муфту сцепления, При выключении муфты сцепления перемещение педали . передается через валик 2 вилки выключения муфты сцепления, опору6 и рычаг 3 на орган управления подачей топлива 1 и перемещает его в сторону меньших оборотов,При включении муфты сцепления педаль сцепления 1, валик 2, опора 6 и рычаг 3 возвращаются в исходное положение и возвращают орган управления подачей топлива М в исходное положение, соответствующее оборотам двигателя, заданным положением рычага 5 ручного управления подачей топлива,. Однако сам процесс включения муфты сцепления начинается при меньших оборотах двигателя. Подбирая величину плеча на котором расположена ось рычага 3 относительно оси валика 2 вилки выключения муфты сцепления, при помощи механизма регулировки эксцентриситета, устанавлиформула изобретения1. Устройство для управления дви"5гателем и муфтой сцепления транспортного средства, содержащее педальсцепления, связанную посредствомвалика .вилки выключения муфты сцеп 1 Оления и двуплечего рычага с органомуправления подачей топлива, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения долговечности путем ограничения оборотов двигателя в любой мо 15мент включения муфты сцепления, оноснабжено опорой, расположенной наконце валика вилки выключения муфтысцепления, на которой эксцентричноустановлена ось двуплечего рычага,и механизмом регулировки эксцентриО ситета.2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что механизм регулировки эксцентриситета представляет собой серьгу и установленную на25неи планку с возможностью перемещения и фиксирования болтами.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Горяшко П.И. Разгон трактора5 О при управляющем воздействии на регулятор двигателя. - "Тракторы и сельхозмашины", М 9 1967, стр. 1.
СмотретьЗаявка
2779910, 15.06.1979
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1697
ЛАПШИН СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, БОРИСОВ СЕРГЕЙ ГЕРАСИМОВИЧ, СУХОВ ЭДУАРД ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 41/02
Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного
Опубликовано: 07.01.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-895738-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-dvigatelem-i-muftojj-scepleniya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления двигателем и муфтой сцепления транспортного средства</a>
Система подачи и впрыска топлива в камеру сгорания дизельного двигателя
Номер патента: 1377440
Опубликовано: 28.02.1988
Авторы: Джебашвили, Кикилашвили, Эджибия
МПК: F02M 57/02
Метки: впрыска, двигателя, дизельного, камеру, подачи, сгорания, топлива
...топлива в надигольной полости 10, Дифференциальный клапан 20 прижат к своему седлу пружиной 21 и давлением топлива в полости 15. В результате подача топлива из источника постоянного давления топлива в приводную полость 3 отсутствует, Ступенчатый плунжер 2 находится в верхнем положении.При подаче управляющего сигнала на катушки электромагнитных приводов 13 и 14 происходит открытие запорного элемента 11 и слив топлива377440 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Заказ 851/25 Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 из полости 15 по гидролинии 16. Одновременно работающий в противофазе запорный элемент 12 запирает слив топлива из приводной полости 3 в гид ролинии 16. После падения давления топлива в полости 15 дифференциальный...
Система подачи топлива низкого давления преимущественно в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1775005
Опубликовано: 07.11.1992
Автор: Птицин
МПК: F02M 39/02
Метки: внутреннего, давления, двигатель, низкого, подачи, преимущественно, сгорания, топлива
...может воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг,Возможен. также вариант фиксации рабочего элемента насоса с помощью пневмокамеры, работающей от.разрежения или отизбыточного давления газа, которая такжеможет воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг.На схеме приведен пример предлагаемой системы,Система содержит емкость для топлива1, соединенную с помощью топливопроводов 2 через фильтр 3 со всасывающим штуцером клапана 4 на корпусе насоса 5. Нарабочий элемент (подвижную диафрагму)насоса б, которая нагружена пружиной 7,через шток 8 действуют рычаг 9, имеющийпривод от вала двигателя через толкатель 10и рычаг 11 ручной подкачки, На рычаг ручной подкачки может...
Устройство для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1838658
Опубликовано: 30.08.1993
Авторы: Гюнтер, Клаус, Конрад, Лутц, Людвиг
МПК: F02M 25/00, F02M 43/00
Метки: видов, внутреннего, двигателя, камеру, нескольких, подачи, сгорания, топлива
...клапаном, напорный труболровод основного топлива, соединенный с насосом основного 20 Составитель В.ВоробьевТехред М.Моргентал Корректор М,Ткач Редактор Заказ 2918 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул Глгапина 10 Иобретение относится к устройствам для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности работы и упрощение конструкции.На чертеже показана схема устройства.Устройство для подачи нескольких видов топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания содержит насос 1 основного топлива, соединенный...
Устройство для управления коробкой передач, фрикционным сцеплением и механизмом подачи топлива транспортного средства
Номер патента: 548454
Опубликовано: 28.02.1977
МПК: B60K 41/28
Метки: коробкой, механизмом, передач, подачи, средства, сцеплением, топлива, транспортного, фрикционным
...передач управляется толкателями замка штоков. Контакт 24 обеспечивает подачу тока в катушку 21 электро 548454магнита силового элемента до тех пор, пока не произойдет выключения передачи па нейтраль. Устройство содержит контакты командной системы управления 25 с контактами 26 и 27 выключения сцепления, контактами 28 - ЗЗ, управляющими соответствующими электропневматическими клапанами 7 - 12.Электромагнит механизма подачи топлива кинематически связан с дроссельной заслонкой 34 и педалью акселератора 35, В цепь управления катушки электромагнита механизма подачи топлива включен контакт 36 пневматического реле 37. Полость 38 силового элемента, управляющего сцеплением 39, соединена с полостью 40 пневматического реле 37.Устройство для...
Устройство автоматической регулировки зазора в муфте сцепления
Номер патента: 1558720
Опубликовано: 23.04.1990
Авторы: Бадеха, Коломыцев, Мельниченко
МПК: B60K 23/02
Метки: автоматической, зазора, муфте, регулировки, сцепления
...ной 16, жесткость которой меньше, чем жесткость пружины 8,Устройство работает следующим образом.При выключении сцепления рабочая жидкость под давлением подается от подпедального цилиндра 4 во входную полость 11.устройства для регулировки зазора. Под действием давления рабочей жидкости поршень 2 смещается на штоке 5 и открывает канал 10, в результате чего рабочая жидкость поступает в полость между перемычкой 7 рычага 14 от выжимного подшипника,поршни 2 и. 3 перемещаются совместнона величину а, которая соответствуеттребуемому зазору в сцеплении б. 1 ил. корпуса и поршнем 3. При дальнейшемнарастании давления ведущим звеномстановится поршень 3, так как сопротивление для его перемещения меньше,чем сопротивление для перемещенияпоршня 2....
Предыдущий патент: Устройство для управления транспортным средством
Следующий патент: Устройство для управления силовой установкой дизельпоезда
Случайный патент: Регулятор давления