Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 863447

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Акишин, Гавриш, Гибалов, Гончаров, Литвинов, Молчан, Филонов, Шевченко

МПК: B61F 3/04

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...2 вид сверху этой же тележки. Многоосная тележка состоит из двух двухосных обмоторенных тележек 1, опор 2, расположенных на раме тележки 3, вторичного рессорного подвешивания 4, находягцегося между опорами 2 и рамой кузова 5, балансирной балки 6, содержащей шкворневые шарнирные соединения 7 в геометзческих центрах поворота двухосных обмо. торенных тележек 1 и центральное шкворневое шарнирное соединение 8 для сое;инения балки 6 и рамы кузова 5, и располо. женных под осями колесных пар 9 на уровне нижнего габарита. Сила тяги передается от рам сочле: яемых тележек 3 через шкворневые шарн рные соединения 7 на балку 6, далее че 1,ез центральное шкворневое шарнирное соединение 8 на раму кузова 5.Вертикальная нагрузка от рамы кузова...

Номер патента: 863448

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Вардоани, Купрашвили, Нанеташвили, Нинуа, Циклаури

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...на кронштейне 3. Концы листовой рессоры 1 размещены между подшипниками 6, закрепленными на валиках 7, пропущенных через отверстия проушин кронштейнов 8, связанных с рамой кузова. Стопорные планки 9, закрепленные на проушинах кронштейнов 8, препятствуют повороту валиков 7. На валиках 7 между подшипниками 6 и проушинами кронштейнов 8 наса- жены упорные конусные кольца 10.Кузов, перемещаясь относительно тележки под действием поперечной силы, увле 863448кает за собой кронштейны 8. Причем на листовую рессору 1 в зависимости от направления перемещения кузова нагрузка будет передаваться соответствующей парой подшипников 6, расположенных по одну сторону рессоры. Последняя, изгибаясь в результате этого, передает эту нагрузку через хомут 2 и...

Номер патента: 865673

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Клавдиеев

МПК: B60B 39/00

Метки: движетеля, опорной, поверхностью, средства, сцепления, транспортного, увеличения

...контакта движителя с опорной поверхностью вводят электроуправляемую реологическую жидкость, которую после контакта движителя с опорной поверхностью переводят в твердое состояние, а перед выходом из контакта переводят в жидкое состояние. Пример На рабочей поверхности колесного гусеничного или шагающего движителя устанавливают упругую пористую прокладку, пропитанную электроуправляемой реологической жидкостью. После контакта с опорной поверхностью к рабочей поверхности движителя подводят электрический ток, в результате чего реологическая жидкость затвердеет, обеспечивая склеивание движителя с опорной поверхностью, Перед выходом рабочей поверхности движителя из контакта с опорной поверхностью ток отключается, в результате чего реологическая...

Номер патента: 865674

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Козлов

МПК: B60J 1/20

Метки: запасное, окна, средства, стекло, транспортного

...модели транспортного средства. Цель изобретения - обеспечение возможности использования запасного стекла для различных типоразмеров оконных проемов.Поставленная цель достигается тем, что пластина выполнена из эластичной пленки и снабжена по периметру окантовкой из водонепроницаемого гибкого материала, уплотнитель выполнен из упругого материала, а окантовка установлена в пазу уплотнителя посредством распорного вкладыша, обтянутого матералом окантовки. асного стекла нестину 1 по линейроема путем обрезкантовки и закрелотнителя 3 посредша 6. Собранное цовым пазом 5 упдержатели 7, кои 8 и 9 для фиксателя 7 и уплотниовой рамы 11. На нного проема уста- держателей 7 для865674 Фиг. 1 А А Составитель Н. Пуголовкина Редактор В. Иванова Техред А,...

Номер патента: 865676

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, средства, транспортного

...сигнала блока 4 памяги. Конструктивно блок 5 постоянного запаздывания выполнен В Виде электронного блока.3 ачене величины задержки времени блока 5 постоянного за паздывания выбирается в диапазоне 15 с.Ключевой элемент 3 по управляющему входу обл адает зоной нечувствительности, не пропускающей сигнал с выхода интегродифференцирующего усилителя 1 при разгоне поезда.Значенис зоны нечувствительности связано с величиной задержки времени блока 5 постоянного запаздывания.При боксовании колесной пары выходной сигнал интегро-дифференцирующего усилителя 1 превосходит значение зоны нечувствительности ключевого элемента 3.Устройство работает следующим образом, При движении локомотива без боксования на вход 6 интегро-дифференцируюшего усилителя 1,...

Номер патента: 865682

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Голуб, Коновалов

МПК: B60R 13/02

Метки: интерьера, кузова, панель, средства, транспортного

...снабжено полимерной пленкой, соединенной кромками с декоративным эластичным слоем внахлест.Пленка выполнена из поливинилхлорида,На фиг. 1 показана предлагаемая панель,закрепленная на внутренней стороне дверитранспортного средства; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1.Панель интерьера закреплена на двери 1транспортного средства и содержит жесткоеоснование 2 с закрепленными на нем с одной стороны мягкой прокладкой 3 и декоративный эластичным слоем 4. Жесткое основание со стороны противоположной прокладке, снабжено полимерной пленкой 5, которая выполнена, например из поливинилхлорида.Кромки указанной пленки соединены скромками декоративного слоя внахлест исварены по контуру швом 6.Сборка панели осуществляется следующим образом,На столе...

Номер патента: 865685

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Соколов

МПК: B60T 11/32

Метки: двухконтурной, защитно-разделительное, пневматической, системы, средства, транспортного

...высоту, чем поверхности пор 10 шней, взаимодействующие с корпусом.Полость А через канал 12 выполненный в стенке корпуса, и магистраль 13 соединена с источником 14 сжатого воздуха, а через противолежащие каналы 15 и 16, трубопроводы 17 и 18 соединена соответственно с ресиверами 19 и 20 первого и второго контуров тормозной системы.Полость Б через канал 21, выполненный в боковой крышке, трубопровод 22 соедине 20 на с ресивером 20 второго контура системы, а полость В через канал 23 трубопровод 24 - с ресивером 19 первого контура системы.Устройство работает следующим образом, При работе источника 14 сжатый воздух 75 через трубопровод 13, канал 12 поступает в полость А, В результате давления воздуха поршни 4 и 5 отходят друг от друга,...

Номер патента: 865688

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гольдфарб, Доброванов, Иванов, Межирицкий

МПК: B61K 7/08

Метки: остановки, рельсового, средства, транспортного, фиксации

...в стаканах 19, закрепленных на транспортном средстве 12.Привод транспортного средства 12 содержит канатную систему 20 с гидромотором 21, гидроэолотниками 22 и 23, соединенных трубопроводами 24 между собой и дросселирующим устройством 8.Устройство работает следующим образом.В исходном положении тормоза-фиксатора штоки 3 гидроцилиндра 2 выдвинуты.Для осуществления остановки транспортного средства н определенной позиции при помощи гидроэолотника 22 включают гидроцилиндр 2 тормоза-фиксатора так,чтобы шток 3, сочлененный с ним с закрепленным дросселирующим устройством 8, стержень 5 выдвигаются вперед по направлению к транспортному средству 12.При подходе транспортного средства 12 к фиксируемой точке профилированный тормозной кулак...

Номер патента: 865689

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Чернин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...кольцевом пазу 3 корпуса 1.В результате сгорания топлива вкамере 6 сжатия поршень 5 под воздействием расширяющихся газов перемещается, сжимая воздух, находящийся вбуферной полости 7. Затем под воздействием воздуха, сжатого в буфернойполости 7, поршень движется в сторонукамеры 6 сжатия и сжимает рабочуюсмесь, находящуюся в ней. Возвратнопоступательное движение поршня 5 вызывает колебание всех элементов генератора 4 механических колебаний, рычага 8 и башмака 2.Под воздействием этих колебанийвозникают знакопеременные инерционные силы, равные сумме сил инерциивсех колеблющихся элементов,Когда сила инерции направленавниз-назад осуществляется этап качения. Иа всем этом этапе башмак 2 подвоздействием сил инерции прижат копорной...

Номер патента: 865690

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Чернин

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, средства, транспортного

...8 шарнирно связана с осьКачающаяся масса 8 и маховик б обра"эуют генератор механических колебаний. Маховик б и масса 8 могут бытьсвязаны с корпусом 1 посредствомпружин 9-11.Вращаемый приводом 2 кривошипчерез тягу 4 качает маховик б отнсительно оси 5, а через тягу 7 - массу 8 также относительно осиМасса 8 и маховик б сове колебания со сдвигом по фазе друг относительно друга на угол, близкий к90 . Прк этом наибольшая скорость маховика б соответствует остаковке мас"сы 8 в мертвых точках и наоборот.. В момент остановки массы 8 кнерционные силы, действующие вверх-едетред илк вниз-назад, имеют наибольшиезначения, а при остановке маховиков865690 формула изобретения 20 Колыче оставител ехред А. Корректор И. Кос иколайчук актор 59/28 Ти ВНИИПИ...

Номер патента: 865739

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Каунов, Куценко, Сергеев

МПК: B65G 43/00

Метки: движения, перехода, прохождении, средства, стрелочного, транспортного

...работает следующимобразом.При подходе к стрелочному переходутранспортное средство взаимодействует с датчиком 11, сигнал с которогопоступает на триггер 3, включая его,Одновременно включается триггер 2,сигнал с выхода которого через блок1 формирования импульсов по переднему и заднему фронтам с задержкои выключает триггер 3. Триггер 2 включает блок 4 реле времени, синхронизированный с приводом конвейера, настроенный на время гарантированногопрохода транспортного средства черезстрелочный переход, После прохождения транспортным средством контролируемой зоны с датчика 12 или 13 сиг-,нал так же, как и в предыдущем случае,через блоки 2,1 включает и выключаеттриггер 3 и дополнительно выключаетблок 4 реле времени.В случае захода...

Номер патента: 867288

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/02

Метки: силы, средства, торможения, транспортного

...и передается по каналам 33 и 34 в усилитель35, а по каналам 36-39 - в обмотки14-17 таким образом, .что части 10.2и 11.2 обоих трехпоэиционных клапанов 10 и 11 перекрывают .тормозныемагистрали. В тормозные цилиндры 1и 2 давление не поступает иэ магистр.али 22Возбуждение соответствующих обмоток происходит не сразу, а по истечении определенного промежутка времени. На фиг. 3 описанное изображеноломаной линией с перегибом в точ"ке К для характеристики тормозныхсил задней оси, в то время как характеристика передней оси остается прежней (прямая линия).На фиг. 4 изображены соотношения сил при разгруженном наполовину и полностью загруженном автомобиле. Для половинной нагрузки точка перегиба К, определяющая срабатывание клапанов 10 и 11,...

Номер патента: 867289

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Кристофер

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...положительного потенциала, верхнего конца обмотки 1 транзистор 11закрыт, а транзистор 10 открываетсячерез резистор 2. Ток проходит черезрезистор 19, конденсатор 20 и транзистор 10, при этом конденсатор 20заряжается. Когда верхний конец обмотки 1 отрицателен по отношению кее нижнему концу, транзистор 10 эак О рывается и нижняя пластина конденсатора 20 через резистор 12 соединенас шиной 14 так, что его верхняя пластина становится под более высокимположительным потенциалом, и открывается транзистор 18, после чегоконденсатор 20 перезаряжается наконденсатор 21. В это время становится проводящим транзистор 11, и токтечет через резистор 16, конденсатор15 и транзистор 11, заряжая конденсатор 15. Когда верхний конец обмотки 1 становится снова...

Номер патента: 867699

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Пономарев

МПК: B60C 25/08

Метки: демонтажа, колеса, монтажа, средства, стенд, транспортного, шины

...паз 14 для размещения обода 15 колеса 16, а на нижней стороне - опорная площадка 17 для взаимодействия с переходником 18.ф Переходник 18 состоит из силового кольца 19 и направленных к его центру кронштейнов 20. На нижней части крон. штейнов 20 выполнен кольцевой уступ 21 для размещения посадочного кольца 22 колеса 16. 4На посадочное кольцо 22 устанавливается переходник 18, исполнительный механизм 5 поднимается над колесом 16, его лапы 10 разводятся такимобразом, что их опорные площадки 17находятся над переходником 18, а затем ходом вниз производится осадкапосадочного кольца 22, верхнего бортового кольца 29, шины. 25, послечего замочное кольцо 30 извлекаетсяс помощью монтажного ломика. Затемупоры 3 утапливаются в корпус...

Номер патента: 867702

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Васильев, Дурановский, Найштут, Салганик

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с одного конца роликами 10, взаимодействующими с направляющими 11. Направляющие и упругий элемент установлены в корпусе 12, фиксирующемся на кор-, пусе транспортного средства 13.Подвеска может включать в качестве дополнительного упругого элемента пружину растяжения или сжатия с креплением на корпусе и, следовательно, растягиваемую или сжимаемую посредством толкателя. Дополнительным упругим элементом может служить и листовая рессора,В торсионной подвеске с кулачком двухстороннего действия (фиг.4) кулачок 5 выполнен с двумя профильными вставками 6 и 6.1.Кулачок взЪимодействует через ролики 7 и 7.1 и установленные в направляющихи 1,1 толкатели 8 и 8.1 с упругими элементами сжатия 9 и 9.1. Направляющие и упругие элементы установлены,в...

Номер патента: 867703

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Геврич, Логвиненко, Скоропад, Смирнов

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...допусти- Змде напряженное состояние в листах2 - 4 рессоры 1 и в торсионе.Хомуты 19, закрепленные на концах13 и 14 и охватывающие пакет листоврессоры 1 взаимодействуют с нейпри действии реактивных моментов,возникающих при торможении колестранспортного средства, и, обеспечивая параллельную работу рессоры1 и торсионов, ограничивают поворот 45балки 7 оси колес, отрицательно влияющий на работу деталей трансмиссии,связанных с осью колес.Изменением толщины пакета регулировочных прокладок 15 производится 0изменение распределения нагрузкина рессору 1 и торсион. При уменьшвнии толщины прокладок 15 доля нагрузки, воспринимаемая торсионом,уменьшается, и рессора 1, догружается. рВ частности таким образом можнообеспечить восприятие нагрузки...

Номер патента: 867704

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60G 19/10

Метки: движении, колесного, крутосклонного, наклонной, поверхности, повышения, средства, транспортного, устойчивости

...золотник 4 крана 1 по часовой стрелке относительно корпуса2, трубопровод 10 соединяется с трубопроводом 7, который соединен систочником 8 давления, а трубопровод 11 соединяется с трубопроводом7, который, через клапан 6 соединенс атмосферой. Клапан 6 ограничиваетминимальное давление воздуха в шинах.Поперечная тяга 5 механизма выравнивания поворачивается по часовойстрелке и поворачивает золотник 14относительно корпуса 13 против часовой стрелки и соединяет трубопровод10 с трубопроводом 17, который соединен с шинами 19 задних колес, атрубопровод 11 соединяется с трубопроводом 6, который соединен с шинами 18 передних колес. Тем самымдавление в шинах 18 задних колесповышается, а в шинах 18 переднихколес снижается. Повышение...

Номер патента: 867705

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Шмаков

МПК: B60J 5/06

Метки: дверь, кузова, сдвижная, средства, транспортного

...3 и 4, закрепленных шарнирнопри помощи осей 5 и 6 на кузове 2автомобиля и осей 7 и 8 на двернойпанели 1. Рычаг 9 шарнирно связанс осью 10 с кузовом 2, а осью 11с дверной панелью. Точки крепления, звеньев 3 и 4 четырехэвенника, атакже рычага 9 на дверной панели 1в плане образуют треугольник "а", ана кузове автомобиля - треугольник"б". Длина звеньев 3 и 4 четырехзвенника выполнена равной половине шириныдверной панели 1. Рычаг 9 выполненс криволинейным участком "в" на своемконце, жестко связанным с кузовом дляогибания последнего при открываниидвери (фиг.4). Кроме того, все точкикрепления звеньев 3 и 4 четырехзвенника и рычага 9 на кузове и двернойпанели в плане не выходят за габариты последней,В закрытом положении дверь удерживается в...

Номер патента: 867706

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Ивачев

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...которомустановлены пружины 20 сжатия,распирающие зубчатые диски 9 наружнымиторцами через прокпадки 21 скольжения,контактирующие соответственно с тор 3цом ведомого зубчатого венца 17 иторцом соединительной втулки 8, Поконструкции пружины 20 сжатия в блоках промежуточных шестерен 2 могутбыть тарельчатыми цилиндрическими,виитовымн н другими, могут располагаться концентрично оси блока илипо окружности вокруг оси блока. Ведомай зуочатый венец 17 установлен насоединительной втулке 18 через шлицы и фиксируется в осевом направлении в одну сторойу с помощью двухполуколец 22, входящих внутреннейцилиндрической,поверхностью в кольцевой паз втулки 18 и ограничивающих". ся от выпадения в радиальном направлении внутренней поверхностью тор"цовой...

Номер патента: 867708

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Александров, Батиашвили, Буланова, Габуния, Зайцев, Кобахидзе, Чейшвили

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...пружиннымкольцом 28, установленным в канавке29, выполненной на наружных поверхностях обоих полуколец 24 и 25.При описанном выше взаимном распо-ложении деталей ведущего моста,вершины 30 и 31 (фиг.1) конусов,образованных осями вращения роликов, расположены между подшипниками дифферен-;циала б; Ъ фактические точки 32 и ЗЗприложения радиальных сил к подшипникам дифференциала 6 лежат за пределами расстояния между подшипников.Предлагаемый ведущий мост работает следующим образом.При движении автомобиля осевоеусилие, возникающее в зацеплении ко нических колес главной передачи, передается на корпус дифференциала 6и через упор 11 или 12 прижимаетвнутреннее кольцо 7 или 8 подшипникаи его ролики к его наружному кольцу13 или 14,и далее, через...

Номер патента: 867710

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Бакалов, Науменко, Шаронов

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...нератор переменного тока с мостовым выпрямителем и реостатно-емкостным фильтром, датчиком 3 ускорения - диф-, ференциатор, выполненный на микросхеме операционного усилителя. Коррек тирующий элемент 4 содержит два резистора, соответствующих 1-й и 2-й передаче. Пороговые элементы 6 и 7 переключения передач выполнены намикросхемах операционного усилителя.В качестве блокирующих элементов 8и 9 использованы логические микро-.схемы типа "И-НЕ", в качестве запоминающих элементов - симметричные триггеры, выполненные на микросхемах типа "И-НЕ",Устройство работает следующим образом.ВПри движении машины датчик 5 скорости - тахогенератор вырабатываетнапряжение, прямо пропорциональноескорости движения, Это напряжение поступает иа входы датчика 3...

Номер патента: 867711

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Кулаков, Тетеркин, Шацков

МПК: B60N 2/427, B60N 2/54

Метки: сиденье, средства, транспортного

...На фиг.1.изображено сидтранспортного средства, обна фиг.2 - разрез А-А на фиСиденье транспортного ссодержит трубчатый каркас86 7711, 4щего каркас сиденья по периметру, он одновременно .является защитным элементом, взаимодействующим, например, с пассажиром, находящимся в проходе салона автобуса, и поглощающим энергию удара в аварийной ситуации,2. На каркасе 1 расположен амортизирующий элемент 3, На амортизирующий элемент 3 опирается основание 4с упругой подушкой 5, имеющей покрытие б, Амортизирующий элемент 3выполнен в виде обода 7 иэ эластичного материала, например поливинилхлорида. Обод 7 имеет продольныйвнутренний канал 8 с продольнымзапирающимся разъемом 9, продольный паз 10 и ребра 11 и 12, примыкающие к разъему 9, Канал 8...

Номер патента: 867712

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Ажмегов, Борзов, Гокк, Ковалев, Сарафанов, Старцев, Харин, Хилков

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...с возможностью продольного перемещения в пазу 6. Нижниеконцы направляющих рычагов 4 шарнирно соединены с .основанием 7 сиденья.Средние части рычагов связаны междусобой соединительным устройством,состоящим из кулисного механизма,образованного пазами, выполненнымив рычагах 4 и в стойке 8, прикрепленной к основанию 7. В пазах стойкии рычагов размещен палец 9.Подвеска сиденья работает следующим образом,Под воздействием вертикальных ускорений верхние концы направляющихрычагов 4 на ползунах 5 перемещаютсяв пазах 6 каркаса 1.При этом одновременно и одинаковосжимаются и растягиваются пружины 3,а каркас 1 совершает вертикальныеколебания. Под воздействием горизонтальных ускорений каркас 1 сиденьясовершает горизонтальные колебания.В...

Номер патента: 867713

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Герасимов, Дербаремдикер, Калькис, Карамышева, Мелехин, Певцов, Шатилов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...под упругим элементом. Направляющая перемещения сиденья выполненав виде ролика 11 и упругого элемента 12, закрепленного на стойке 2. Ограничители 13 перемещения сиденья усановлены на основании 3 сиденья и определяют крайние - верхнее и нижнее поло" жения сиденья.4 Устройство регулирования включаетв себя также ручку,14 и стопорное устройство 15., предотвращающее самопроизвольный проворот. В ручке 14 имеетсяподпружиненная оттягиваемая собачка, 3016, взаимодействующая: с храповиком 17.Подвеска работает следующим обра"эом.При необходимости обеспечения комфортных условий для высокого и имеющего большую массу оператора (водите-,.ля) необходимо повернуть и установитькривошип в положение ниже оси 9 вращения, т,е. в сторону передней частисиденья...

Номер патента: 867714

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Глузман, Гончаров, Григорьев, Донде, Заяц, Илинич, Калъченко, Розовский, Станилевич, Субботенко, Чучалин, Янчевский

МПК: B60N 2/22

Метки: наклона, сиденья, спинки, средства, транспортного, угла

...и буртиками13 осей 12, Цилиндрические части буртиков 13 взаимодействуют с Фиксаторами 15. Под действием пружин 14 пос- З 5ледние прижаты к рычагам .В продольной плоскости сиденья двуплечие рычаги 1 расположены вдольспинки 19 у заднего конца подушкисиденья, в пределах габаритов кронштейнов 3, а шарниры 20 крепления спин, ки расположены между осями 2 качанияуказанных рычагов и осяии 12 фиксаторов. В поперечной ппоскости сиденьядвуплечие рычаги 1 расположены меж-4%ду полками кронштейнов 3 и 8.Длярегулирования угла наклона спинки 19водитель оттягивает рукоятку 7 одновременно с двух сторон до тех пор,пока Фиксаторы 15, преодолевая соп-, 50ротивление пружин 14, не выйдут иззацепления е кронштейнами 3. Послеэтого водитель передвигает обе...

Номер патента: 867718

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Андреев, Аскинази, Каган, Машихин, Осипов, Пролыгин, Селиверстов, Шипаев

МПК: B60L 7/08

Метки: автономного, динамического, средства, торможения, транспортного

...и на вход поступает сигнал управления, задающий максимальную величину тока возбуждения.В этом случае будет формироваться луч ОА характеристики (фиг,2)- так как устройство поддерживает максимапьный ток возбуждения. В точке 86Блок суммирования выполнен надвух согласно включенных диодных"мостах.Блок вычитания сигналов выполненна трех последовательно соединенныхдиодных мостах, и включенном в ихцепи резисторе,Блок ограничения по реактивнойэлектродвижущей силе тяговых двига-телей выполнен на диодных мостах,10образующих две параллельные группы, каждая из которых содержит подва встречно включенных диодныхмоста, причем параллельно группамдиодных мостов включены последовательно соединенные резисторы, средняя точка соединения которых связана...

Номер патента: 867720

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Болокан, Румшевич

МПК: B60P 1/28

Метки: опрокидывающейся, платформы, предохранительное, средства, транспортного

...условиябезопасности труда. Формула изобретения 40 соединены между собой с помощью пальца 6, закрепленного на нижней стойке 4 и входящего в продольный паз верхней стойки 5. Верхняя стойка 5 снабжена рычагом 7, связанным пружиной 8 с Г-образным пазом 9. На платформе установлен упор 10, который может взаимодействовать с верхней стойкой 5.Устройство работает следующим образом.Когда транспортное средство находится в действии, пружина 8 на опоре 9 крепится в верхней ветви паза, как это показано на чертеже жирной линией. Во время подъема платформы стойки 4 и 5 раскладываются. При этом пружина 8 не подвергается растяжению и не оказывает ника кого воздействия на стойки 4 и 5.В случае поломки подъемного механизма, в результате которой...

Номер патента: 867723

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Варлыгин, Колпакчи, Коляда, Прашек

МПК: B60Q 11/00

Метки: исправности, ламп, сигнальных, средства, транспортного

...которого соединен с катодом первого диода.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства контроля исправности сигнальных ламп транспортного средства.Устройство содержит включенньгй в цепь питания сигнальных ламп 1-4 последовательно с переключателем 5 трансформатор б с обмотками 7 и 8, являющийся датчиком тока, диоды 9 и 10, контакты 11 прерывателя, конденсаторы 12 и 13, резисторы 14 и 15, тиристор 16 и контрольную лам.у 17.Лампы 1-4 одним выводом соединены с Отрицательной виной источника пи 40 таниЯ - 1 г, а втоРым - чеРез пеРеключатель 5 с одним из выводов обмотки 7 трансформатора 6, второй вывод обмотки 7 соединен через контакты 11 прерывателя с положительной шиной источника питания + Еи и через диод 9 - с...

Номер патента: 867725

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Варлыгин, Колпакчи, Прашек

МПК: B60Q 11/00

Метки: исправности, ламп, поворота, средства, транспортного, указателей

...переключателя 12 указателя поворотафвторые выводы ламп 26 и 27 токе присоединяются через соответствующие ферритовые копью 1 и 2 к соответствую щим контактам переключателя 12,. дерек люча 1 гепь 12 соединен черео контапм 13 реле прерывателя и конденсатора 14 с положительной шиной источника пита 4 О 45 50 55 ния, обмотка 3 ферритового кольца 1одним выводом подключена к эмиттору транзистора 6, вторым выводом черезрезистор 19 к базе транзистора 6,между базой и эмиттером которого включен конденсатор 16 ф обмотка 4 ферритового кольца 2 одним выводом подключена к катоду тиристора 7, а. вторым выводом через резистор 18 - к базе транзистора 5, эмиттер которого подключенк управляющему электроду тиристора 7,между базой транзистора 5 и...

Номер патента: 867726

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Брайт, Варлыгин, Колпакчи, Рабинович

МПК: B60Q 11/00

Метки: исправности, ламп, сигнальных, средства, транспортного

...50ва, вторичная обмотка трансформатореодним выводом соединена с контактамипрерывателя и вторым выводом первого резистора, а вторым - с катодом тиристора, вторым выводом первого кю-55денсаторе и через другой резистор - сотрицательной шиной источника питания. На чергеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема устройства контроля сигнальных ламп транспортногосредства,Устройство содержит сигнальные лампы 1-4, переключать 5, датчик тока,выполненный на трансформаторе, состояшем из ферритового кольца 6 и обмоток7 и 8, контакты 9 прерывателя, конденсаторы 10 и 11, резисторы 12 и13, тиристор 14 и контрольную лампу15. Функцию первичной обмотки 7трансформатора выполняет проводник, соединяюший сигнальные лампы через переключатель 8 с...