Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 933507

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колесе, момента, средства, тормозного, транспортного

...повышениетормозного момента. Далее цикл повторяется,Подача командного сигнала на,преокРащение снижениЯ Мг в точке в: - 2 Ообеспечивает увеличение М г в фазегвыдержки на величину С - С 1 (см.фиг.2) по сравнению с подачей командного сигнала при Й = О. Это позволяет повысить среднюю за цикл 25величину тормозного момента и снизитьрасход рабочего тела. Снижение расхода последнего обеспечивается тем,что при изменении величины Мг засчет изменения приводного давленияуменьшается амплитуда пульсаций приводного давления.Более ранняя подача командногосигнала на прекращение снижения Мт(до точки С 1) не обеспечивает гарантированного разблокирования колеса.Как следует из уравнения динамикиколеса, при величине тормозногомомента,где Т. - момент инерции...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 933512

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Козик, Федоров, Юрков

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: диагностирования, средства, тормозов, транспортного

...заторможенных движителей.По разнице измерений содержанияокиси углерода оценивают состояниетормозов.На чертеже приняты следующие обоз начения:1 и 2 - кривые, ограничивающие допустимую область изменения процентного содержания окиси углерода в зависимости от типа двигателя, его 15состояния и условий испытаний)3 - кривая зависимости процентного содержания окиси углерода в выхлопных газах двигателя при растормо- сженных движителях:204 - то же, при заторможейных движителяхуп - обороты холостого хода дви.гателяу01" срдние обороты двигателя 25(,1500-2000 об/мин) (тормозами создается средняя нагрузка);б - высокие обороты двигателя(тормозами создается максимальнаянагрузка).Зона, ограниченная кривыми 1 и 2,является зоной допустимого...

Номер патента: 933521

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Грязнов, Заходякин, Ксенофонтов, Мартынов, Пашкевич, Сидякин, Скворцов

МПК: B62D 1/189

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...надежность ее элементов и кабины, особенно стекол, из-за отсутствия ограничителей углов поворота Г-обраэного рычага иэ положения 1 в положения 11 и 111.Целью изобретения является повышение надежности в работе рулевой колонки и обеспечение безопасности управления транспортным средством, 4 ОЭта цель достигается тем, что в рулевой колонке транспортного средства по авт. св. В 537879 в теле Г-образного рычага и шарниров размещен пучок независимых каналов уп равления, соединенных с одной стороны с источником питания, а с другой с рулевым механизмом и цилиндрами поворота управляемых полос, Г-образный рычаг и дополнительный шарнир снабжены конечными ограничителями их поворотов.На фиг.1 изображены возможные фиксированные положения 1, 11...

Номер патента: 933522

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Захаров, Языков

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, реечный, рулевой, средства, транспортного

...элемента,ролика и выступа на эксцентричномподшипнике .с общей для них поверхностью прокладки, размещенной на торце тангенциально (по отношению кподшипнику) установленной пружины,Кроме того,тран элемент упруго поджат к,подпружиненной проквижно, подпружиненный против усилия диусу, определяемому величинойтангенциальной пружины в направляю-,щих корпуса и имеющий наклонные кнаправляющим две поверхности,рас,положенные в плоскостях, пересекающихся с окружностью наружной поверхности подшипника,. при этом между одной из наклонных поверхностей ивнутренней поверхностью корпуса помещен элемент качения, причем трапецоидальный элемент, элемент каче Между поверхностью 17 последнегония и выступ на наружной поверхности и поверхностью 18 подшипника 5...

Номер патента: 933525

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Кацай, Клюев, Хмелевский, Яненков

МПК: B62D 15/02

Метки: автоматической, движения, колесного, коррекции, средства, траектории, транспортного

...работает следующим образом.При наличии поворота рулевого колеса с датчика 1 на первый вход блока 5 поступает сигнал, пропорциональный углу поворота Ч, а на второй Ь 0 15 20 23 30 З 5 40 45 зо М 54его вход - сигнал, представляющий продольную составляющую Ч линей ной скорости, снимаемый с датчика 3, Так как желаемый радиус поворота транспортного средства обратно пропорционален углу М, то с выхода блока 5 снимается сигнал, представляющий желаемую угловую скорость разворота ж = К ЧМ , и в блоке 7. сравнивается с ее измеренным значением ш Если занос и поперечный снос транспортного средства отсутствуют, т.е. ц- оэ= 0 и Чр =О, на механизмы 8 и 10 не поступают сигналы. При наличии заноса на повороте (фиг, 2 и 3) Чу, = О, а щ -о 3 ФО....

Номер патента: 933526

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Банников, Вержбицкий, Голубов, Крестовников, Овчинников, Ридер, Романченко

МПК: B62D 25/10

Метки: моторное, отделение, средства, транспортного

...Прогрев аккумуляторной батареи позволяет увеличить ее емкость и получить приемлемую для пуска двигателя величину разрядного тока.На фиг. 1 изображено моторное отделение транспортного средства впространственном изображении; на фиг, 2 - вид А Фиг. 1, на фиг.3- вид Б фиг, 2 на фиг. 4 - сечение В-В фиг. 3.Моторное отделение транспортного средства содержит двигатель 1, установленный под капотом 2 на лонжеронах рамы 3 между крыльями 4 и,боковинами 5 оперения, предпусковой . подогреватель с котлом 6 и патрубком 7, Аккумуляторная батарея 8 расположена над крылом 4, сбоку от двигателя 1 на подставке 9, прикрепленной к лонжерону рамы 3, Кожух 10 ак.кумуляторной батареи прикреплен кбоковине 5 таким образом, что нижняя кромка 11 кожуха батарей 8...

Номер патента: 933531

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Коротков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...32 участок шланга9 при использовании движителя, например, на телеуправляемом бульдозере33, предназначенном для сбора горячего шлака.Это устройство может представлятьсобой теплообменник 34, включенныйв контур охлаждения основного силового агрегата 35 транспортного средства 36,Устройство б может быть выполнено также в виде солнечного радиатора37 при использовании движителя натранспортных аппаратах типа лунохода 38.Емкости 5 могут быть выполненыв виде нескольких уложенных параллельно друг другу шлангов 39 в продольных пазах 40.933531 разования, переходит в газообразнуюфазу, которая заполняет внутреннююполость шлангов 9, образованную поверхностями 12 и 13. Под воздействием стока тепла, обеспечиваемого устройством 17, газообразная фаза...

Номер патента: 933533

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Логунов

МПК: B62D 57/02

Метки: опора, средства, транспортного, шагающая

...шкив 23, связанный гибкой связью, например, ремнем 24, со шкивом 25. Последний приводится в движение от выходного звена планетарной дифференциальной передачи, которая состоит из водила 26 с установленными в нем сателлитами 27, коронной шестерни 28 и солнечной шестерни 29.При этом водило 26 дифференциальной передачи насажено на вал 20, связанный с приводом голени через со-. гласующий редуктор, включающий, например, зубчатую пару 18, 19. Шестерня 29, насаженная на вал 30, который с помощью подшипника 31 установлен на корпусе 6, через управляемую сцепную муфту 32 и согласующий редуктор, содержащий зубчатую пару 33, 34, связана с приводом 11. Шестерня 29 может быть остановлена с помощью тормозного устройства, состоящего, например, из...

Номер патента: 933611

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Беличенко, Грушенков, Комель, Солуянов, Сухинин

МПК: B66C 9/08

Метки: грузоподъемного, средства, ходовая, часть

...то это условие можно представить следующим образом;= - " - ". - , (о1127 Я 1 1/П 2712где и - число, показывающее, во сколько раздлина дуги сектора меньше длины окружности того же радиуса.Из равенства (1) имеем д 1 Ц,Ц)2 12Следовательно, отношение диаметров венцов шестерни 2 должно быть равно отношению радиусов зубчатых поверхностей сектора 6, взаимодействующих с ними.В секторе 16 выполнен дугообразный паз 23 для вала 6, обеспечивающий возможность поворота этого сектора. В качестве привода механизма поворота ходовой части может быть использован гидроцилиндр 24. При транспортировании грузов ходовая часть грузоподъемного средства имеет возможность изменять направление движения или совершать поступательное движение (крабом) под любым...

Номер патента: 933613

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Абакелия, Зайцев, Тройнин

МПК: B66C 9/18

Метки: подъемно-транспортного, противоугонное, средства

...рычагом 7, закрепленным на металлоконструкции 8 подъемно-транспортного средства. Привод поворота рычага 7 состоит из электромагнита 9 и гидрозамедлителя 10, смонтированных на металлоконструкции 8. Палец 11 установлен на металлоконструкции 8. Палец 11 установлен на металлоконструкции 8 и расположен в прорези 5. Противоположные концы 12 закладного башмака 1 выполнены клинообразными. В нижней части зак933613 Формула изобретения Составитель А. ГедеоТехред А. БойкасТираж 939 и Корректо ПодниснССР Редактор Н. РомжаЗаказ 3769/2. Щомак И ПИ Государственного о делам изобретенийМосква, Ж - 35, Рау ПП Патент, г, Ужго комитета С и открытийшская наб.,од, ул, Про 113035, лиал П д. 4/5 ктная, 4 ладного башмака 1 со стороны головки рельса...

Номер патента: 933616

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Демин, Маляров, Мокроусов

МПК: B66C 13/12

Метки: неповоротной, платформы, поворотную, подвода, подъемно-транспортного, средства, энергии

...содержит гибкий энергоноситель 1, концы 2 и 3 которого 15 закреплены на неповоротной 4 и поворотной5 платформах, а средняя часть гибкого энергоносителя 1 сопряжена с перекладиной 6, установленной на неповоротной платформе 4, вертикальной направляющей 7, закрепленной на перекладине 6, барабаном 8, смон 2 о тированным на направляющей 7, отклоняющим блоком 9, соединенным с поворотной платформой 5, и натяжным блоком 10. Конец 3 гибкого энергоносителя 1 и отклоняющий блок 9 расположены над натяжным бло933616 Формула изобретения 20 льА. Гойкас СоставитТехред А.Тираж 939И Государственноделам изобретеносква, Ж - 35, РПатент, г. У оновКорректор СПодписноеета СССРрытийна 6 д 4/5Проектная, 4 Редактор Н. РомжаЗаказ 3759/2ВНИИПпо3035,филиал ПП Шом...

Номер патента: 934941

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Авотин, Кузьмин, Мицкевич

МПК: A01B 69/04

Метки: бокового, обнаружения, сноса, средства, транспортного

...в зазоремежду датчиками 6 и 7 бокового сноса иудерживаемой в среднем положении упругими элементами 8, причем механизм подвески. снабжен приводом 9 вертикального подъема, электрически соединенным с датчиками 6и 7 бокового сноса.Элемент 1 выполнен в виде упругого, податливого в продольной и жесткого в поперечной плоскостях, стержня, а привод подъема 9 может быть выполнен, надример, ввиде соленоида,Система конструктивно уравновещиваетсягрузами 10, с целью облегчения срабатыванияустройства на слабых грунтах,Устройство работает следующим образом,При движении транспортного средства чувствительный элемент 1 на подвеске опущенвниз, контактируя с грунтом. При отсутствиибокового сноса чувствительный элемент 1свободно, прогибаясь в продольном...

Номер патента: 935321

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Дрозд, Ершов, Чуприн

МПК: B60D 1/00

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...углу конусности упомянутыхупорных головок,На фиг, 1 изображено сцепное устройство, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,5в плане,Устройство соединяет полураму 1 тягача и полураму 2 прицепа. Пальцы 3 соединяют вертикальный шарнир 4 и го- щ ризонтальный шарнир 5, ось 6 которого расположена в цапфе 7 полурамы 2. Цапфа 7 снабжена приливами 8, в которых жестко закреплены упругие рычаги 9, причем оси рычагов 9 расположены в 25 плоскости оси 6 горизонтального шарнира 5. Рычаги 9 имеют конические упорные головки 10, На полураме 1 закреплен корпус 11, имеющий цилиндрическую часть 12, в которой выполнен зв паз 13, концевые части. котороюо выполнены конусными, В пазу 13 размещены упорные головки 10 рычагов 9. Цилиндрическая часть 12 корпуса 1 1...

Номер патента: 935322

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60D 1/04

Метки: буксирное, самосвального, средства, транспортного

...концы 4 которых выполне ны цилиндрическими и снабжены пружи"нами 15. Пальцы 13 имеют реэьбовой участок 16 с помощью которого они ввернуты в стержень буксирного крюка. На одном из концов верхней части 7 16 стержня с помощью шарнира 17 закреп-лена защелка 18, снабженная запорным элементом 19, который при помощи шарнира 20 закреплен на защелке 18 и снабжен фиксатором 21, 15Уст рой ство работает следующим образом.В транспортном положении транспортного средства верхняя и нижняя части стержня буксирного крюка за счет то го, что в гнездо 8 входит выступ 12, под действием продольных нагрузок от прицепленного к транспортному средству прицепа перемещаются одновременно по стрелке А (см, фиг. 3), упруго де ф формируя цилиндрические пружины 15....

Номер патента: 935324

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Авотин, Кажукало

МПК: B60G 23/00

Метки: положения, прогнозирования, средства, транспортного

...поверхности, который прогнозируется по соотношению (2).Если транспортное средство переходит в колесно-шагающий режим, то также необходимо обеспечить такой режим движения, при.котором через некоторый промежуток времени переднее колесо оказалось бы в точке а, а заднее - в точке Ь . Если это условие не выполняется, то прогнозировать углы наклона поверхности, на которые попадает транспортное средство, невозможно (фиг, 3). Режим движения, при котором через некоторое время передние колеса оказываются в точке б , а задние - в точке Ь , может быть обеспечен выбором определенной величины шага 5 , при постоянной величине выноса профилометра 1.; выносом на определенное расстояние профилометра 1. от передней колесной оси при постоянной...

Номер патента: 935326

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Александров, Брейтовская, Верховод, Семеновский, Таболин

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...в корпусе редуктора между егостенкой и проходным валом, а ось двуплечего рычага расположена в стенкахколодца, выполненного в корпусе редуктора под проходным валом.На чертеже изображен предлагаемыймост, разрез средней части по поперечному валу и дифференциалу,Мост имеет несущий картер 1, в отверстии 2 которого посредством бурта3 зацентрирован корпус 4 с двухступенчатого редуктора. Редуктор имеет первую ступень в виде пары конических(гипоидных) шестерен 5 и 6 (соответственно ведущую и ведомую), Ведущаяконическая шестерня 5 установленана проходном валу 7, который установлен в корпусе 4 редуктора перпендикулярно поперечному валу 8, на которомустановлена ведомая коническая шестерня 6 и за одно целое с которым выполнена ведущая...

Номер патента: 935327

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Скойбеда, Хилько, Шавель

МПК: B60K 41/28

Метки: многоосного, средства, тормозная, транспортного

...золотникового распредели- Зв теля 29. Основные цилиндры 5-7 сообщены со сливом магистралями 30 и 31. Дифференцирующие устройства 25 и 26 выполнены, например, по схеме простейшего счетно-решающего устройства 5(см, фиг. 2) и состоят из трансформатора 32, поляризованного реле 33, силового реле 34, источников питания 35 и 36.При нажатии на тормозную педаль 40 20 давление от источника 17 поступает по магистралям 15 и 16 в цилиндры 3 и 4 и по магистралям 13 и 14 к торцам эолотниковых распределителей 11 и 12. Если давления в трубопроводах а 5 магистралей 15 и 16 равны, то распределители 11 и 12 уравновешены и занимают среднее положение.При этом, если разность замедлений колес оси не равна нулю, напряжение 5 О на вторичной обмотке трансформатора...

Номер патента: 935329

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60L 3/10

Метки: выявления, колес, средства, транспортного, юза

...вычитаются сигнал от датчика угловой скорости контролируемого колеса (в рассмотренном случае контролирумое колесо связано с датчиком 1) и сигнал, формируемый на выходе интегратора 8, и суммируются импульсы, поступающие от генератора 7. При срабатывании первого порогового элемента 10 включается элемент задержки 11 и не пропускает поступающий сигнал на блок 13 совпадения в течение времени Т задержФ ки, Одновременно сигналом от первого порогового элемента 10 включается интегратор 8, который вырабатывает при этом нарастающее напряжение, что приводит к уменьшению разности сигналов на выходе сумматора 9 и выключению первого порогового элемента 10. При этом выключается и элемент 11 задержки, Теперь сигнал на выходе интегра тора 8 начинает...

Номер патента: 935333

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Келлер

МПК: B60N 1/02

Метки: кабины, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...с главны"ми центральными осями жесткости основных упругих элементов 6-8,40Центр тяжести кабины 10 совмещенс центром жесткости основных упругихэлементов 6-8, а последние ориентированы горизонтально и каждый из нихсвязан с кабиной 1 своим центром жесткости. Основные упругие элементы 6-845связаны с кабиной 1 посредством соединительных деталей.В первом варианте выполнения подвески сиденья средства (см, фиг. 2)соединительные детали выполнены в виде втулок 1 ч, установленных насредних витках основных упругих элементов 6-8, жестко связанных с ними,при этом втулки 15 и 16 связаны с кабиной посредством кронштейнов ч и 5.По второму варианту выполнениясоединительные детали образованы дополнительными упругими элементами 173 419, расположенными...

Номер патента: 935335

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Ахметов, Сошников, Устименко, Шалманов

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, средства, транспортного

...грузов, которая осуществляется обычно средствами механизации, обеспечивающими подъем груза на значительную высоту (ленточные и скребковые транспортеры, грейдерные погрузчики и т.п.), борт 7 находится в зафиксированном состоянии посредством запоров 17, взаимодействующих с фиксаторами в крайнем левом положении (фиг,1),Процесс разгрузки легковесных навалочных грузов аналогичен известному самосвальному кузову, т,е. вначале освобождаются запоры бортов 4, затем с помощью гидроподъемника 8 осуществляется наклон платформы 1 в нужную для разгрузки сторону. В процессе наклона кузова от усилий распора груза и собственного веса борт 7 начинает поворачиваться в шарнире перекидной каретки 11, т.е. раскры ваться, После разгрузки в процессе возвращения...

Номер патента: 935336

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Киселев, Лялин

МПК: B60P 1/52

Метки: кузов, средства, транспортного

...этом к платформе и к откидным бортам для фиксации указанных шариков прикреплены пластины с отверстиями, диаметры которых меньше диаметров шариков.Формула изобретения 393533На фиг. 1 представлен кузов транспортного средства, общий вид; нафиг. 2 - то же, вид сверху,В сферических углублениях 1 платформы 2 и откидных боковых бортов 3 зкузова транспортного средства свободно установлены грузонесущие шарики 4,которые фиксируются в углубленияхс помощью пластин 5 с отверстиями 6,.прикрепленных к платформе и бортам 10кузова. Отверстия 6 меньше диаметрашариков 4, это дает возможность надежно фиксировать шарики в углублениях. Выступающие сферические частишариков образуют грузонесущую поверхность.Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 935337

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Дятлов

МПК: B60P 3/05

Метки: кузов, перевозки, подвешенном, полутуш, состоянии, средства, транспортного

...подвески 8 с полутушами 9. К боковой поверхности подвесного пути 7 со стороны кронштейнов 6 приварены дополнительные кронштейны 10, в отверстиях которых свободно установлен вал 11, на которомпри помощи штифтов 12 перпендикулярно его оси с равным шагом закрепленызахваты 13, предназначенные для фик 40сации подвесок 8, состоящие из корпуса 14, противовеса 15 и двух направляющих элементов 16, свободныеконцы которых с целью увеличения зоо мны захвата направлены под углом 45 .На конце вала 11 закреплен привод 17,имеющий фигурный рычаг 18 и рукоятку 19.Транспортное средство работаетследующим образом.Транспортное средство подается. в загрузочную зону и откидная многошарнирная стрелка 20, смонтированнаяна конце подвесного пути рампы убой...

Номер патента: 935341

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Князев, Платов, Решетникова, Симатов, Сурилов

МПК: B60Q 1/00

Метки: средства, транспортного, фонарь

...элементами. Междурассеивателем 2.и корпусом 1 закреплена печатная плата 3, имеющая выступы 4 и расположенные над ними отверстия 5. Проводники печатной платы 6 и 7 покрыты электротехническим припоем, а один из них расположен на выступеПатрон 8 выполнен в виде упругой арки, на внутренней ее поверхности имеются фиксаторы 9 лампы 10, а ее концы закреплены в отверстиях 5, например, посредством отбортовки 11 или иного разъемного соединения.4ти изготовления, с есщественно повьлуатационную надежность фонаря. 935341фонарь собираетсяэом,тся следующим обраУстаннавливают ламп 10так чтоб ы ее цоколь лежу на плате 3нике 6 алежал на проводе , а второй контактводникакасался проприают ламэакрпу патрономформула иэобретеепляя его кон ынияях 5, 3цы 11...

Номер патента: 935342

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Зацепин, Кузьмин, Минченко, Соколов

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного, убирающаяся

...обеспечить видимость ступеней и удобный вход и выход. В нижнейчасти двери 14 с внутренней ее стоооны закреплен упругий упор 15, вэгимодейстьующий со ступенью 12 подножки.Вход в кабину 1 осуществляется по подножке в опущенном положении издверного проема. Для этого подножка 55 выводися э кабины эа рычаг 13 и н ступень 2 путем вращения относитэль:, осс, 3 и 4 кронштейна 2 до у ора 2 4рычагом 9 в кромку основания кабины1 или нижней ступенью 12 в препятствие 16 вне кабины. Вследствие вращения нижней оси 4 совместно с рычагом 9 происходит закручивание пружины10, препятствующее свободному падению механизма. В начале выдвиженияподножки усилие пружины 10 минимальное, но по мере опускания подножкионо увеличивается для...

Номер патента: 935350

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Калиниченко, Квасов, Кошлаков-Крестовский, Стригун, Чистяков

МПК: B60T 8/22

Метки: грузовых, режимов, средства, торможения, транспортного, тяги

...датчиков 8-10, По мере перекрытия датчиков на их выходах появляются потенциальные сигналы, которые поступают на элементы 16-18 НЕ блока 2. Прямые и инвертированные выходы датчиков позволяют получить комбинации сигналов, обеспечивающих регулирование уставки в восемь ступеней. Эти сигналы поступают на элементы И сумматора 3. Учитывая, что при движенииэкипажа воз.никают его колебания, которые могут привести к изменению положения пластины относительно датциков и к последующим изменениям уставки при неизменной массе вагона в устройство введен управляющий канал 4 открывания дверей, Подключение канала 4 ко всем элементам И сумматора 3 позволяет обеспечить изменение уставки лищь при открывании дверей (по сигналам автоматической системы...

Номер патента: 935360

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Гарин, Щербинин

МПК: B62D 1/187

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...которых подвижно установлены два трапецеидальных элемента 20 7 и 8, между которыми установлен клин9 с резьбоным хвостоником 10. Торцы11 и 12 элементов 7 и 8 фрикционновзаимодействуют с кронштейном 3. Нахностоник 10 навинчен управляющий 25 маховик 13, ступица 14 которого, проходя через отверстие 15 в кронштейне 3, торцом 16 взаимодействует снаправляющими 5 и 6.При занернутом маховике 13 торец 30 16 ступицы 14, взаимодействуя с нап 935360Формула изобретения равляющнми 5 и 6, создает осевое усилие затяжки в хвостовике 10, приэтом клин 9 создает необходимое усилие взаимодействия элементов 7 и 8с кронштейном 3 и корпус 1 с валом2 фиксируется в необходимом положении,При отвернутом маховике 13.снимается осевое усилие затяжки в хвостовике 10...

Номер патента: 935361

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Арзамасков, Науменко, Николаев

МПК: B62D 7/14

Метки: задних, колес, механизм, поворотом, средства, транспортного

...повернутых колесах.5 Механизм управления поворотом заднихколес транспортного средства состоит из поворотного ведущего звена 1, выполненного с пазами на концах, равноудаленными от расположенной в центре оси поворота 2, закрепленной на раме транспортного средства, пальцев 3, установленных в пазах, один из которых связан с тягами 4 и с передними управляемыми колесами 5, а другой - с тягами 6 и с задними управляемыми колесами 7, рычаги которых шарнир но связаны тягами 8 и посредством телеско.пического рычага 9 с тягами 6 и 4, Поворот колес 5 правого и левого бортов происходит одновременно с перемещением связанных с ними тяг 4. При этом установленные на концах тяг 4 пальцы 3, расположенные в пазах ведущего звена 1, воздействуют на...

Номер патента: 935362

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Семенов

МПК: B62D 25/16

Метки: брызговик, средства, транспортного

...элементы.Кроме того, в нижней части 1.)-образнойвыемки выполнены отверстия.На фиг, 1 изображен брызговик транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1.Брызговик транспортного средства расположен над одним или над группой последовательно расположенных колес транспорт ного средства и содержит жесткий каркас,образованный продольными уголковыми элементами 1 и листами 2.На концах каркаса закреплены вертикальные щитки 3. Каркас жестко соединен через кронштейны 4 и 5 с рамой 6 транспортного средства. В каркасе напротив колес выполнены окна, закрытые эластичной накладкой 7. Конец 8 задней (по ходу транспортного средства) части листа 2, определяющий заднюю границу последнего ок 935362ледним,...

Номер патента: 935366

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Атаров, Радзишевский, Сабуров

МПК: B63B 9/06

Метки: корпуса, плавучего, средства, строительства

...числу подключаемых модулей 5 и подключают в них межмодульные кабе-, ли 3; обеспечивающие связь всех модулей между собой. Одновременно с монтажом кабелей 3 на раме 1 изготавливают отдельные модули 5, устанавливают внутри них необходимое электрооборудование и прокладывают внутримодульные кабели 6, один конец которых подключают к оборудованию 7 внутри модуля, а другой выводят на наружную стенку 8 (грань) модулей 5, затем стыкуют один ряд модулей б. Стенки 8 модулей 5 после их стыковки должны лежать в одной плоскости, по которой производится сты ковка с соседним рядом модулей 9, Подготовленные таким образом модули 5 скрепляют в один ряд, после чего вдоль плоскости соединения этого ряда модулей 5 с соседним рядом модулей 9 к...