Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 918157

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бузенков, Голубчик, Ефименко, Коганзон, Левитанус, Поляк, Русанов, Садовников, Скрыпник, Хохлин, Яндовский

МПК: B62D 5/28

Метки: гидравлический, колесами, передними, привод, рулевой, средства, транспортного, управляемыми, шарнирно-сочлененного

...включения испол 4 фнительных гидроцилиндров. Излишкимасла через клапан расхода 2 слива.ются в гидробак 24. При малых углахповорота рулевого колеса 22 датчик9 не срабатывает .и пружина 7 фиксирует золотник устройства 6 избирательного включения, исполнительныхгидроцилиндров в положении, при котором масло поступает в исполнительный гидроцилиндр 15, поворачивающийчерез трапецию 16 передние колеса.Исполнительные гидроцилиндры 17 и18 при таком положении золотника уст.ройства избирательного включения исполнительных цилиндров запертыПараллельно с подводом масла кисполнительному гидроцилиндру 15масло от гидронасоса, проходя устройство 6 избирательного включенияисполнительных гидроцилиндров, пос-тупает к следящему устройству 11....

Номер патента: 918159

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Рихтер

МПК: B62D 25/08

Метки: вперед, вынесенной, кабиной, кузова, передняя, средства, стенка, транспортного

...креплением рулевой колонки и имеет два заданных места изгиба.Перед передней стенкой расположен короткий капот, действующий при наезде с буфером в качестве первого элемента деформации. В качестве второго элемента деформации для большой ударной нагрузки на короткой дистанции деформации действует при необходимости плечевая балка, усиленная колпачковым профилем. Таким образом выполненная передняя стенка в соединении кабины или корпуса кузова ограничена изгибающим усилием и имеет наименьший по возможности расход материала с достаточной стабильностью, для приема поступающих сил, вызванных передним опиранием кабины или кузова, в частности откидных кабинНа фиг. 1 показана предлагаемая передняя стенка кузова, разрез по середине кабины в зоне...

Номер патента: 918160

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Злодырев, Куликов, Никишин, Черняев

МПК: B62D 25/12

Метки: кузов, средства, транспортного

...7, а затем изменяет знак и увеличивается. Пружина 19 во всех поло"жениях компенсирует значительнуючасть момента от веса капота и.уравновешивает его. Изменение момента,создаваемого пружиной, в результатеизменения длины пружины и положенияее оси примерно соответствует изменению момента от веса капота. В откинутом положении центр тяжести капотанаходится впереди шарниров 7 и ка-пот удерживается в открытом положении при помощи ограничителя 26. Закрытие капота производится в обратнойпоследовательности.0 На раме 1 транспортного средства при помощи упругих элементов 2 и 3 .упруго установлена кабина 4 водителя. Капот 5 двигателя объединен с крыльями 6 передних колес, Кузов имеет шарниры 7, соединяющие капот с рамой для откидывания капота...

Номер патента: 918161

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Амельченко, Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Ксеневич, Пронько, Яцкевич

МПК: B62D 49/08

Метки: бортовой, крутосклонного, редуктор, средства, транспортного

...по горизонтальной поверхности оба силовых цилиндра 4 левогои правого бортовых редукторов заперты, удерживая последние в некотором фиксированном исходном положении относительно корпуса 3,При въезде транспортного средства на поперечный склон штоковую полость силового цилиндра 4 бортовогоредуктора, расположенного ниже посклону, например, подсоединяют к источнику давления, а бесштоковую полость - на слив. 1ледовательных положениях,а, а , б .) ) ) )б, в, в, г,1) г).При перемещении колеса б вниз корпус транспортного .средства, поворачиваясь по часовой стрелке, ванимаетвертикальное положение (фиг. 4). Вэтом положении .обе полости силовогоцилиндра 4 бортового редуктора запирают, обеспечивая тем самым фиксирование рычагов 1 и 2, а...

Номер патента: 918162

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Колотилин, Куляшов, Недошивин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, комбинированный, средства, транспортного

...повышаются за счет того, что образуется суммар ная тяга гусеницы, опирающейся на твердую основу, и шнека, взаимодействующего со слабонесущей верхней частью грунта, но не оказывающего дополнительного. сопротивления движению ввиду исключения его роли, как опорного элемента гусеницы.На фиг. 1 показан комбинированный движитель, вид сбоку; на фиг, 2 то же, вид спереди; на фиг. 3- кинематическая схема привода движителя; на фиг. 4 - гусеничная балка в поднятом положении; на фиг.5 - то же, в опущенном положении.1 На несущем герметичном корпусе ходовой рамы 1 транспортного средства побортно на равном расстоянии от его оси жестко закреплены две трубы 2 с шарнирно установленными на них шнеками 3, подвижно закреплены гусеничные балки 4 и...

Номер патента: 918163

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Анкудинов, Калъченко, Нечуйвитер, Сергиенко

МПК: B62D 57/00

Метки: самовытаскивания, средства, транспортного

...и заднем мостах транспортного средства, блок 7 скрюком 8, крюк 9.Параллельно оси транспортного сре дства закреплено направляющее устройство 10. В транспортном положении крюк и крюк с блоком надеваются соответственно на зацепы 11 и 12,Устройство работает следующим образом.При самовытаскивании вперед снимается крюк 9 с зацепа 11 на задней полураме, выбирающее устройство 2918163 3устанавливается на размотку тросаОператор вытаскивает трос 3. и закрепляет за опору 13. После этого выбирающее устройство устанавливается на выбирание троса в результате ю транспортное средство,. преодолевая сопротивление местности, перемещается в сторону опоры 13.При вытаскивании назад транспортного средства крюк 8 с блоком 1,сни" 1 О мается с заЦепа 12 на...

Номер патента: 918164

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бирюков, Куляшов, Маркус, Николаев

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, роторно-винтовой, средства, транспортного

...8 же" 1 остко закреплен на валу 11 и имеетвозможность продольного смещенияпод воздействием поршня 12 силовогогидроцилиндра 13, Поршень 12 закреплен на валу 11, а оба конца вала 11 ззаканчйваются элементами 14 и 15 кулачковых муфт 16 и 17. Поворотнаяголовка 5 установлена на подшипниках 18 и 19. Винтовые лопасти б головки 5 шарнирно соединены с рычагами 20 20, а последние - шарнирно с подвижным корпусом 21 силового гидроцилинд" ра 22. Поршень 23 силового гидроцилиндра 22 жестко соединен с корпусом редуктора 8, 2Работает устройство следующим об" " разом.При движении по грунтам с большойнесущей способностью и вольшим подсти" ,лающим слоем сопротивление движению двиЛВжителя можно уменьшить, убрав часть подстилающего слоя. Для этого...

Номер патента: 919913

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Жохов, Пеняйчев

МПК: B60P 7/13

Метки: контейнера, крепления, платформе, средства, транспортного

...торцевой паз, в котором установлены указанные кулачки, а гнездо выполнено конусным. 2На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит закрепляемый наконтейнере корпус 1, в котором установлен винт 2, связанный с выдвижным фиксато ром 3, в торцовом пазу которого установленподвижно на оси 4 двуплечий рычаг 5. В торцовом пазу корпуса 1 установлена на осях 6 пара кулачков 7, подпружиненных пружиной 8. Гнездо 9 платформы транспортного средства выполнено конусным. Крепление контейнера к платформе транспортного средства происходит следующим образом.При установке контейнера на платформу 15 корпус с фиксатором вставляется в гнездо.Затем, вращая винт 2, перемещают фиксатор в корпусе 1. При этом...

Номер патента: 919916

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Гольдштейн, Гуткин, Занин

МПК: B60T 13/122

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...создание больших тормозных усилий тормозными элементами транспортного средства при минимальных усилиях управления тормозной системой, что позволяет использовать систему в погрузочно-транспортных машинах для подземных горных работ. штоком 8 с подпружиненной тормозной педалью 9 и разделяющий внутреннюю полость золотника 6 на штоковую полость 10, соединенную постоянно через радиальные отверстия 11 с исполнительными гидроцилиндрами 2, и поршневую полость 12, которая соединена постоянно с устройством ограничения перемещения поршня 7, выполненного в виде цилиндра 13 с поршнем 14, подпружиненного пружиной 15. Кроме того, устройство ограничения перемещения поршня может быть выполнено в виде пружины 15, размещенной в поршневой полости...

Номер патента: 919926

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Богданов, Доброванов, Домрачев, Загляда, Козлов, Крендель, Лысенко, Степаненко, Ханох, Шмайденко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...Б, В, Г. Распределитель имеет корпус 3 и втулку 4, кинематически связанную с гидромотором 5 обратной связи. В каждом сечении, например в сечении Б, золотник 2 имеет установленные в отверстиях цилиндрические трубку 6 и вкладыши 7 и 8, а корпус 3 и втулка 4 отверстия а и Ь соответственно, соосны в нейтральном положении трубке 6. В отверстиях золотника 2 закреплены цилиндрические трубки 9 - 11 и вкладыши 12 - 17.Распределитель гидравлически связан с гидронасосом 18, переливным клапаном 19, гидробаком 20 и исполнительным гидроцилиндром 21 поворота.Гидравлическое устройство рулевого управления работает следующим образом.При повороте рулевого колеса 1 поворачивается золотник 2. Рабочая жидкость из гидробака 20 гидронасосом 18 подается через...

Номер патента: 919978

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Добрынин

МПК: B66C 13/12

Метки: подъемно-транспортного, средства, токосъемный, узел

...(не показана) и содержит расположенные вдоль пути 1 тележки стойки 2 2-образного горизонтального сечения, с внешних сторон стоек расположены один над другим троллеи 3, соединенные через изоляторы 4 троллеев со стойками,2. С троллеями 3 сопряжены, 3токосъемники 5, соединенные черезизоляторы 6 токосъемников с боковымиповерхностями 7 и 8 портала 9, смонтированного на тележке (не показана).Изоляторы 6, соединенные с соответствующими поверхностями 7 и 8 портала, смещены относительно друг другавдоль пути 1 тележки. Токосъемныйузел подъемно-транспортного средства,преимущественно крановой тележки, 1 Оработает следующим образом.При перемещении тележки вдоль пу"ти 1 вместе с тележкой. перемещаетсяи портал 9, несущий токосъемники 5которые сопряжены...

Номер патента: 919983

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Иванов

МПК: B66F 17/00

Метки: грузоподъемного, ограничительное, средства

...жесткое кольцо сдиском.Цель изобретения - повышение надежности устройства в эксплуатации.Цель достигается тем, что преобразующий элемент выполнен с возможностью поступательного перемещения по плите, жестко прикрепленной к люльке, и имеет форму ползуна с кон ческим углублением, в котором размещен упомянутый шток.На фиг. 1 изображено устройство,щий вид, на фиг. 2 - то же, вид изу, на фиг. 3 - разрез А-А на919983 3центре коробки 8 смонтирована втулка .9, в которой размещен шток 10 .Нижний конец штока 10 упирается вцентр конического углубления ползуна5, если центр кольца совпадает сцентром днища люльки 2, Верхний конец штока 10 контактирует с роликомконечного выключателя 11, закрепленного на кронштейне 12.Устройство работает следующим...

Номер патента: 920273

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Габай, Детина, Зандман, Иванов, Кутьков, Меньков, Петрашек, Шраер

МПК: F15B 11/22

Метки: гидропривод, кинематически, связанных, средства, тележек, технологических, трактором, транспортного

...с сервозолотником 13 гидролинией 37.Гидропривод работает следующим образом.При повороте трактора 5, например влево, рычаг 22 поворачивается вокруг вертикального шарнира 11 относительно поперечной балки 10 против часовой стрелки. Сечение дросселя 18 увеличивается, а дросселя 19 уменьшается. Расход рабочей жидкости от насоса 3 к гидромотору 6 увеличивается, а к гидромотору 7 - уменьшается, Возникшая вследствие этого разность скоростей правой 8 и левой 9 технологических тележек направлена на уменьшение угла отклонения оси симметрии тележек от продольной оси трактора. Чем меньше радиус поворота трактора, задаваемый его механизмом поворота, тем больше разность между курсовыми углами трактора 5 и технологических тележек 8 и 9, тем больше...

Номер патента: 920291

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Кислицын

МПК: F16D 51/32

Метки: барабанный, многоколодочный, средства, тормоз, транспортного

...минимальной ширине барабана, колодок и накладок не увеличивает допустимое удельное давление на тормозной поверхности накладок.Направление усилий на колодки многоколодочного тормоза от центра по радиусам позволяет более равномерно распределить эти усилия по всей поверхности тормозных накладок, т. е. наиболее эффективно использовать их площадь. А наиболее рациональное преобразование хода и усилия силового привода в рабочий ход и усилие колодок повышает коэффициент полезного действия силового привода и эффективность работы тормоза в 1,5 - 2,0 раза. Формула изобретения Многоколодочный барабанный тормоз транспортного средства, содержащий тормозной барабан, жестко соединенный со ступицей колеса транспортного средства, плавающие колодки,...

Номер патента: 920793

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Коноплянко, Минчук

МПК: G07C 5/08

Метки: движения, параметров, регистрации, средства, транспортного

...в автоматическом режиме, на второй вход блока 3 синхронизации для формирования импульсов считывания параметра, например, первого датчика 1 текущей скорости, подаваемых далее через один из первых выходов блока 3 синхронизации, а также первый вход и шестой выход второго коммутатора 6 на управляющий вход второго блока 13 памяти; первые четыре разряда кода служат для формирования кода адреса запоминаемой информации, который подает через один из первых выходов блока 3 синхронизации, вход и четвертый выход второго коммутатора 6 на один из вторых входов первого блока 7 памяти и для дальнейшей боработкй через второй выход второго коммутатора 6 на вход элемента индикации 11 для индикации в ручном режиме адреса строки блока памяти, в которую была...

Номер патента: 921890

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Кугейко, Черняк, Шнейсер

МПК: B60G 11/26

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...Внизкого давления, заполненную частично жидкостью и частично газом. 10Полый шток бимеет два радиальныхотверстия 10 и 11:, через которые по"лость Б противодавления может сообщаться с полостью В цилиндра низкого давления. Разобщение полости 15Б от полости В осуществляется посредством крана 12, управляемогос рабочего места водителя. Полыйшток 6 и стакан 8 жестко соединеныс цапфой 13 колеса.20Упругий элемент работает следующим образом,При движении транспортного сред"ства без нагрузки кран 12 устанавливается так, что при сжатии упругогоэлемента полость Б противодавленияможет сообщаться с полостью В цилинд.ра низкого давления. Жесткость упру.гого элемента и его максимальнаягрузоподъемность в этом случае снижа- З 0ется за счет увеличения...

Номер патента: 921891

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Вавилов, Исаев, Козлов, Шмыров

МПК: B60G 15/06

Метки: варианты, ее, подвеска, средства, транспортного

...полость стакана3 на пневматическую камеру В, связанную с атмосферой, и на гидравлическую камеру Г. Последняя располо 1 з жена между торцевой поверхностью1 О поршня 8 и выступом 11 балки оси,Упругий элемент подвески выполненв виде пневмогидроаккумулятора 12.Камеры Г и Д сообщены между собой2 О дроссельными каналами 13, выполняющими роль демпфера. Пневмогидроаккумулятор 12 расположен в балке оси иимеет полость, разделенную плавающимпоршнем 14 на гидравлическую камеруд Е и пневматическую камеру Ж. Камера Епосредством каналов 15 сообщена с камерой Г, а камера Ж - с, регулятором16 давления. В одном иэ каналов 15установлен регулируемый дроссель 17.В первом варианте выполнения подвеска работает следующим образом,При движении транспортного...

Номер патента: 921892

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Игнаткин

МПК: B60K 9/04

Метки: рекуператор, средства, транспортного, энергии

...диаметрадеталей 10 и 11, а ее послений виток, охватывающий деталь 10,.отогнутв виде упора 37, выпущенного внутрьспециального окна 38, выполненногово втулке 31, ширина этого окна несколько больше проекции длины паза32 в продольном направлении.Диск 29 взаимодействует с втулкой31 посредством тел 39 качения, Де"таль 1 О взаимодействует с обоймой11 через тела 10 качения,Выполнение отрицательной обратнойсвязи первой управляемой муфты аналогично описанному, а отрицательнаясвязь второй управляемой муфты отличается тем, что один конец цилиндрической пружины 17 закреплен на цилиндрической части маховика 2, авторой охватывает несколькими виткамидетали 16.Трансмиссия работает следующимобразом.При включении привода 12 черезобойму 11 начинается...

Номер патента: 921893

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Мигалин

МПК: B60K 28/00

Метки: аварийного, отключения, подачи, средства, топлива, транспортного

...7 выполнен с диском 9, расположенным в полости 3 корпуса 1, диаметр которой больше диаметра окружности, описанной точкой контакта шарика 4 с диском 9 при максимальных радиальных его перемещениях, причем шарик 4 расположен меж" ду деталью 6 с диском 9 плунжера 7, а магнит 8 установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с диском 9 плунжера или удержания последнего в положении перекрытия топливной магистрали, при этом упомянутые полости 2 и 3 сообщены дроссельным отверстием 10.Устройство работает следующим образом.В нормальном положении, когда автомобиль стоит на колесах, шарик 4 опирается на поверхность 5, плунжер 7 клапана под действием собственного веса опущен в крайнее нижнее положение и находится е контакте с шариком 4,...

Номер патента: 921894

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Ковалевский

МПК: B60L 5/42

Метки: средства, транспортного, энергоснабжения

...а также в ви" де общеизвестных проходных контактов в изоляционном материале.В случае применения для изготовления перегородки 1 неустойчивых к сохранению формы оболочек, например резинотканевых рукавов, поддержание внутренней полости устройства в виде, достаточном для свободного движения промежуточного контакта осуществляют создание в этой полости избыточного давления известными средствами. Это же средство, в необходимых случаях, используют для защиты от проникновения влаги и загрязнений через микротрещины и как сигнализатор разгерметизации (повреждения, перегородки) устройства. При оборудовании во взрывоопасных и пожароопасных местах устройство с частью токоприемника размещают под водой, например в канале,заполненном...

Номер патента: 921896

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Астабатцян

МПК: B60L 11/18

Метки: бортов, движением, индивидуальными, колес, левого, правого, средства, транспортного, электроприводами

...3 колес 4 левого и правого бор 15 Тов,Воздействием на педаль 1 управлениязадают величину напряжения на электродвигатели 3.На выходе блока 2 задания напряженияпоявляется сигнал. который поступает одновременно на блоки 5 и 6 сравнения левого и правого бортов, где сравниваются с сигналами коррекции, полученными в блоках 7и 8. Сигнал на выходе блока 7 получаетсяпри сравнении сигналов с датчиков 9 и 10921896 4леса обоих бортов имели запас по сцеплению, Тем самым улучшается устойчивость движения при повороте в широком диапазоне изменения скоростей при различных состояниях дорожного полотна.5 Формула изобретения 3вертикальных нагрузок колес левого и правого бортов.Если при повороте вертикальные нагрузки различаются, датчики 9 иО...

Номер патента: 921912

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Бадаев, Горбунов, Гузенин, Староверов

МПК: B60S 1/52

Метки: поверхностей, средства, транспортного

...12, где разделяется по каналам 15 - 17, Поскольку каналы 15 и 16 расположены симметрично относительно канала 17, поток в канале 17 возникает вследствие случайных отклонений скорости по крайней мере у одного из его концов, которые всегда имеют место, так как очистка производится высоконапорным потоком маловязкой жидкости, где число Рейнольдса заведомо больше критического, и течение носит турбулентный характер. При течении жидкости в канале 17 в сторону канала 5 сопротивление последнего увеличивается за счет увеличения турбулентности после пересечения потоков в каналах 15 и 17, а в канале 16 сопротивление уменьшается, это означает изменение направления перепада давления и скорости в канале 17. В свою очередь взаимодейстзие потока в...

Номер патента: 921918

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: кузова, положения, регулятор, рельсового, средства, транспортного

...уже сел на седло втулки 22, то он перемещаться вверх не может, и нижняя полость корпуса 1 через образовавшийся зазор между верхним концом клапана 5 и нижним винта 10 соединится по каналу 20 с верхней полостью корпуса 1 и воздух из нижней полости по каналу 20 попадает в верхнюю полость корпуса 1, а из нее по каналу 21 - в атмосферу. Как только избыточное давление сброшено, диафрагмавместе с винтом 10 вернется в исходноеи положение и связь верхней.и нижнеи полостей корпуса анулйруется, и сис 50 тема вернется в равновесное положение.Аналогичным образом срабатывает регулятор на увеличение давления в пневморессоре 17.При возникновении утечек в одной из пневморессор, например в пневмо" рессоре 16; давление в ней упадета следовательно, оно...

Номер патента: 921920

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Трошин

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...торможения и обеспечение . компактности конструкции.Укаэанная цель достигается т что шарнирные связи цилиндра с штейном и рычагами клещ мов расположены в одной плоскости, проходящей ч ную ось этого цилиндра, ледний расположен между рычагами..транспортного средства, содержащийкронштейн, шарнирно закрепленный нараме, связанный с ним с возмож .ностью качания в направлении действия тормозного усилия тормозной цилиндр, внутренние и внешние рычагиклещевых механизмов, одни из которыхшарнирно связаны с рамой тележки, а 20 другие - с тормозным цилиндром, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения эффективности торможения и обеспечения компактностиконструкции, шарнирные связи цилинд- И ра с кронштейном и рычагами клещевыхмеханизмов...

Номер патента: 921924

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Барай

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...винтовым шариковым соединением 3 срулевым вапом 4, установленным вподшипниках корпуса 1.Зубчатый сектор 5 расположен вподшипниках 6 эксцентричных втулок71 имеющих установочное место 8,9под ключ. Между торцевыми поверхностями сектора 5 и втулок 7 размещеныупорные кольца 10. Ограничители осевого перемещения сектора 5 и втулок7 выполнены в виде стопорных колец11 (Фиг, 1). или крышек 12 (фиг, 2).Между ограничителями осевого перемещения и втулками 7 установлены компенсационные кольца 13.Концентрично валу сектора 5 в одтнсй из втулок 7 по внутреннему диаметру установлено манжетное уплотнение, а по наружному диаметру обоих 2 овтулок 7 - сальниковые уплотнения 14.На наружной цилиндрической поверхности эксцентриковых втулок 7 выполнены...

Номер патента: 921925

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Гинцбург, Добринец, Козел, Лугин, Червяк

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...поверхность эксцентричносмещена относительно наружной, втулку 7 с рядом отверстий 8 на торцахвыполненных симметрично относитель"но плоскости Б-Б, проходящей черезцентр 9 наружной поверхности втулок7 и центр 1 О внутренней поверхностиподшипников 6, смещенный относитель 46но центра 9 на величину эксцентриситета о,5 4равно суммарному значению угла 180 д,на который поворачивается эксцентри"ситет втулки, и угла между соседнимиотверстиями в корпусе,В первом варианте угол180 ффво втором А щ 180 ф +сС. Фикса"ция втулок 7 относительно корпуса 4осуществляется штифтами 12, установ"ленными неподвижно в крышках 13 и144, закрепленных на корпусе 4 и входящих в отверстия 8 втулок.От бокового смещения сектор 5удерживается упорными кольцами 15.Зазор в...

Номер патента: 921926

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Гулюткин

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, реечный, рулевой, средства, транспортного

...в крайних положениях. Целью изобретения является улучшение зацепления зубьев рейки и сектора во всех их взаимных рабочих положениях,Эта цель достигается тем, что центр поворота сектора совмещен с центром делительной окружности зубьев рейки, радиус которой равен3диаметру делительной окружностизубьев поворотного сектора.На чертеже схематично показанпредлагаемый рулевой механизм,В корпусе 1 механизма установлены винтовой вал 2, приводимый рулевымколесом (не показано), зубчатая рейка 3 с эвольвентными зубьями 4 и поворотный зубчатый сектор 5, имеющийэвольвентные зубья 6, находящиеся в 10зацеплении с зубьями 4. Внутри рейки3 установлена гайка (не показана),находящ яся в зацеплении с винтовымвалом 2 и обеспечивающая поступательное перемещение...

Номер патента: 921929

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Барун, Павленко, Петер

МПК: B62D 21/04

Метки: кузова, рамой, соединения, средства, транспортного, узел

...нометрия, на Фиг. 3 - стойка узла соединения с траверсой.Траверса 1 установлена на лонжероне 2 и соединена с ним стойками 3 иСтойка 3 соединена с траверсой. 1 сварным швом 5, а стойка 1 - швом б.4 Обе стойки соединены с лонжероном 2 сварным П-образным швом 7 с горизонтальными участками АБ и ЬГ и с вертикальным участком БВ (фиг, 2). Горизонтальные участки сварного шва 7 АБ и ВГ расположены относительно кромок стоек с зазором, т,е. точки А и Г отстоят от кромок на расстоянии 15-20 мм для того, чтобы не создавать концентрацию напряжений на кром-ках стоек и не допускать их разрушения. (Указанная величина установлена экспериментальным путем), Ширина 1 9горизонтальной кромки каждой стойки- (например, стойки 3) равна 3/7-2/5 высоты профиля...

Номер патента: 921931

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Горин

МПК: B62D 27/04

Метки: борта, кузова, откидного, средства, транспортного, уплотнение

...иэ смежных уплотняемых поверхностей Ь и прикреплен посредствомпрофилированной накладки 8 к другойиз смежных поверхностей. Профилиро"ванная накладка, в свою очередь,также закреплена на этой поверхности(возможно винтовое крепление) и своей полкой сопрягается с основаниемуплотнителя. При установке уплотнителя с дополнительным выступом 5указанное сопряжение напряжено одновременным сопряжением выступа с опорной поверхностью до степени изгибаоснования уплотнителя.Использование изобретения позволя"ет расширить универсальность применения на различных модификациях кузововбеэ усложнения конструкции профилированной накладки. формула изобретения 3 929 тиза ий стыка и к разрушению уплотни. теля.Выправление уплотнителей при каждом закрывании...

Номер патента: 921934

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Днепровский

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...от проворота воз 15можна и иными известными способами,например за счет выполнения выступови гнезд под них в плицах некруглойформы,Плицы с запрессованными пальцами26и гребнем образуют трак гусеничнойцепи, В гусеничную цепь траки собираются с помощью соединительныхскоб 10, одеваемых на выступающиеиз плиц концы соединительных пальцев 3 и 4 и закрепленных на них спомощью болтового соединения, ицентральной соединительной перемычки, состоящей из двух частей; верхней 11 и нижней 12, закрепленныхна пальцах с помощью болта 13.30Гусеничная цепь работает следующим образом,При движении транспортного средства опорные катки 14 своими ребордами 15 взаимодействуют с направляющими гребнями 5 гусеничной цепи.До тех пор пока это...