Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 845762

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дитер, Эрих

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, управлениятранспортного, усилитель

...цапфой 15, которая через отверстие 16 упора в рабочем поршне 6 проходит через золотник распределителя рулевого управ ления 17, Последний служит,для подачи масла под давлением в соответствующую рабочую камеру 7 или 8 и расположен в рабочем поршне 6 перпендикулярно и вне его оси. 15Вращательное движение на рулевом валу .4 создает через червяк 5, шарики 18 и гайку рулевой передачи 13 гидравлическое перемещение рабочего поршня 6. Трубка возврата шариков 19 Щ позволяет известным образом непрерывное циркулирование шариков, Упорные подшипники 11 и 12 посредством резьбового кольца 20 с отверстиями 21 беззазорно закреплены в рабочем порш-не 6.Распределитель рулевого управления 17 состоит из втулки 22 и установленного в ней золотника 23,...

Номер патента: 846319

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Аверьянов, Тимошенко

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвескатранспортного, средства, торсионная

...вид сверху; на то же, вид сбоку на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.Торсионные трубы 1 подвески установлены в отверстиях 2 кронштейна 3, закрепленного к раме 4 гусеничной тележки. Внутри труб расположены торсионы 5, которые с помощью шлиц 6 однимь концами связаны с упругими участками 7 труб, а другими - с рычагами 8, установленными поворотно на внешних концах труб и несущих опор ные катки 9. Трубы 1 жестко связаны между собой перемычкой 10, которая устанавливается на передних 11 нли задних 12 шлицах, выполненных на концах упругих участков т труб. Фиксация перемычки от осевого смещения осуществляется винтом 13.Для работы трактора с тяжелыми орудиями перемычку 10 устанавливают на задних шлицах 12 (фиг. 1 и 2) при этом трубы 1 блокируются и...

Номер патента: 846320

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Брезинский, Великодный, Калъченко, Кашуба, Коденко, Митропан, Смирнов

МПК: B60G 15/12

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспорт-ного

...рессорам 1 с помощью воздуховода 8, разобщительного крана9 и блока дополнительных воздушных резервуаров 10 присоединены камеры 11 колесныхшин. Дополнительные воздушные резервуары10 расположены в ободе колеса 12 и соединенымежду собон дроссельныии отверстиями 13Поперечные и продольные штанги для передачиусилий между рамой и остовом трактора насхеме не показаны,Воздух ю пневматической системы тр поступает через регулятор 5 давления, ре тор 6 положения остова трактора, по во во%у 7 в пневматические рессоры 1, а з по воздуховоду 8 через разобщительный 9 проходит в блок дополнительных резе ров 10 в ободе колеса, В этом блоке во движется последовательно ю одной дополни тельной камеры в другую через дроссель8463,20отверстия 13 и после...

Номер патента: 846321

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Алтунджи, Антонов, Грифф, Карцев, Похис, Трофименков, Чекушин

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспорт-ного

...от скорости движения и состо. яния дорожного полотна; снижение динамических нагрузок, передаваемых на подрессоренную часть транспортного средства, обеспечивающее увеличение срока службы машины в целом, а также надежность работы ее узлов и агрегатов. Кроме того, достигается лучшая сохранность перевозимых грузов, чувствительных к динамическим нагрузкам, за счет общего снижения уровня динамических воздействий, передаваемых на груз и снижения вероятности пробоя подвески; повышение эффективности использования транспортных средств за счет увеличения скорости их движения. Формула изобретения Пневматическая подвеска транспортного средства, содержащая пневмоэлемент и дополнительный резервуар, выполненный не менее, чемиз двух емкостей,...

Номер патента: 846323

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Гриненко, Олефир, Паштала, Суматохин

МПК: B60L 5/08

Метки: верхний, средства, токоприемникатранспортного, узел

...опорах, связ мой паитографа, и возвратную пру Однако известная конструкция,перемещение токосъемных элементо кальной. плоскости, не обеспечивает мещеиие в горизонтальной плоскос водит к,большим ударным нагрузк15 3 84пазу 10 перекладины 6. Боковые опоры 4 наконцах снабжены коленами 11, которые связанывозвратной пружиной 12, Связь одного изколен 11 с пружиной 12 осуществлена черезпромежуточное звено 13.Верхний узел токоприемника трамвайноговагона работает следующим образом,При движении токоприемника трамвайноговаона, под воздействием встречной Р и вертикальной Р сил верхний узел отклоняется в сторону,противоположную движению (фиг. 2), Приэтом стойки 4 отклоняются от вертикальнойоси на угол 11, а точки 14 и 15 описываютдугу относительно...

Номер патента: 846329

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Мотин, Радченко

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: блокировки, дифференциалатранспортного, механизм, средства

...для дорожных авто.мобилей вследствие недостаточного быстродействия системы выключения фрикционной муфты (блокировки) при резких поворотах снижа. е емость автомобиля и вызывает повыагрузки трансмиссии,изобретения - повьппение надежности.вленная цель достигается тем, что ме.ханизм снабжен дополнительной управляемойреверсивной обгонной муфтой, установленнойна упомянутом валу, а элемент управленияупомянутыми муфтами выполнен в виде втулкис внешним зубчатым венцом и выступами наторцах для взаимодействия соответственно свенцом ведомой шестерни главной передачии телами качения упомянутых муфт, при этомведущий элемент каждой из последних связанс ведомой шестерней соответствующего зубчатого ряда,На фиг, 1 изображен механизм для блокировки...

Номер патента: 846330

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Белогуров, Замчевский, Снегарь

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: дифференциалтранспортного, самоблокирующийся, средства

...корпусе 1 так, что ее оси 10 и 11 лежат в плоскости вращения корпуса 1, при этом сателлит б совершает дифференциальное вращение вокруг эксцентриковой втулки 7 и ее оси 11, При изменении условий работы эксцентриковая втулка 7 совместно с сателлитом 6 перемещается вокруг стержня 8 оси 10 эксцентриковой втулки, в сторону од. ной из полуосевых шестерен 4 и заклинивает ее.Вариант самоблокирующегося дифференциала показан на фиг, 5, Эксцентриковый элемент диф. ференциала выполнен в виде эксцентрикового стержня 12, закрепленного своей осью 10 в корпусе 1 дифференциала, при этом ось 10 смещена от центра дифференциала в плоскости вращения корпуса на величину эксцентриситета е осей. Вторая ось 1 эксцентрнкового стержня 12 под. вижна, может...

Номер патента: 846335

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Индейкин, Литвинов, Малинин, Митюшенков, Сенников, Чернышев

МПК: B60K 20/10

Метки: коробка, мощности, передач, передачтранспортного, переклю, разрыва, средства, ступенчатая, чением

...33 связан с подвижным элементом 34 муфты 7, а плечом 35 - сттягой 26, для чего закрепленный на плече 35 палец 36 расположен в прорези 31 тяги 26. На двуплечем рычаге 27 закреплен также дополнительный рычаг 29, связанный со штоком силового цилиндра 24. Аналогично двуплечий рычаг 28 связан плечом 37 с подвижным элементом 38 муфты 8, а плечом 39 посредством пальца 40, размещенного в прорези 32 - с тягой 26. На двуплечем рычаге 28 закреплен дополнительный рычаг 30, связанный со штоком сило. вого цилиндра 25.Предлагаемая кинематическая схема позволя. ет получить четыре передачи.При первой и третьей передачах включена фрикционная муфта 7, причем при первой передаче каретка синхронизатора 15 передает поток мощности на шестерню 11, а при...

Номер патента: 846345

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Антонов, Воронцов, Лысяков, Маргорин, Новожилов, Терещенко

МПК: B60P 7/08

Метки: грузана, крепления, платформе, средства, транспортного

...пластин каждого упора эареплена на продольной стороне опорной плиты, а хвостовик подвижного фиксатора размещен снаружи опорной плиты, 30 На фиг,1 изображено устройство врабочем положении, вид сбоку; нафиг. 2 - то же, вид сверху,Устройство для крепления двухящичных грузов 1 на платФормах,2транспортных средств состоит иэ опор-.ной плиты 3, установленных на ней вряд вертикально подвижных штырей 4ограничительными буртами 5, взаимодействующего с этими буртиками фиксатора б,размещенного параллельно рядуштырей 4, и упоров 7, расположенныхс продольных сторон плиты 3 и выполненных в виде трех взаимно перпендикулярных жестко связанных пластин 8,9 и 10 (Фиг. 2), Упоры 7 размещенына конце 11 плиты 3, с- торцовой стороны которого выведен...

Номер патента: 846347

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Улицкий, Хайдаров, Цвик

МПК: B60Q 9/00

Метки: бокового, опрокиды-вания, сигнализатор, средства, транспортного

...которого соединены со входами сумматора4, выход которого соединен с первымвходом сумматора 5, второй вход которого .соединен с выходом усилителя 6угла наклона, к .которому подключендатчик 7 угла наклона. Выход упомянутого сумматора 5 соединен со входомпорогового блока 8, соединенного ссигнальным элементом 9,Узкополосный усилитель может бытьвыполнен на интегрирующем усилителеи его полоса пропускания должна опре"деляться моментом инерции транспортного средства через боковую ось опрокидывателя.846347 Формула изобретения Составитель Л. ЦобанТехред А. Ач Корректор М. Пожо Редактор М. Петрова Заказ 5350/25 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Принцип...

Номер патента: 846352

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожноготранспортного, пневмоподвешивание, средства

...Воздухиэ системы 20 питания через высото-,регулирующий клапан 18 поступает втрубопровод 19,При наезде колеса 21 на неровность одавление в пневморессоре 1 возрастет.Возникший импульс давления распространяется по трубопроводу 19 к дополнительному резервуару 7, а такжек цилиндрам 8 и 9. Так как в штуцере16 имеется калиброванное отверстие 17,15а импульс давления непродолжителенпо времени, то давление повышаетсятолько в полости 10, и жидкость изэтой полости через отверстие 12 вы:давливается в полость 11. Воздух, Щнаходящийся в полости 11, сжимается,При падении давления в пневморессоре сжатый воздух иэ полости 11 вытесняет жидкость через отверстие 12в полость 10, принимая исходное равновесное состояние. Потеря энергииимпульса давления в связи...

Номер патента: 846353

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Богатов, Гейлер, Двухглавов, Завт, Кузьмич, Френкель

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебанийрельсового, средства, транспортного, фрикционный

...клина тьем получить более технологичную нструкцию клина, а выполнение на яадьаае цилиндрического выступа зволяет практически использовать ю толщину вкладыша при его износе,самым повышая ресурс его работы. Формула изобретения 1. Фрикционный гаситель колебаний рельсового транспортного средства, содержащий клин, установленный на упругом элементе рессорного подвешивания и взаимодействующий наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью обрессоренной части экипажной тележки, а вертикальной поверхностью - со сменным вкладышем, установленным между клином и Фрикционной планкой, закрепленной на необрессоренной части ележки, с возможностью взаимного относительного перемещения вкладыша и клина, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью...

Номер патента: 846363

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бабицкий, Юшко

МПК: B62D 21/02

Метки: рамы, средства, тран-спортного

...4 и 6), а также возможна их комбинация.Предлагаемый способ состоит в следующем.Предварительно лонжероны 1 в исходном состоянии (на фиг.1-6 изображены пунктиром) устанавливают один относительно другого на расстоянии, соответствующем длине, по крайней мере, одной поперечины 2. При этом между лонжеронами и остальными поперечинами в местах их крепления к лонжеронам образуются зазоры, Затем лонжероны подвергают упругому изгибу до устранения указанных зазоров и.в таком виде крепят к поперечинам. Последовательность крепления лонжеронов к поперечинам безразлична и зависит от удобства сборки конкретной конструкции рамы. Например, предварительно поперечины могут быть прикреплены к одному лонжерону, а затем крепят второй лонжерон минимум к...

Номер патента: 846365

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Криульков

МПК: B62D 25/16

Метки: ограждение, средства, ходовой, частитранспортного

...вокруг параллельных. участков торсиона А и Б, Этим обеспечивается предварительное закручивание торсиона, создающее вокруг оси, совпадающей с участком А, момент, прижимающий846365 формула изобретения фиг. 1 иг. Г торсион с подкрылком к нижней плоскости крыла, а вокруг оси, совпадающей с участком В, момент, прижимающий подкрылок к торсиону и к верхнейплоскости крыла. Эти моменты противостоят силам инерции при колебанияхтранспортного средства,При воздействии на подкрылоквнешних сил подкрылок отклоняется эасчет дополнительной упругой деформации торсионов, а после снятия нагрузок ограждение восстанавливаетсяв исходное положение.При боковом нагружении, возможном при маневре транспортного средства (фиг.2), возможно боковое смещение...

Номер патента: 846372

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Печенов

МПК: B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, подвеска, средства, транспорт-ного

...3, в свою очередь, шарнирно соединена с рамой 2 через две упругие втулки 4 (вторая втулка иа чертеже не показана), наружная обойма которых расположена эксцентрично относительно внутренней обоймы. При этом наружная обойма каждойвтулки жестко связана с маятниковойвилкой 3, а внутренняя обойма жестко установлена на пальце 5 рамы 2.Ось О,( качания маятниковой вилки 3,являкщаяся одновременно осью внутренней обоймы упругой втулки 4, размещена на линии, соединяющей ось Оведущей звездочки 6 и ось О 5 ведомой звездочки 7 цепной передачи,а ось 04 наружной обоймы упругойвтулки 4 смещена относительно оси О(по перпендикуляру к линии, соединяющей оси 02 и О звездочек в сторонухолостой ветви 8 цепной передачи.При перемещении задней звездочки7 из...

Номер патента: 847133

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Балтаханов, Ронгинский, Хашимов, Цой

МПК: G01M 17/007

Метки: боковой, колесе, силына, средства, транспортного

...разрез А - А на фиг. 1.Устройство содержит ось 1, на которойустановлены опорные подшипники 2 и 3, ьзафиксированные в осевом направлении спомощью втулки 4 и гайки 5. На наружныхпальцах опорных подшипников 2 и 3 размещены шаровые опоры, состоящие из внутренней 6 и наружной 7 обойм, между которыми в осевых канавках размещены шарики8. Внутренняя обойма 6 зафиксирована в осевом направлении стопорным кольцом 9.Наружная обойма 7 размещена в стакане 10,соединенном со ступицей 11, на которойзакреплено колесо (не показано). В средней части оси 1 между опорными подшипниками 2 и 3 установлен силоизмерительныйэлемент 12, выполненный за одно целое сосью 1. По обе стороны от силоизмерительного элемента 12 расположены упорные подшипники 13 и 14,...

Номер патента: 847950

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Волошин, Драгаев, Драгаева, Погирный

МПК: A01B 69/04

Метки: движением, средства, транспортного, управ-ления

...7 коммутируемых коэффициентов через элементы 9 - 11 развязкиуправляющие входы которых подсоединенык выходу формирователя 6 функции переключения, Выходы элементов ы - 115подсоединены к диодным ключевым ячейкам 12 - 15, имеющим по четыре выхо,да, причем нечетные выходы присоединеныко входу суммирующего усилителя 16чг,вез первый 17 и третий 18 опервцион Оные усилители постоянного тока, а четныечерез второй.19 и четвертый 20 операционные усилители. Выход блока 7 коммутируемых коэффициентов связан с испол .нительным механизмом 21 управляемых 15колес,Соответствующие пары из элементаразвязки и диодной ключевой ячейки 812, 9 - 13, 10 - 14 и 11 - 15 образуют логические элементы 22 - 25 канала управления.Элемент развязки (фиг. 2) содержитдва...

Номер патента: 848387

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бенилов, Воротников, Косенков, Скоробогатов, Цацкин, Шуров

МПК: B61K 9/00

Метки: нагрузки, осьжелезнодорожного, средства, транспортного

...изобретения - повышение точности.Указанная цель достигается тем, чтопринятый электрический сигнал преобразуют в импульсы прямоугольной трориы с одинаковой амплитудой по частотеимпульсов, определяют скорость движения, транспортного средства и амплитуду принятого сигнала уменьшают всоответствии с увеличением скорости,На чертеже изображена блок-схемаустройства для осуществления способа.Способ осуществляется следующимобразом.Электрический сигнал с приемнойкатушки 1 поступает в преобразователь2, в котором преобразуется в прямоугольный импульс, и далее подается вблок определения скорости 3, в котором вырабачъщается напряжение, пропорциональное частоте следования им-,пульсов, Это напряжение подается наэмиттерный повторитель 4,...

Номер патента: 848464

Опубликовано: 23.07.1981

Автор: Гущин

МПК: B65J 1/22

Метки: контейнерана, крепления, средства, транспортного

...от осей 16 вращения приварены две стойки 17, несущие на концах фиксирующие пальцы 18 с конусными участками.Фиксирующие пальцы 18 соединены со стойками 17 плотно при помощи клеммового соединения болтами 19 и застопорены пружинными шайбами 20. Фиксирующие пальцы 18 свободно входят в соответствующие отверстия поперечин 11, 4 Я а затем в отверстия 10 опор 9 контей-, нера до контакта с,нижними кромками отверстий 10. На длинных концах рычагов 14 в овальных отверстиях шарнирно установлены хомуты 21 при помощи падь- цев 22 по. одному на каждом рычаге.В отверстиях рамы 1 и поперечин 11 симметрично, с возможностью продольного перемещения, установлены две штанги 23, которые лри помощи шарнирно соединеннйх с рычагами 14 хомутов 21, имеющих...

Номер патента: 850143

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Андреев, Аржанников, Мелик-Саркисьянц, Шпак

МПК: B01D 27/00

Метки: гидросистемытранспортного, масла, средства, фильтр

...заглушки нарезана резьба, в которую ввинчен регулируемый поЪлине штырь15, стопорящийся гайкой 16. На опорную трубу 13 свободно надеты предохранительный кла.пан 3, набор чечевицеобразных фильтрующихэлементов 17, в которые через шайбу 18 упирается пружина 19, зажатая шайбой 20 посредством гайки 16 регулировочного штыря 15.Заливной фильтр 1 вставлен в отверстиезаливной горловины 5 и состоит из днища 21,прогнутого вовнутрь и снабженного центральным отверстием, которым он одет на регулировочный штырь 15, верхнего кольца 22,имеющего наружную отбортовку, взаимодейстнуюшую с отверстием заливной горловины 5,фильтрующей сетки 23, припаянной между30верхним кольцом 22 и днищем 21, Пробка 4заливной горловины состоит иэ двух элементов: верхнего 24 и...

Номер патента: 850413

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Гордуновский, Заборских, Платонов, Черников

МПК: B60G 17/02

Метки: независимая, подвескатранспортного, средства, торсионная

...непосредственно с трубой 1, которая своими наружными шлицами соединена с поворотной втулкой 9,установленной в опоре 10 рамы 8. На поворотной втулке 9 установлено стопорное кольцо 11. На кронштейне 12 смонтирован гидроцилиндр 13, который соединен с торцом торсионной трубы через фланец 14. Силовой гидроцилиндр 15 установлен на кронштейне 16 рамы 8 и шарнирно связан с рычагом 17 поворотной втулки 9, Поворот 5 10 15 20 25 ЭО 35 ные Втулки 9 через до(олнлтсльные рычаги 18 и 19 шарнирно СВ 51 зан 1 между собой тягами 20Механизм до)с)лнительноГО олокирования силовых гидроцилиндров включает в себя ролики 21, установленые на оси 22 рычага поворотной втулки 9 и фиксируемые на ней шайоами 23 и болтами 24. Ролики рычага 17 В трансортном положении...

Номер патента: 850414

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Хохряков

МПК: B60H 1/24

Метки: вентиляции, кабинытранспортного, средства

...улитку 11 центробежного компрессора, спиральную улитку 12 турбины 13, выходной патрубок 14, соединенный с выходным патрубком 5, при этом в корпусе выполнена камера 15. В камере 15 расположен пылесборник 16. Спиральная улитка 11 центробежного компрессора через патрубок 17 соединена с системой воздухопитания двигателя 2. Спиральная улитка 12 турбины через патрубок 18 соединена с системой выхлопа двигателя 2. Камера 5 соединена с воздухозаборником 6 распределительного блока 7. На пылесборнике 16 тангенциально установлен выходной патрубок 19 выброса пыли, соединенный с атмосферой. В корпусе 9 турбокомпрессора закреплены подшипники 20, в которых установлен вал 21. На одном конце вала 21 закреплена турбина 13, а на другом со стороны...

Номер патента: 850416

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Аверьянов, Бондаренко, Волков, Волковинский, Емельянов, Лавданский, Немировский, Сорин, Федоров, Халаджиев, Чиняев, Шнейдер

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...содержит двигатель 1, опорный цилиндр 2, опирающуюся на него посредством подгципников 3 и 4 ступицу 5, узлы 6 и 7 уплотнения, смонтированный на ступице 5 обод 8 ходового колеса и размешенный в ней двухрядный планетарный редуктор 9, неподвижными звеньями которого являются коронные шестерни 10 и 11 внутреннего зацепления. Коронная шестерня 10 остановлена многодисковой муфтой 12, которая управляется нажимными гидроцилиндрами 13. Коронная шестерня 11 остановлена благодаря соединению его корпуса 14 с опорным цилиндром 2 посредством муфты 15, имеющей одно зубчатое сочленение 16. В корпусе 14 выполнены камеры 17 гидроцилиндров 13, которые сообщаются с системой управления посредством канала 18 в опорном стакане 2 и гибких трубопроводов 19. На...

Номер патента: 850417

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лаврентьев, Соколовский, Старобудцев, Чередниченко, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, тансмиссиятранспортного

...рабочая жидкость от насоса 10 поступает через дроссель 17 и правую торцовую полость клапана 15 задержки блокировки в полость реле 26 времени клапана5 под торец плунжера 27, Под действием давления, возрастающего по мере включения муфты 8, плунжер 27 начинает перемещаться. При этом золотник 22 клапана 15 задержки блокировки переместится под действием давления, подведенного под его торец, в крайнее левое положение, т. е. подаст сигнал на блокировку гидро- муфты только после того, как плунжер 27 дойдет до своего крайнего положения, так как при остановившемся плунжере 27 давление в правой торцовой полости клапана 15 увеличится до величины, достаточной для преодоления усилия пружины 24, действующего на золотник с противоположной стороны....

Номер патента: 850418

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссиейтранспортного

...золотником и хвостовиком клапана линейного давления.На фиг, 1 представлен один из возможных вариантов системы управления; на фиг. 2 - характеристики линейного давления, создаваемого в клапане линейного давления.Система содержит источник 1 давления рабочей жидкости, клапан 2 линейного давления, клапан 3 переключения ступеней, корпус 4 фрикционных муфт 5 и 6, датчик 7 нагрузки двигателя и датчик 8 скорости транспортного средства, выполненный в виде трубки Пито, жестко связанной с корпусом 4. Клапан 2 линейного давления содержит корпус 9, подпружиненный ступенчатый золотник 10, шарнирно связанный с хвостовиком 11, установленным в проставке 12, примыкающей к корпусу 9. Золотник 1 О образует с корпусом 9 со стороны проставки 12 две...

Номер патента: 850420

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...к поршню 14, в результате чего золотник 13 клапана 7 займет левое крайнее положение (показано на чертеже), фиксируемое при совпадении шарика 22 с канавкой 21 золотника 13.При этом давление источника 11 рабочей жидкости через полости 29 и 30 клапана 7 и канал 59 подводится к фрикционному элементу 3 включения прямой (понижающей) передачи в делителе 5,Поэтому разгон транспортного средства с места начинается при включении в делителе прямой (понижающей) передачи.Для трогания транспортного средства с места водитель вручную включает одну из понижающих передач в коробке передач 6. При этом для разрыва силового потока при включении передачи в коробке он воздействует на нажимной элемент 39, который перемещает золотник 36 клапана 8 вправо до...

Номер патента: 850422

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Кузьмичев, Петров

МПК: B60J 1/10

Метки: окно, средства, транспортного

...снабжена П-образной прорезью 14, которая за счет упругих деформаций материала придает степень свободы в вертикальнойплоскости запорному элементу 13 относително запорного элемента 12.На участке наружной части 8 рамы, противолежащей запорному элементу 13 внутренней части 9 рамы, и на образующей поверхности оконного проема выполнены сквозные отверстия 15, предназначенные дляразъединения запорных элементов.Монтаж окна производится следующимобразом.Наружная часть 8 рамы 1 вводится (доупора фланца 10) в оконный проем 2, по периметру которого в углубления 16 предварительно установлены упругие уплотняющие элементы 4, При этом упругие уплотняющие элементы 4, вступая в контакт снаружной частью 8 рамы, благодаря наклону 7, получают разные степени...

Номер патента: 850425

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Гаккель, Громов, Зимарьков, Калинин, Канторович, Кулаков, Муратов, Муратова, Пал, Федченко

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, парамет-pob, средства, транспортного

...начале циклов счета в блоках 2 предварительного счета моменты установки триггеров 4 конца цикла счета не совпадают.В режиме тяги первым заканчивает цикл счета и устанавливает триггер 4 конца цикла счета блок 2 предварительного счета, импульсный датчик 1 которого подключен к наиболее пробоксовывающей колесной паре, а последним устанавливает свой триггер 4 конца цикла счета блок 2 предварительного счета, импульсный датчик 1 которого подключен к колесной пары, наименее пробоксовывающей на измеряемом отрезке 5 р. Сигнал о прохождении отрезка путив режиме тяги вырабатывает логический элемент И, который включается по команде режима тяги в момент, когда блоки 2 предварительного счета всех измерительных каналов заканчивают свои циклы...

Номер патента: 850427

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Егоров

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, дляперевозки, кузов, средства, сыпучих, транспортного

...рукоятки 10, шарнирно связанные между собой тягой 11.Подшипниковые узлы 7 целесообразнорасположить на ребрах жесткости бортов 2таким образом, чтобы эксцентрики размес 20.тились в углублениях между ребрами жесткости.Перед погрузкой двуплечие рычаги 5 иборта 3 располагаются вертикально и яв3ляются продолжением бортов 2. Погрузку материала осуществляют до верхних кромок бортов 3. Материал принимает конусообразную форму с углом.с(, при основании.После окончания погрузки одной из рукояток 10 поворачивают поворотные штанги 8 и вместе с ними эксцентрики 9, которые утапливаются в углубления бортов .2, при этом поворачиваются двуплечие рычаги 5 с бортами 3, которые занимают наклонное положение (фиг. 2). Образовавшееся при повороте бортов...

Номер патента: 850437

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лаптев, Ливанов, Стецишин, Шмалий

МПК: B60P 3/41

Метки: коник, средства, транспортного

...4. Стойки 10 соединены между собой гибкой стяжз 1 кой 11 и установлены в опорные гнезда 12балки 1, причем основания стоек и днища гнезд имеют скосы под углом А (90 относительно горизонтальной плоскости.Коник транспортного средства работает следующим образомПри разгрузке трос 5 освобождается от защемления ручкой 8 управления. Освобожденный конец троса 5 проскальзывает по упору 4 и кронштейну 7 под действием распорных усилий от груза, Так как стойки 10 в верхней части соединены стяжкой 11, то при освобождении троса 5 под действием распорных усилий груза стойка вытесняется из опорного гнезда 12, проворачиваясь относительно стяжки 9. Стойка 10 при этом взаимодействует и с упором 4, поворачивая его вокруг шарнира 3 до его полного...