Скуртул

Номер патента: 1728060

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Богдан, Киншакова, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 41/02

Метки: муфты, привод, средства, сцепления, транспортного

...в гидроцилиндре 5 нарастет до такой величины, при которой разница сигналов от датчиков 13 и 14, полученная ча входе компаратора 21, окажется в пределах от Опор.н до Опор,в, на выходе компаратора 21 установится средний уровень напряжения, при котором УМ 22 и 23, а значит и оба электромагнитных клапана 10 и 11 будут закрыты, и давление в гидроцилиндре 5 будет соответствовать заданному педалью 12 уровня. Таким образом обеспечивается следящее по ходу педали 12 сцепления нарастание давления в гидроци индре 5 (фиг. 3, этап, 1), В результате при отпускании педали 12 увеличивается давление в гидроцилиндре 5, который сжимает диски муфты 2 сцепления и крутящий момент от двигателя 1 начинает передаваться на трансмиссию 3 и ведущий мост 4....

Номер патента: 1638040

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Богдан, Поварехо, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 41/02

Метки: муфтой, фрикционной

...подача охлаждающей жидкости к дискам фрикционной муфты 8. Настройка широтно-импульсного модулятора 20 осуществляется таким образом, чтобы величина подачи охлаждающей жидкости соответствовала условиям поддержания необходимого температурного уровня на поверхностях трения фрикционных дисков. Одновременно сигнал с выхода блока 18 умножения подается на вход чению мощности трения, при которой скважность импульсов на выходе широтно- импульсного модулятора 20 достигает единицы, т.е. когда подача охлаждающей жидкости во фрикцион максимальна. В случае, если сигнал на входе порогового устройства 19 не превышает порогового уровня О, и пороговое устройство 19 не воздействует на электромагниты распределителя 6, золотник которого находится в среднем...

Номер патента: 1546294

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Скуртул

МПК: B60C 11/24

Метки: крутосклонный, трактор

...25, величина которого пропорциональнаскорости трактора и углу поворота управляемых колес 3. Чем больше скорость, 20тем больше величина этого сигнала. При появлении сигнала от датчика 25 в сумматоре 22 возникает рассогласование и на выходе появляется сигнал, управляюший гидроусилителем 21 включения привода 9 перемещения штока ;7. Б результате шток 17 с гру зом 18 смешается вправо относительносреднего положения (в сторону, противоположную центру поворота) и создает момент, препятствующий повороту штанги 14 с грузом 15, от действия сил инерции, При смешении штока 17 от среднего положения З 0 датчик 20 вырабатывает сигнал, противоположный по знаку сигналу, поступающему от датчика 25 угла поворота передних колес. При смещении штока 17 на...

Номер патента: 1541094

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Грибко, Кухаренок, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/18

Метки: автомобиля, моста, переднего, привод, тормозной

...Из малого контура Э жидкость под давлением поступает в полость А основного рабочего цилиндра 7 и в полость Б дополнительного цилиндра 8. Одновременно с этиьтормозная жидкость из большого контура 4 поступает в полость Б рабочего цилиндра 7 и полость А дополнительного цилиндра 8, а также в рабочий тормозной цилиндр заднего тормозного механизма 2. При этом вследствие равенства давлений тормознойжидкости в полостях А и Б, а такжеравенства площадей торцовых поверх- "ностей поршней 11 основного 7 и дополнительного 8 рабочих цилиндровпоршни 11 останутся неподвижными. Вто же время поршни 10 основного 7и дополнительного 8 цилиндров начнутперемещаться в осевом направлениии воздействуют на тормозные колодки 5 и 6, которые при этом...

Номер патента: 1521636

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Алексеев, Грибко, Гуськов, Капский, Сидоренко, Скуртул, Фурсов

МПК: B60T 15/12

Метки: комбинированный, кран, тормозной

...торможении водитель прикладывает усилие к тормозной педали, которое передается через рычаг 45 к ступенчатому толкателю 2. Толкатель 2 через упругие элементы воздействует на следящий поршень 11 верхней секции 6, который, преодолевая усилие пружины 12, закрывает осевое отверстие 15 клапана 14, а затем отрывает этот клапан от седла, Сжатый воздух из полости 8 верхней секции 6 поступает в полость 9 той же секции и в тормозные камеры 42 тягача до тех " пор, пока сила, передаваемая рыча-. гом 45, не уравновесится давлением 366сжатого воздуха на следящий поршень11, Одновременно с повышением давления в полости 9 сжатый воздух поступает по каналу 17 в управляющую полость 18 нижней секции 7, При этомпоршни 19 и 20 совместно со штоком21...

Номер патента: 1518156

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Лещев, Павлович, Поварехо, Скуртул, Трофимович

МПК: B60K 17/32, B60T 5/00

Метки: задний, мост, трактора

...13 повернуто тдкич образом, что црцрезь 16 находится в одном из нижни по,цжс ний, кесцечивдя тем самым низкий уровень чдслз В рабочей полости 23 В результатврзцсения ведомой шестсрни 1 конечной иерелзчи 2, нижняя часть которой цацлится в масляной ванне 2 трансмиссиичисло в.кзстся ее убьяли и ззбрдссвет 5 н мдслцприемник 20, Откуда сдмоткоч черструбццровол 2 и канал 22 цстидет в рабочую полость 23 тормозного чсднизчд 5. Тл оно церечешивдес 51 . ич к)цим 51 час,Ом, с изли 1 цки чере ирцрь 16 цреткдк)т Обратно в тр 1 с л и. и н).1 к 1 ч ОГ)разом Ос 11.с В, я с 1 ся цирк,1 яция час,1 В цц,ости 23 тцолО- ного чднизмз 5 и поддерживается его опр лсс нный у ргвень.,Чгь 1 уровень масла способствует снижению потерь на трение при врацеции дисков...

Номер патента: 1516402

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Богдан, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 17/22

Метки: колесного, средства, торможения, транспортного, эффективности

...В начальный момент перемещения педали 13 замыкается контакт 14 электрической цепи электронного блока 10, на сравнивающее устройство которого поступают сигналы от датчиков 11 и 12 давления. При достижении давлением сжатого воздуха в тормозной камере 4 своей максимальной величины, соответствующей вкличине давления, поддерживаемой в ресивере 3 (точка А на линиях, фиг.2), электрический сигнал, поступающий в сравнцвающее устройство электронного блока 10 от датчика 11, станет равным сигналу, поступающему от датчика 12, Электронный блок 10 подает ток в обмотку электромагнита клапана 8, переключая его в позицию, сообщающую магистраль 6 наполнения через регулируемый дроссель 9 с атмосферным "окном".Управляя площадью атмосферногоокна ,...

Номер патента: 1491764

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Андреев, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Щурин

МПК: B62D 63/06

Метки: полунавесной, прицеп

...4, цц,р) жиц иный от проворота цтц(к Те,ц р(чы 3 ир) . жиной 14 растяжения, цринолцыс росы 15, кажлый 3 кцтцрьх иа рнирцц сН 51 (1 н ц.Н 1 л концом с рычагом 13. и вторл( с ирхжи(н)и 16 рзстяжсс(1 я, Пц(х 1 с;(51 ицсре;(сГн(л 1 тяГ( 17 связана с рехгиТовоН(л( рь 1 Гцл 9 тцрчозцогц лехсНилл, причс ч Г(чсы ллс р. жив 1 н)тся н 1 ирицс и(. с цолц(цьн) ининон8. Уп(ры 19 лля ограничения хц;( крн)к(в 4 жестко связаны с перелцичи,ижсрцц;(чи рамы 3., ля рс)(.с ты кое) ни цо.13133 Вс.(.ноГО ц риге(.- и 1 ОЕ 1 РсктОГ)с ИГ)31 цостсновк(. на сто 51 нкх в.цс,ь трактора)го )езда отсоелиняет сгр;хночные пепи 131 от трактора и не.еевасИос.слцизвенья вгорых концов 11 цеОи 10 на зев крюка 4, цскле чегс оцускает буксирный крн)к трактс)ра вниз и...

Номер патента: 1472287

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Антоневич, Зеленый, Кацыгин, Ким, Скуртул

МПК: B60C 23/00

Метки: автоматическая, воздуха, давления, средства, транспортного, шинах

...система работает следующим образом.Датчик 1 вертикальной нагрузки выдает информацию о значении вертикальной нагрузки; его отрицательный выходной сигнал пропорционален величине нагрузки. Сигнал, по значению которого задается верхний предел регулирования давления воздуха в шинах, от датчика 1 поступает на вход интегратора 2, где интегрируется (выдается средняя величина) и поступает на вход устройства 3 (фиг. 2). Устройство 3 включает резистор, стабилитрон и служит для определения верхней границы рабочего диапазона регулировки давления в шинах.При движении машины для внесения удобрений происходит постоянное изменение нагрузки на колеса, вызванное, с одной стороны, неровностями опорной поверхности, а с другой - постепенной разгрузкой...

Номер патента: 1444229

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Миркитанов, Скуртул, Статкевич, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторный, прицеп

...соединенных с ними через поперечные горизонтальные оси и пружины О верхних кронштейнов 7, причем верхние кронштейны 7 связаны с рамой 1 посредством двух элементов 9 углового профиля, закрепленных на раме под углом друг к другу и образующих вместе с рамой клиновой паз. Стопорная чека 12 на оси 16 шарнирно закреплена на раме, снабжена рукояткой 15 и подпружинена относительно рамы пружиной 14. На раме закреплены шкворень 1 и стояночная опора 13.Устройство работает следующим образом.При сцепке с седельным тягачом опору 13 опускают в стояночные положения, а стопорную чеку 12 поворотом вокруг оси 16 выводят из прорези в раме и фиксируют рукояткой 15 в положении Чека поднята. Верхние кронштейны 7 поворотной тележки освобождаются от стопорения...

Номер патента: 1436913

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Зарецкий, Кушель, Скуртул

МПК: A01C 15/00, A01C 17/00

Метки: внесения, минеральных, удобрений

...усилителем. Сравнивающее устройство 27 представляет собой блок суммирования, который осуществляет суммирование входных напряжений от датчиков 28 и 29 с одновременным умножением их на постоянные коэффициенты.При среднем положении дополнительной заслонки и маятника (горизонтальная поверхность) сигналы от датчиков 28 и 29 равны нулю. Источник 23 давления снабжен предохранительным клапаном 30.Машина для внесения минеральных удобрений работает следуюгцим образом.С помощью винтового, механизма 19 устанавливают требуемую высоту открытия шиберной заслонки 18, на ко;орой установлена дополнительная заслонка 21. В бункер 17 засыпают удобрения. Двигатель 3 через 5 10 1 25 30 35 40 45 50 гидротрансформатор 4 и коробку 5 передач приводит во вращение...

Номер патента: 1428866

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Логиновский, Скуртул, Стецко

МПК: F16D 25/063

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

...23 и золотником 15 установлена пружина 24.Муфта сцепления работает следующим образом.При закрытом кране 12 управления сцеплением давление жидкости в магистрали 11 отсутствует, золотник 15 клапана под действием пружины 24 находится в крайнем правом положении и упирается в упор 22. При этом полость гидроцилиндра 8 через каналы 17, 21 и 18 сообщается со сливом и давление жидкости в ней также отсутствует. Поршень 9 под действием пружин 10 находится в крайнем правом положении и не воздействует на нажимной диск 2. Муфта сцепления находится в разомкнутом состоянии и не передает крутящий момент.При открытии крана 12 управления сцеплением жидкость под давлением подается в магистраль 11, откуда по отверстиям 19 - во внутреннюю полость втулки 14...

Номер патента: 1428605

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Войтешонок, Зарецкий, Зеленый, Скуртул

МПК: B60K 17/32, B62D 49/08

Метки: повышенной, проходимости, средство, транспортное

...в приводе ведущих мостов транспортного средства отсутстнует.При въезде транспортного средства колесами правого борта на наклонную опорную поверхность маятник 21 автомата-стабилизатора перемещает золотник распределителя 20 в такое положе". ние, в котором к источнику 22 давления гидросистемы подключена магистраль 19, а со сливом сообщена магистраль 18. Гидроцилиндр 16 поворачивает поперечный вал 13, перемещая левое колесо 9 вниз, а правое колесо 10 вверх относительно остова 1 транспортного средства посредством рычагов 5 и б левого борта и рычагов 7 и 8 правого борта. Указанное перемещение сопровождается относительным перемещением осей планетарных механизмов 11 и 12, что приводит к обкату шестерен планетарных механизмов 11 и 12 и...

Номер патента: 1418090

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Атаманов, Бруек, Скуртул, Статкевич

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: колесное, средство, транспортное

...в этотмомент связана со сливом. При повороте транспортного средства с крюковой нагрузкой увеличивается рассогласование угловых скоростей колес основного и дополнительного мостов из-за разности проходимых нми путей,а когда колеса ПВМ перейдут из тягового режима в тормозной, кулачковая муфта 10 замыкается, золотник 11 перемещается и сообщает гидроцилиндр 32 и гидроаккумулятор 30 со сливом, а гидроцилиндр 31 и гидроаккуыулятор 29 - с напорной магист= ралью 34. При этом фрикционная муфта 3 разобщает ПВМ 2 от основного мос" та 1. Одновременно на повороте увеличивается давление, развиваемое источником 13, и при превышении усилия на золотник 15 со стороны рулевого управления по сравнению с усилием пружины 16, золотник 15 перемещается и...

Номер патента: 1418089

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Атаманов, Бруек, Скуртул, Статкевич

МПК: B60K 17/16, B60K 17/348

Метки: колесное, средство, транспортное

...клапан 25 со сливом, а через переливной клапан 26, регулятор 27 потока, исполнительный орган которого кинематически связан с рулевым управлением 28, распределитель 12 и золотник 11 с гидроаккумулятора" ми 29 и 30 и гидроцилиндрами 31 и 32 с помощью гидромагистралей 33 и 34.Колесное транспортное средство ра- ботает следукицим образом.1При прямолинейном движении транспортного средства и буксовании колесосновного моста 1 выше допустимого фрикционная муфта 3 подключает дополнительный мост 2 в тяговый режим. При этом кулачковая муфта 10, размыкаясь, перемещает золотник 11, который сообщает гидронасос 22 с силовым гидроцилиндром 32, заряжая при этом гидроаккумулятор 30, и разобщает силовой цилиндр 31 от магистрали 34, а золотник 11 сообщает...

Номер патента: 1418077

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Андреев, Богдан, Грибко, Гуськов, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Теленченко, Щурин

МПК: B60D 1/00, B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...и предлагаемом тракторных поездах соответственно.Тракторный поезд работает следующим образом, 45Для стыковки трактора 1 с полуприцепом 2 водитель при помощи гидросистемы трактора опускает сцепной крюк 4 в нижнее положение и, маневрируя трактором, подводит раскрытый зев крюка под буксирную петлю прицепа и, поднимая крюк вверх, производит сцепку крюка 4 с буксирной петлей 6. Затем при помощи гидросистемы трактора сцепной крюк 4 совместно с буксирной петлей б перемещается в крайнее верхнее положение, при этом опорная пята 3 освобождается от воздействия догружающего усилия, передаваемого на нее дышлом 7 полуприцепа 2, Водительудалив замковый палец иэ отверстийзамковых элементов 14 и 15, производит разблокирование опорной пяты 3...

Номер патента: 1416364

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Андреев, Богдан, Грибко, Гуськов, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Теленченко, Щурин

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...имеется возможностьвоздействовать на двуплеий рычаг 11привода стояночного тормоза прицепа,а гребнем 10 - на опорную дорожнуюповерхность. Кроме того, в дышле 3выполнен упор 22, ограничивающий перемещение. рычага 8.Тракторный прицеп работает следующим образом,При установке прицепа на стоянку(фиг.1) водитель рукояткой поворота13 переводит рычаг 8 опорно-стопорящего элемента в положение, в котором рычаг 8 гребнем 10 (фиг.5) воздействует на дорожную поверхность,При этом во время расстыковки прицепаот трактора сцепная петля опускаетсяи в момент касания гребня 10 с опорной поверхностью на рычаг 8 опорностопорящего элемента, ось симметриикоторого наклонена относительно вертикали на определенный угол, начинает действовать пара сил...

Номер патента: 1416341

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Атаманов, Бруек, Романчик, Скуртул

МПК: B60K 17/356

Метки: ведущего, моста, переднего, привод, транспортной

...33 связаны с обмоткой электромагнита 20. Питание датчиков осуществляется от батареи 34.Предлагаемое устройство работает следующим образом.В режиме переднего моста корпус 3 соединен муфтой 4 с шестерней 6 привода межколесного дифференциала 8. Золотник 11 установлен в первое или во второе положение в зависимости от прямого или обратного хода машины. При движении с малой скоростью центробежная сила грузов 15 мала, вследствие этогь муфта 17 регулятора находится в крайнем нижнем положении, удерживая дроссель 12 в состоянии некоторой минимальной пропускной способности, Эта минимальная пропускная способность дросселя совместно с малой производительностью насоса 1 определяет некоторую величину давления в насосе и, соответственно, неполную...

Номер патента: 1407857

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Грибко, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский

МПК: B60T 7/20, B62D 63/06

Метки: полуприцеп, тракторный

...н корпусе 7, шарнирно закрепленном на дышле 4, при этом между пятой 6 ц корпусом 7 устацонлеца пружина 8, тяги 9 25привода и днуплечего Г-образного рычага 10, шарнирно закрепленного средней частью ца дьшле 4, причем одноплечо Г-образного рычага сняэано стягой 9 пр;вола, а другое установле Оно с возожос ью нзаодейстния соштоком 5, Кроме того, полуприцепснабжен Фиксатором рабочего положения откидной огоры, который состоитиэ Г-обрачцого выступа 11, ныполцен 35ного заодно с однижньм штоком 5 илисвязанного с угомянутым штоком связью, напрмер механической, и нзаиодействующего с уором 12, вьполценым на дьшле 4 полуприцепа. Устройство работает следующим образом,11 свободном состоянии (Фиг.2) подвижный шток 5 цод действием пружищ 8 аходится...

Номер патента: 1381020

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Грибко, Козача, Павлович, Сидоренко, Скуртул, Таяновский

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, комбинированная, соединительная

...соединительная головка работает следующим образом.При необходимости движения одиночного транспортного средства (без буксируемого прицепа) защитная крышка 2 соединительной головки находится в 1 фиксированном положении, при этом золотниковый кран 3 перекрывает доступ сжатого воздуха в соединительную головку.При необходимости движения транспортного средства, оснащенного комбинированной соединительной головкой, в составе поезда водителю необходимо подключить тормозную систему прицепа к тормозной системе тягача, для этого он переводит защитную крышку 2 во 11 фиксированное положение (см. фиг. 2), в котором золотник 3 перекрывает доступ сжатого воздуха 2в соединительную головку и обеспечивает возможность подключения ее к соединительной головке...

Номер патента: 1373608

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Антоневич, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозная, тягача

...срабатывает Р- триггер 39. Одновибратор 38 задает время задержки, величина которого определяется хС-цепочкой (величина й меняется в зависимости от положения педали 5), при этом чем больше утоплена тормозная педаль 5, тем меньше время задержки. Введение упомянутой задержки исключает ложное срабатывание тормозной системы и обуславливается конечным временем распространения сжатого воздуха в трубопроводах. При этом чем больше управляющее давление, тем быстрее передается управляющий сигнал в трубопроводах. Поэтому задержка уменьшается с увеличением управляющего давления. По истечении указанной задержки происходит сравнивание электронного сигнала, соответствующего давлению в управляющей магистрали 15 с заданным сигналом, соответс твующи м...

Номер патента: 1373595

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Бруек, Зарецкий, Скуртул

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...мо(том 7 хстановлен доик,те.Нн),й тор 5 О.0 ( х правг 5 к)п(ик гидн)пи.ицдром1Х( гройство снабжено днухпозиционным и, )и)(иным электрогидравлическим рас- И,)с.н)ге,еч 12, электрически связанным с чиком 13 р)польного крена, выолнсн. ным г Ниде маятника 14, питание которого :"(Г гнляется От источника 15 тока,( к(и) г и тр;в,Нч ского распределителя 12, О),5 ЛИНИ КОТ)рОГО СООбн(ЕНа СО СЛИВОМ, ,р(тья с уравпяк)щгй полостью гидроя и н.рХ с ГроисИГ) р(ботаГ т сгедок)п 151 м Обрдк) т11 ри .впжении транспортного средства г)ри )реальной поверхности или вдоль ;) ризгн г,и м( Отости на склоне отклонеи( чангика 14 Отсутствует, В этом слу с си н;. .ш)чиком 13 и( нырабатыатся и не)дается на электромагнит распределителя 12, управляющая полость гидро...

Номер патента: 1369956

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Антоневич, Богдан, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/38, B60T 13/68

Метки: прицепного, средства, тормозная, транспортного

...с датчика 13 давления, равен нулю и он естественно меньше опорной величины 11 . Второе пороговое устОП 2ройство 21 воздействует на реле 22, которое обеспечивает подключение обмотки электромагнитного управления перепускного клапана 11 и устройства 20 оповещения водителя к "земле".При этом независимо от соотношения сигналов соответствующих давлений в управляющей магистрали 2 и в полости 9 пружинного энергоаккумулятора элекся в позицию, сообщающую полость 9пружинного электроаккумулятора 7 сатмосферой, что приводит к торможению транспортного средства и одновременно опрокидывает К-триггер устройства 20 оповещения водителя, который включает сигнализацию, оповещаятем самым водителя о сбое в тормозной системе. Вследствие того, что дополнительный...

Номер патента: 1369955

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Алексеев, Герасимович, Грибко, Капский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, тормозная, тягача

...поверхности поршня 13, клапан 16 даже под действием пружины 17, имеющей меньшую по сравнению с пружиной 15 жесткость, поднимается до упора в седло и перекрывает доступ сжатого воздуха в полость Б и, следовательно, в полости пружинных энерго- аккумуляторов 12, Причем площадь поверхности клапана 16 и жесткость поршня 17 подобраны таким образом, что клапан 16 открывается и начинает перепускать сжатый воздух из полости А в полость Б только при нарастаниидавления сжатого воздуха в полости А, например, до значения 0,60 МПа, т.е. до давления, незначительно меньшего принятого нижнего предела допустимого рабочего давления в пневматическом приводе тормозной системы тягача. Следовательно, пружинные энергоаккумуляторы 12 невозможно растормозить и...

Номер патента: 1344887

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Гуськов, Логиновский, Скуртул, Стецко

МПК: F16D 13/44

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

...положении (фиг.1), При этом диски 2 - 4 находятся в несжатом состоянии и крутящий момент от ведущих дисков 3 и вецушего нажимного диска 2 к веломим лискам 4 не передается, т,е, муфта выключена.Г 1 ри включении муфты сцепления жидкость под давлением подается в полость силового гидроцилиндра 7 и поршень 8, преодолевая сопротивление пружин 9, пебемещается влево, воздействуя через упругую кольцеобразную пластину 12 на ведущий нажимной диск 2 и сжимая поверхности трения. На первом этапе сжатия поршень 8 деформирует упругую кольцеобраэную пластину 12 до выбора зазора д между упругой кольцеобразной пластиной 12 и концевым упором 14 (фиг.2), при этом усилие сжатия дисков 2 - 4 а следовательно и момент трения в муфте возрастает соответственно...

Номер патента: 1342789

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Грибко, Жуковский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 8/24

Метки: колесах, сил, средства, тормозных, транспортного

...средства в плоскости, параллельной поверхности дороги,При торможении на прямолинейномучастке дороги давления во внутренних 2 (Р, ) и наружных 3 (Р ) тормозных камерах изменяются по линии 7(фиг. 2). При "входе" транспортногосредства, совершающего торможение,в поворот начинает происходить перераспределение его веса и, следовательно, нормальных реакций на его колесах, Этому моменту на диаграммеизменения приводного давления соответствует точка А. В соответствиис предлагаемым способом для предотвращения заноса транспортного средства давления в тормозных камерахвнутренних и наружных колес изменяютпо линии 8. Точка Б на диаграммеизменения приводного давления (фиг.2)соответствует моменту отрыва внутренних (по отношению к траектории...

Номер патента: 1342762

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бруек, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 17/34, B60K 23/08, B60K 41/24 ...

Метки: средство, транспортное

...полость распределителя 21 сосливом. В этот момент распределитель21 под действием пружины возвращаетсяв исходное положение и сообщает полость силового цилиндра 10 со сливом.Муфта 9 размыкается и отключает передний мост 7,При торможении транспортного средства осуществляется нажатие на тормозную педаль 12. При этом рабочаяжидкость от источника 6 давления поступает по двум магистралям - к главному тормозному цилиндру 15 и тормозным механизмам 13 и 14 моста 8 и кклапану 11, который соединяет с силовым цилиндром 1 О фрикционной муфты9 подключения моста 7 источник 6давления. Давление в рабочей полостифрикционной муфты 9 пропорциональноходу педали 12. При отпускании тормозной педали 12 клапан 11 за счеткинематической связи с педалью...

Номер патента: 1342758

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Аникевич, Романчик, Скуртул, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...15 5 и правая полость гидродккумуляторд соединяются с гидробаком. Давление в гидромуфте 5, поддерживаемое гидро- аккумулятором 35, падает медленно, что обеспечивает безразрынность пере 20 ключения передач. При включении муфты 6 момент от нала 3 к валу 13 передается через шестерни 10 и 15. Рдботд на третьей и четвертой передачах аналогична работе на первой и второй.25 Крутящий момент от промежуточного 13 к выходному 20 валу может передаваться либо через шестерни 18 и 21, повышенного, либо 19 и 22, пониженного диапазона, и в этом случае ньтключатель 25 находится н положенииВыключено , При нейтральном положении рычага 23 переключения диапазонов выключатель 25 находится в поло -жении Включено , зацепление между шестернями 18 и 21 или 19...

Номер патента: 1337571

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Гуськов, Логиновский, Скуртул, Стецко

МПК: F16D 13/74

Метки: муфта, сцепления

...крыцкой 18. При монтаже на окнах 19 (фиг. 2) чаше- образного маховика 2 отдельные съемные элементы 20 кожуха 13 крепятся к маховику 2 при помощи болтов,Муфта работает следующим образом.При вращающемся коленвале 3 двигателя вращаются маховик 2 и связанные с ним ведущие диски 46 и кожух 13. Масло от источника 12 давления по каналам 10 и 11 подается к маховику 2 и дискам 4 - 7, охлаждает и смазывает их, и под действием центробежной силы через зазоры между маховиком 2 и дисками 4 - -7 (при выключенной муфте сцепления) или по канавкам на поверхности ведомых дисков 7 (при включенной муфте) выбрасывается в кожух 13, растекаясь по его внутренней поверхности. При этом присутствующие в масле твердые частицы (продукты износа поверхностей трения...

Номер патента: 1337288

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Скуртул

МПК: B60K 17/10

Метки: средство, транспортное

...Один поток от гидромашины 38 направляется через гидромашины Г) и 11 к гидромоторам 6 и 7 привода передних колес, а второй поток от гидромашины 29 направляется через гидромашины 19 и 20 к гидромоторам 15 и 16 привода задних.Производительность насоса 13 и 22 определяется положением регуляторов их производительности, связанных с руле 133728855 вым управлением. При движении транспортного средства по прямой производительность насосов 13 и 22 равна нулю. Расходы жидкости через гидромашины 28 и 29 пропорциональны соотношению диаметров передних и задних колес, что обеспечивает согласованное вращение колес. Расходы жидкости через гидромашины 10 и 11 одинаковы, а следовательно, и частоты вращения гидромоторов 6 и 7 привода колес переднего...