Устройство для определения нагрузочного режима двигателя транспортного средства

(5 )М. Кл. 6 О М 17/ОО Ввудврстваивй кеннтет СССР вю алан изобретенй н атюрытнй(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕ РЕШИА ДВИГАТЕЛЯ ТРАН ЛЕНИЯ НАГРУЗОЧНОГО РТНОГО СРЕДСТВАспорт ь нс- узоч- ного е 10 ма Изобретение относится к тран ному машиностроению и может быт пользовано для определения нагр ного режима двигателя транспорт средства.Известно устройство для определ ния нагруэочного режима двигателя транспортного средства, содержащее корпус, счетчик числа оборотов, ус новленный на валу, кинематически с диненном с коленчатым валом двигат ля. Недостатком известного устройства является низкая точность определения нагрузочного режима двигателя.Цель изобретения - повышение точ ности определения нагрузочиого режи двигателя.Эта цель достигается тем, что устройство снабжено двумя дополнительными счетчиками числа оборотов, установленными на дополнительных валах, кинематически соединенных соответст-м венно с ведомым и промежуточным вала,ми трансмиссии транспортного средства, при этом на одном иэ дополнительных валов выполнен резьбовой участок с упором дпя подпружиненной относитель но корпуса гайки, размещенной на резьбовом участке и взаимодействукщей с концевыми выключателями, размещенными на корпусе по обе стороны гайки, а на валу и на другом дополнительном валу установлены электроуправляемые муфты, подключенные к источнику тока через концевые выключатели.На Фиг. 1 изображена кинематическая схема устройства; на 4 иг, 2 - узел 1 на 4 иг. 1; на 4 иг, 3 - электрическая схема устройства.Устройство содержит корпус 1, в котором размещены счетчик 2 числа оборотов и два дополнительных счетчика 3 и 4 числа оборотов. Счетчик 2 связан с валом 5, кинематически соединенным гибкой передачей с коленча тым валом 6 двигателя транспортного средства. Дополнительный счетчик 3896470 Изобретение позволяет повысить точность определения нагрузочного режима 1 О двигателя транспортного средства привкономии топлива. Формула изобретения связан с дополнительным валом 7, кинематически соединенным гибкой передачей с ведомым валом 8 трансмиссии 9 транспортного средства. Другой дополнительный счетчик 4 связан с другим дополнительным валом 10, кинематически соединенным гибкой передачей с промежуточным валом 11. На дополнительном валу 7 выполнен резьбовой участок 12 с упором 13 для подпружиненной относительно корпуса 1 гайки 14, взаимодействующей с конечными выключателями 15 и 16, установленными на корпусе 1 по обе стороны гайки 14. На валу 5 и дополнительном валу И 10 установлены электроуправляемые муф" ты 17 и 8, подключенные к источнику 19 тока через конечные выключатели 5 и 16.При неподвижном транспортном20 средстве и работе двигателя транспортного средства на холостом ходу подпружиненная гайка 14 включает конечный выключатель 15, соединяя электро- управляемую муфту 17 с источником 19 тока. При этом счетчик 2 считает число оборотов коленчатого вала при работе двигателя в режиме холостого хода. Когда транспортное средство начинает двигаться, вращение от ведомого вала 8 трансмисии 9 через дополнительный вал 7 передается дополнительному счетчику 3, который считает расстояние, пройденное транспортным средством. При этом подпружиненная гайка35 14 перемещается вверх по резьбовому участку 12, размыкая конечный выключатель 15 и замыкая конечный выключатель 16. В результате электроуправляемая муфта 17 размыкается, останавли 40 вая счетчик 3. При замыкании конечного выключателя 16 электроуправляемая муфта 18 подключается к источнику тока, и дополнительный счетчик 4 считает число оборотов двигателя при дви 4 женин транспортного средства,После окончания испытаний подпру" жиненная гайка 14 возвращается в пер воначальное положение. По показаниям счетчиков определяют показатели, характеризующие нагрузочный режим двигателя,Устройство для определения нагруз очного режима двигателя транспортного средства, содержащее корпус, счетчик числа оборотов, установленный навалу, кинематически соединенном сколенчатым валом двигателя, о т л нч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповыщення точности определения нагрузочного режима, Оно снабжено дву"мя дополнительными счетчиками числаоборотов, установленными на допопкительных валах, кинематически связанных соответственно с ведомым и промежуточным валами трансмиссии транспорт.ного средства при этом иа Одном издополнительных вапов выполнен резьбовой участок с упором для подпружинен"ной относительно корпуса гайки, размещенной на резьбовом участке и взаи.-модействующей с концевыми выключателями, размещенными на корпусе по обестороны гайкн, а на валу и нв другомдополнительном вапу установлены электроуправляемые муфты, подключенные кисточнику тока через концевые выключатели,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Трактор Т. Устройство иэксппуатация. М., "Колос", 1978,с. 214.896470 Составитель Техред А, Ач аэелов Корректор М. Вароаи актор И, Ла вказ 1684/ЗО Тираж 882НИ Государственного кониделам иэобретевюй и отМосква, Ж, Раувская одпи своетета СССРкрытийиаб., д. 4/5 3035 фНатеитфф, г. Уагород, ул. Проектная, 4