Патенты с меткой «средства»

Номер патента: 1283136

Опубликовано: 15.01.1987

Автор: Корчинский

МПК: B60R 1/064

Метки: вида, заднего, зеркала, крепления, кузове, средства, транспортного

...фиг. 1 изображено устройство в сборе, вид сбоку, разрез; на фиг. 2 - то .ке, вид сверху; на фиг. 3 - устройство, съемная часть, разрез; на фиг. 4 - то же, не- съемная часть, разрез; на фиг. 5 - составные части устройства.Устройство содержит верхнюю пластину 1, в которой выполнены центральное отверстие 2 с проточкой 3 и отверстия 4 для крепления основания зеркала заднего вида (не показано). В нижней части верхней пластины 1 имеются зубья 5, образованные проточкой 6 и прорезями 7 на глубину проточки 6. Зубья 5 входят в ответную проточку 8 нижней пластины 9 через шлицы 10 центрального отверстия 11 нижней пластины 9. На нижней пластине 9 выполнены отверстия 2 для крепления ее к кузову транспортного средства.Пластины 1 и 9 удерживаются...

Номер патента: 1283137

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Вайну, Орг, Тедер

МПК: B60R 22/12

Метки: безопасности, диагонально-поясной, ремень, средства, транспортного

...18, так как Г-образные концы 19 последнего упираются в ступени частей пазов 23, относящихся к размещению указанных Г-образных концов 19.Неподвижная накладка 22 насажена на шейку 29 болта 17 рантом 30, которым охватывается тыльная сторона отогнутой части 3 скобы 12. Лицевая стенка 32 (фиг. 4) накладки 22 выполнена с гнездом 33 в виде кармана, в полость 34 которого вставляется язык 4 при подвеске лямки 2 в нерабочем состоянии (фиг. 3) ремня.В этом положении зазор Е между нижним краем скобы 12 и нижней стенкой накладки 2 минимальный.Верхняя часть 6 диагональной лямки 10 пропущена через отверстие 13 скобы 12, далее огибает фиксатор 18, перемычку 28 и проходит сквозь щель 27, а затем выходит через отверстие 13 скобы 12 наружу.Скоба...

Номер патента: 1283138

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Беляев, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...3,Ц 1 ССКЯЯ Кс 1 МСРс 1 А:3 ЯИО,НЯЕТСЯ ряочси жц,1 костью через отверстие для 1 р 3 ки 9, Гдзовдя кдмера высокого дав 5 спиц 13 зс 1 РЯ 5 кае 1 с 51 е 13 сз к,с 1 иац 10, с кдмсрд стержня низкого ддвлеция Гот каме)3 э Высокого дав,сиц 51 В срез 13 едукццонИЫЧ ",3 ЯГац П ри квази ссгги еском наружени и а и иардтд в резулыате сжатия жидкость из гид длическо 1 кдмсрь А перетекает через дрсссслцруюиее отверстие 6 в стержне 5плость В ца, иланаОН 1 им ио 13 шнем 7 фиг. 2) ц снимает Газ в кдмсрс Г низкого ддцлс;ия. 11 ри увеличении давления газа и камере Г до величины давления в камере Б вьсокого давления жидкость из камеры А .".к з 1 рофильиыс канавки калиброванного стержня 5 начинает перетекать в полость Л 1 я 1 илавдюиим поршнем 4,...

Номер патента: 1283139

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Барский, Гладштейн, Мороз, Пекелис

МПК: B60T 7/14, B61L 3/08

Метки: бдительности, водителя, средства, транспортного

...срабатывания амли г д.0-рсмегного селектора 2. 11 ри меьсеции, ровня фазической составляющей ЭСК сигнал об этом через амплитудно-временной селектор 2 поступает в блок 4 анализа реакции ма иин 5 Ста. При нормалиом времеи сенсомоторной реакции машиниста сигнал с выхОда блока 4 анализа состояния хапи)исса заг) екает мультивибратор 2 к,юч разряда 13разряжает емкость С на время длительности импульсов мультивибратора и уменьшаетсяпорог срабатывания амплитудно-временного селектора 2.Таким образом, отслеживаются инди 5 видуальные особенности организма машиниста, связанные с изменением фазической соста вл яю щей ЭС К.Блок 4 анализа состояния машиниста работает следующим образом.При включении устройства взводится триггер4 и через элемент 17 ИЛИ,...

Номер патента: 1283142

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Илющенко, Каменев

МПК: B62D 11/10

Метки: средства, трансмиссией, транспортного

...13 с рычагом 14 исполнительного органа привода управления коробки передач левого борта машины. Гибкие тяги проходят в направляющих оболочках, закрепленных в кронштейнах 15 - 17. Рычаг 6, связанный с рукояткой 2, соединен с помощью шарниров 18 и 19 и тяги 20 с рычагом 21, закрепленным на траверсе 7. Во время прямолинейного движения транспортного средства рычаг управления с рукояткой 1 может находиться в любом из четырех указанных на фиг, 3 положений, а рычаг 11 правого борта и рычаг 14 левого борта занимают одинаковое положение, соответствующее включенной передаче, за счет того, что гибкие тяги 10 и 13 соединены траверсой 7, имеющей равные плечи, обеспечивающие одинаковое перемещение гибких тяг. При этом рычаг 2 будет находиться в...

Номер патента: 1283149

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Висленев, Рыдловский

МПК: B63B 9/06

Метки: корпуса, плавучего, средства, строительства

...из цссугцих рам 1 це менее расстояния между двумя водоцецроницаемыми перебор 25 кими. Затем сочленяют несущие рамы 1 в ряд с возможностью углового перемегцеция, например, с помощью гибкой связи, в качестве которой используют трос 2. Трос 2 закрсцлягот ца несущих рамах 1 одним из известных способов, После этого внутри несугцих рам 1 размещают поперечные переборки 3 герметичными проходами 4 для кабслсй, соединители 5 в количестве, соответствующем числу подключаемых модулей (фцг. 1). Устанавливают кабельные подвески 6 (фиг. 2) и затягивают кабельные трассы 7 с одновременным проходом и через кабельные коробки 4 и подключением в соединителях 5, обеспечивая связь всех модулей между собой. Складывают несущие рамы 1 в пирамиду (фиг, 3). Од...

Номер патента: 1283151

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Володин, Исаев, Легенк, Тодышев, Шубин

МПК: B63B 27/28

Метки: людей, посадки, спасательные, средства, судовое

...прочной эластичной мелкоячеистой сетки. Количество элементов следящего устройства, расположенных между направляющим элементом 19 и стойками 12, назначено таким, что при максимальных взаимных перемещениях корпуса судна 2 и понтона 11, когда судно находится на вершине волны, а понтон на подошве волны, максимальное расстояние между нижними кромками направляющего элемента 19 и стойками 12 превышает это перемещение, в результате чего исключается образование зазора между нижним амортизатором следящего устройства и стойками понтона. Сумма толщин амортизаторов 21 и проставок 24 следящего устройства, принятая меньше расстояния между нижней кромкой направляющего элемента 19 и стойками 12, исключает их сжатие и поломку устройства при минимальных...

Номер патента: 1283822

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Ванчукевич, Винцек, Овчинников

МПК: G07C 5/12

Метки: движения, регистрации, средства, траектории, транспортного

...относительно стойки 23, Такаяконструкция позволяет осуществлятьсовместное круговое движение крестовины, причем плоскости вращениятранспортирующих плоскостей при этомостаются параллельными вертикальнойплоскости. Крестообразная форма крестовин 31 и 32 обусловлена тем, чтобыобеспечить стабильную работу механизма вращения бумаги столика для носителя информации путем исключения возможности образования "мертвых точек".Нижняя крестовина жестко соединенас зубчатым колесом 34, которое находится в зацеплении с зубчатым коле. сом 35,соединенным посредством вала 36 с коническим зубчатым колесом37. Коническое зубчатое колесо 37находится в зацеплении с коническимзубчатым колесом 38 жестко соединенным посредством вала 39 с зубчатымколесом 40, которое...

Номер патента: 1284847

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Водяник

МПК: B60C 11/11

Метки: колеса, протектор, средства, транспортного, шины

...в частности к протекторам пневматической шины.Цель изобретения - повышение проходимости путем повышения эластичнос ти.На чертеже изображен протектор тракторной шины.Протектор 1 выполнен с грунтозацепами 2, каждый из которых состоит 1 О иэ двух частей 3 и 4, разделенных канавкой 5, расположенной в средней части грунтозацепа 2. Стенки 6 и 7 канавки 5 расположены перпендикулярно оси симметрии (не показана грунтозацепа 2. Эта ось 8 расположена под углом д, к экваториальной плоскости 8.Ширина канавки 5 по меньшей мере 2 О равна большей из двух ,величин Ь 1 д Ы и Ь/1 цо( где Ь - ширина грунтозацепа 2.Конструкцией протектора обеспечивается повышение площади контакта с 25 грунтом при качении за счет повышения эластичности протектора в...

Номер патента: 1284848

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Раджапов, Тойчиев

МПК: B60C 25/07

Метки: демонтажа, колеса, обода, пневматической, средства, стенд, транспортного, шины

...правую). Подвижность корпуса 9 ог-, раничена с одной стороны консолью 12, смонтированной на концах кронштейнов 8,а с другой стороны.- стяжкой 13, На консоли 12 закреплены упорные ролики 14 конической формы, ЗО установленные с возможностью предварительной регулировки в направле" нии сближения или разведения их.Гайка 10 выполнена цилиндрической с возможностью поворота в корпу- З се 9, а последний снабжен отверстием 15 для винта 11, допускающим угловое смещение винта 11 относительно корпуса 9, достаточное для исключения воздействия изгибающих усилий 40 на винт 11.В середине винта 11 закреплен фрикционный барабан 16,профиль сечения которого позволяет контактировать ему со всей опорной поверхностью шины 4, благодаря чему винт 11 получает...

Номер патента: 1284849

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Брыжинский, Вербицкий, Зоненко, Курушин

МПК: B60D 1/14, B60R 19/04

Метки: бампер, средства, транспортного

...для того, чтобы не препятствовать выдвижению внутренней секции 7и фиксатора 9 бампера. Устройство состоит из кузова 1 транспортного средства, бампера 2, который крепится шарнирно с помощью кронштейна 3 и оси 4, демпфирующего элемента 5, внешней секции б,внутренней секции 7, захвата 8, упорного фиксатора 9 бампера, оси 10 вращения телескопической выдвижной секции, фиксатора 11 внутренней секции, выталкивающей пружины 12, пружины 13 фиксатора 14 нерабочего положег 5 ния телескопической выдвижной секции, серьги 15 для буксировки, оси 16 серьги.Устройство работает следующим образом.При использовании бампера в качестве энергопоглощающего средства внутренняя секция 7 вдвинута во внешнюю секцию 6, которая в свою очередь размещается внутри...

Номер патента: 1284851

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Войтиков, Лешков, Матюшкин, Романюк, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...сообщается с каналом 13 для подвода смазки, который с одной стороны связан с полостью 14 4 О корпуса колесного редуктора 5,имеет приемное отверстие 15, лежащее выше нижней проточки 10.2Подвеска управляемых колес транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства вертикальные усилия, действующие на колесо, связанное с корпусом поворота редуктора 5, и поворотную цапфу 3, воспринимаются упругим элементом пОдвески, выполненным в виде пружины 4, чем обеспечивается плавность хода транспортного средства, При этом колесо с поворотной цапфой 3 перемещается посредством шкворневой направляющей по шкворню 2,Смазка шкворневых направляющих осуществляется следующим образом,Масло, находящееся в нижней части колесного...

Номер патента: 1284853

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Вершигора, Михайлов, Сидоров, Усов

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...подшипников оси колеса. Целью изобретения является улучшение удельных массогабаритных показателей и повышение надежности работы,Поставленная цель достигаетсятем, что в мотор-колесе транспортного средства, содержащем ось колеса,установленную на двух подшипниках,с одной стороны которой закреплендиск колеса, а с другой стороны -тормоз, корпус мотор-колеса, в котором установлен электродвигатель,в статоре которого на двух подшип 1никах установлен ротор электродвига 5 10 установлен электродвигатель 3. В25 корпусе 6 и в статоре электродвигате 30 35 40 45 50 55 теля, шарнирно связанный с солнечной шестерней планетарной передачи,венцовая шестерня которой шарнирносвязана с корпусом мотор-колеса, атакже канал для смазки планетарнойпередачи...

Номер патента: 1284854

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...27в клапане 24 установлен дроссель 31,связанный магистралью 32 с муфтой12. Кроме того, гидросистема включает предохранительный клапан 33 насоса 15, клапан 34 питания тормоза 11,клапан 35, гидроцилиндр 36 и пружину 37 автовоэврата распределителя17 и другие элементы обслуживания.Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства работает следующим образом.В выключенном положении механизмараспределитель 17 установлен в пози 54 2цию 18, при этом тормоз 11 и муфтанасос-мотора 10 связаны с гидробаком 22 и не создаютсопротивленияна эпициклической шестерне 8, которая вращается свободно, а водило 7с хвостовиками 4 и 5 остановлено.Для включения механизма распределитель устанавливается в позицию19, при этом нагнетательная магистраль 16...

Номер патента: 1284855

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Мартынюк

МПК: B60K 31/00

Метки: движения, ограничения, скорости, средства, транспортного

...врезультате чего увеличивается илиуменьшается) количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива,При превышении допустимой скорости движения сигнал датчика 1 вызывает. срабатывание блока 2, в результате чего выключается элемент 19 и включается элемент 20, например красного цвета, Одновременно сигнал подается на вход блока 3.Блок 3 срабатывает в том случае, если в течение некоторого, заранее заданного промежутка времени,т.е, "льготнрго времени , скорость транспортного средства не будет снижена до номинально установленной, "Льготное время" выбирается так, чтобы за этот промежуток водитель смог бы безопасно снизить скорость. Если в течение льготного времени" этого не произойдет, срабатывает блок 3, в результате чего срабатывает блок 21...

Номер патента: 1284856

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...и соединяет полость Фрикпионной муфты 7 с баком. Полость Фрикционной муфты 8 соединяется с баком через клапаны 13 и 12. Таким образом, происходит разобщение двигателя и трансмиссии. Связанные с фрикционными муфтами 7 и 8 управляющие камеры 23 и 24 клапан 15 задержки блокировки также соединяются с баком.Клапан 15 занимает среднее положение и отключает клапан 14 блокйровки гидромуфты от насоса 11, Под действием пружины 30, преодолевающей небольшое в данный момент усилие в камере 22, создаваемое давлением датчика 16 скорости, клапан 14 блокировки гидромуфты занимает одно из крайних положений, соединяя Арикционную муфту 5 блокировки с баком, т.е. происходит разблокировки гидро- муфты 1. Крутящий момент от двигателя к корпусу Арикционнчх муфт...

Номер патента: 1284858

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Борознец, Мирзаев, Протосеня, Рысев

МПК: B60L 13/02, H02K 41/025

Метки: линейный, рельсового, средства, транспортного, электропривод

...рое в части 49 индуктора 4 создает тяговое усилие, в результате чего при заторможенном роторе 5 индуктор 4, вместе с ним и все транспортное средство начинает перемещаться на колесах 30 вдоль рельсов 1 путевого полотна 2. Перемещение подвижного элемента, которым является индуктор 4 вместе с рамой 26 экипажа 27, а также опор 28 с полуосями 29 и колесами 30 происходит в сторону, противоположную направлению линейно-бегущего магнитного поля части 49 индуктора 4.Надежная фиксация ротора 5 к рельсам 1 осуществляется электромагнитами 8. При включении катушек 35 электромагнита 8 в сеть постоянного тока полюсные наконечники 9 своими свободными концами 36 притягиваются к рельсам 1 и занимают фиксированное пЖо-жение в выемках 11 опор 10,...

Номер патента: 1284861

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Волкова, Головко, Харченко

МПК: B60P 7/08

Метки: грузов, крепления, платформе, средства, транспортного

...Вертикальная ветвь 9 ограничена в верхней и нижней части стенками 12 и 13 упора, причем высота ее превышает двойной размер высоты опорного бруса 6. В нижней части верхняя крышка 1 имеет выступающую часть 14 с глухим реэьбовым отверстием 15 под болт 5, Нижняя крышка 2 также имеет выступающую часть 16 со сквозным отверстием под болт 35 5. Наружная поверхность частей 14и 16 выполнена соответственно внутреннему поперечному профилю стоечной скобы платформы. Опорный брус 6 жестко крепится к грузу и имеет "0 с наружной стороны продольный паз 17, профиль которого соответствует профилю вертикальной ветви 9.Устройство работает следующим образом.45Для закрепления груза на платформе опорный брус 6 предварительно жестко крепят к транспортируемому 61...

Номер патента: 1284867

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Курасов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...остается зазор.Упругий элемент 3 имеет следующие поверхности: четыре боковые ццентральную торцовую Ь и две боковые торцовые с . Конструкция выполнена разнотолщинной: поверхности Ь ис в два раза толще поверхности оБ поверхности в выполнено отверстие для поглощения объема резиныпри сжатии. 50Металлический элемент 2 не прикрепляется к резине и имеет очертания упругого элемента, однако выполнен так, что в собранном аппарате онвплотную прилегаетк центральнойторцовой поверхности, а между наклонными боковыми стенкамии боковыми торцами имеются зазоры, величины которых обеспечивают ступенчатое включение объемов резиновых элементов по мере изменения нагрузки, При этом величина зазора у боковых наклонных стенок переменная с увеличением к...

Номер патента: 1284877

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Бегун, Дашков, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...содержит траки 1, шарнирносоединенные между собой пальцами 2.В центре каждого трака 1 выполнен 15продольный шарнир 3, к которому крепятся башмаки с почвозацепами 4, Башмаки выполнены.разрезными, состоящиеиз правой 5 и левой 6 частей, Башмаки снабжены упорными кромками 7 и 8, 20ограничивающими расжатие предварительно сжатых упругих элементов 9,закрепленных в гнездах 10 и 11, выполненных соответственно в правой 5и левой 6 частях башмаков и на траке1. Упругие элементы 9 расположенысимметрично относительно шарнира 3.Гусеничная цепь работает следующим образом.30При входе в контакт с опорной поверхностью башмаки под действием упругих элементов 9 удерживаются в горизонтальном положении. При этом правая 5 и левая 6 части башмаков 35...

Номер патента: 1284878

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Карпович, Матылицкий

МПК: B62K 15/00

Метки: колесного, мост, средства, транспортного, управляемый

...хранении, 5На фиг. 1 изображен мост, транспор.тное положение; на фиг; 2 - то же,в сложенном положении; на фиг.З -разрез А-А на фиг,1,Управляемый мост содержит балку,состоящую из трех частей 1 - 3, соединенных между собой шарнирами 4 и5 с фиксаторами б, поворотные рычаги 7, рулевые тяги 8 с маятниковымрычагом 9, управляемые колеса 10 ификсаторы 11, закрепленные на среднеи части 3 балки моста.В рабочем положении поворот управляемых колес 10 происходит обычным образом, т,е. поворотом маятникового рычага 9 через рулевые тяги8 и поворотные рычаги 7.Перед складыванием моста необходимо расиксировать шарниры 4, 5 иповернуть кракние части 1.и 2 балки 8 2моста вокруг шарниров 4 и 5 до их фиксации фиксаторами 11, При этом элементы рулевой...

Номер патента: 1285230

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Купрашвили, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: F16F 1/18

Метки: подвешивания, рессора, средства, транспортного

...и отРаушская одпис ета СССР ытии наб., д. 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам амортизации, и может быть использовано в качестве подвески кузова локомотива. 5Цель изобретения - повышение амортизационных свойств рессоры за счет увеличения числа направлений амортизации.10 На фиг. 1 показана рессора, общий вид, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1.Рессора для подвешивания транспортного средства, выполненная с убывающей от середины к концам площадью поперечнрго сечения, содержит набор пакетов 1 листов 2, которые могут быть стянуты в средней части хомутом 3 и боковыми поверхностями 4 прилегают к боковым поверхностям 4 смежных пакетов 1, как,...

Номер патента: 1286443

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Сухиненко

МПК: B60G 21/06

Метки: гидравлическая, подвеска, средства, транспортного

...рабочие гидравлические цилиндры ходовых тележек 1 - 4, реверсивные гидронасосы 5 (приводы насосов не показаны), общий кран 6 разобщения, датчик 7 крена платформы, датчик 8 перепада давления, гидромагистрали 9. Подвеска работает следующим образом.При движении сбалансированной платформы проекция центра тяжести груза находится в центре платформы, кран 6 разобщения открыт, и гидроцилиндры всех тележек сообщаются между собой.В случае наезда одной из тележек на подъем или провал давление в ее гидроцилиндрах изменяется, что приводит к соответствующему перетеканию рабочей жидкости между цилиндрами с сохранением баланса нагрузок, но при другом положении поршней в цилиндрах тележек. Если же этой меры недостаточно (платформа пошла на подъем),...

Номер патента: 1286444

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Амельченко, Довнар, Емельянчик, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...стороны, а магистрали 28 и 29 мотор-насоса 9 вь- полнены с возможностью выборочной связи с помощью гибких шлангов, с выводами 21 и 22, основной пары или с выводами 24 и 25 дополнительной пары. Целесообразно управляющую магистраль 14 связывать с гидробаком 13 через предохранительный клапан 30.Гидроходопреобразователь работает следующим образом.В режиме регулирования скорости транспортного средства магистрали 28 и 29 мотор-насоса 9 связываются с выводами 21 и 22 основной пары, а управляющий распределитель 17 в зависимости от необходимого направления движения устанавливается в позицию 20 (прямой ход) или в позицию 23 (реверсивный ход). При перемещении золотника дросселирующего распределителя 12 из левого положения в правое происходит...

Номер патента: 1286446

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Бендас, Морозов

МПК: B60K 41/28

Метки: вращения, коробкой, механизмом, передач, плавным, подачи, регулированием, скорости, средства, топлива, транспортного

...45 рабочей поверхности 30 плоского кулачка 7. При этом педаль 11 управления находится в исходном положении, дроссельная заслонка 36 карбюратора 37 прикрыта и соответствует положению холостого хода работы двигателя, фрикционное сцепление 42 выключено, пружина 3 находится в свободном состоянии, а нормально разомкнутые электрическике контакты 27 и 28 остаются разомкнутыми, так как они не соприкасаются с неподвижным контактом 12. Для осуществления начала движения транспортного средства при данном сопротивлении движению нажимают до отказа педаль 11 упоавления. Этим самым нагружают двигатель максимальным передаточным числом первой ступени коробки 54 передач. При этом дроссельная заслонка 36 карбюратора 37 полностью открывается, фрикционное...

Номер патента: 1286447

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Браташ, Жолобов, Иньков, Литовченко, Осипов

МПК: B60L 9/16

Метки: контактной, питанием, постоянного, сети, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...5 ток нагрузки замыкается поцепи; реактор 3, инвертор 1 О и обмоткидвигателя 1, контактор 12, инвертор 11и обмотки двигателя 1, реактор 4 и два обратных диода 21 и 20. Ток контактной сетипродолжает протекать через реактор 7 иконденсаторы 18 и 19,Годобным образом протекают процессыв схеме при включении прерывателя 6, стой лишь разницей, что ток нагрузки замыкается через обратный диод 20. Изменяядлительность включенного состояния прерывателей 5 и 6 до половины периода работы прерывателей напряжение на выходевходного преобразователя регулируют отминимального значения до половины напряжения контактной сети.При дальнейшем увеличении длительности включенного состояния прерывателей 5 и 6 на интервалах времени, когдаоба...

Номер патента: 1286448

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Ефремов, Зотов, Коськин, Суслов

МПК: B60L 15/08

Метки: средства, транспортного, электропривод

...(следовательно и выходных сигналов датчиков 14 и 15) при одинаковой скорости их вращения обеспечивается примерной идентичностью характеристик этих двигателей. При нарушении сцепления одной из колесных пар с полотном дороги скорость вращения и ЭДС двигателя буксирующей колесной пары возрастают, Это приводит к снижению тока в нем и, соответственно, развиваемого им тягового усилия, так как напряжение, подводимое к параллельно включенным двигателям, сохранится примерно на уровне, имевшем место до начала боксования, потому что определяющим коэффициент заполнения тиристорного прерывателя 11 будет больший ток - ток двигателя небуксующей колесной пары, вследствие чего при сохранении полного тягового усилия двигателя небуксующей колесной...

Номер патента: 1286451

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Майпуу, Мерелайне, Тедер, Юрисоо

МПК: B60R 22/00

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...(фиг. 2) со спиральной пружиной 11, которая одним своим концом связана с валом 3 и стремится вращать его в направлении, противоположном направлению стрелки С (фиг. 1), наматывая на вал лямку.В боковой стенке 2 корпуса 1 закреплена ось 12 с поворотно смонтированной на ней основной храповой собачкой 13, центр тяжести которой расположен так, что она под действием силы тяжести находится в расцепленном с храповым колесом 8 положении, опираясь на край консоли 14, закрепленной в стенке 2. Между зубом 15 собачки 13 и зубом 9 храпового колеса 8 имеется зазор а, что обеспечивается выбором места контакта 16 собачки 13 и края консоли 14.Через обе боковые стенки 2 пропушена ось 17, на которой смонтирован поворотный толкатель 18, выполненный в виде...

Номер патента: 1286453

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61C 15/04

Метки: догружатель, магнитный, рельсового, средства, транспортного

...балка установлена на буксовых узлах 12 колесных пар 13.В нижней торцовой части корпуса магнита размещен изолятор 14. Рабочая полость 15 гидроцилиндров соединена ,трубопроводом 16 через золотник 17 и регулируемый дроссель 18 с насосом 19, соединенный с баком 20. Привод 21 регулируемого дросселя электрически соединен с датчиками усилия. Тяги с траверсой и корпусом магнита соединены с помощью шарниров 22.Магнитный догружатель работает следуюгцим образом.Г 1 ри движении транспортного средства по участку рельсового пути, где не требуется увеличения силы прижатия колесных пар 13 к рельсам, а следовательно, и силы тяги, насос 19 нагнетает жидкость по трубопроводу 16 в рабочую полость 15 гидроцилиндров 8 и возникшее давление в рабочей...

Номер патента: 1286798

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Двадненко

МПК: B60K 26/00, F02D 11/02

Метки: двигателю, подачей, средства, топлива, транспортного

...(при нажатии педали 1 акселератора) максимально открыта дроссельная заслЬнкапервичной камеры карбюратора, но еще 35не приоткрыта дроссельная заслонкавторичной камеры. В однокамерном карбюраторе этому положению соответствует моментфвключения экономайзера. При разгоне автомобиля следует нажимать педаль 1 акселератора до соприкосновения стопы ноги с дополнительной педалью 2, но не .сдвигая последнюю, передачи переключать при оптимальной для данного двигателя частоте вращения коленчатого вала. При необходимости реализации полной мощности двигателя следует нажимать на педаль 1 акселератора, перемещая ее на величину полного хода, В этом случае дополнительная педаль 2 перемещается вместе с педалью 1 акселератора . Возврат педалей 1 и 2 в...