Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 28564 А ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Ворошиловградский машиностроительный институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ(57) Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить технологичность и эксплуатационную надежность. Устройство состоит из головки блокацилиндров с всасывающим тарельчатым клаГ 01 1 3 06, Е 02 В 31 00 Г 02 В 13 02 паном. Одна часть раздвижной перфорированной ширмы установлена на тарелке клапана, а другая - на торцовой поверхности посадочного седла На режиме полной нагрузки обе части ширмы совмещены друг с другом, проходное сечение всасываю.цего клапана и наполнение цилиндра максимальны для данной частоты вращения. При необходимости уменьшения мощности двигателя нижняя тарелка 6 клапанной пружины поворачивается за зубчатый венец. Вращение через штифт 7 передается клапану 4, подвижная часть 8 ширмы смещается относительно неподвижной части 9. Проходное сечение между тарелкой клапана и посадочным седлом уменьшается, а вместе с ним уменьшается и наполнение цилиндра горючей смесью. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.13285 б 4 формула изобретения гь К. Лгафоное ес СоставитеТехред И. ВТираж 481о комитета СССква, Ж 35, Рфическое предпр Егорова8 едактор Н аказ 3466/ НИИПИ Г сударственно 113035, Мовенно-полигра П палФини.ззн,Изобретение относится к области транспортного машиностроения и преимущественно может быть использовано на автомобильных двигателях с искровым зажиганием.Целью изобретения является повышение технологичности и эксплуатационной надежности устройства регулирования двигателей.На фиг. 1 изображено устройство, разрез; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - то же, в другом положении.В головку блока цилиндров 2 запрессованны направляющая втулка 2 и посадочное седло 3, В направляющей втулке установлен тарельчатый клапан 4, нагруженный пружиной 5. Нижняя тарелка 6 пружины снабжена наружным зубчатым венцом и кольцевым выступом, имеющим продольный паз, в котором помещается штифт 7, закрепленный на штоке клапана. На тарелке клапана установлена подвижная часть 8 раздвижной ширмы, а на седле - неподвижная ее часть 9. Обе части ширмы снабжены рядом отверстий 10.В положении минимального перекрытия проходного сечения между тарелкой клапана 4 и посадочным седлом 3 (фиг. 2) обе части 8 и 9 раздвижной ширмы совмещены друг с .другом,В положении наибольшего перекрытия проходного сечения (фиг. 3) неподвижная часть 9 ширмы разрезана в плоскости отверстий 10.Устройство работает следующим образом, В режиме полной нагрузки обе части ширмы совмещены друг с другом, проходное сечение всасывающего клапана и наполнение цилиндра максимальны для данной частоты вра 1 цения. При необходимости уменьшения мо 1 цности двигателя нижняя тарелка б клапанной пружины поворачивается за зубчатый венец (например, с помощью цепной передачи от акселератора), вращение через штифт 7 передается клапану 4, подвижная часть 8 ширмы смещается относительно неподвижной части 9, проходное сечение между тарелкой клапана и посадочным седлом уменьшается, а вместе с ним уменьшается и наполнение цилиндра горючей смесью. Причем перепад давления между цилиндром и впускным патрубком, скорость движения заряда в клапанной щели и вихревое отношение возрастают. Частичное истечение заряда через мелкие отверстия 10 ширмы способствует турбулентному перемешиванию за ряда внутри вихря и гомогенизации смеси.При увеличении нагрузки клапана поворачивается в обратном направлении до крайнего положения, соответствующего фиг. 2. 1. Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержа 1 цее головку блока цилиндров с всасывающим тарельчатым клапаном, 20 клапанной пружиной, направляющей втулкой для штока клапана и посадочным седлом, и раздвижную ширму, состоящую из двух частей и изменяю 1 цую проходное сечение между тарелкой клапана и посадочным седлом, отличающееся тем, что, с целью повышения технологичности и эксплуатационной надежности, одна часть раздвижной ширмы установлена на тарелке клапана, а другая - на торцовой поверхности посадочного седла, и клапан снабжен управляемым органом для поворота вокруг оси.2. Устройство по и, 1, отличающееся тем,что управляемый орган выполнен в виде ниж.-.ней тарелки пружины клапана, имеющей наружный зубчатый венец и кольцевой выступ с отверстием под шток клапана, при чем 1 пток клапана снабжен штифтом, а 35кольцевои выступ - ответным продольным пазом.3. Устройство по и. 1, отличающееся тем,что обе части ширмы выполнены перфори- рованными р Корректор И. Муска Годписное Р по делам изобретений и открыти ушская наб., д. 4/5 иятие, г. Ужгород, ул. Проектная,