F02B 39/00 — Составные части, конструктивные элементы или принадлежности для приводных нагнетателей для заполнения или продувки, не отнесенные к группам

Номер патента: 877099

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Ровенский, Фрадкин

МПК: F02B 39/00

Метки: двигателя, нагнетателя, привод, транспортного, турбокомпрессора

...через сбрасывающие жиклеры 13.Привод нагнетателя работает сле-. дующим образом.аМощность, равная дисбалансу мощности нагнетателя 2 и турбины 1, передается от вала 10 двигателя к нагнетателю 2 по одной из двух ветвей: через муфту б обгона (эта ветвь имеет минимальное передаточное отношение, например,10); или через гидромуфту 5 (эта ветвь имеет максимальное передаточное отношение,например, 12),Прн запуске в гидромуфте 5 масла нет, поэтому привод нагнетателя осуществляется через заклиненную муфту б обгона. После запуска гидромуфта 5 15 заполняется маслом и скольжение в ней устанавливается в пределах 2-3, При этом передаточное отношение привода становится больше, чем при работе напервой ветви, муфта б обгона раСкли- Яо нинается и...

Номер патента: 1229395

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Котов

МПК: F02B 37/00, F02B 39/00

Метки: комбинированная, силовая

...скоростью о 3. г.гуфты 14,17 и 20 выключены, органы 28 и 2930 перекрытия в закрытом состоянии, аотсечной клапан 27 - в открытом,Для запуска двигатсля 1 внутренгнего сгорания включаготся муфты 14 и20, закрывается клапан 27 входногопатрубка 26 вакуумного насоса 25 и35открываются органы 28 и 29 перекрытиясоответственно воздуховпускного отверстия б компрессораи газовыхлопного отверстия 8 турбины 9, Энергия маховика 10 приводит во вращение40коленчатый вал 2 двигателя ,. и соотгветствующие вспомогательные системы,в том числе и вал 13 турбокомпрессора 5. Питание электроэнергией системдвигателя 1 осуществляется от электрогенератора 12 (например, системы искрообразования). Двигатель 1 начинает работать при скорости вращения его вала 2, равной...

Номер патента: 1332051

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Дьяченко, Курган, Ориничев, Фрадкин

МПК: F02B 39/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, привод, сгорания, транспортного, турбокомпрессора

...Гидромуфта 2 размещена в цепизубчатой передачи 1 между зубчатымиколесами 9 и 10, установленными.навалах 6 и 7 двигателя и компрессора8. Дополнительная зубчатая передача3 подсоединена к валу 11 турбины 12и к валу 7 компрессора 8.Муфта 4 свободного хода подключена к валу 7 компрессора 8 и черездополнительную зубчатую передачу 3к валу 11 турбины 12. При работе двигателя мощность, равная разности мощностей компрессора 8 и турбины 12, от вала 6 двигателя передается к валу 7 компрессора 8 двумя параллельными ветвями: через Дополнительная гидромуфта 5 размещена в цепи зубчатой передачи 1параллельйо гидромуфте 2 регулирования передаточного отношения привода.Устройство работает следующим образом.51 2зубчатые колеса 9 и 1.0 передачи 1 и через...

Номер патента: 1382999

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Мочешников, Челознов

МПК: F02B 39/00, F04D 25/04

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...сообщенными с запорной полостью 9. Ступица 3 снабжена сквозными отверстиями 10, расположенными у спинок 11 лопаток 2, и торцовыми радиальными канавками 2, сооб щенными с отверстиями 10, запорная полость 9 выполнена в диске 7 со стороны подшипника 5, а диск 7 снабженкольцевой проточкой 13, расположенной напротив периферийной части 14 . ЗО канавок 12 и сообщенной с полостью 9через каналы 8 подвода воздуха. Кроме того, турбокомпрессор содержитвтулку 15 и установленные в ней уплотнительные кольца 16.При работе двигателя на холостомходу и малых нагрузках происходитнаибольшая утечка масла через уплотнения со стороны компрессора. Приэтом компрессор частично приводится 0во вращение за счет разрежения в цилиндрах двигателя внутреннего...

Номер патента: 1583766

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Дробышев, Цвирко

МПК: F02B 39/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...связан с валом отбора мощности двигателя 12 внутреннего сгорания.Стенд работает следующим образом.На стадии холодной обкатки электрическая машина 1 работает в двигательномрежиме, а система 8 управления - с отрицательной обратной связью по частоте вращения, измеряемой тахогенератором 9.На стадии горячей обкатки под нагрузкой электрическая машина 1 работает в режиме генераторного торможения, ауправляющий сигнал вырабатывается системой 8 управления, к которому по цепиобратной связи подводится сигнал, вырабатываемый датчиком 10 крутящего момента,Система 8 управления вырабатывает управляющие импульсы, которые в определенномпорядке. подводятся к управляющим электродам вентилей инвертора 3, и обеспечивает заданный режим работы, Так...