F02D 23/00 — Регулирование двигателей с наддувом

Номер патента: 37946

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Волков

МПК: F02D 23/00

Метки: авиационных, автоматический, внутреннего, горения, давления, двигателей, наддува, регулятор

...соединена трубопроводом 12 непосредственноспространством сдавлениемР за иагнетателем, Это положение включения автомата. Между поршнем 5 и стенкой серво-цилиндра 8 предусматривается некоторый зазор а,При установившемся давлении Рвоздух (или смесь) перетекает через прорез 17 в камеру 9, откуда через выходное сечение, регулируемое поршень.ком 4, в серво-цилиндр 8 и далее, череззазор а, в атмосферу или во всасывающий патрубок нагнетателя, Всякое изменение давления Р вызовет соответствующее перемещение поршенька 4, что изменит давление в серво-цилиндре 8. Клапан-поршень 5 будет перемещаться приэтом до того момента, пока не установится новое сечение перепуска, достаточное для восстановления первоначального давления Р ,При работе автомата...

Номер патента: 51072

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Родионов

МПК: F02D 23/00, G05D 17/00

Метки: наддува, центрального

...сжимая пружину 18, и передвигают золотник 19 направо, чем соединяют полость 4 посредством канала 20 с полостью 21. Под давлением жидкости (масла) поршень 22 поднимает .золотник 9 и соединяет полость б через канал 10 с полостью 11, где связанный с поршнем 12 стержень 1 действует в сторону понижения оборотов.Ручка 23 служит для выключения устройства, т, е., как видно из схемы, можно передвинугь золотник 9 книзу и этим соединить полость 5 черев канал 14 с полостью 13. Стержень 1 передвигается в крайнее правое положение и держится давлением масла; при этом пилот переходит на ручное управление.Кран 3 служит также для выклю. чения устройства. Предмет изобретения,1, Устройство для регулирования центрального наддува в двигателях внутреннего...

Номер патента: 62376

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Покровский

МПК: F02D 23/00

Метки: авиационных, автоматический, корректор, моторов, смеси, состава

...и на выходе через канал б на слив в цилиндре создается некоторое давление, которое вызывает перемещение поршня 7. Повышение температуры выхлопных газов, вызванное обеднением смеси, вызывает дальнейшее расширение сильфона 1 и перемещение золотника 3 вниз, что увеличивает сечение на выходе масла через канал б из цилиндра сервомотора, понижение давления масла в цилиндре и перемещение поршня 7 под действием пружины. Понижение температуры на выхлопе,. вызванное ходом поршня 7, вызывает передвижение золотника вверх, чтс создает повышение давления в цилиндре и ход на обеднение. Система придет в равновесие при достижении заданной температуоы выхлопных газов, соответствующей необходкмому составу смеси.62376При уменьшении давления наддув...

Номер патента: 74470

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Зубец, Носков, Червинский

МПК: F02D 23/00, G05D 13/62, G05D 16/06 ...

Метки: авиационного, автомат, двигателя, нагнетателя, переключения, скоростей

...7.Предлагаемый автомат переключения скоростей действует с ющим образом.При увеличении числа оборотов сверх допустимых грузик центробежного выключателя 4, сжимая пружинку, размыкает свои контакты,что приводит к размыканию цепи катушки 1 электромагнита и переводунагнетателя на первую скорость. То же произойдет при падении давления в тормозной системе, на которое реагирует мембрана 3, и при повышении давления окружающей среды (понижение высоты полета самолета), на которое реагирует анероид 2. В обоих случаях цепь катушки 1электромагнита будет разомкнута контактами мембраны 3 или анероида 2,При необходимости осуществить наиболее экономичный полегв диапазоне высот второй скорости можно при помощи выключателя бискусственно разомкнуть...

Номер патента: 123374

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Лазарев, Мерлис, Моргулис, Перфилов, Репин, Шифрин, Щеглов

МПК: F02D 23/00

Метки: наддува

...лопатками 3 и диффузор с большой протяженностью безлопаточной части. На чертеже обозначены: позицией 4 - масляные "ервомоторы, позицией 5 - узлы поршневого переключающего аппарата, стрелкой б - подвод масла к распределителю и сервомоторам, стрелкой 7 - слив масла из сервомоторов, стрелкой 8 - направление движения сжатого воздуха из компрессора в ре"ивер двигателя, стрелкой 9 - отвод отработавших газов.М 123374 Предмет изобретения Способ регулирования наддува многоцилиндровых дизельных силовых установок, состоящих из воздушного компре"сора, турбины привода компрессора с секционированным сопловым аппаратом, работающей на выхлопных газах и поршневого переключающего аппарата, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью приближения к...

Номер патента: 130291

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Гродзиевский, Никифоров

МПК: F02D 23/00, G05D 16/06

Метки: давления, наддува, регулятор, турбо

...коллПри повышении давления в лятор приоткрывает клапан б, хлопных газов перед турбонагн дува.Предм сывасмыи регулятор.кного коллектора двигателя, соединена лемента. Диафрагма 3 нагружена пруб, соединенной со стержнем регулируюрасположсно в разделительной псрегоекторами 7 и 8 двигателя.о впускном коллекторе двигателя регу. то приводит к уменьшению энергии выетатслем и к снижению давления надет изобретения лсния турбонаддува для двига торами, состоящий из чувст давление во впускном коллскто ующего клапана, о т л и ч а ю я давления наддува постоя н в канале, соединяющем меж оры слей с р ительног е, перед щийся1 ЫМ, РЕ ч собой здслениым и о элемента, аточного метем, что, с гулирующнч )аздслсины:. Регулятор дав ыпускными колле еагирующего...

Номер патента: 171689

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Демь, Центральный

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннегосгорания, воздуха, глубокого, двигателя, нагнетаемого, охлаждения, цилиндры

...дл ботао турбод ощностп турбодетандера ивности ее работы вал тко или через редуктор ческой, гидравлической соединен с валом двигаия м ффект жесехангой) Предмет изобретени Сстема глуоокого охлнагнетаемого в цилиндрынего сгорания, содеркащанаддува, приводимый тур5 па отходящих газах, комдера и турбодетандер, очто, с целью повышениятапдера, вал туроодетандрез редуктор с передачей0 двигателя. 17 одаисная груиа Я 194 Предложенная система отличается от известных тем, что в ней вал турбодетандера жестко или через редуктор с передачей (хеханической, гидравлической или электрической) соединен с валом двигателя. Это увеличивает мощность турбодетандера и повышает эффективность ес работы.На чертеже показана схема предложенной системы,Система...

Номер патента: 171692

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Предпри

МПК: F01B 25/00, F02D 23/00, F02M 35/10 ...

Метки: блокировочное, устройствок

...сферических шайбах. Золотник 22 размещен всервопоршце 23, к хвостовику которого шарцирцо прикреплен рычаг 24.Подача импульса давления воздуха осуще 10 ствляется по одцому из штуцеров 26 (в зависимости от цаправлеция перемещения рейки)через клапан 6 в полость 26. Под действиемдавлеция воздуха мембраца 3 переместит толкатель 9 и повернет рычаг 11, Стержень 1315 сухаря 14 в этом случае переместится ца другой радиус и выведет пакет 16 из зацеплецияс пакетом 17, в результате чего рейка расстопорится,При прогибе мембраны клапан 6 под дсй.20 ствием пружицы 6 переместится и откроет до.стул воздуха в кацалы 27, 28, 29 и полость 30.Мембрана 19, прогибаясь под действием дав.лецця, перемещает золотник 22, перекрывающий соответствующие каналы,...

Номер патента: 172158

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннегосгорания, воздуха, глубокого, двигателя, нагнетаемого, охлаждения, цилиндры

...глубокого охлаждения в нагнетаемого в цилиндры двигателя в него сгорания, содержащая компресс наддува, приводимый в движение ту работающей на отходящих газах, ком турбодетандера и турбодетандер, о и(аяся тем, что, с целью уменьшения ланса мощностей, вал компрессора д дува жестко или через редуктор с пе соединен с валом турбодетандера. оздуха, нутренор для рбиной, прессор тличаю- дисбаля над- редачей остоит ей его на отхо привод тающе Подписная группп .Ч 1 Известны системы глубокого охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры двигателя внутреннсго сгорания, содержащие компрессор для наддува, приводимый в движение турбиной, которая работает на отходящих газах, турбодетандер и его компрессор.Предлагаемая система отличается от известных...

Номер патента: 174901

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бийл, Рыбальченко, Тех

МПК: F02B 27/06, F02D 23/00, G05D 7/00 ...

Метки: внутреннего, газотурбинного, двигателя, наддува, сгорания

...сигнал по расходу наддувочноговоздуха и топлива и подающих его на исполнительный механизм.Такое выполнение системы обеспечивает качественное регулирование наддува по параметрам режима работы двигателя.На чертеже изображена система автоматического регулирования газотурбинного наддува,Импульс от датчика 1 числа оборотов двигателя 2 поступает в камеру в сумматора 3,в камеру б - импульс от датчика крутящегомомента 4, а в камеру а - импульс противодавления Р,Сигнал рассогласования из камеры г поступает в камеру е корректирующего блока 5,В камеру д этого же блока введен через преобразователь б импульс по расходу воздуха от датчика 7. Результирующий сигнал поступает далее в камеру л корректирующего блока 8, где он сравнивается с импульсом...

Номер патента: 177227

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Белостоцкий, Лубченко, Песоцкий, Струнге, Турчак, Эпштейн

МПК: F02B 29/06, F02D 23/00, F02D 33/02 ...

Метки: газотурбинным, дизельгенератора, наддувом, приемистости, улучшения

...для улучшения приемистости дизель-генератора с газотурбинным наддувом, содержащее механизм подачи дополнительного воздуха в цилиндры дизеля на переходных режимах из пусковых баллонов, отличаюи 1- еся тем, что, с целью повышения надежности работы, устройство снабжено автоматическими клапанами,становленными на каждом цилиндре, а механизм подачи выполнен в виде вентиля с регулирующим органом, получающим импульсы от генератора. дписная гр 11 ппа Л 3 194 Известны устройства для улучшения приемистости дизель-генераторов с газотурбинным наддувом, содержащие механизм подачи дополнительного воздуха в цилиндры дизеля на переходных режимах из пусковых баллонов. 5Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно снабжено...

Номер патента: 189248

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Ложкин, Петриченко

МПК: F02B 39/04, F02D 23/00, F02D 37/00 ...

Метки: дизеля, наддува

...мощности компрессора) через редуктор 7 с переменным передаточным отношением передается на вал дизе ля. Подобная схема передачи мощности позволяет осуществить работу турбонаддувного агрегата с переменным числом оборотов, что необходимо для поддержания наиболее эф фективных параметров наддува на частичных 30 нагрузках.:Заказ.3923/15 Тираж 575 Формат бум. 60 ХЭО/8 Объем О,6 изд. л. ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунова Эффективные параметры наддува при частичных нагрузках отыскиваются автоматически путем измерения датчиком 8 мощности электрогенератора 9 и датчиком 10, связанным с топливным насосом 11, расхода топлива,Регулятор 12...

Номер патента: 200950

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Белостоцкий

МПК: F02D 1/08, F02D 23/00, G05D 13/38 ...

Метки: регулятор, скорости

...от давления наддува темпа,разгона двигателя.На чертеке представлена схема предлагаемого регулятора.Оп содсркит центробежный измеритель скорости, воздействующий через верхнюю опору штока 1, гыполненного заодно с золотником 2 топливоподачи, на прукипу 3. Другой подвижной опорой прукипы являемое чашка 4, положение которой определяет скоростной режим двигателя. Обратная связь в регуляторе осуществляется при помощи втулки золотника авыполнс 11 нОГо заОД 1:О с пОРшнем 1 сервомотора, Поршень связан рычажной си. стсмой с рейкой топливного насоса дизеля (на чертеке пе показано). Сервомеханизм наддува ограничивает перемещение золотника топливоподачи при значительном увеличении затяжки пружины В,рычагом 7, закрепленным в средней части штока....

Номер патента: 209917

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Заславский, Кудр, Соболь, Турчак, Харьковский

МПК: F02D 23/00

Метки: разгона, турбонагнетателя

...И,вверх (что соответствует увеличению мощности двигателя) между точками а и б схемы 10появляется напряжение У а по цепочке с, -Р - Рз начинает течь ток заряда конденсатора Сы При протекании тока заряда напряжение на сопротивлении Рз будет изменяться поэкспоненте. 15При увеличении напряжения У, (прн перемещении движка вверх) увеличивается время, в течение которого транзистор Т находится в закрытом состоянии, и соответственноувеличивается время поступления сжатого 20воздуха на крыльчатку нагнетателя,11 ри умеиь 1 и ини нагрузки конденсатор С, буд т разряжаться, что ие окажет воздействия иа состояние трньеЕр, следовательно, в этом случае воздух к соплам подаваться не будет. Предмет изобретенияСистема регулирования разгона турбонагнетателя...

Номер патента: 240388

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Байков, Дейч, Заславский, Салищев, Серебрийский

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания

...имрегулятора может быть их поворота в закрытое сушествного наводящего агрузкой, на дроби во вренно осуот лопа- роизводця в том, что аток неподвиж а (ННА), при чу воздуха с н экономичность бросах нагрузк есса одноврем ительцыЙ ново увеличения пПри авариинои ос пульс от предельного подан к лопаткам для положение. Способ заключаетс ляется поворот лоп правляющего аппарат в соответствие пода при этом улучшается ных режимах. При на мя переходного проц шествляются дополн ток ННЛ в сторонутельности компрессоров и выдержка лопаток ННА в повернутом положении в зависимости от величины приращения нагрузки, В результате при изменении параметров воздуха на входе в компрессоры, например прц изменении атмосферных условий, поворот лопаток ННЛ...

Номер патента: 242596

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гугель, Завод, Канило, Невелев, Песоцкий, Серебрийский, Шаронов, Эпштейн

МПК: F02D 23/00, G05D 13/38

Метки: внутреннего, гулятор, двигателя, наддувом, сгорания, скорости

...тов двигаегулятор отличае гидросистему меж затяжки всережи ром затяжки все клапан, взаимо вления наддува ать такой закон торый дает во нии числа оборо абочий процесс. На чертеже изображена принципиальнахема предлагаемого регулятора. ление.Предлагаемый рвестных тем, что вником сервомоторажины и сервомотопружины включенщий с датчиком дапозволяет реализовподачи топлива, коиметь при увеличетеля нормальный р Шаронов, А. С. Эпштейн 1 О. Песоцкийим. В, А, Малышеварек орогод аказ 2153/15 Т НИИПИ Комитет открытий при СМосква, Цент аж 480 Подписное по делам изобретений ете Министров СССР пр. Серова, д. 4 Типография р. Сапунова, 2 усилия пружины 1 б, а регулировочный винт 19 обеспечивает перекрышу золотника 14.Давление масла в сервомоторе...

Номер патента: 243313

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Заславский, Зеленое, Проценко, Ревва, Салиш, Серебрийский, Стебленко, Эпштейн

МПК: F01B 23/10, F02D 23/00, F02D 29/06 ...

Метки: газотурбинным, дизельгенератора, наддувом, приемистости, улучшения

...одблока задержки и реле времеми функциональный блок 3, ющий с усилителем 4, на котосигналы от датчика перемененного со штоком сервомотоьного органа б, поворачиваю- аппарат 7.работает следующходе генератора Предмет изобретени Устройст дизель-ген 25 вом, содер действующ пловым ап ного орган ускорения 30 датчикомия приемистостибинным наддуагрузки, взаимоправляющим сощи исполнительтем, что, с целью нетателя, между мещен блок заво для улучшен ератора с газотур жа шее датчик н ий с усилителем, у паратом при помо а, отличающееся разгона турбонаг и усилителем по им образом. 1 шток исК шинам ге нагрузки 2. Вь ним из входов ни, образующи взаимодейству рый поступаю щения 5, соеди ра исполнител щего сопловый Устройство При холостом, С. Эпштейн, Л,...

Номер патента: 493552

Опубликовано: 30.11.1975

Автор: Вардомский

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00, F04D 27/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом

...механизм управления подачей топлива двигателя, содержащий педаль 1 управления, связанную, например, при псмощи рычага 2 с пружиной 3 с тягой приводя 4.Турбокомпрессор наддува выполнен в виде турбины 5 с ротором 6 и компрессора 7 с ротором 8, причем роторы соединены при помощи муфты 9 сцепления с механизмом 1 О сцепления, а ротор турбины снабжен маховиком 11, Механизмы управления подачей топлива и сцепления муфты кду собой прц позцой 13,Мехднизм сцепления муфты может бытьвыполнен многодисковым, электромагнитнымцли иной цзвестноц конструкции, д маховикприменен преимущественно современной конструкции, допускающей высокие окружныескорости.0 Устройство работает следующим образом.Прц работе двигателя нд холостых оборотахпедаль подачи...

Номер патента: 750117

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Арапов, Леонов, Попов, Тарханов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...з другая -с топливным баком 9 через дренажный трубопровод 22.На поршень .19 сервомотора действуетусилие пружины 23, затяжка которой регулируется резьбовой втулкой 24, н давлениетоплива из гидрозккумуляторз б системы 2подачи топлива, Гидроаккумулятор б подключен к трубопроводу 25 высокого давления и к форсупке,-6, устз 11 овлеинои в цилиндре 27 двигателя, трубопроводоь. 28,и к регуля 1 ору 7 начального давления (дросселю) - трубопроводом 29.В регуляторе 7 начального давлениятоплива сопержится подпружиненный золотииковыЙ клапан 30., с 1 гзбженныи ИОСОЙОбсечкой, кромкой 31 и помещенный во втулке 32, Золотниковый клапан 30 с помощьюзубчатой рейки 33 кинемзтически связанс рейкой 34 топливного насоса 4, з втулка 32с помощью зубчатой...

Номер патента: 827822

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Данилов, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, снаддувом

...Революции о Знамени 1 отлз."йс Н. Э. БаумнаДвигатель 1 внутреннего сгорания содержит турбокомпрессор 2, топливный насос 3, муфту 4 опережения впрыска топлива и сервомотор 5 подачи топлива, снабженный силовым поршнем 6 напорной масляной 5 магистралью 7 и золотником 8, установленным в последней. Воздухонапорная магистраль 9 турбокомпрессора 2 подключена к впускному патрубку 10 цилиндра 11 двигателя 1 и через трубопровод 12 к воз о душной полости 13 пневматического чувствительного элемента 14. Рабочие полости 15 и 16 силового поршня 6 подключены к напорной магистрали 7 и к сливной магистрали 17, Силовой поршень 6 через 15 шток 18 подсоединен к рычагу 19, который в свою очередь связан с муфтой 4 опережения впрыска топлива и с валом 20...

Номер патента: 844795

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Марков

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, над-дува, сгорания

...ра от двигателя 1 опроводам 6 и 7 и рубкам 8 и 9. Нагнеровод 4 и выпускные 7 подключены к патрубку 3 и газоам 8 и 9 турбокомпспределительную ржащую воздушную и11 и 12, установ - 13. На валах 13 усзубчатые колеса 1 цеплении одно с д,крывается избыточным давлением в на-гнетательном трубопроводе 4.Применение распределительной коробки, снабженной заслонками, при 5водимыми в движение с помощью зубчатых колес, дает воэможность упроститьмеханизм синхронизированного движения заслонок и увеличить надежностьработы всего устройства и двигателя 10 в белом. Формула изобретения ки 15. На нагнетательном трубопроводе 4 двигателя 1 установлен автоматический клапан 16.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на холостом ходу или на...

Номер патента: 891987

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Галышкин, Исаков, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...теплооб 4 менник снабжен трубой перепуска газовмимо газохода охлаждаемой среды и органом регулирования впускного сеченияэтого газохода и трубы перепуска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ У 2544471,кл. Г 02 В 37/00, 1977.2. Заявка Франции Ю 2356814,кл. Г 02 В 37/00, 1978, (прототип),ние допустимого уровня температурыгазов перед турбонагнетатслем высокого давления и повышение температурыи располагаемой энергии газов передтурбонагнетателем низкого давления,При этом эффективные показателидвигателя не снижаются 23.Однако в таких устройствах не предусмотрена возможность .отключения теплообменника на частичных режимах 0работы двигателя, когда нет необходимости снижать температуру отработавших газов перед...

Номер патента: 909246

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Ждамиров, Пантелеев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...сообщения дополнительного тру 45 бопровода 8 с атмосферой и с обводным трубопроводом 9, задатчик 11 режима работы и орган регулирования, Заслонка 7 подсоединена через шток 12 к подпружиненному поршню 13, установленному в корпусе 14 и поджатому пружиной 15.50 В корпусе выполнена цилиндрическая проточка 16, к которой подсоединен дополнительный трубопровод 8. В рабочей полости 17 подпружиненного поршня 13 установлен орган перекрытия сечения нилин дрической проточки 16, Орган перекрытия сечения содержит дополнительный корпус 18 с отверстиями 19, пружину 20 и 6 4двумя пластинчатыми клапанами 21 и 22,один из которых (21) выполнен с отверстием 23 и поджат пружиной 20 к корпусу 14, а другой (22) - установлен вцилиндрической проточке...

Номер патента: 922303

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Зайончковский, Заславский, Малютин, Соболь, Тернопол

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...вала двигателя 1 и крегулятору 41 частоты вращения.Сигнал, выходящий из делителя 36и поступающий в датчик 22, характеризует мгновенное значение весового заряда воздуха Са, поступающего в цилиндры 35 двигателя 1. Вдатчик 22 поступает также электри"ческий сигнал от функционального.преобразователя 39, характеризующий мгновенное значение цикловой. подачи топлива о, .В функциональныйпреобразователь 39 заложена в мате-,матической форме характеристикатопливного насоса данного конкретного двигателя (Фиг. 3)В 4 = 9(пд, 9,где В 4 - часовой расход топлива;пд - частота вращения коленчатого вала двигателя;ход рейки топливного насоса.Еаким образом, в датчик 22 поступают два сигнала, один из них пропорционален мгновенному значению весового...

Номер патента: 979677

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Загуляев, Сабаев

МПК: F02D 23/00

Метки: вращения, двухимпульсный, дизеля, регулятор, частоты

...8 неподвижен и находится в положении, соответствуюцем холостому ходу дизеля. Давление наддувочного воздуха отсутствует,(Р = О) и поршень 17 гидроусилителя 12 занимает соответствующее этому давлению положение. Рычаг 18 обратной связи расположен таким образом, что между ним и упором 7 сохраняет зазор А. 20При увеличении нагрузки на дизель грузы 2 сходятся к оси центробежного измерителя частоты .вращения 1, освобождая золотник 4, который под действием,всережимной пружины 3 25 опускается вниз и соединяет канал управления 24 с напорным каналом 25. Рабочая жидкость под давлением поступает под поршень 9 и перемещает его вверх на увеличение подачи топлива. Бместе с поршнем 9 перемещается золотник 21, который своим пояском открывает окно...

Номер патента: 1016549

Опубликовано: 07.05.1983

Автор: Ждамиров

МПК: F02D 23/00

Метки: двигателя, турбонаддувом

...4 турбины 5, подпружиненный поршень 6, регулируемый дроссель 7 с нагнетательной и сливной магистралями 8 и 9 и электромагнитныеклапаны 10 и 11. Заслонка 1 установлена во впускном отверстии 12 компрессора 13, а эадатчик 2 режима работы подключен к заслонке 1 через исполнительный механизм 14. Подпружиненный поршень 6 подсоединен к органу 3 перекрытия и снабжен рабочей полостью 15.Дроссель 7 подключен к рабочей полости1 5 подпружиненного поршня 6 при помощи канала 16, а электромагнитные клапаны 10 и 11 установлены соответственнов нагнетательной и сливной магистралях8 и 9 и подсоединены к.источнику 17.напряжения и через контактное устройство 18 к задатчику 2 режима работы.Воздухоочиститель 1 9 подсоединен череззаслонку 1 к впускному...

Номер патента: 1036948

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 23/00

...предлагаемая система регулирования,Система регулирования двух двигателей (дизелей) 1 и 2 (или отсеков дизеля) с турбокомпрессорами 3 и 4 наддува и воз духонапорными патрубками 5 и 6 содержит ИРР 48 ЯЬ, ,фф,.:., Мф 1м .Фдва двухимпульсных регулятора, установ,ленных на двигателях 1 и 2, снабженныхпневматическими чувствительными элементами 7 и 8 и центробежными чувствительными элементами 9 и 10. Пневматическиечувствительные элементы 7 и 8 подсоединены к воздухонапорным патрубкам 5 и 6,причем это подсоединение выполнено в виде перекрестной обратной связи по давлению наддува, т.е. пневматический чувст 10 вительный элемент, например 7, регулятора одного двигателя 1 подсоединен к воздухонапорному патрубку 6 турбокомпрессора 4 наддува...

Номер патента: 1127840

Опубликовано: 07.12.1984

Автор: Васильев

МПК: F02D 23/00

Метки: кессон

...достигаетсятем, что в кессоне преимущественнодля ремонта винторулевого комплексасудна, содержащем рабочую камеру,открытую со стороны ее стыка снаружной поверхностью корпусасудна, и устройство для уплотненияэтого стыка, содержащего теплообменник, подключенный трубопроводомк холодильной машине, рабочая камера выполнена частично открытойсверхуа ее стенки и дно выполнены из соединенных между собой трубчатых секций-теплообменников, обра 35зующих решетчатую конструкцию и соединенных с холодильной машиной.На дне рабочей камеры размещенслой сыпучего материала.40На фиг. 1 изображена кормоваячасть судна с прилегающим кессоном.. вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видсверху,Рабочая камера 1 кессона набра-45на из плоских боковых 2 и донных 3 40...

Номер патента: 1134753

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...снабженный золотником и рабочим поршнем со штоком, регулируемый сопловой аппарат и лопаточный диффузор выполнены в виде диска с двумя рядами лопаток, расположенных с двух сторон диска, причем ряды лопа. ток размещены поочередно в соответствующих выемках корпуса, площадь проходного сечения одного ряда лопаток выполнена мень ше площади проходного сечения другого ряда лопаток на 30 - 40/о, а сервопривод расположен в корпусе турбоком прессора между сопловым аппаратом и лопаточным диффузором, шток сервопривода подключен одновременно к сопловому аппарату и к лопаточному диффузоруНа фиг. 1 представлена схема турбокомпрессора двигателя; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг, 4 - вид В на фиг, 1; на фиг. 5 -...

Номер патента: 1141210

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Борецкий, Власов, Комовский, Соколов, Ширяев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...перед турбиной и за цилиндрами двигателя не превышает некоторой наперед заданной величины, разрешенной по условиям тепловой нагрузки дета лей. Известно также, что характеристика компрессора, эквидистантная границе помпажа и проходящая через область максимальных КПЛ компрессо10 аР к а (г)Из совместного решения уравнений (1 ) и (2) следует Р -Р 35к о= сооэФ . (3)Регулирование расхода воздуха компрессором по условию (3) соответствует, таким образом, одновремен ному удовлетворению следующих требований; рабочая характеристика компрессора эквидистантна границе помпажа и расположена в зоне его максимальных КПД, турбина турбокомпрессо ра работает при постоянной температуре поступающих на нее газов,Из теории двигателей внутреннего сгорания...