Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 13 6 А 1/053, Г 28 Г 9 51 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ6)дЙ:БКИИ: " К 4-0 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Курганский машиностроительный институт(54) РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретенигателестроения и е относится к области дви позволяет обеспечить регу лирование эксплуатационных характеристик радиатора. Перегородки 4 и 5, разделяющие трубное пространство на последовательно соединенные ходы, закреплены в верхнем и нижнем бачках 2 и 3 шарнирно. Привод перегородок м.б. выполнен в виде термосилового элемента 6, установленного в одном из бачков или на выходе воздуха из сердцевины 1 и соединенного с перегородками посредством жестких тяг 7, 8 и рычагов 9, 1 О. В результате уменьшаются затраты мощности на перемещение теплоносителя в системе охлаждения двигателя и сокращается время прогрева теплоносителя до номинальной температуры. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.1Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при разработке радиаторов системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является обеспечение регулирования эксплуатационных характеристик радиатора.На фиг. 1 изображен радиатор с приводом перегородок в виде термосилового элемента, установленного в одном из бачков; на фиг, 2 - радиатор с термосиловым элементом, установленным на выходе воздуха из сердцевины.Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит трубчатую теплообменную сердцевину 1, охлаждаемую наружным воздухом и подключенную к верхнему 2 и нижнему 3 бачкам. В бачках 2 и 3 установлены на шарнирах перегородки 4 и 5, разделяющие трубное пространство на последовательно соединенные ходы. Перегородки 4 и 5 снабжены приводом, выполненным в виде термосилового элемента 6, установленного в одном из бачков, например 2 (фиг. 1), или на выходе воздуха из сердцевины 1 (фиг, 2) и соединенного с перегородками посредством жестких тяг 7 и 8 и рычагов 9 и 10.Радиатор работает следующим образом, При низкой температуре теплоносителя, находящегося в бачках 2 и 3, термосиловой элемент 6 при помощи тяг 7 и 8 рычагов 9 и 10 переводит перегородки 4 и 5 в открытое положение, превращая радиатор в однозаходный. При этом уменьшается эффективность работы радиатора и од- б новременно снижается гидравлическое сопротивление сердцевины. Двигатель быстрее выходит на номинальный тепловой режим и меньше затрачивает мощности на перемещение теплоносителя, При высокой температуре теплоносителя перегородки 4 и 5 переводятся при помощи привода в закрытое состояние, превращая радиатор в многозаходный и повышая тем самым эффективность его работы.Использование изобретения позволяетуменьшить затраты мощности на перемещение теплоносителя в системе охлаждения двигателя и сократить время прогрева теплоносителя до номинальной температуры.15формула изобретения 1. Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий трубчатую теплообменную сердцевину, ох лаждаемую наружным воздухом и подключенную к верхнему и нижнему бачкам, снабженным перегородками, разделяющими трубное. пространство на последовательно соединенные ходы, отличающийся тем, что, с целью обеспечения регулирования эксплуатационных характеристик, перегородки закреплены в бачках шарнирно и снабжены приводом,2. Радиатор по и. 1, отличающийся тем,что привод выполнен в виде термосилового элемента, установленного в одном из бачков или на выходе воздуха из сердцевины и соединенного с перегородками посредством жестких тяг и рычагов.ми р рытий аб., д. 4/5жгород, ул. Проектная, 4 Составитель М. Косо Техред И. Верес Тираж 6 1ного комитета СССР по делаосква, Ж - 35, Раушская нрафическое предприятие, г. У товКорректор д. ТясПодписноезоб етений и отк
СмотретьЗаявка
4025174, 02.01.1986
КУРГАНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ГУЛЕЗОВ СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, ШАШИН ВЛАДИМИР АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F28D 1/053, F28F 9/02
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиатор, сгорания, системы
Опубликовано: 30.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1326866-radiator-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания</a>
Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1038504
Опубликовано: 30.08.1983
Авторы: Дуплинский, Зайченко, Клименков, Колосов, Коряковцев, Моисейчик, Морозов, Петренко, Успенский
МПК: F01P 11/02
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиатор, сгорания, системы
...на циркуляцию жидкости через радиатор.Поставленная цель достигается тем, что в радиаторе системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, снабженной расширительным бачком, содержащем подводящий и отводяший бачки и остов, отношение объема подводящего бачка к общему объему подводяшего и отводящего бачков составляет 0,62. 0,66.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,Радиатор 1 системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания 2, включающей расширительный бачок 3, содержит подводящий 4 и отводящий 5 бачки и остов 6. Бачки 4 и 5 представляют собой резервуары, которые непосредственно сообщены с трубками остова 6, Нижний бачок 5 подключен через трубопровод 7 к водяному насосу 8, имеющему привод от вала...
Система охлаждения двигателя внут-реннего сгорания
Номер патента: 850876
Опубликовано: 30.07.1981
МПК: F01P 5/00
Метки: внут-реннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...перетеканию теплоносителя через магистрали 14 и 15 из одного контура охлаждения в другой при работе дизеля 3 и его циркуляционных насосов 2 и 6, что обеспечивает устойчивую работу системы регулирования температуры теплоносителей дизеля 3.Охлаждающая жидкость, нагретая в подогревателе 12, поступает в кон;туры 1 и 5 охлаждения и в контуре 1 принудительно движется через неработающий насос 2, полости охлаждения дизеля 3 и далее, пройдя радиа" тор 4, перед обратным клапаном 20 снова. забирается насосом 11 через магистраль 14. В контуре охлаждения 5 теплоноситель движется через неработающий насос 6, охладители водомасляный 8 и наддувочного воздуха 9,50 К контурам 1,5 и 10 подключенперепускной распределитель 13 охлаж 20дающей...
Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1792493
Опубликовано: 30.01.1993
МПК: F01P 11/06
Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания
...большое количество зародышей твердой фазы, выполняющих роль центров кристаллизации при ее нагревании. Кристаллизация в присутствии большого количества зародышей приводит к тому, что продукт накипеобразования (например, карбонит кальция) или совсем не выделяется иэ воды, поскольку рост кристалловостанавливается на стадии микрокристаллов, или выделяется в виде тонкодисперсной взвеси, не оседающей в виде накипи,Новое свойство, подтверждающее соответствие технического решения критерию "существенные отличия, обусловлено предотвращением накипеобразования не за счет очистки отвода или предварительнойобработки охлаждающей жидкости с цельюудаления продуктов накипеобразования, аза счет стабилизации устойчивого состояния жидкости путем ее...
Радиатор системы охлаждения двигателя
Номер патента: 357841
Опубликовано: 25.06.1978
Авторы: Вайнштейн, Лисин, Мозохин, Никонов, Чинченко
МПК: F28F 1/08
Метки: двигателя, охлаждения, радиатор, системы
...лент смещены один отно-лопередачи за счет удлинения пути сительно другого и соединены между .прохождения охлаждающего воздуха и . :.собой прямолинейными .или криволиней" его перемешивании (турболизации) . ными участками 9, 10 и 11.Это.достигается тем, что извилис- ; Образованные гофрированными лейтатые каналы сердцевины расположены ж ми извилистые каналы а для охлаждаю- наклонно относительно горизонтальной щего воздуха расположены наклонно отплоскости,ноаительно горизонтальной плоскостиДля увеличения прочности гофриро- по всей глубине сердцевины. Наклон ванных лент, виброустойчизости и жест- . извилистых каналов может быть перемен" .кости сердцевины наклон извилистых 26 ным. Каналы, например, могут подниканалов сердцевины выполнен...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 369286
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Кулешев
МПК: F01P 11/04
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...воды к двигателю, образованной трубкой 2 для подвода проточной воды в емкость и трубой 3 для подачи воды из емкости в водяную рубашку 4 двигателя. Емкость снабжена патрубком б для подвода нагретой воды из двигателя и дренажной трубой б для слива избыточного количества воды за борт. Выход магистрали в смесительную емкость выполнен в виде размещенного в 5 патрубке сопла 7. Магистраль на входе всмесительную емкость снабжена дросселем 8, сообщенным с размещенным в патрубке термостатом 9, например, при помощи тяги 10.Горловина 11 служит для заполнения емкости 10 и системы в целом.Если емкость выполнена в водяной рубашке(фиг. 4), то патрубок размещают в перегородке 12, отделяющей емкость от рубашки.Трубопроводы, входящие в систему, образу ют...
Предыдущий патент: Способ поддержания оптимального вакуума в конденсаторе паровой турбины
Следующий патент: Плоская тепловая труба
Случайный патент: Способ производства советского шампанского