B63H 21/22 — дистанционное управление силовыми установками, например со штурманского мостика; размещение командных аппаратов

Номер патента: 91403

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Копылов

МПК: B63H 21/04, B63H 21/22

Метки: дистанционного, машиной, паровой, поршневой

...18 1 о трубке 9 в силовой ци;Инлр 20 по кольцевому каналу в золотццке 13, )Килкость коденсТ), поступающая из рсзсрвуард 18 подавлением пара от котла 21 и;) трубе 22 и 23,будет перемецать поршень 4 и церслвРРс) юлисцыц мс.хаццзмРегулирование мощюс) ц машины лроссслями производпс 5 а:12- логичной системой. При поворос диска 1 второй ролик 2 псрекдтыВЯ 51 с по фиГурнс дорожке чср(3 ц 110 К 6, псрнлВПГЯет пор 1 псн 1 7 В ци.Рц,.ре 8. Из ци,.Ин ра 8 жидкОсть ПО Г 3,сам 24 и 26 псст 5 цаег в пилидр 26 ц, воз сйствуя ца поршень 27, гс)елвигдст дроссель 28, регулируя колпи(ство цара, носупдк,нсго в ццгРглр 29 Высокоо давления.ФиГурцыс:10 рсжкц В,:3 с(с 1 Выцолцсць 1 тяк, 1 тО :рц носссццо)1 врашс 3 и его вначале передвигается цсмц)го...

Номер патента: 105884

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Маркин, Розенталь

МПК: B63H 21/06, B63H 21/22

Метки: главной, дистанционное, машиной, паровой, судовой, управление

...урявс)е- ИЯ СО О)Г СГ)Е;)О)Ц)(".1)р и О)0)ке) и ,улись 1, соответ К: 105884ствующем показанию шкалы пульта управления на Стоп, шестерня 11 сцеплена со средней частью венца сектора 3, а шестерня 1 б - с сектором 5 в левой крайней части венца. Такое положение сектора 5 соответствует полному закрытию главного стопорного клапана машины. При вращении маховика 6 о лсовой стр "лкс иолуч гг врлщлтсльос движеис звсздос7, 8, 9 и ви т (0. При рлщси и винта УО илта У получит поступатслыос ;вижсии.; вправо. Пр;всени плиты 1 будет происходить смлцсиис п;льцл 2 вправо и поворот сскторл 3 ревсрсивисго привода по часовой стрелке. Поворот 1 евсрсивиго привода 3 соооцсит движение щс.- стсрням (1 и 2 против члсовой стрелки. Шсстс рия У 2 сообцит поступл сл...

Номер патента: 159424

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B63H 21/22

Метки: 159424

...б, подает питание на реле 7; его контакты 8 замыкают цепь питания электродвигателя 9, перемещающего рычаг управления механизма подачи топлива (на чертеже не показан). Одновременно с реле 7 получает питание реле 10, замыкающее контакты 11 и подающее питание на реле 12, контактами И которого включают электродвигатель 14 насоса (на чертеже не показан), подающего в дизель масло и топливо. После выхода рычага управления механизма подачи топлива из нулевого псложения замыкаются контакты 15 конечного выключателя 1 б и размыкаются контакты 17. Дальнейшее движение этого рычага приводит к размыканию контактов 18 и замыканию контактов 19, при этом реле 7 обесточивается, отключает двигатель 9 и рычаг останавливается.При подъеме давления масла в...

Номер патента: 162431

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B63H 21/22

Метки: 162431

...число оборотов, Ходовой валик 9, вращаясь вместе со ступицей звездочки 8, выьиичивается нз ступицы конической шестери 13 и перемещается влево, Ползун 10 перемещается Влево Вместе с валиком 9 и верхний его конец перемещает влево золотники 1, а нижний конец нажимает на левый клапан 32 и открывает его. Рабочая кидкость под давлением из магистрали 37 через вентиль 38 по трубке 39 через клапан 32 поступает в трубку 40, через которую - к г 1 оршням 41 клапанов 34 и 35. Поршни этих клапанов опускаются иа свои седла и открывают клапаны 34 и 35. Через клапан 34 конденсат по трубкам 42 и 43 поступает в левую полость силового цилиндра 21 и перемещает вправо поршень 20. При этом рабочая жидкость из правой полости цилиндра 21 по трубкаъ 44, 45 и 46...

Номер патента: 166889

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Метелкин

МПК: B63H 21/22, F16H 39/02

Метки: гидроусилитель, крутящего, момента

...и лопасть будет поворачиваться дальше до крайнего правого положения.Регулировать выдержку подвижной лопасти в нейтральном положении можно с помощью болтов 19, увеличивая или уменьшая ход поршня 18. Предмет изобретения 1. Гидроусилнтель крутящего момента преимущественно для систем дистанционного ав томатизированного управления главными судовыми двигателями, рабочие полости которого разделены поворотной лопастью с встроенным в нее цилиндрическим золотником, отличающийся тем, что, с целью увеличения угла 10 рассогласования между золотником и поворотной лопастью, подводящая и отводящая полости золотника выполнены в виде пазов, расположенных попарно в сечениях, перпендикулярных оси золотника, причем в каждом 15 сечении имеется...

Номер патента: 166890

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B63H 21/22, B63J 3/02

Метки: 166890

...через установленную выдержку времени замыкают свои нормально открытые контакты в цепи катушекреле 36, 37. Получив питание, реле 86 и 37замыкают свои нормально открытые контакты в цепи электромагнита П, Электромагнит11 с пуансоном 10, получив импульс тока, отпечатывает команду (в данном случаестоп), а также дату и время на неграфленой ленте 1.После зарядки конденсаторов 38, 39 реле36, 37 обесточиваются и размыкают свои контакты в цепи электромагнита 11, а пуансон 10печатающего механизма возвращается в исходное положение, одновременно протягиваяпри помощи храпового колеса 14 лентопротяжного приспособления ленту 1, подготавливая ее к записи очередной команды.Одновременно через нормально замкнутыйконтакт штыревого выключателя 25...

Номер патента: 284639

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Антонов, Васил, Житников

МПК: B63H 21/22

Метки: исправности, функционального

...ВУ-и+2 системы переключаются с исполшггельных устройств ИУИУ-и+2 на вход системы с целтпо имитации датчиков Д- Д-и+2,При этом последовательно проверяются пусковые операции, выполи яемыс блоком пуска, затем операции по приему нагрузки, защиты, выдержки времени ц остановки, осуществляемые соответствующими функциональными логическими блоками Ф.7 Б- Ф.7 Б-и.Логические элементы И и ИЛИ в системе с контактными ВУ, например реле или коцтакторами, реализуются путем последовательного или параллельного соединения свободных контактов, соотвегствующцх ВУ,По поступлении на ФЛБ сигнала пуск срабатывают выходные устройства ВУи ВУсистемы управления, после чего цх выходные сигналы имитируют срабатывание датчика Д, необходимое для осуществления следующих...

Номер патента: 383651

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B63H 21/22, B63H 23/00

Метки: автоматизированного, дистанционного

...оборотов и корректора шага исключает динамическое взаимодействие их в переходгцях режимах работы комплекса.На всех промежуточных режимах работыкомплекса (малые и средние хода судна), когда маневровый клапан 13 открыт пе полностью, число оборотов винта поддерживается регулятором оборотов.При необходимости изменить режим работыкомплекса (а следовательно, ход судна) с помощью блока управления винтом регулируемого шага изменяется положение лопастей вин 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 та 18 и соответственно, упор и момент винта, что вызывает отклонение числа оборотов от заданного (п =86 об/,яиц). Отклонение оборотов преобразуется в отклонение импульсного давления импульсного масляного насоса 21, приводимого от турбоагрегата, Изменение...

Номер патента: 385825

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Житников, Хазин, Шраер, Юнг

МПК: B63H 21/22

Метки: главным, двигателем, судовым

...из блока 3 поступает на регулятор б 15 скорости, сюда же подается сигнал, пропорциональный фактическому значению скорости, с датчика 2.Сигнал регулятора скорости поступает накоммутационное устройство 5, выход которого 20 связан с приводом 11 подачи топлива судового двигателя, осуществляя таким образом поддержанне заданной скорости движения судна.Поддержание оптимальных оборотов греб ного винта осуществляет регулятор оборотов.Регулирование производится следующим образом. С датчика 9 оборотов гребного винта сигнал поступает на регулятор 8 оборотов, сюда же подается сигнал с программного 30 устройства 7. Программное стройство, вход. Юрчикова Заказ 2149 6 11 зд.1598 Тирак 496 ПодписноеР 11 И 11 Ео.;итета по дел, га изооретений и открытий...

Номер патента: 408857

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гуревич, Курпаков, Лукь, Новосельский, Сиротин, Шперлинг

МПК: B63H 21/22

Метки: вал, газовой, гребной, жестко, кинелитически, работы, связанных, совместной, судна, турбины

...ними элементов.Выпрямленный сипал от датчика тахометра 8 оборотов дизеля поступает через устройство 9, изменяющий его величицу, ца устройство 12, в которое одновременно через устройство 11 поступает сигнал от датчика измерителя 10 крутящего момента дизеля. Сигнал ог ,стройства 12 через элемент И подается пя элемент И, который в зависимости от полярности поступающего сигналя через элементы ИЛИ, фильтры 27 плп 28 и усилители ьыдяст управляющий сипял па обмотку больше или меньше крана 5, управляющего механизмом 6.При перемещении мехацизма 6 медяетс 1 пастроика регулятора /, коОрыи измецяет Г 0. дачу топлива в дизель. Так как при этом обороты коленчатого вала дизеля изменяются и возцикает сигнал рассогласования по осповцо. му каналу...

Номер патента: 379452

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Басков

МПК: B63H 21/22, B63H 3/06

Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага

...б - с регулятором 7 5 оборотов двигателя 8. Блок задания 1 такжесоединен с программным блоком 9, воздействующим через блок 10 регулирования нагрузки на блок переключения 11, связанный с сумматором 2. В регулирующую нагрузку двцга теля 8 входят датчики давления 12, соединенные с блоком 18 выделения максимального сигнала, взаимодействующим с блоком 10 регулирования нагрузки.Система управления работает следующим 15 образом.Формируемые в блоке задания 1 сцгцалыпоступают ца исполнительные механизмы 3 и б, которые, воздействуя соответственно ца механизм 4 и регулятор 7, устанавливают за данные шаг винта 5 и обороты двигателя 8,При изменении нагрузки двигателя 8 изменяются выходные сигналы датчиков давления 12, поступающие через блок 13...

Номер патента: 412066

Опубликовано: 25.01.1974

МПК: B63H 21/22

Метки: 412066

...в себефункции механизма управления режимом и меаннзма управления реверсом двигателей.Команды на реверс выдаются устройством управления при установке маховика 1 н соот ветствующнх кннсматическнх звеньев, связанных с маховиком, в зону переднего илн заднего хода. При этом вал 4, вращаясь прн перемещении маховика 1, кулачками 13 илн 14 включает задатчнки переднего или заднего 20 хода - микропереключателя 15 илн 16. Одиниз микропереключателей срабатывает прн установке маховика 1 в зону переднего хода, а второй - в зону заднего хода.Для защиты двигателей от аварий в устрой стве управления установлены стопорные узлы - храповое колесо 17 с электромагнитными стопорами 18 и 19. На электромагнитные стопоры подаются электрические сигналы нз...

Номер патента: 441198

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Латышев, Райнус, Честнова

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматическое, главного, двигателя, маневров, регистрации, судового

...анализ скорости изменения оборотов, выдает сигнал на регистрацию лишь в том случае, когда скорость изменения оборотов в какой-то момент становится меньшей или равной заранее установленной для блока 6. Это соответствует точке перехода от быстро меняющихся оборотов к меняющимся, например переход от первого периода исполнения команды ко второму периоду (точка Б на графике). Несмотря па то, что в течение второго периода исполнения команды до полного выхода на установившийся режим (если происходят по каким-либо причинам внезапные отклонения от нормальной работы) скорость изменения оборотов остается постоянно меньшей или равной заранее установленной для блока 6. Последний, продолжая анализировать скорость изменения оборотов, во...

Номер патента: 471246

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Житников, Короп, Хазин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: главным, двигателем, судна

...ренцирующего устройства 9, логического устройства 10 и блока 11 задания уставки включения сигнала коррекции,Принцип действия системы заключается вследующем. Изменение скорости движения 10 судна производится посредством блока 4 задания скорости ода. Сигнал, процорциоцальньш заданному значению скорости кода судна, из блока 4 поступает на суммирующее устройство 5, где сравнивается с сигналом, про порццональным фактическому значению скорости хода судна, поступающим от датчика скорости 3, Сигнал рассогласования с суммирующего устройства 5 поступает через преобразователь сигцалов 6 ца блок усиления 7, уп равляющий исполнительным меанцзмом 8 регулятора скорости. Одновременно с этим значение фактической скорости судна с датчика скорости 3...

Номер патента: 472865

Опубликовано: 05.06.1975

Автор: Мурашов

МПК: B63H 21/22

Метки: дизеля, заданной, нагрузки, программы

...изобретения является упрощение системы контроля заданной программы нагрузки дизеля и обеспечение возможности нтроля нагрузки дизеля ной программе от оборотовДостигается это тем, ч изменения уставки всережи ра оборотов, снабжено ист пропорционального заданно например датчиком, выход с другим входом суммирую причем один из датчиков с мным устройством.На чертеже изображена сываемой системы контрол граммы нагрузки дизеля.472865 Составитель Е.Охотников Редактор Л, Гончарова 1 ехред Н,Ханеева Корректор 1.1, ",ук Заика ЗЯ Изд. М Д ЦУ Тираж 5291 однисное 11 11111 1 осу дарственного комитета Совета Министров СССР по дедам ваооретений и открытий Москва, 113(35, Раушская наб., 4 1113 еднриити 11 атент, Мосина,59, 11 с 1 ежконскаи наб., 24 ству...

Номер патента: 528229

Опубликовано: 15.09.1976

Авторы: Гольдберг, Кузнецов, Румянцев, Соколов, Тимофеевская

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматизированного, дистанционного, паровой, транспортной, турбиной

...14 заднего хода, связанных через редуктор 15 с гребным винтом 16 и конденсатором 17; интегральный корректор положения маневрового клапана, состоящий из электромеханпческого интегратора 18 и связанных с ним датчика 19 частоты вращения винта, масштабного вращающегося трансформатора 20 и задатчика 21 частоты вращения гребного винта.Задатчик 1 положения маневрового клапана, задатчик 21 частоты вращения гребного винта и масштабный трансформатор 20 управляются единой рукояткой 22. Ею осуществляют изменение заданного режима работы турбины.Сигнал задатчпка полоклапана сравнивается с с 6обратной связи по положению маневрового клапана. Сигнал рассогласования усиливается усилителем 2, преобразуется в электрогидравлическом преобразователе 3 в...

Номер патента: 531778

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Краснокутский, Толочко, Юдин

МПК: B63H 21/22

Метки: дистанционного, лодочным, мотором, однорычажное, подвесным

...5, на котором закреплены пальцы 6 и 7 и кулачок 8. К ролик О прикреплен трос 9, связанный с рычагом уп О равления мотором (на чертеже не показан),Трос 9 поддерживается роликом 10. На панели 1 расположен толкатель 11 с пазом 12. На Валу 13 привода дроссельн 011 заслонки мотора укреплен ролик 14.При перемещении рычага уцравления вположение Передний ход трос 9 поворачивает ролик 5, при этом палец 7 перемещает ползун 2 вправо, и происходит включение муфты сцепления на передний ход. Прп дальнейшем повороте ролика 5 ползун 2 фикси,руется кулачком 8, а палец 6 перемещает толка тель 11, который повор ач ивает рол ик И, сзязанньш валом И с дроссельной заслонкой мотора.25При перемещении рычага дистанцио 11 ного упразления в положение Задний...

Номер патента: 541726

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Андрезен, Равин, Ремизов

МПК: B63H 21/22

Метки: двигателем, судовым

...От П 8 РЯГРгзРлт,Т ".",Ч".:- . - Иидается менье=. 8 т"ический сигнал;еоь:.; При етом пе,.; гя 8, гри КаторОМ КЭгИага ЧИг. чтя гЬН;.,Г, ВехаИЗМу 4 ЧЕ И, 8 гщгХ;т. 2 СОЕДИНеи.:- О ; ЧЕР 8 .,;)ИСПОЛНИТЕЛ НЬМ гМЕХЯ-",1 г,ГУЛИРУОЩЕ 1- г ЭРГагЯ,=, - Ви ОМ ИСП У 11 т 8 ЬЬ Ог ГМ 1Я:,.,Л,КИНЕМЯТИцЕСКИ Датг;)ВЫПОЛневЩй . Ви Лг, -.-,; ЧЕННОГЭ К КЛЕММЯМ,:;-;т-ОК,=;Х О ОКЯ1 Я Члртягжа )8 гО,"ЯсаЗТИМ жЕ КЛЕММЯМ ЭД: - ,ЛО - .ГЯ.,;:мый бл эк 8 задания",ира .;, "3 тмеханизма 4, вьпоянЬ,",я)гггги,ерВИДЕ ПЭТЕНШ,ЭяЯП ОТЕНПИ ОМЕТ а ОВ С ОевНя ВПОМИ ВХОДЯ.;И т 0.1 ".тН 8 НИЯ, ВЬХО КЭ зо Одержки связан с б;от)ЛОК,". ЗЯДЯЬ Я гго, -Гателя от перегрузократурь наружно, в .:"Д;а Оьде хотенциометров 12, сря-которых подклочень,з:, б;,ку .,;11Ння ЧЕРЕЗ С О -...

Номер патента: 562459

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Иофа, Новосельский, Сиротин, Талуц, Шперлинг

МПК: B63H 21/22

Метки: постов, разных, судовой, установкой, энергетической

...НСПО;НТСЛЬНО 1 МСХДННЗМУ6 через преобразователь 15.К неподвияным контактам переклкчасля4 через группу дздоз 16, 17, 18 и конакт 12.реле 12 подключено реле 19 времени. коакт19 которого подключен параллельно котакту12, реле 12, включенного в цепь питания черездругую группу диодов 20, 21, 22. В кад,ц 14резервного питания включено реле 23 олн.ировки, контакты 23 ь 232 которого включены вцепь связи блока 5 с исполнительным механизме., 6.Устройство работает следующим обр, зом,Когда перекло:атель 4 находится в сднам из положений, подклю:ено одно нз р;ле(например, реле 1) постов, Если прп эом р:ле2 илп 3 не находятся под током, реле / срабдтывает н своим контактоь 1 о по:клк)част кблоку 5 пост 9, При подаче командного сигнала с поста 9...

Номер патента: 564796

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Вернд, Герхард, Клаус

МПК: B63H 21/22

Метки: дистанционного, реверсивной, судовой, установкой

...10 выполнен с пазом б, через который проходят валы 2 и 4. На валу 4 закреплен контр.диск 14 с двумя несимметричными зубьями 15 и 16 и выемкой в между ними, и жестко соединенное с контрдиском зубчатое колесо 17 с штифтами 18, на р которое надета цепь 19, связанная с включателями (на чертежах не показаны) приводного двигателя судовой реверсивной передачи, Контрдиск 14 выполнен с криволинейными поверхностями 20, 21 скользящими по наружной поверхности кольца 7. роНа корпусе 1 установлена штанга 22 с кнопкой 23, связанная с пусковым приспособлением приводного двигателя (приспособление и двигатель на чертежах нс показаны).Устройство работает следующим образом.Для прогрева приводного двигателя судовой реверсивной установки фиксируют...

Номер патента: 573399

Опубликовано: 25.09.1977

Автор: Гаврилович

МПК: B63H 21/22

Метки: главными, двигателями, дистанционного, судовыми

...устройство снабжено секторамирасопожеьми на поверхостх дуг арными зубцвмц по числу комадых попожений руло, ох уцравпоця и в яцмодействуюшими с ними одружцепыжи фиксаторами, жестИСТАНЦИОННОГО УПРАБЛ.И . Д ОВ ЫМ И Щ ИГ Т Е.1 МИторцах шестерен 7 по образующей дуги жестко закреплены секторы 20, выполненные в виде планок с расположенными на поверхно стях дуг пятью парами зубцов 21 по числу командных положений рукояток управления лавными судовыми двигателями, Парные зубцы 21 имеют между собой впадины 22 для фиксации положений рукояток управления.Каждый зубец 21 образует препятствие для шариксв 17, По оси устройств 15 в шкалах 12 и колпаках 13 выполнены сквоз-ные отверстия 23 для регулировки заглушки 19 и пружины 18 без съема колпака,щквлы и...

Номер патента: 575268

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Защеринский, Михалев, Павлов, Скворцов

МПК: B63H 21/22

Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага

...сравнения 13, а через коммутатор 2 на исполнительный механизм 3 винта 5. Исполнительный механизм 6 двигателя при изменении задающей величины воздействует на регулятор 7 оборотов, который устанавливает и поддерживает частоту вращения двигателя 8. Двигатель соединен с винтом 5 регулируемого шага и развивает необходимый крутящий момент. Крутящий момент измеряется датчиком 9 нагрузки. Результат измерения в виде истинного значения несушей величины момента поступает в регулятор 10 нагрузки. Программный блок 11 по задающей величине частоты вращения двигателя формирует предписанное значение момента двигателя, учитывая его ограничительную характеристику для заданной частоты вращения, Этот сигнал поступает в регулятор 10 нагрузки. Исполнительный...

Номер патента: 547070

Опубликовано: 05.01.1978

Авторы: Коган, Латышев, Райнус, Честнова, Эпштейн

МПК: B63H 21/22

Метки: главного, двигателя, маневров, регистрации, судового

...на фиг,2 - график режимов работы двигателя,Устройство содержит датчик 1 команд,датчик 2 оборотов двигателя, датчик3 времени, аналого-цифровой преобразов(атель 4, блок 5 контроля отклонения оборотов, блок б анализа длительности отклонения оборотов, блок 7 управления, регистрирующее устройство8 и блок 9 выявления нулевых оборотов.Устройство работает следующим образом.547070 формула изобретения фиг.1 После получения сигнала от блока 5, свидетельствующего о том, что превышена уставка величины отклонения оборотов, блок б начинает анализировать длительность этого отклонения, В процессе анализа блок б ведет отсчет времени, в течение которого происходит это отклонение оборотов, и сравнивает его с заданным временем, которое установлено при...

Номер патента: 608704

Опубликовано: 30.05.1978

Автор: Мурашов

МПК: B63H 21/22

Метки: винтом, пневматическая, регулируемого, судовой, установкой, шага

...выходу датчика 6. Выход реле 10 подключен к входу блока 7 для отключения питания этого блока. Выход блока 7 соединен с одним из входов блока 12 переключения, к другому входу которого подключен датчик 13 шага винта, а выходы блока 12 соединены с одними из входов сумматора 14, соединенного другим своим входом с задатчиком 4 шага винта, а выходом - с исполнительным механизмом 15 винта,Программный механизм 2 обеспечивает определенные уровни выходных сигналов с задатчиков 3 и 4. Каждому заданному значению шага и оборотов соответствует нагрузка двигателя, определяемая режимом эксплуатации судна и внешними условиями. Для дизельной установки с винтом регулируемого шага существует программа оптимальной нагрузки в зависимости от оборотов или...

Номер патента: 612849

Опубликовано: 30.06.1978

Авторы: Красников, Найдюк, Никитюк, Новак, Орлов, Почикаев, Пушин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: многовальной, силовой, судовой, установкой

...5, 6 и 7, приводящими в движение судно 28. 11 одвижный контакт 24.4 переключателя 24 соединен с выходом командного органа 8. Система содержит также масштабирующее устройство 29, включенное между выходом одного из ручных задатчиков, например 3, и одним из входов регулятора 10,Система работает следующим образом, 11 ри включении командного органа на режим раздельного управления двигателями переключатель 24 своими контактами подклю. чает следящие исполнительные механизмы 25, 26 и 27 непосредственно к ручным задатчикам 2, 3 и 4 и управление каждым двигателем ведется независимо от других двигателей.В режиме совместного управления двигателями 5, 6 и 7 переключатель 24 подключает механизмы 25, 26 и 27 к выходам дополнительных задатчиков 18,...

Номер патента: 624822

Опубликовано: 25.09.1978

Авторы: Баранов, Григоренко, Достовалов, Кукушкин

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматизированного, двигателем, дистанционного, судовым

...органа, выход которого оаключен к одному из входов датчика624822 9 перегрузки, другой вхоц которого подключен к датчику 10 скорости вращениядвигателя 6. Выходы датчиков 7 и 10.подключены к другим,ходам блока 2,Система содержит также блок 11 сбросазамедленных программ, входы которогоподключены к выхоцам цатчиков 1 и 10,а выход - к третьему входу программного устройства 3. Выход датчика 9 подключен к оному из входов блока 4.Система работает слецующим образом.При поступлении сигналов с датчика1 команд на входы пуско-реверсивногоблока 2 и программного устройства 3автоматически осуществляется пуск дви 35гателя 6. По окончании пуска сигнал спрограммного устройства 3, воздействуяна исполнительный механизм 5 черезблок 4,.выводит цвигатель...

Номер патента: 652038

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Берденников, Брызгин, Никитюк, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: объектом, энергетическим

...порогового блока 12, ко входам которого подключены соответственно через фильтр 13 датчик 2 и непосредственно задатчик 1 параметра, 15Устройство работает следующим образом.Сигнал рассогласования на выходе блока 3 сравнения задания задатчика преобразуется быстродействующим 4 и медленно- действующим 5 регуляторами. Переключатель б регуляторов, управляемый релеО времени, пропускает ца исполнительный мсханизм 7 либо команду из суммирусмых на нем сигналов медлеццодействуюгцсго 5 регулятора и запомица 1 ощего блока 9, либо команду быстродействующего 4 регулятора, Формируемый блоком 8 усреднения по положению исполнительного механизма 7 сигнал периодически -- по команде реле 10-фиксируется блоком 9, подаюгцим зафиксированный сигнал ца...

Номер патента: 679483

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Берденников, Новак, Пушин, Семенов, Хазин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: многодвигательной, судовой, установкой

...4 и 5 скорости, осуществляется блоком 10, являющимся выходным касКадсм блока 14. При превышении абсолютной разности между сигналом текущего значения задания скорости (Чз), и его исходным знач( нием (Ч) 25 зафиксированным в блоке 13 памяти наперед заданной величины (Я ), установленной в блоке 11, блок 10 вырабатывает сигнал на подключениебыстродействующего регулятора, на пример 4 скорости хода судна, к элементу 7. То есть, при ЧЗ- Ч 7 Е система работает в режиме отработки рассогласований с большой скоростью исполнительных механизмов 9. Отключение быстродействующего регулятора одновременным включением медленно- действующего происходит по сигналу блока 10 при уменьшении сигнала рассогласования между заданной и фактической скоростями...

Номер патента: 680944

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Антонов, Берденников, Никитин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматизированного, дистанционного, судовой, турбиной

...хода (ЬЧ) и"частоты вращения (Ьз) с элементов 5 сравнения поступают на коммутирующий блок 10, который управляется по сигналам рассогла.сования между заданными и фактическими зна. 10 чениями скорости хода и частоты вращения по двум параллельным цепочкам, обраэчемым бло.ками б выделения модуля и коммутаторами 7 через блок 8 и реле 9 времени.При перемещении задающего органа на изме 15 пение заданных значений частоты и скорости, как только модул. сигнала скорости превышает не.которую регулируемую. величину (е ч), т, е. при /ЬЧ/ ) е ч,блок 8 по сигналу от коммутатора 7 формирует сигнал на реле 9, обеспечивающий 20 сброси, как следствие, коммутирующий блок 10 подключает сигнал рассогласования по частоте на вход регулятора 11, В этом случае...

Номер патента: 700375

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Защеринский, Михалев, Скворцов

МПК: B63H 21/22

Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага

...механизм 9 и программный блок 2, Исполнительный механизм 9 главного двигателя при изменении эадающегс сигнала воздействует на всережимный регуля. тор 11, который устанавливает и поддерживает частоту вращения двигателя 10, соединенного с ВРШ 6. Крутящий момент двигателя измеря. ется датчиком 12 нагрузки, с которого сигнал истинной величины нагрузки двигателя поступает в регулятор 3 нагрузки.Программный блок 2 по заданной величи. не частоты вращения формирует значение нагрузки двигателя в соответствии с заданной программой управления. Этот сигнал поступает в регулятор 3 нагрузки, с выхода которого че рез сумматор 4 поступает на исполнительный механизм 5, регулирующий положение попас. тей ВРШ посредством механизма 7. Датчик 8 Вырабатывает...