F02M 59/24 — с постоянным ходом поршней, но с изменяемой эффективной частью хода

Номер патента: 10358

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Юнкерс

МПК: F02M 59/24

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, насос, топливный

...на обратном ходу от Р к,Ж происходит не обратное течение жидкости, а все еще всасывание. Можно достигнуть того, чтобы и в точке У. вакуум не был окончательно устранен и плунжеру надо пройти приблизительно до Ж для того, чтобы начать оказыватьдавление на горючее и чтобы началось течение горючего, через напор.ный клапан 4, к месту вспрыскивания, Для этой работы имеется лишь участок Ь, (фиг, 5), т.-е. на каждый ход вожет сгорать лишь такое количество горючего, которое соответствует этому участку хода плунжера.Чбм скорее работает насос, тем ближе подвигается точка Ю к точке Р, так что теоретически можно было бы "вычислить количество оборотов, при котором горючее вообще не будет поступать к месту вспрыскивания,даже при отрегулировке насоса...

Номер патента: 47978

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Бернгард

МПК: F02M 59/24

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, впрыскивания, горения, двигателях, топлива

...соответствовать желательному соотношению между всасыванием и впрыскиванием.На чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез устройства для впрыскивания топлива в бескомпрессорных двигателях внутреннего горения и фиг, 2 - вид плунжера,насоса в увеличенном масштабе.В корпусе 1 насоса расположен насосный цилиндр 4, 4. В его части 4 помещается рабочий плунжер 2, а в части 4 помещен регулирующий контрплунжер 3, соосно расположенный с рабочим плунжером 2, На регулирующий контрплунжер надевается колпак 1 б, который нажимается пружиной 13, расположенной в придатке к корпусу насоса.Этот придаток к корпусу насоса может закрываться при помощи навинчивающейся крышки 1.Рабочий плунжер 2 приводится в движение при помощи крейцкопфа 11, соединенного...

Номер патента: 109563

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Андрусенко, Маевский

МПК: F02M 59/24

Метки: насосах, одноплунжерных, плунжера, топливных, ходов, холостых

...задача осуществления холостого хода плунжера без подачи топлива решается путем выполнения распределительного органа насоса (плунжера или отсечной втулки) со ступенчатой впускной или отсечной кромкой.На чертеже показаны четыре варианта выполнения ступенчатой впускной или отсечной кромки и относительные положения плунжера во втулке при рабочем и холостом ходах.В первом варианте плунжер 1 имеет в верхнем конце выступ 2, предотвращающий впуск топлива перед холостым ходом.В втором варианте плунжер 1 в нем конце имеет выемку 3 ЗОБРЕ СВИДЕТЕЛЬСТ ния топлива на холостых надплунжер ного прост о впускную полость 4.ем варианте на плунжере а ступенчатая отсечная для удаления топлива на ходах из надплунжерного тва в полость отсечки 6. В четвертом...

Номер патента: 130292

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Гизатулин, Ильин, Минаев

МПК: F02D 1/16, F02M 59/24

Метки: насоса, независимым, привод, рейкам, секций, топливного

...элементом двухзвепной промежуточной тягой, соединительный шарнир кот;)рой расположен (в повоРотной кУчисе, ОСУ гцествлена в 0 злОжност 1- независпхОй 1)егУ;1 и. ровки подачи секций тспливного насоса ня двух рабочих режимах 1 но минальпом и холостого хода), что значительной мере устряняе недостаток известных приводов.Ня чертеже изображено устройство привода.Рейка 1 секции 2 топливного насоса соедИен с оошпм для всех секций управляющим элементом 3 при;омощи двухзвенной промежуточной тяги 4, соединительный шарнир 5 которой расположен в по. воротной кулисе 6. Муфта 7 промежуточной тяги служит для регулировки подачи секции на режиме номинальной нагрузки; при этом сое. динительный шарнир промежуточной тяги совмещается с осью поворо.1 а...

Номер патента: 1326762

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Тарасов

МПК: F02M 59/24

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, топливный

...18 с воздухозаборным трубопроводом двигателя, а полость 13 - с атмосферой,В корпусе 1 имеется наполнительный канал 19, который дренажным каналом 20 сообщен с полостями 21 и 22.Угол опережения впрыска топлива находится в линейной зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для обеспечения этого требования внешнему профилю кулачка 10 придана форма квадратной параболы. Поворот кулачка 10 осуществляется за счет изменения разрежения во впускном трубопроводе двигателя, которое цроцорциоцалгню квадрату частты вращения колсцчатоп выла. Профиль кулачка црггиразует квадратичную зависимость разрг.кения в линейную зависимость перемещец 11 я простынки 6 От 11 стоть Врыц 1 еци 51 коленчатого валы лгзигггеля ц, следовательно, вала...

Номер патента: 1560768

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Власова, Вунгис, Зиндер, Лукин, Пивоварчук, Стрежнев

МПК: F02M 59/24

Метки: дизеля, топливоподающая

...к окружности радияльцагаотверстия 8. Рабата системы осуществляется следующим образом. При рабате двигателя на высоких и средних наготверстия 8 ца длину 1 дуги окружности плунжеря, соответствующей углуповорота плуцжера, це имеющего расширения 10 золотциковой канавки б, прицикловой подаче топлива, равной0,15 - 0,25 от номинальной. Расширение 10 имеет глубину 8,равную глубинезолотниковой канавки 6. Система работает следующим образом.На фиг.3 и 4 показаны три положения плунжеров 1 во втулке 3, соответствующие нулевой подаче топлива для всех плунжерав (положение 1), подаче топлива нд режиме холостого хода плунжерами, не имеющими расширения выхода радиального отверстия 8, и нулевой подаче плунжерами с расширением выходя отверстия 8 (положение...