Привод турбокомпрессора транспортного двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(50 4 Г 02 0 23/00, Р 02 В 3 ПИСАНИ БРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВ У 8 ТОРСН(54) ПРИПОРТНОГОРАНИЯ тносится к двигаволяет улучшить д ристики и повысит привода путем раз(5тенаминад Изобретение строению и п ческие харак ежность работы Фиг. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ деления потока мощности от вала двигателя к валу компрессора. Приводсодержит зубчатые передачи 1, 3 гидромуфту 2 регулирования передаточного отношения привода, муфту 4 свободного хода и дополнительную гидромуфту. Последняя размещена в цепи зуб-чатой передачи 1 параллельно гидромуфте 2. Такое размещение гидромуфтв приводе обеспечивает деление потокамощности от двигателя к компрессору8 поровну, что вдвое уменьшает нагрузку в передаче на установившихсярежимах. В динамике на переходных.режимах гидромуфты обеспечивают существенное снижение инерционнык нагрузок в приводе. 2 ил13320Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано вдвигателях внутреннего сгорания с5приводным турбокомпрессором.Целью изобретения является улучшение динамических характеристик иповышение надежности работы привода путем разделения потока мощностиот вала двигателя к валу компрессора.На фиг. 1 приведена принципиальная схема привода турбокомпрессора,на фиг, 2 - привод, вид сбоку.Привод содержит зубчатую передачу 1, гидромуфту 2 регулирования передаточного отношения привода, дополнительную зубчатую передачу 3,муфту 4 свободного хода и дополнительную гидромуфту 5. Зубчатая пере О Ф о р м у л а и з о б р е т е н и ядача 1. подключена к валу 6 двигателя(не показан) и к валу 7 компессора8. Гидромуфта 2 размещена в цепизубчатой передачи 1 между зубчатымиколесами 9 и 10, установленными.навалах 6 и 7 двигателя и компрессора8. Дополнительная зубчатая передача3 подсоединена к валу 11 турбины 12и к валу 7 компрессора 8.Муфта 4 свободного хода подключена к валу 7 компрессора 8 и черездополнительную зубчатую передачу 3к валу 11 турбины 12. При работе двигателя мощность, равная разности мощностей компрессора 8 и турбины 12, от вала 6 двигателя передается к валу 7 компрессора 8 двумя параллельными ветвями: через Дополнительная гидромуфта 5 размещена в цепи зубчатой передачи 1параллельйо гидромуфте 2 регулирования передаточного отношения привода.Устройство работает следующим образом.51 2зубчатые колеса 9 и 1.0 передачи 1 и через гидромуфты 2 и 5.Мощность от вала 11 турбины 12 передается к валу 7 компрессора 8 через зубчатую передачу 3 и муфту 4 свободного хода. Размещение двух гидромуфт 2 и 5 в приводе обеспечивает деление потока мощности от.двигателя к компрессору 8 поровну, что двое уменьшает нагрузку в зубчатой передаче 1 на установившихся режимах.В динамике на переходных режимах гидромуфты 2 и 5 обеспечивают существенное снижение инерционных нагрузок в приводе, повышается надежность его работы, а также улучшаются пусковые и динамические качества двигателя. Привод турбокомпрессора транспорт,ного двигателя внутреннего сгорания, содержащий зубчатую передачу, подклю ченную к валу двигателя и к валукомпрессора, гидромуфту регулирования передаточного отношения привода, размещенную в цепи зубчатой передачи между зубчатыми колесами, установленЗ 0 ными на валах двигателя и компрессора, дополнительную зубчатую передачу, подсоединенную к валу турбины и к валу компрессора, и муфту свободного хода, подключенную к валу компрессора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения динамических характеристик и повышения надежности работы путем разделения потока мощности от вала двигателя к валу компрессора, привод снабжен дополнительной гидро- муфтой, размещенной в цепи зубчатой передачи параллельно гидромуфте регулирования передаточного отношения привода, а муфта свободного хода подключена через дополнительную зубчатую передачу к валу турбины.1332051 озлов СоставителТехред М,Дид тор Г.Решетннк Л.Лангаз еда Тиразс 503 ВНИИПИ Государственного комитет но делам изобретений и открыт 13035, Москва, Ж, Раушская наб.
СмотретьЗаявка
4071347, 07.04.1986
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-8748
ФРАДКИН БОРИС ВИТАЛЬЕВИЧ, КУРГАН АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ОРИНИЧЕВ ИГОРЬ СЕРГЕЕВИЧ, ДЯЧЕНКО АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 39/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, привод, сгорания, транспортного, турбокомпрессора
Опубликовано: 23.08.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1332051-privod-turbokompressora-transportnogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод турбокомпрессора транспортного двигателя внутреннего сгорания</a>
Прямодействующий двигатель-компрессор с противоположно движущимися свободными поршнями
Номер патента: 89888
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Панкратьев
МПК: F01B 23/08, F02B 71/04, F04B 31/00
Метки: двигатель-компрессор, движущимися, поршнями, противоположно, прямодействующий, свободными
...а полость силового цилиндра 16 разъединяется от руч. ного насоса нагнетательным клапаном (не показан на чертеже), а так как рычаги 8 соединены с валом 11, то при этом торсионные валы 15 будут закручиваться, аккумулируя необходимое количество энергии для создания при обратном ходе поршней достаточно надежного сжатия смеси в цилиндрах двигателя.Послеразведения поршней 1 и 6 до крайнего внешнего положения, полости насоса 17 и силового цилиндра 16 разъединяются нагнетательным клапаном, раздвинутые клапаном поршни всегда будут находиться в своем крайнем положении, Вентиль 22 открывает доступ маслу, которое, находясь под большим давлением, будет выходить с большой скоростью из цилиндра по трубке 24 в картер 25 двигателя-компрессора....
Привод зубчатой муфты реверса в коробках перемены передач транспортных машнн
Номер патента: 165191
Опубликовано: 01.01.1964
МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22
Метки: зубчатой, коробках, машнн, муфты, передач, перемены, привод, реверса, транспортных
...чему при осевом перемещении стакана муфта поворачивается относительно продольной оси. В стаканах расположен палец 10, на одном ксшне которого предусмотрены заплечики, упирающиеся в стакан, а на другомсферический подшипник 11, установленный в полости под пружиненного стакана 12. Последний шарнир. но сочленеп со штоком 13 рычажной системы И с приводом от цилиндров включения 16. Оба стакана (9 и 12) размещены соосно и имеют на торцах кулачки 16, рабочие поверхности которых расположены под разными углами к продольной оси стаканов.При подаче импульса на переключение реверса соответствующий шток 13 перемещает муфту до тех пор, пока она не обеспечит силовую связь двух соосно расположенных шестерен коробки перемены передач. В процессе...
Устройство для передачи крутящего момента от ведущего вала двигателя к ведомому валу движителя
Номер патента: 538937
Опубликовано: 15.12.1976
Автор: Зейгер
МПК: B63H 23/02
Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, передачи
...устройстве это достигается тем, что в нем элементы, трансформирующие возвратно- поступательное движение толкателей во вращательное движение вала, соединенного с валом движителя, выполнены в виде группы кутачков, рабочие поверхности которых находятся в непрерывном касании с толкателями На чертеже показано описываемое устройство, изометрия.Оно содержит кулачковый вал 1, связанный с ведущим валом двигателя (на чертеже 5 не показан), причем у первого по условиямдинамического уравновешивания и обеспечения плавности передачи кулачки 2 равномерно расположены по окружности вала, а рабочие участки их профиля взаимно перекрыва ют друг друга. Каждый кулачок 2 вала 1 связан с противолежащим кулачком 3 вала 4 при помощи толкателей 5, находящихся в...
Волновая зубчатая многоскоростная передача
Номер патента: 436945
Опубликовано: 25.07.1974
Авторы: Индиченко, Колесник, Косов, Цейтлин
МПК: F16H 3/04
Метки: волновая, зубчатая, многоскоростная, передача
...на наружных косых втулках 16 и 17, которые выполнены так, что оси их наружной и внутренней цилиндрических поверхностей расположены под углом (пересекаются) .Аналогично,выполнены внутренние косые втулки 18 и 19, которые штифтами жестко связаны с ведущим валом. Наружные косые втулки могут перемещаться по внутренним косым втулкам, но удерживаются от поворота штифтами 20, входящими в скользящую шпонку 21, установленную в пазу ведущего вала. Осевое перемещение наружных косых втулок осуществляется ползушкой 22, которая передвигается обычным образом с помощью рычага 23, закрепленного на валике 24 управления. Этот валик поворачивается маховичком через зубчатое колесо 25 и зубчатый сектор 26, чем достигается жесткая кинематическая связь двух...
Двигатель-компрессор
Номер патента: 1523717
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Мутин, Хабибуллин
МПК: F04B 41/04
Метки: двигатель-компрессор
...П 9 автоматически и последовательно чередует положения поршня 6.2 з.п. Ф-лы, 4 ил. а другая звездочка 13 - на размещенном в шатуне 8 подвижном относительно своей оси валу 14, связанном с шейкой коленчатого вала 10 зубчатой передачей (шестерни 15 и 16) с передаточным соотношением 2:1.Выпускной клапан 17 снабжен обратным клапаном 18, выполненным в виде установленного соосно с выпускным клапаном за ним по потоку газа концентричного подпружиненного клапана,ДВС выполнен с прямоточной клапан- но-щелевой схемой газообмена, для чего на крышке 2 цилиндра 1 установлен дополнительный выпускной клапан 19, связанный с распределительным клапаном (не показан).Двигатель работает следующим образом.При вращении коленчатого вала 10 зубчатое колесо...
Предыдущий патент: Способ управления многоцилиндровым четырехтактным двигателем внутреннего сгорания
Следующий патент: Электронный регулятор частоты вращения дизель-генератора с турбокомпрессором
Случайный патент: Прибор для количественного определения нерастворимого остатка в красителях и других химических продуктах