F01L 3/06 — клапаны и клапанные седла с устройствами для направления или отклонения потока рабочей среды, например для придания вихревого движения всасываемой смеси
Защитное приспособление для шарового клапана
Номер патента: 68156
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Каспаров
МПК: F01L 3/06, F04B 53/10
Метки: защитное, клапана, шарового
...занимают исходное положение. Целью настоящего изобретения является защита шарика клапана от действия восходящей струи. Для этого согласно изобретению применяют лопатку, прикрывающую шарик. Лопатку закрепляют на одном плече коленчатого рычага, на другом плече устанавливают петлю или иное устройство, которое вместе с рычагом и лопаткой отклоняется под действием шарика при его 1 ю 1 дъеме,На чертеже схематически изображен шаровой клапан с предлагаемым защитным приспособлением.Б корпусу 1 шарового клапана прикреплен рычаг, колено 2 которого несет на своем конце лопатку 3, а колено 4 в пет Ь.Прп подъеме под действием восходящей струи шарика 6, последний захватывает Предмет изобретенияЗащитное приспособление для шарового клапана, отличающееся...
Устройство для регулирования двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 185152
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Зиновьев, Микерин, Назаров, Савельев, Свиридов
МПК: F01L 3/06, F02D 9/02
Метки: внутреннего, двигателей, сгорания
...выполнен в виде помещенной на тарелке клапана раздвижной ширмы, изменяющей его проходное сечение.Такое выполнение обеспечивает улучшение смесеобразования и увеличение скорости сгорания при переходных режимах и, тем самым, повышает экономичность работы двигателя.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства в разрезе.На тарелке впускного клапана 1, установленного в головке 2, помещены две раздвижные полуширмы 3. При движении полуширм изменяется щель между ними, чем обес вается количественное регулирование д теля, турбуляция и повышение скорост щения топливовоздушной смеси, так как рость поступления последней на всех мах поддерживается почти неизменной. Предмет изобретенияУстройство для регулирования двигателей10 внутреннего...
200951
Номер патента: 200951
Опубликовано: 01.01.1967
Автор: Свиридов
МПК: F01L 3/06, F02D 9/02
Метки: 200951
...1) уго л этом увеличивается следовательно, экоеля. с уменьшением подъем охвата возрастает. Пр турбулизация заряда, а номичность работы двиг аны системы количественно.двигателя внутреннего сгом высоты подъема клапана,ень и тарелку.ения экономичности работы осселировании, в предлагаеарелке смонтирована ширма что текущий угол ее охвата уменьшением подъема клаИзвестны клапго регулированиярания изменениесодержащие стержС целью повышдвигателя при дрмом клапане на ттакого профиля,увеличивается спана,Предмет изобретен ан системы количественного двигателя внутреннего сгора высотой подъема, отличаю целью повышения экономич при дросселировании, он сна углом охвата, увеличиваю ением подъема клапана,10апан; аемь показан предла развертка ширмы с...
Всасывающий клапан
Номер патента: 305275
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Сапронов
МПК: F01L 3/06, F04B 39/10
Метки: всасывающий, клапан
...клапан, вид сверку; на соединение ил дстины с .еханизмоз нд фиг. 4 - положение лепестка Отиосггсльио кшьалд в седле нри р ирсссорд н ири его разгрузке,В седлекл;шапа, расноложешюм в торцецилиндра, выполнены каналы 2 для прохода газа. Запорная пластина 8 имеет несколько 10 радиально р асио 1 Оженнык лепестков. Последние нрн работе компрессора колеблются в профилированных выемка.; 4 (которые имеются в соотьетствуюгцсм количестве), выиолненнык в пльзе 5 цилиндра. В центре нлд стшы 8 имеется отч 5 срстие для сочленения смеханизмом 6 поворота. Пластина закреплена мсжду вглк 05 7 и бу 13 тикоз Оси 8 при помощи штифтов 9, Угол поворота оси 8 ограничивается штнфОм 10, кОторый поворачивдетс 5 20 в пазу 11 седла. Положение оси 8 фиксируется...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1224427
Опубликовано: 15.04.1986
Авторы: Дискин, Журавский, Курзель, Степаненко, Сурин
МПК: F01L 3/06, F02F 1/42
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра
...продольный разрез, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - то же, другой вариант исполнения; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Головка содержит впускной канал 1, в конце которого установлено седло 2 впускного клапана 3. Ось 4 клапана 3 смещена относительно оси 5 цилиндра 6. В выходном участке канала 1 перед седлом 2 между стенками 7, 8 размещены неподвижные направляющие лопатки 9. В проекции на плоскость 10 перпендикулярную оси 4 клапана выходные кромки лопаток 9, размещенных с одной стороны от линии 11, проведенной через оси 5, 4 цилиндра и седла клапана (фиг. 2), расположены под острыми углами,о М , оэ и т, д. к касательным (12,Изобретение обеспечивает улучщение рабочего процесса двигателя благодаря оптимизации движения заряда...
Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием
Номер патента: 1328564
Опубликовано: 07.08.1987
Авторы: Балакин, Васильев, Звонов
МПК: F01L 3/06, F02B 13/02, F02B 31/06 ...
Метки: внутреннего, двигателя, зажиганием, искровым, сгорания
...снабжена наружным зубчатым венцом и кольцевым выступом, имеющим продольный паз, в котором помещается штифт 7, закрепленный на штоке клапана. На тарелке клапана установлена подвижная часть 8 раздвижной ширмы, а на седле - неподвижная ее часть 9. Обе части ширмы снабжены рядом отверстий 10.В положении минимального перекрытия проходного сечения между тарелкой клапана 4 и посадочным седлом 3 (фиг. 2) обе части 8 и 9 раздвижной ширмы совмещены друг с .другом,В положении наибольшего перекрытия проходного сечения (фиг. 3) неподвижная часть 9 ширмы разрезана в плоскости отверстий 10.Устройство работает следующим образом, В режиме полной нагрузки обе части ширмы совмещены друг с другом, проходное сечение всасывающего клапана и наполнение...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1337535
Опубликовано: 15.09.1987
Авторы: Возчиков, Волкова, Грехов, Ивин, Лебедев, Фридман
МПК: F01L 3/06, F02B 31/04, F02F 1/42 ...
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра
...г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к двигателестроению, а именно к конструкциям впускных каналов двигателей внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием,Целью изобретения является повышение турбулизации заряда в цилиндре двигателя, которая улучшает процесс сгорания и тем самым способствует повышению экономичности и снижению токсичности двигателей.На чертеже изображена головка блока, общий вид,Головкацилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит наклонный впускной канал 2 с выходом на огневую поверхность головки и поворотный клапан 3 механизм вращения клапана на чертеже не показан) с ширмой 4, расположенной между стержнем и посадочной фаской клапана. На стенке канала со стороны огневого днища головки...
Устройство регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1377430
Опубликовано: 28.02.1988
Авторы: Барсуков, Беседин, Волков, Кирсанов, Реппих
МПК: F01L 3/06, F02D 1/02
Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания
...ограничителем 3. Тем самымосуществляется необходимое дросселирование потока топливовоэдушной смеси и интенсивная его закрутка, способствующие. качественному сгоранию вшироком диапазоне регулирования мощности двигателя,Составитель К.Агафонов Техред А.Кравчук Корректор М.Пожо Редактор С,Лисина Заказ 850/24 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности, может бытьиспользовано в двигателестроении,Цель изобретения - обеспечение интенсивности вихревого движения рабо 5чего тела на всех режимах работыдвигателя внутреннего...
Впускное устройство двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1836576
Опубликовано: 23.08.1993
Автор: Терский
МПК: F01L 3/06
Метки: внутреннего, впускное, двигателя, сгорания
...канала. Седло клапана - вставное.Устройство работает следующим образом,При перемещении впускного клапана вниз гайка 2 прижимается осевой силой Ро, действующей нэ стержень клапана со стороны коромысла, к ободу рабочего колеса 1; Силовой импульс от клапана передается с уголковым ускорением на гайку, затем плавно на лопаточное колесо и разгоняет его. При этом гайка 2 и колесо 1 вращаются в одном направлении, Турбулизированный поток свежего заряда из впускного трубопровода поступает в цилиндр, Разгон рабочего колеса 1 происходит за период от началадо максимального открытия клапана.При закрытии клапана вращение лопаточного колеса продолжается под действи 5 ем аккумулированной им ранеекинетической энергии, при этом втулка 4тянет гайку 2 эа...