Схема включения стартер-генератора для двигателя внутреннего сгорания

(5 и 4 ) 02 М 11/08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ енеров женов ство СССР/08, 1985. АРТЕР-ГЕ- ВНУТРЕНовысить па- ртер-генерана последоБаза резисСЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский институт инжлезнодорожного транспорта(54) СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СТНЕРАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯНЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет идежность схемы включения статора. Катушка реле 26 соединевательно с выключателем 25. тора 28 подключена к эмиттеру транзистора 16 через подавительный резистор 27, а коллектор - к катоду диода 17 через параллельно включенные индикатор 14 с резистором 15 и выключатель 25. При уменьшении напряжения на зажимах аккумуляторных батарей 1 и 2 ниже допустимого уровня транзистор 1 О открывается через резистор 19 делителя 11 напряжения, вызывая открытие транзисторов 16 и 28. Реле 26 срабатывает, и его размыкающие контакты 29 отключают блок 8 от аккумуляторных батарей. Выключатель 25 позволяет осуществить электрический пуск двигателя от разряженных аккумуляторных батарей в экстренных случаях. При замыкании выключателя 20 производят попытку пуска с предельно разряженными аккумуляторными батареями.1 ил.Изобретене отОсТс 5 к двигыте;естроению, в частности к устройствам электрического уска двигателя.Цель изобретенияповышение надежности схемы включения стартер-генератора.На чертеже приведена схема включения стартер-генератора для двигателя внутреннего сгорания.Схема содержит аккумуляторные батареии 2, подключенные через контакты 3 контактора 4 к стартер-генератору 5, пусковой резистор 6, соединенный со стартер- генератором 5 через блокирующие контакты 7 блока 8 управления, замыкающие контакты 9 которого введены в цепь питания катушки контактора 4. Первый транзистор 10 базой подключен к делителю 11 напряжения, соединенному с катушкой контактора 4, а эмиттером - через резистор 12 к блокируюцим контактам 7 и через стабилитрон.3 к катушке контактора 4. В устройстве также имеется индикатор 14, ограничивающий резистор 15, второй транзистор 16 и основной диод 17. Делитель 11 напряжения на резисторах 18 и 19 подсоединен к блоку 8 через диод 17. Выключатель 20 служит для запуска схемы, замыкающие 21 и размыкающие 22 и 23 контакты контактора 4 - для переключения аккумуляторных батарей 1 и 2 с параллельного соединения на последовательное при пуске двигателя внутреннего сгорания. Резистор 24 шунтирует переход база в эмитт транзистора 6.Кроме того, устройство содержит дополнительный выключатель 25 и реле 26, катушка которого соединена последовательно с выключателем 25, подавительный резистор 27 и третий транзистор 28, база которого подключена к эмиттеру транзистора 16 через резистор 27, а коллектор - к катоду диода 17 через параллельно включенные индикатор 14 с резистором 15 и выключатель 25 с катушкой реле 26, размыкающие контакты 29 которого введены в цепь питания блока 8, а замыкающие контакты 30 Включены параллельно переходу коллектор - эмиттер транзистора 28, шунтируя этот переход. Резистор 31 шунтирует переход база - эмиттер третьего транзистора28, а дополнительный диод 32 - катушку реле 26.Схема включения работает следующим образом.При замыкании выключателя 20 срабатывает блок 8 и своими контактами 7 подключает стартер-генератор 5 к аккумуляторным батареям через пусковой резистор 6 (первая ступень пуска). Если напряжение на зажимах аккумуляторных батарей 1 и 2 при этом остается в допустимых пределах, то транзисторы 10, 16 и 28 оказываются в закрытом состоянии. Через определенное время срабатывают контакты 9 блока 8.которые подключают катушку контактора 4 к аккумуляторным батареям. Контакторсрабатывает и своими контактами 3, 21, 22 и 23 переключает аккумуляторные батареи 1 и 2 с параллельного соединения на последовательное и подключает к ним стартер-генератор 5 (вторая ступень пуска).При переключении аккумуляторных батарей 1 и 2 блок 8 контактами 7 отключает пуско вой резистор 6 от аккумуляторной батареи1, в результате чего катушка контактора 4 переключается к последовательно соединенным батареям 1 и 2 через пусковой резистор 6. Нобходимо учесть, что сопротивление резистора 6 много меньше 15 сопротивления катушки контактора 4. Отключение выключателя 20 после пуска двигателя приводит к размыканию контактов 9 блока 8. Контактор 4 отключается, и схема возвращается в исходное положение.На второй ступени пуска транзисторы 10 и 16 также остаются в закрытом состоянии.Если напряжение на зажимах аккумуляторных батарей 1 и 2 на первой ступени 2530 35 404550 пуска уменьшилось ниже допустимого уровня, то транзистор 10 открывается через резистор 19 делителя 11 напряжения, вызывая открытие транзисторов 16 и 28. Реле 26 срабатывает, и его размыкающие контакты 29 отключают блок 8 от аккумуляторных батарей 1 и 2. Пуск прекращается, а свечение индикатора 14 на щите управления информирует водителя или оператора о разряженности аккумуляторных батарей или об ухудшении контактов в соединительных проводах.Дополнительный выключатель 25 позволяет осуществить электрический пуск двигателя внутреннего сгорания от разряженных аккумуляторных батарей в экстренных случаях, При замыкании выключателя 20 производят попытку пуска с предельно разряженными аккумуляторными батареями 1 и 2, при этом происходит свечение индикатора 14 на первой и второй ступенях пуска.Порог срабатывания устройства контроля состояния аккумуляторных батарей должен выбираться с учетом условий эксплуатации транспортных средств. Регулирование величины сопротивления 19 позволяет выбирать порог срабатывания устройства контроля состояния аккумуляторных батарей в соответствии с температурой окружающей среды. Такую регулировку целесообразно осуществлять дважды в течение года одновременно с подготовкой транспортных средств к зимнему или летнему сезону.Предлагаемая схема позволяет повысить надежность пуска двигателя внутреннего сгорания за счет улучшения условий рабо. ты аккумуляторных батарей, так как в случае работы с разряженными батареями про1326768 Формула изобретения Составитель В. Чекмазов Редактор М. Дылын Техред И. Верес Корре кто р А. Зи мо косов Заказ 3260/29 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4изводится только их контроль, а перехода на вторую ступень пуска не происходит. Дополнительно сокращается продолжительность проверки состояния батарей, что предотвращает глубокий разряд аккумуляторных батарей,Схема включения стартер-генератора для двигателя внутреннего сгорания по авт. св.1134760, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, в схему введены дополнительный выключатель, реле, снабженное. катушкой, замыкающими и размыкающими контактами, дополнительный диод, шунтирующий катушку реле, третий транзистор и подавительный резистор, причем катушка реле включена последовательно с дополнительным выключателем, база третьего транзистора подключена к эмит теру второго транзистора через подавительный резистор, эмиттер третьего транзистора подключен к минусовому полюсу аккумуляторной батареи, коллектор третьего транзистора соединен катодом с основного 10 диода через параллельно включенные индикатор состояния батарей и катушку реле с дополнительным включателем, размыкающие контакты реле размещены между анодом основного диода и блоком управления, а замыкающие контакты реле размещены 15 между коллектором и эмиттером третьеготранзистора.