Устройство для контроля загрузки двигателя внутреннего сгорания

(54) УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕ (57) Изобретение тельной технике точность контрол содержит формиро ток, преобразова ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРУЗКИ, НЕГО СГОРАНИЯ тносится к измерипозволяет повысить загрузки. Устр-во атель 1 угловых ме ель 2 угловой скоОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫ Н АВТОРСКОМУ СВИ(71) Сибирский научно-исследователский институт механизации и электрфикации сельского хозяйства и Сибиское отделение по автоматизации машинно-тракторных агрегатов Научнопроизводственного объединения потракторостроению(56) Авторское свидетельство СССРВ 1091040, кл. 6 01 1. 3/24, 1984. рости, измеритель 3 частоты вращения, блоки 4, 5, 11 дифференцирования, нуль-орган 6, блок 7 памяти, задатчик 8 рабочей зоны, блок 9 сравнения, индикатор 10, аналоговый ключ 12, формирователь 13 импульсов верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра и датчик 14 ВМТ. Сигнал с выхода преобразователя 2 одновремен" но поступает на входы измерителя .3 и блока 11. С измерителя 3 сигнал через блоки 4 и 5 поступает на вход нуль-органа 6. Последний срабатывает в момент оптимальной загрузки двигателя. На сигнальный вход ключа 12 одновременно поступают сигналы с бло- . ф ка 11 и формирователя импульсов ВМТ. Выходные синналы с нуль-органа и ключа 12 одновременно поступают на вход блока 7. Выходной сигнал с блока фффф 7 сравнивается с сигналом задатчика 8, В случае нахождения его за пределами оптимальной рабочей зоны срабатывает индикатор 10. 1 ил.Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для контроля работы двигателявнутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точности контроля загрузки двигателя вэксплуатационных условиях.На чертеже приведена блок-схемапредлагаемого устройства. 10Устройство содержит последовательно соединенные формирователь 1 угловых меток, преобразователь 2 угловойскорости, измеритель 3 частоты вращения, первый блок 4 дифференцирования, 15второй блок 5 дифференцирования, нульорган 6, блок 7 памяти, задатчик 8рабочей зоны, блок 9 сравнения и индикатор 10, а также третий блок 11дифференцирования, аналоговый ключ12, формирователь 13 импульсов верхней мертвой точки ВМТ) поршня первого цилиндра и датчик 14 ВМТ. Входблока 11 дифференцирования соединенс выходом преобразователя 2 угловой 25скорости и входом измерителя 3 частоты вращения, а выход - с сигнальнымвходом аналогового ключа 12 управляющий вход которого соединен черезформирователь 13 импульсов ВМТ с дат- З 0чиком 14 ВМТ. Выход аналогового ключа 12 соединен с вторыми входами блока 7 памяти и блока 9 сравнения.Устройство работает следующимобразом,35При работе двигателя сигнал с формирователя 1 угловых меток коленчатого вала двигателя поступает на преобразователь 2 угловой скорости ко- .ленчатого вала. Вследствие изменения 40момента инерции двигателя и чередования вспышек в цилиндрах двигателя,угловая скорость представляет собойпеременный во времени сигнал, дажепри постоянной загрузке двигателя. 45Сигнал с выхода преобразователя 2 одновременно поступает на входы измерителя 3 частоты вращения и третьегоблока 11 дифференцирования. С выходаизмерителя 3 сигнал, соответствующий 50частоте вращения вала двигателя(средней угловой скорости за цикл работы двигателя), последовательно проходит через блоки 4 и 5 дифференцирования, на выходе которых вырабатывается сигнал, пропорциональный второйпроизводной частоты вращения вала.Указанный сигнал поступает на вхоцнуль-органа 6, срабатывающего в момент неравенства нулю этого сигнала, что соответствует оптимальному загрузочному режиму работы двигателя. С выхода третьего блока 11 дифференцирования сигнал, пропорциональный мгновенному значению углового ускорения, поступает на сигнальный вход аналогового ключа 12, на управляющий вход которого поступает сигнал с формирователя 13 импульсов ВМТ, вырабатывающего импульс в случае нахождения поршня в ВМТ (срабатывает датчик ВМТ). Получаемый на выходе аналогового ключа 12 сигнал ускорения, соответствующий моментам нахождЕния поршня в ВМТ, поступает на второй вход блока 7 памяти и фиксируется в нем при наличии сигнала на первом входе блока 7 памяти, поступающего с нуль-органа 6. Одновременно этот сигнал поступает на второй вход блока 9 сравнения. Значение зарегистрированного в блоке 7 памяти ускорения соответствует номинальному значению момента двигателя на скоростной характеристике (внешней или частичной) работы двигателя.Через задатчик 8 рабочей зоны, выполненный в виде порогового устройст ва на два уровня граничных значений по моменту, соответствующих верхнему и нижнему пределам оптимальной загрузки, сигнал подается на первый вход блока 9 сравнения, где сравнивается с текущим значением ускорения коленчатого вала при нахождении поршня в ВМТ. Выходной сигнал несет информацию о степени загрузки двигателя.Если это значение находится за пределами оптимальной зоны загрузки, результат сравнения подается на индикатор 10 в виде сигнала "Загрузка ниже оптимальной" или Загрузка вьппе оптимальной", В случае, если значение ускорения находится в пределах оптимальной зоны, заданной задатчиком 8 рабочей зоны, то на выходе блока 9 сигнал отсутствует.Таким образом, применение предлагаемого устройства обеспечивает контроль загрузки двигателя с большой достоверностью, что способствует снижению расхода. топлива и повьппению надежности двигателя.Формула изобретенияУстройство для контроля загрузки двигателя внутреннего сгорания, содержащее измеритель частоты вращения,Заказ 3273/37 Тираж 776 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4к выходу которого последовательноподключены первый и второй блоки дифференцирования, нуль"орган, блок па- .мяти, задатчик рабочей зоны, блоксравнения и индикатор, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности контроля загрузкив эксплуатационных условиях, устройство дополнительно содержит формирователь угловых меток, преобразовательугловой скорости, третий блок дифференцирования, датчик верхней мертвойточки (ВМТ) поршня первого цилиндра,формирователь импульсов ВМТ поршняпервого цилиндра и аналоговый ключ,причем вход преобразователя угловойскорости соединен с формирователемугловых меток, а выход - с измерителем частоты вращения и с входом третьего блока дифференцирования, выходкоторого соединен с сигнальным входоманалогового ключа, управляющий входкоторого соединен через формировательимпульсов ВМТ с датчиком ВМТ, а вы-.ход - с вторыми входами блока памятии блока сравнения.