Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 80,13285 БЛИК 50 4 Г 02 1 Ч 7 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ НЛВ:1 пК юк и Л. Ф. Мартынюкетельство СССРХ 7/00, 1977. В ОРА двигателе- сход элек- Гидровыамеры 42,Раг. г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится кстроению и позволяет снизить ртроэнергии на запуск двигателяключатель 41 выполнен в виде соединеннои с гидроаккумулятором и снабженной диафрагмой 44 с закрепленными на ней подвижными контактами 45. Гидронасос снабжен приводом в виде системы рычагов, соединенных с подрессоренными элементами транспортного средства. Между гидравлическим и электрическим стартерами (ЭС) размещена соединяющая их муфта свободного хода. При отсутствии избыточного давления в гидроаккумуляторе гидровыключатель 41 автоматически замкнет цепь 23 питания ЭС и при включении выключателя 40 в обмотку возбуждения ЭС поступит ток аккумуляторной батареи 24, обеспечивая запуск двигателя. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.Изобрет(1 и( .., .снигят(лсстрое- НИ)О, Б 1;С) О(" К:1),ОБЫМ УСтРОЙСтВс 1 М ДВИГ 1 тЕГГЕИ БЦУт)О 11. СГО)НИ.Целью иобр( (ня :, ется снижение расхода элок;роэнсрги 1 Б я 1 гк двигател 51 пуГ(1 к ы 51 прОБ, 11;Б. и колеоаций п(ьс с,.иБ",1:.х : . ; Б:;1 н 1 ортцо- ГО СРЕДС Б:.На фпг,:.схяти нехая схема устройства; ня фиг. 2.Бтрическая схема устройства; на фиг. Л схема рас- ПОЛОжЕЦИЯ ГИДРОЦаСОСа И Ех)К Сти ДЛЯ жИД- кости; ца фиг. 4 - схе" 1 инения штока г .). 1, Ося с с":, са транспортнг сред .; Иа 1 г. 5 - и)дроаккумулигор с и .Бык.- Бателс 1 и электровыкг к) 1,т,сУстрои 1 к сслср;:. т гидравлиеский стартер 1 и:,1; кгрсский стартер 2, установленные со,.н и соединен 1 ые с приводной шестерней:1,:1 неилецной с зубчатым венцом 4 маховика 5 коленчатого вала 6 запускаемого двигателя. Между гидрав,ическим 1 и электрическим 2 стартерами размещена муфта 7 свободного хода, соединяющая их валы 8 и 9. Гидравлический стартер 1 состоит из корпуса О, в котором на валу 8 закреплен ротор 11, При помогци цепи 12 питания, выполненной в виде трубопровода высокого давления, корпус 10 гидравлического стартера соединен с гидравлическим аккумулятором 13. С противоположной стороны корпуса 10 расположен сливной трубопровод 14. Электрический стагтер 2 состоит из корпуса 15, обмотки О возбуждения, закрепленного на валу 9 якоря 7, муфты 18 свободного хода, соединяющей вал 9 с приводной шестерней 3. и тягового реле 19, имеющего Обмотку 20 и контакты 21 и 22 для по)1 кл 1)с:и 51 стартера при помони цепи 23 п 1 Гани к -Отр)1 ч(сскои аккумуляторной Оягярсе 2:Порп:свой идроцасос 25 обьединен водиблок с емкостью 26 дл рабочей жидкости. Поршень 27 насоса при помощи привода, выполненного Б виде рьчагов 28 и 29, соединен с по(1 рессорецным элементом транспортного средства., например, с осью колеса 30, Рабочая полость 31 гидронасоса через нагнетательные клапаны 32 и трубопровод ЗЗ соединена с гидряБ- личсским аккмул 51 тором 13, а 1 срез Бс)с 1 вающие клапаны 34с емкостью 26 Гидронасос 25 оборудован р(дукционнь клапаном 35, а емкость 26сяпуцом 36.Сливной трубопровод 14 гидряцлического ста 1)тера подсоединен к (мкост 1: 26. Для управления гидравлическим с-.яртсром 1 служит электромагнитный кла;Бц 37, размещенный в трубопроводе 38 высокого давления, который является частью нспи 12 писания стартера . Клапан 37 и ест с 1 мотку 39, которая подключается к аккумуляторной батарее 24 при помощи выкл)очателя 40, Гидровыкл)очатель 41 выполнен в виде камеры 42, соединенной с гидравлическим аккуму 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2лятором 13 трубопроводом 43 высокого давления и снабженной диафрагмой 44, на которой закреплен шток: подвижными контактами 45. Неподвижные контакты 46 установлены в цепи 23 питания электрического стартера 2.Устройство работает следующим образом.Для запуска двигателя включают выключатель 40, напряжение от батареи 24 поступает в обмотку 20 тягового реле 19 и обмотку 39 клапана 37. Сердечник тягового реле 19 перемешается и вводит шестерню 3 в зацепление с зубчатым венцом 4 двигателя. Одновременно замыкаются контакты 21 и 22 и открывается клапан 37. Рабочая жидкость под давлением из гидравлического аккумулятора 13 по трубопроводу 38 подается в гидравлический стартер 1, который приводит во вращение через вал 8, муфтуи вал 9 шестерню 3. Маховик 5 двигателя начиняет вращаться, и происходит запуск двигателя. Электрический стартер 2 при этом не расходует электроэнергию, так как контакты 45 и 46 гидровыключателя 41 разрывают цепь 23 питания стартера 2.После запуска двигателя выключатель 40 выключают, клапан 37 закрывает доступ рабочей жидкости к гидравлическому старте. ру 1, а шестерня 3 выходит из зацепления с зубчатым венцом 4. При движении транспортного средства и наезде колес 30 на неровности дороги колеса совершают колебания относительно корпуса транспортного средства, за счет этого перемешаются рычаги 28 и 29, переме)цая поршень 27 гидронасоса 25. Рабочая жидкость через нагнетательный клапан 32 по трубопроводу 33 поступает в гидравлический аккумулятор 13 до тех пор, пока сн не зарядится полностью, после чего вступает в работу редукционный клапан 35. Гидравлический аккумулятор обеспечивает три-четырс запуска технически исправного двигателя без дозарядки.Если в гидравлическом аккумуляторе отсутствует избыточное давление или оно недостаточно, гидровыключатель 41 автоматически замкнет цепь 23 Г.итания электрического стяртс"ря 2, и при 1)ключении выключателя 40 Б Обмотку 16 возбуждения стартера 2 поступит ток акку )уляторной батареи 24, ооеспечивая запуск двигателя.П 1 менение предлагаемого устройства для зяпу(кя двигателя внутреннего сгорания позволит сугцественно снизить расход электроэнергии от аккумуляторной батареи в процессе запуска. Формула из) ретения1. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащее гидравлический и электрический стартеры, установленные соосно, соединенные с приводной 1 пестерней и подсоединенные при помощи гидравлической и электрической цепей питания соответственно к гидроаккумулятору и к электрической акку 1328574змуляторной батарее, и гидронасос, отличаюиееся тем, что, с целью снижения расхода электроэнергии на запуск двигателя путем аккумулирования энергии колебаний подрессоренных элементов транспортного средства, оно дополнительно содержит гидровыключа тель, выполненный в виде камеры, соединенной с гидроаккумулятором посредством трубопровода высокого давления и снабженной диафрагмой с закрепленными на ней1 Я подвижными контактами, размещенными и электрической цепи питания, а гидронасос выполнен поршневого типа и снабжен приводом в виде системы рычагов, соединенных с подрессорснными элементами транспортного средства.2. Устройство по и. 1, оиицавсцигл тем, что между гидравлическим и электрическим стартерами размещена соединяющая их муфта свободного хода.1328574 Составитель В. ЧекмазовТех ред И. Верее Корректор А. Обр чар Тираж 503 Подпис ное едактор Н. Егоровааказ 3468/39 НИИПИ Государственного335, й 4 оскв Производственно-полиграфимитета СС Ж 35, скос вреди Р по делам изо угвская наб., иятие, г. Ужгор ретений и открытий4/5д, ул. Гроектная, 4