Сигнализатор предельного значения тепловой деформации блок картера и опор коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

/00, 1984. ЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИИ БЛОК-КАРТЕРА ДБИПНИКОВ КОЛЕНЧАНУТРЕННЕГО СГОится к автотракнию и позволяетботы коленчатого пников двигателя индуктивные премпараторы 3, 6сравнения, датГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ ИСАНИЕ И,И ОПОР КОРЕННЫХ ПО ТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯРАНИЯ (57) Изобретение отн торному двигателестрповысить надежностьвала и коренных подш Сигнализатор содержи образователи 1 и 2, напряжения, элемент чик 5 т-ры масла, установленный в поддоне картера, датчик 7 т-ры охлаждающей жидкости, резисторы 10, 11 и индикатор 12. При прогреве двигателяблок-картер деформируется и крайняяопора с преобразователями 1 и 2 смещается, в результате чего сигналыпреобразователей меняются и на выходекомпаратора 3 появляется отрицательный сигнал П. По мере прогревадвигателя т-ра охлаждающей воды становится выше т-ры масла в поддоне, поэтому сигналы от датчиков 5 и 7 будутне равны и на выходе компаратора 6появляется положительный сигнал 08,а на элементе 4 - положительный сигнал Пь,. , который зажигает индикатор 12, информирующий о запрете дальнейшего нагружения двигателя. 1 з,п.ф-лы, 31 13269Изобретение относится к машиностроению, в частности к автотракторному двигателестроению, и может бытьиспользовано в тех отраслях народного5хозяйства, в которых эксплуатируютавтомобили и тракторы.Целью изобретения является повышение надежности работы коленчатоговала и коренных подшипников двигателя.10На фиг, 1 приведена блок-схемапредлагаемого сигнализатора; нафиг. 2 - положение коленчатого .валаи блок-картера без тепловой деформации; на фиг. 3 - то же, с тепловой,деформацией.Сигнализатор содержит индуктивныепреобразователи 1 и 2 (фиг. 1), компаратор 3 напряжения. элемент 4 сравкения, датчик 5 температуры масла,установленный в масляном поддонекартера, компаратор 6 напряжения,датчики 7 температуры охлаждающейжидкости, блок-картер 8, коленчатыйвал 9, резисторы 10 и 11 и индикатор 2512.Сигналиэатор работает следующимобразом,Преобразователи 1 и 2 подключенысоответственно к первому (инвертирующему) и второму (неинвертирующему)входам компаратора 3 выход которогосоединен с инвертирующим входом элемента 4 сравнения. Датчик 5 температуры масла подключен к инвертирующемувходу компаратора 6 напряжения, к второму входу которого подключен датчик 7температуры охлаждающей жидкости. Выход компаратора 6 соединен с вторымвходом элемента 4 сравнения. Резистор 4010 служит для калибровки схемы, арезистор 11 ограничивает величину тока инцикатора 12,Преобразователь 1 устанавливаютв крайнем коренном подшипнике блоккартера 8 над коренной шейкой коленчатого вала 9, а преобразователь 2под той же шейкой коленчатого вала.1До пуска двигателя блок-картер 8не имеет тепловой деформации (фиг 2) 5 ОИ его температура везде одинакова,поэтому коренные подшипники соосныс коленчатым валом, При этом индуктивный преобразователь 1, установленныйв верхней части подшипника, расположен дальше от шейки коленчатого вала 9,чем преобразователь 2, расположенныйв нижней части подшипника, поэтомуОБ и компаратор 3 напряжения на 37 2выходе имеет положительный сигнал.Так как температура верхней частиблок-картера (Т ) и нижней его части= Т= Т, то,цатчики 5 и 7 не имеютразйости в сигналах, поэтому компаратор 6 напряжения не выдает на элемент 4 сравнения напряжения управляю-щего сигнала и на выходе элементасравнения возникает отрицательное(минимальное по величине) напряжениеБ и индикатор 12 не светится, таккак напряжение мало.При прогреве двигателя блок"картер деформируется (фиг, 3) и крайняяопора с индуктивными преобразователями 1 и 2 смещается на некоторый уголотносительно первоначального положения, т.е. преобразователи изменяютсвое положение относительно шейкиколенчатого вала, а именно преобразователь 1 приближается к шейке, апреобразователь 2 удаляется от шейки,в результате чего сигналы У и Бменяются (Б ) Уд) и на выходе компаратора 3 появляется отрицательный,сигнал Бвь,х,По мере прогрева двигателя еготемпература увеличивается и температура охлаждающей жидкости в головке блока .будет выше температуры маслав поддоне картера, поэтому сигналыот датчиков 5 и 7 будут не равны(У ) Б ) и на выходе компаратора 6появляется положительный сигнал 11выхода на элементе 4 сравнения - положительный сигнал У, который зажигает индикатор 12, информируя водителя о том, что нагружать двигательнельзя. Формула изобретения 1. Сигнализатор предельного значения тепловой деформации блок-картера и опор коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий датчик температуры охлаждающей жидкости, первый и второй преобразователи контролируемого параметра, установленные в коренном. подшипнике, элемент сравнения и индикатор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, сигнализатор дополнительно содержит датчик температуры масла, установленный в масляном поддоне двигателя, первый и второй резисторы и первыйз 132693 и второй компараторы напряжения, причем датчик температуры охлаждающей жидкости подключен к неинвертирующему входу первого компаратора напря 5 женин, к инвертирующему входу которого подключен датчик температуры масла, первый преобразователь контролируемого параметра подключен к инвертирующему входу второго, комнаратора, к неинвертирующему входу которого подключен второй преобразователь, а выход первого компаратора напряжения подключен к неинвертирующему входу элемента сравнения и па раллельно - к первому резистору, вы 74ход второго компаратора напряжения соединен с инвертирующим входом элемента сравнения, выход которого через второй резистор соединен с индикатором,2. Сигнализатор по и. 1, о т л и - . ч а ю щ и й с я тем, что преобразователи контролируемого параметра установлены в крайнем коренном подшипнике в вертикальной плоскости, проходящей через ось коленчатого вала, причем первый преобразователь установлен в подшипнике над коленчатым валом, а второй - в подшипнике под коленчатым валом.остав сн д. 4/ роизводственно-полиграфическое предприятие, гуж Проектная,аказ 3273/37 Тираж 7 ВНИИПИ Государственн по делам изобрете 113035, Москва, Ж"356 Пого комитета ССий и открытийРаушская наб.