Способ работы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУ БЛИН ЯО 1315627)4 Е 01 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ ЪМПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ а кот посту ом распо од 4, еле 5 нои трубопровложено терморталитическийв жидкостной ают в ка 2 и далеении т-рыданного Бюл. М 21 нский научно роектньп инс зато итра При следоут ниж работавш газ ниже т-ры для данного термореле выдает оступает на магнитедние закрываются и.М 53 оповичен 621.43.0 Патент Ф 02 Ь 7 98 линдров двига от термор м управле лонки 11,гнал(57) Изобретение о ВНТГАТ механи ные за и сжат осится к областипозволяет повыи возд тся по 0 на р ров под атрубок двигателестроения исить эФфективностьи малых нагрузок. О а режимах х.х. работавше газы 1 через выпускво вр атмо ших газо выбросом цилиндров диз К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Джезказга вательский и и цветной метдлл (72) Г.И.Жуков ургииВ,В.Пето,о и А.Л.Саьл8 (088.8)9 3042852,00, опублик. значения рдбочеи типа катализатор сигнал, который ные клапаны. Пос прекращается под ача топлива в часть еля. Одновременно еле подается через я 12 на перепусккоторые открываются, из отключенных цилинтрубопроводу 9 в сЯ азбавление отработавмя их выпуска перед Феру. 1 ил.1315627 ВНИИПИ Заказ 2329/33 481 Подписное ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к оистемам нейтрализации отработавших газов дизельных двигателей.Целью изобретения является повы шение эффективности очистки отработавших газов на режимах холостого хода и малых нагрузок двигателяНа чертеже показана схема устройства, реализующего способ работы двигателя внутреннего сгорания.Устройство для реализации предлагаемого способа содержит дизель 1, каталитический 2 и жидкостный 3 нейтрализаторы, установленные на выпускном трубопроводе 4, на котором установлено термореле 5. Магнитные клапаны 6, питающиеся от источника 7 электрического тока, установлены на топливоподающих трубопроводах 8. Цилиндры дизеля 1 сообщаются с трубопроводом 9, по которому сжатый воздух иэ отключенных цилиндров направляется в патрубок 10. Трубопровод 9 снабжен заслонками 11 с механизмом25 12 управления. Дизель 1 питается иэ топливного бака 13. По каналу рециркуляции осуществляется перепуск увлажненных отработавших газов в цилиндры двигателя.Способ работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.Отработавшие газы из цилиндров дизеля 1 через выпускной трубопровод 35 4, на котором расположено термореле 5, поступают в каталитический нейтрализатор 2 и далее в жидкостный 3. При понижении температуры отработавших газов ниже заданного значения 40 рабочей температуры для данного типа катализатора каталитического нейтрализатора (нижний предел рабочей температуры для питания платинового катализатора 220 С, палладиевого 280 С 45 и т.д.) термореле 5 выдает сигнал, который поступает на магнитные клапаны 6, последние закрываются и прекращается подача топлива в часть цилиндров двигателя. Одновременно сигнал от термореле 5 подается через Произв,-полигр. пр-тие, г. Ужгород,механизм 12 управления на перепускные заслонки 11, которые открываются, и сжатый воздух из отключенных цилиндров подается по трубопроводу 9 в патрубок 10 на разбавление отработавших газов во время их выпуска перед выбросом в атмосферу. Перепуск увлажненных отработавших газов в цилиндры двигателя осуществляется через канал.При отключении нескольких цилиндров увеличивается нагрузка на остальные работающие цилиндры двигателя, увеличивается и температура отработавших газов. При достижении рабочей температуры для данного катализатора каталитического нейтрализатора термореле 5 выдает сигнал на магнитные клапаны 6, которые открываются, топливо поступает в цилиндр в отключенную часть и последние начинают работать. Одновременно термореле 5 через механизм 12 управления подает сигнал и на перепускные заслонки 11, которые закрывают вход в трубопровод 9 и отработавшие газы из всех цилиндров поступают в выпускной трубопровод 4. Формула изобретения Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем подачи топлива в цилиндры, отключения подачи топлива в часть цилиндров, выпуска отработавших газов, контроля их температуры и очистки газов в каталитическом нейтралиэаторе с частичной их рециркуляцией после увлажнения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки отработавших газов на режимах холостого хода и малых нагрузок двигателя, отключение подачи топлива в часть цилиндров производят при достижении температуры отработавших газов значения ниже значения рабочей температуры катализатора, а воздух иэ отключенных цилиндров направляют для смешивания с отработавшими газами во время их выпуска.