Воздушная заслонка карбюратора для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) САН БРЕТЕ ВИ ТЕЛЬСТ А ВТОРСКОМ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Авторское свидетельство СССРУ 264845, кл. Р 02 М 1/02, 1968.(54) ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА КАРБЮРАТОРАДЛЯ ДВИГАТЕИЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к областидвигателестроения и позволяет повысить надежность и долговечность путем предотвращения попадания пыли вкарбюратор. Запорный орган 1 воздушной. заслонки имеет проходное отверстие 8 и пылезащитный элемент 9, выполненный из эластичного пористогоматериала в виде цилиндра. Часть по 02 1) 9 02///Е 02 М 1 следнего со сжатием размещена в отверстии 8. Двигатель запускается призакрытом органе 1, который при помощи магнитного кольца 12 плотно прижат к корпусу карбюратора. После на -чала вращения коленчатого вала воздух, необходим)й для работы, проходит через элемент 9, очищаясь от пыли, и через отверстие 8 - в проточный канал 2 карбюратора. За времяпуска и прогрева двигателя вследствиевибрации последнего частицы пыли,осевшие на карбюраторе и воздушнойзаслонке, отделяются и падают вниз,где .задерживаются элементом 9. Приработе под нагрузкой при полностьюоткрытом входном окне канала 2 в карбюратор поступает практически чистыйвоздух. 2 з,п, ф-лы, 4 Мл.Изобретение относится к машиностроению, в частности к воздушным здслоикам карбюратора для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение нддежности и долговечности путем предотвращения попадания пыли в карбюратор.На фиг, 1 изображена воздушнаязаслонка карбюратора для двигателя Овнутреннего сгорания, общий вид; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; нафиг. 3 - вариант выполнения запорногооргана, разрез; на фиг. 4 - второйвариант выполнения запорного органа,разрез.Воздушная заслонка карбюратора(не показан) для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно пускового, содержит здпарньп орган 1, размещенный у входного окна проточногоканала 2 корпуса 3 карбюратора (фиг.2)и кинематически связанный жесткойтягой 4 и пружиной 5 растягивания с25подвижным рычагом 6 дистанционногоуправления (не показано), причем запорный орган 1 выполнен поворотнымна оси 7, здкрепленной на фланцекорпуса 3 карбюратора. Запорный орган 1 имеет проходное отверстие 8 иснабжен пылезащитным элементом 9, выполненным из эластичного пористогоматериала в ниде цилиндра, часть которого со сжатием размещена впроходном отверстии 8 так, что пылезащитный элемент 9, закрепленный на запорном органе 1 н зоне проходногоотверстия 8, имеет выступ 10 грибовидной формы, обеспечивающий фиксацию, и снабжен экранам 11. В корпусе 3 концентрично проточному каналу 2установлено магнитное кольцо 12. Величина проходного отверстия 8 составляет 0,025-0,1 площади горловины диффузора кдрбюрдтора,Рабата воздушной заслонки осуществляется следующим образом,Двигатель запускается при закрытом запорном органе 1, который припомощи магнитного кольца 12 плотнаприжат к корпусу 3 карбюратора. Припуске двигдтеля, когда начинает вращаться его коленчатый нал, ноэдух,необходимый для работы, проходит через пылезащитный элемент, очищаясьот пььчи, и через проходное отверстие 8наступа т в праточный канал 2 карбюрдтард, н котором приготавливает топлиновоэдушную смесь заданного состава, необходимого для пуска и прогрева двигателя, причем величиной проходного отверстия 8 обеспечивают необходимые пусковые качества двигателя и егоработу в режиме прогрева, За время пуска и прогрева двигателя вследствие вибрации последнего частицы пыли, осевшие на карбюраторе и воздушной заслонке, отделяются и под действием силы тяжести падают нниэ, причем они не поступают н карбюратор идалее в двигатель, так как эадерживаются пылезащитным элементом 9,Когда двигатель прогреется, его переводят в работу под нагрузкой.Для этого дистанционным управлением через подвижный рычаг 6 повордчинают эапорный орган 1 на оси 7 и устанавливают ега в положение, изображенноештрих-пунктирной линией на фиг. 1, при этом входное окно проточного канала 2 полностью открывается, а карбюратор имеет возможность приготанлинать тапливовоздушную смесь в количестве и в составе, необходимыми для работы двигателя в нагрузочном режиме, например, для обеспечения пуска основного двигателя. В этом режиме в карбюратор поступает практически 1чистый воздух из-эа отделения и оседания пыли, как было описано вьппе.После пуска основного двигателя пусковой двигатель останавливают.После этого запорный орган 1 возвращают в исходное положение, при котором он перекрывает входное окно проточного канала 2 и предотвращает попадание пыли в последний в процессе всей эксплуатации основного двигателя. Таким образом, достигается предотвращение попадания пыли практически при всех режимах эксплуатации пускового двигателя, повышается его надежность и долговечность.В изображенном на фиг. 3 варианте выполнения запорного органа 1 последний имеет конусный экран 13, а пылезащитный элемент 14 зажат между последним и телом запорного органа 1 у проходного отверстия 8.В изображенном на фиг. 4 втором варианте выполнения запорного органа 1 последний выполнен с конической центральной выштамповкой 15, внутри которой установлена дополнительная пластина 16 с центральным отверстием 17, образующим проходное отверс 3 3156 тие запорного органа, а пылезащитный элемент 14 размещен между дополнительной пластиной 16 и выштамповкой 15 запорного органа 1,Работа воздушной заслонки по фиг. 3 и 4 аналогична работе воздушной заслонки по фиг. 1 и 2. Формула изобретения101. Воздушная заслонка карбюратора для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно пускового, содержащая размещенный у входного окна корпуса карбюратора запорный орган, ус тановленный на приводном приспособлении и имеющий по меньшей мере одно проходное отверстие, о т л и ч а -34 4ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем предотвращения попадания пыли в карбюратор, заслонка дополнительно снабжена пылезащитным элементом, выполненным иэ эластичного пористого материала и закрепленным на запорном органе в зоне проходного отверстия.2. Заслонка по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что пылезащитный элемент выполнен в виде цилиндра, часть которого размещена в проходном отверстии.3. Заслонка по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что эапорный орган у проходного отверстия снабжен дополнительной пластиной, а пылезащитный элемент размещен между ними.1315634 1 б 17 Составитель Л. Синай Редактор Е, Папп Техред Н.Глущенко Корректор Л. Патай Заказ 2331/34 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-пблиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4